CFMOTO 450 SR-S 2024 Review | Llegó a robarse el trono

Summary

The video is a motorcycle review of the new CF Moto 450 SRS. It provides an in-depth look at the bike's design, engine performance, suspension, brakes, comfort, city handling, highway performance, track capabilities, and overall assessment. The presenter is impressed by the powerful, smooth engine and upgraded adjustable suspension which makes it very fun to ride. He concludes it is a very attractive, competitive bike in the segment, though not perfect. It gets close to being the ideal middleweight sportbike.

Takeaways

• 😊 The 450 SRS has a futuristic and aggressive design with functional aerodynamic wings
• 🚗 The 450cc parallel twin engine offers smooth power delivery and high revving capabilities
• 🔧 Fully adjustable front suspension and a more rigid rear suspension improve handling
• 👍 Comfortable ergonomics despite the sporty riding position
• ⚙️ Advanced electronics like traction control, Bluetooth connectivity and antitheft features
• 🛞 Good balance between sporty capabilities and versatility for daily urban use
• 🚦 Automatic turn signal and emergency braking indicators add safety features not common in this segment
• ⛽ Good fuel economy of 9.4 liters/100 km in mixed riding conditions
• 💰 Attractive pricing starts at around $145,000 MXN
• 🏍 A strong competitor in the middleweight sport segment that challenges established Japanese brands

Q & A

What changes and improvements has CF Moto made to the 450 SRS compared to the previous model?

CF Moto has transitioned to a single-arm rear suspension, updated the design with a more futuristic look, improved adjustability of the front suspension, added traction control, and made other smaller tweaks to improve performance and capability.

What engine is used in the 450 SRS and what are its characteristics?

It uses a 450cc parallel twin engine with DOHC and 8 valves. It offers strong low-end power, revs freely to 12,000 rpm, and has a 270 degree crankshaft which gives it a sporty exhaust note.

How does the ergonomics and seating position compare to other sports bikes in the class?

The ergonomics are moderately aggressive - not as extreme as some supersports but more committed than entry-level sportbikes. The seat height facilitates touching the ground for shorter riders.

What are some highlights and downsides of the braking components?

Highlights are the Brembo radial caliper up front and very responsive brake lever feel. A downside is that the ABS activation feels a bit strange and delays braking quite a bit.

What tire brand and model comes stock and how is their performance?

CST Adreno Sport tires are fitted from the factory. They offer decent grip for street use but for more aggressive riding or track days, higher performance rubber would be recommended.

How easy is the 450 SRS to ride and control in urban environments?

At under 170kg wet weight, it's quite nimble and easy to maneuver. The riding position causes some fatigue over time in city riding though.

What suspension adjustments are offered and how do they impact handling?

Separate rebound and compression damping adjustability is offered on the front fork, while only preload is adjustable in the rear. Increased suspension firmness makes it more eager to turn-in and stable mid-corner.

What electronic rider aids are included and can they be disabled?

Traction control is standard and can be switched off. There is also anti-lock braking but no option found to disable ABS.

How does the rear subframe mounted monoshock impact road behavior compared to the dual arm base model?

Some minor increased tendency for the rear to oscillate was noticed, but overall there was only a subtle change. The main benefits come from the improved front suspension performance.

What is a fair assessment for value considering pricing and the improvements made?

With around a $1300 premium over the standard 450 SR, the SRS variant adds more adjustability, desirability, and technology. It represents a good value for riding enthusiasts.

Outlines

00:00

😀 Introducing the video review of the new CF Moto 450 SRS

The video introduces the CF Moto 450 SRS, the new sport version of the CF Moto 450. It talks about improvements over the previous CF Moto 450, including upgraded suspension, single-sided swingarm, and styling updates inspired by the 2022 concept model. The host Carlos will investigate if this new motorcycle can become the benchmark sportbike in this segment.

05:00

😍 Appreciating the futuristic and aggressive design of the 450 SRS

The front styling is very futuristic and aggressive thanks to the front wings and intake design. The single-sided swingarm exposes the 17 inch rear wheel for a premium look. The rear end looks less svelte due to the single-sided swingarm. The paint, plastics, carbon fiber accents add to the sporty styling. The headlight and taillight match the futuristic theme. Overall very unique and appealing styling compared to more conventional Japanese competitors.

10:01

🤩 Impressed by the excellent TFT dash and controls

The TFT dash is high quality with great legibility. Bluetooth and intercom integration works very well. Information layout is intuitive. Buttons provide good functionality despite lacking tactile feedback. T-box allows remote diagnostics and updates which is rare for this segment. Overall instrumentation is a highlight with great features and usability.

15:01

😮 Powerful, refined 450cc twin engine

The 450cc parallel twin engine has excellent power delivery across the rev range. It pulls strongly from low RPM and continues to build power up to 12,000 RPM redline. The sound matches larger displacement bikes due to 270 degree crankshaft. Operation of gearbox and clutch is extremely smooth. Overall an impressive powerplant showing CF Moto's capabilities in engine design and refinement.

20:02

👍 Upgraded suspension transforms handling

The front suspension now has adjustable compression and rebound damping which was lacking in the previous model. This allows tuning suspension for sportier riding. Rear shock also feels stiffer contributing to more nimble handling. Overall a significant upgrade making the bike more capable on twisty roads and track environments.

25:03

😕 ABS has inconsistent performance

The Brembo brakes offer excellent power and feel, however the ABS has some quirks. It does not pulse the lever when activated, rather it seems to release brake pressure unexpectedly. Likely just a calibration issue on this early production bike. Rear brake lacks power compared to front.

30:07

🤔 Adequate but unexceptional OEM tires

The CST Adreno tires work reasonably well for street usage but lack ultimate grip when pushing harder in the canyons or on track. Aftermarket sport tires recommended for more performance-oriented riders. The tires are a compromise to hit the bike's competitive pricing.

😊 Ergonomics balance sport and comfort

The riding position strikes a compromise between supersport and standard ergonomics. More aggressive than R3 or Ninja 400 but not as extreme as hardcore supersports. Handlebar position puts less weight on wrists compared to very low clip-ons. Overall a comfortable cockpit for a wide range of riders.

🚦👍 Nimble and convenient as an urban commuter

Light weight under 170 kg makes the bike very nimble in traffic. Power is more than adequate for urban riding. Automatic turn signals cancellation is a nice convenience feature rarely seen in this segment. Hard braking automatically flashes the hazard lights which is clever.

😃👌 A joy to ride on twisty roads

On tight roads the 450 SRS really excels. The light weight and refined powerband make slicing through corners effortless and fun. Upgraded suspension offers excellent compliance and control. Chassis geometry gives quick direction changes. A perfect bike for tight canyon runs.

⚡️⛽ 9.4L/100km mixed fuel consumption

Achieved fuel consumption of 9.4L/100km over 247 km of mixed riding. 60% highway and 40% city with aggressive throttle use. A reasonable result given the bike's sporty nature and power output.

🤔😊 A truly competitive sportbike priced from $145k MXN

The 450 SRS starts around $145,000 MXN, a $15,000 premium over the standard 450. The upgraded suspension, traction control, styling updates, and premium impression make it a compelling package. Reliability and dealer support remain open questions when considering Chinese brands. Overall an extremely competitive middleweight sportbike.

Keywords

💡monobrazo

Monobrazo refers to a single-sided swingarm, which is a key design element of the 450 SRS that distinguishes it from the standard 450 SR model. The video analyzes the pros and cons of this design aesthetic and its impact on performance and handling.

💡suspensión

Suspensión (suspension) is discussed extensively as a major upgrade on the 450 SRS. The adjustable front suspension is highlighted for allowing riders to customize the suspension for comfort or aggressive riding.

💡frenos

Frenos (brakes) on the 450 SRS are top-spec Brembo calipers, offering strong stopping power. However, the video notes inconsistent ABS braking performance as a negative.

💡motor

The 450cc 8-valve DOHC motor gets very positive notes for its power delivery, sound, and being high-revving - critical aspects for a sport bike reviewed as a joy to ride.

💡equipamiento

Equipamiento refers to features and accessories. Positives highlighted are the TFT dash, GPS tracking, and automatic turn signal and hazard light functionalities suited for the bike's sporty urban use.

💡comportamiento

Comportamiento (behavior) summaries analyze how easy, comfortable and fun the bike is to ride in urban, highway, and track contexts based on factors like power, ergonomics and handling.

💡consumo

The video measures the 450 SRS's fuel consumption to be 9.4L/100km in a 60/40 highway/urban riding split - a practical datapoint for buyers.

💡precio

At an MSRP of ~$145,000 pesos, the video deems the SRS reasonably priced for its extra features over the standard SR, an important selling point.

💡diseño

Diseño (design) refers to the bike's radically styled bodywork and the video's assessment of its aesthetics as modern, aggressive and reflective of its sporty aspirations.

💡calidad

Calidad (build quality) is analyzed in relation to materials used, paint finish and overall construction quality signalling CF Moto's progress in manufacturing standards.

Highlights

La nueva 450 SRS tiene un diseño futurista y agresivo gracias a la colaboración con el estudio de diseño italiano Modena 40.

El motor bicilíndrico de 450cc es elogiable por su carácter lineal, entrega de potencia y llegar a altos regímenes sin problemas.

Las suspensiones ahora son completamente ajustables tanto en compresión como en rebote, mejorando el comportamiento.

Los frenos Brembo ofrecen muy buen tacto y potencia, aunque el ABS podría ser más preciso en su funcionamiento.

El tablero TFT a color es moderno, con buena calidad y funcionamiento para navegar los menús.

En ciudad es ágil y fácil de manejar gracias a su poco peso, aunque la posición puede resultar incómoda en tráfico.

En carretera se luce con un comportamiento muy efectivo, buena maniobrabilidad y un motor elástico.

El chasis oscila poco en la parte trasera, con un paso por curva estable gracias al monobrazo.

El consumo fue de 9.4 litros cada 100 km en uso combinado, un buen rendimiento.

Por unos $15,000 pesos más que la versión estándar, ofrece suspensión ajustable y control de tracción.

Es una moto muy completa que compite fuertemente en su segmento de mediano cilindraje.

Queda pendiente ver cómo evoluciona CF Moto en cuanto a refacciones y servicio post-venta.

El diseño atractivo y buen desempeño invitan a dejar paradigmas sobre motos chinas.

Difícil elegir la reina del segmento, pero esta 450 SRS está muy cerca de ser la ideal.

Hay detalles para mejorar como en toda moto, pero CF Moto ha hecho productos muy competitivos.

Transcripts

hermanos cuando creíamos que los chinos

ya tenían un producto sumamente

competitivo con la deportiva 450 Sr de

cf moto creíamos que habían llegado a la

cúspide sin embargo creo que se están

portando bastante competitivos y han

arreglado ciertas falencias de ese

modelo convirtiéndola en la nueva 450

srs que no solo es un monobrazo sino

también cambia un poco su comportamiento

y nuestra tarea el día de hoy es

investigar si esta nueva motocicleta se

convertirá en la deportiva referente de

este segmento así pues acompáñenme a

descubrirlo Soy Carlos de JR moto review

Y esta es la reseña completa de La 450

srs

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T

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hermanos como siempre nos toca hablar

primero del diseño qué es lo que puede

ofrecer esta 450 srs ya les voy

adelantando que esto es como siempre muy

subjetivo pero A mi parecer es una moto

que ha aportado mucho en este segmento

donde ya estábamos acostumbrados a

diseños que venían ya siendo maduros no

como el tema de la ninja 400 o la Yamaha

r3 Y en este caso creo que hemos visto

un acierto por parte de cf moto Por qué

Porque bueno como bien saben

anteriormente cf moto trabajaba con

kiska design la casa diseñadora de KTM y

ahora en estas últimas oportunidades han

comenzado a trabajar con el estudio

italiano modena 40 del cual resultado

dado diseños bastante futuristas como el

que vemos en la 800 nk la 450 nk y desde

luego pues una de las que comenzó con

esa colaboración que es esta 450 Sr que

se acerca bastante mucho en esta versión

monobrazo al concepto que nos

presentaron allá en 2022 Bueno creo que

el frontal es bastante llamativo Porque

además de futurista se ve agresivo no lo

logran con esas aletas delanteras cosas

que normalmente no vamos a ver o que

prácticamente no habíamos visto con

anterioridad en este segmento y que

bueno según la marca son funcionales

Pues según cf moto mejoran el manejo de

esta motocicleta por altas velocidades

ya estamos hablando de arriba de 140 150

km porh ayudando en la aerodinámica de

esta 450 Sr pero no solamente se queda

en las aletas digo es de lo más

llamativo que encuentras sobre todo si

ves la motocicleta por la parte frontal

desde luego esta versión monobrazo lo

más llamativo que tiene es precisamente

tener ese ring expuesto un ring de 17

pulgadas que creo que tiene sus aspectos

eh positivos negativos en cuestión a

vista eh en cuestión a vista pues es

mucho más estética se ve una moto

incluso más Premium Pero cuál es el

punto negativo en cuanto a la estética

no sé si sea por el monobrazo Pero se ve

un poquito menos esbelta la moto por la

parte trasera incluso mucha gente llega

a pensar que esta llanta trasera es más

angosta de lo que realmente es cuando es

una llanta estándar en el segmento es de

150 de ancho y bueno desde luego también

luce el monobrazo por esta salida de

escape que ha sido modificada frente a

la versión est estándar porque tenemos

ahora un escape más corto y creo que le

viene muy bien porque de esta manera

luce más el monobrazo cuestión que yo

estoy un poquito en desacuerdo con el

tema de la qj motor srk 450 rc que tenía

precisamente una salida de escape Que

prácticamente obstruía la vista del rin

y ni te dabas cuenta que era una

monobrazo no en este caso sí queda muy

estético pero la verdad es que pocas

diferencias visuales aparte del

monobrazo con respecto a la versión

estándar Más allá del color que puedes

encontrar De manera exclusiva en esta

con los rines en color rojo y y desde

luego la versión gris que se me hace un

poquito más original en ese aspecto

porque no comparte color con la 450 Sr

estándar ya por último hablar del tema

de los materiales la verdad es que es

una variación de diferentes plásticos

con metal en la zona del tanque la zona

de la pintura me gusta mucho se ve de

calidad la cuestión de los plásticos

creo que están prácticamente in

esperable en este segmento pero sí es

una marca que ofrece cosas muy

diferentes a lo que estamos

acostumbrados con marcas de origen chino

no vemos una combinación de diferentes

acabados de plástico que Mulan un

poquito la fibra de carbono que la hacen

ver más deportiva creo que tiene varias

cosas interesantes sobre todo me llama

la atención la tapa del carenado Estos

tipos sliders pero que son de plástico

la verdad es que creo que terminan

siendo más en una función estética que

en una función eh Ya práctica No no creo

que lleguen a ser tan efectivos o Espero

que nunca lo lleguemos a comprobar Y si

alguien ya le ha pasado una caída en una

450 Sr o una srs cuéntenos si estos

sliders fueron funcionales para mí creo

que se cumplen un término más estético

pero bueno sería cuestión de que nos lo

platicaran ustedes

Y es que cuando hablamos de estética

tampoco podemos dejar de lado su

iluminación que también forma parte de

este estilizado diseño Y es que aparte

vean la bienvenida que tienen esos faros

delanteros que la verdad hacen que se

sienta un producto más Premium de lo que

a lo mejor un ostenta en este segmento

además encontramos otras características

interesantes como las direccionales en

la zona de los espejos que A mi parecer

se ven muy bien pero he encontrado un

inconveniente y Es que creo que eso hace

que el espejo sea más pesado y me he

percatado Que eso genera un poquito de

vibración a altas velocidades los

espejos empiezan a tener este eh

movimiento Aunque la verdad es que no

recuerdo eso en la 450 Sr estándar Por

lo cual quizá puede ser algo muy

particular De esta unidad un tema de

ensamble A lo mejor pero bueno hasta ahí

lo dejamos en el tema de la luz trasera

también llama mucho la atención porque

coincide mucho con el estilo de la

farola delantera incluso vemos unas

líneas muy similares y las direccionales

las encontramos en la salpicadera que es

muy finita ya saben como acostumbra a

ser en las motocicletas deportivas ahora

en términos prácticos creo que esta

iluminación es más que correcta llega a

tener un excelente as de luz muy buena

apertura muy buena profundidad la verdad

es que en ese aspecto que es lo más

importante no queda de ver y es que a

nivel de instrumentos la verdad es que

no pude haber estado más contento creo

que el cambio que tuvo cf moto con

respecto a generaciones pasadas con

experimentos ahí un poquito raros

añadiendo una botonera adicional o bien

teniendo que interactuar todavía

directamente en el tft no eran la

solución más práctica el día de hoy se

han alineado con esa situación poniendo

unos botones bastante prácticos y

estilizados una cruceta que te permite

interactuar muy bien con el nuevo panel

del que ya voy a hablar para mí creo que

pudieron haber tenido un tacto más duro

lo cual te provocara un poco más la

sensación de estar apretando el botón

porque a veces con el guante perdemos

cierta sensibilidad y no nos damos

cuenta cuando estamos presionando un

botón sobre todo me ha pasado con el

botón de cambio de luz el cual está

precisamente ahí cerca del embrague y

cuando estiro los dedos para accionar el

embrague termino por apretarlo sin darme

cuenta si tuviera un feedback un poquito

más duro quizá me daría cuenta O quizá

no se apretaría accidentalmente Entonces

en ese aspecto creo que sí me hubiera

gustado un tacto un poquito más duro

pero de ahí en fuera la verdad es que la

funcionalidad es más que correcta No

puedo decir nada más de estos botones

que están bastante completos y que creo

que van muy bien con la estética de la

moto ahora sí ya hablando del tablero

creo que esto es lo que más me gusta de

su instrumentación en general la verdad

es que es un tablero que se ve muy

moderno que tiene muy buena calidad que

tiene muy buenos acabados que se ve

incluso con la exposición directa del

sol algo que normalmente sufren los

tableros de este tipo tft además el

funcionamiento que tiene creo que es muy

acertado es muy ágil para moverse entre

los menús la conexión al bluetooth y al

intercomunicador es más que suficiente

tiene muy buena funcionalidad en ese

aspecto se puede conectar incluso

también con el casco de un acompañante

para sincronizar la música la agenda

telefónica y demás y además la

información propia de un tablero creo

que está más que sobrada encuentras todo

lo que debes de encontrar en el lugar

donde tú puedes esperar en ese aspecto

creo que es F moto ya lo había platicado

pero se ha lucido en ese aspecto además

en las nuevas 450 srs también vas a

encontrar el tbox y que al menos yo no

lo he visto Incluso en marcas más caras

que es el tema de localizar tu

motocicleta a distancia de Descargar

directamente actualizaciones del sistema

sin tener que llevar la motocicleta al

concesionario o conectar siquera un

escáner lo puede hacer mediante la

aplicación en tu celular la verdad es

que es una maravilla y eso me ha

parecido unaí cierto porque el año

pasado en la versión 450 Sr estándar se

ofrecía como opción y ahora que se

ofrece como serie creo que le ha dado un

valor muy importante a esta nueva 450

srs y también a su hermana que también

ya lo trae por defecto y amigos hablar

de este motor es hablar del más grande

acierto que pudo haber tenido cf moto y

por lo cual esta motocicleta está

debatiendo en ese segmento de las

deportivas del mediano cilindraje Bueno

para mí es impresionante creer que este

motor viene de una marca que lleva

tampoco en el mercado en comparación a

otras grandes marcas japonesas por

ejemplo que llevan muchos años

experimentando con sus motores Por lo

cual a mí se me viene a la cabeza que

este motor es prácticamente una

resultante del haber experimentado con

motores ya de origen probado no estamos

hablando de un motor de 450 cm C doble

árbol de levas a la cabeza ocho válvulas

refrigeración por líquido transmisión de

seis velocidades con cloch antirrebote y

creo que como les digo ese carácter que

que tienes lo más bonito que encuentro

en este motor un motor muy lineal que

tiene muy buenos bajos que estira muy

bien en altas lo puedes llevar encima de

las 11,000 vueltas 12,000 vueltas y el

motor sigue entregando más y más y más y

más parece que no se cansa La verdad es

que el corte lo encuentras por allá de

arriba de las 12,000 revoluciones por

minuto encuentras un manejo muy alegre

por ahí del medio régimen alto régimen

que es normalmente lo que hacen las

motocicletas deportivas y creo que se

han sacado un 10 en ese aspecto no han

traducido muy bien lo que hace una super

sport y la han invertido en una moto

sumamente atractiva y divertida para

manejar en el segmento además a nivel de

vibraciones creo que se han sacado un 10

porque es una moto que vibra muy poco lo

esperable para un motor bicilíndrico de

este tamaño y creo que el sonido hace

que te sientas en una motocicleta de

mayor tamaño como lo digo por ese

cigüeñal calado a 270 gr no además el

funcionamiento en todos los aspectos

tanto caja de velocidades el clutch

menciona apte es sumamente suavecito la

verdad es que incluso te da esa

sensación de que no lo estás usando que

que está desconectado que no está

funcionando porque es sumamente suave

motos que solamente me habían

transmitido eso era la versis 300 que en

algún momento tuvo mi papá y también la

ninja 400 Por lo cual me atrevo a pensar

que de ahí viene algo en cuestión a la

fabricación la mecánica de esta

motocicleta pero la verdad es que en

general tienes un motor que te va a

sacar una sonrisa de la cara sin lugar a

dudas y cuesta trabajo creer que esto

haya sido diseñado en China eh la verdad

impresionante lo que hizo cf

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moto

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Bueno amigos ahora hablar de las

suspensiones de esta motocicleta la

verdad es que las suspensiones han

tenido un cambio bastante significativo

para bien desde mi punto de vista y es

que el cambio más grande lo vamos a

encontrar en el ajuste que tenemos en

las barras delanteras No ahora tenemos

un ajuste independiente en tensión y

compresión lo cual creo que le hacía

mucha falta al modelo anterior Porque el

otro model lo tenía como que esa

tendencia a clavarse mucho o hundirse

mucho del frente cuando íbamos ya en un

aspecto más deportivo Por lo cual creo

que es mejor tener la opción de

regularlo si es que lo quieres de esa

manera para un comfort eh más amigable

cuando vayas manejando la moto en ciudad

pero también es positivo tenerlo para

endurecer esa suspensión cuando quieras

la moto para un propósito más de

carretera con un poquito más de

conducción divertida o bien para meterla

a circuito Definitivamente creo que es

un gran acierto cambia mucho el

comportamiento de las suspensión sí me

da percat que cuando endurece mucho la

suspensión sí se vuelve una moto mucho

más radical y cuando empiezas a aflojar

esa suspensión se empieza más aparecer a

esa 450 Sr que conocemos como la versión

base desde luego también Creo que ha

habido un cambio en la suspensión

trasera ese monoshock montado sobre

vialetas creo que tiene un

comportamiento un poquito más duro O al

menos es la sensación que a mí me ha

dado no sé si es por el conjunto en

general el hecho de endurecer más la

suspensión de delantera se haya hecho

que la motocicleta en general haya

tenido un poquito poquito más de dureza

Pero bueno pues a mí esa sensación me ha

dado no sé si también ahí influye un

poco el basculante que ya eh comentaré

en su prueba Cuáles son las diferencias

más grandes que he percibido de él

aunque ya voy adelantando de que no son

muchas pero en general una suspensión

efectiva y que he trabajado muy bien

amigos hablar también de los frenos que

tiene esta motocicleta y desde luego lo

que calza a el asfalto que son las

llantas bueno Primero que nada los

frenos la verdad es que es algo

sorprendente que ya vimos desde el año

pasado con la versión de doble brazo se

ha mantenido la frenada idéntica tenemos

un disco de Gran tamaño de 320 mm con

una pinza de anclaje radial de la marca

brembo que no es una marca nada más por

decir es una pinza que trabaja muy bien

ya lo diré Y bueno detrás También

tenemos un disco ventilado con una pinza

monop pón que me hace un trabajo más

regular no ahí no tenemos a lo mejor

tanto sobresalto como sí me causa

sensación de muy buen tacto la pinza

delantera apenas tocas el freno y tienes

un muy buen tacto de frenadas la verdad

se siente contundente Pero hay un

aspecto que no me ha encantado del todo

al menos he sentido en esta versión que

no es una moto que haya salido de serie

de hecho creo que fue la primera que

llegó a México de esta versión monobrazo

y creo que es la que está rodando para

ademos por parte de la marca pero he

notado que el ABS es algo

eh No preciso y es algo que me llamó la

atención eh No sé si sea en esta unidad

Porque al menos yo no lo recuerdo de la

450 Sr que probé ya hace un año porque

he notado que el ABC no es intrusivo O

sea no tiene ningún problema en ese

aspecto sino que cuando llega a entrar

es un poquito raro porque normalmente

las palancas te llegan a dar como ese

sensación de que se mueve para evitar el

bloqueo de la rueda Y en este caso

directamente no te deja frenar se alarga

muchísimo la frenada si llega a entrar

Entonces sí al principio me sacó de onda

porque sentí que no frenó pero era el

ABS el que estaba funcionando así

después me di cuenta que también hacía

lo mismo en la rueda trasera les digo no

sé si sea algo particular de este modelo

Pero al menos a mí no me ha gustado Y

creo que lo llevando la pista mejor lo

vamos a desconectar ya hablando de

neumáticos aquí creo que sí se nota el

recorte que ha hecho la marca para

mantener este producto en un precio que

ya veremos que es la verdad bastante

competitivo bueno tenemos una cst un

fabricante chino que es filial de maxis

ya lo conocemos en este caso tenemos las

adreno adreno Sport que la verdad es que

no van mal Creo que son neumáticos que

están por ahí digamos que en un

intermedio los considero que tienen un

buen tacto para un uso urbano pero si

quieres hacer cosas más deportivas yo la

verdad es que optaría por cambiarlos

creo que un neumático más eh asiduo este

tipo de motocicletas lo va a hacer mejor

y te va a dar una mejor condición de

manejo si lo que quieres es llevar esta

moto al límite desde luego creo que

estos neumáticos A lo mejor para alguien

que los use en Ciudad les van a resultar

buenos porque les van a dar a lo mejor

más durabilidad que un neumático más

blando pero en mi particular eh

experiencia creo que sí los cambiaría

ese es un punto de vista que ya cada

quien decidirá de acuerdo a su Estilo de

manejo si cambiarlos o quedarse con Los

originales y Bueno amigos ya hablando de

Confort arriba de esta 450 srs está más

claro que decir que aquí no encontramos

ninguna diferencia con respecto a su

hermana que ya conocemos la verdad es

que es un asiento que se siente muy bien

valga la redundancia es un acabado que

se ve mejor de lo que yo hubiese

esperado tiene unos detallitos ahí muy

bonitos tiene ahí el logo de Sr la

verdad es que tiene incluso muy buen

acolchado teniendo en cuenta el tipo de

motocicleta que es por lo cual Creo yo

que considerando para un uso urbano te

la vas a llevar muy bien Incluso un

poquito en carretera donde de plano a mí

la verdad es que no me sido en lo

absoluto porque es como el día y la

noche es el asiento trasero este asiento

trasero imposible imposible usarlo para

viajes ya digamos no largos sino

medianamente largos la verdad es que no

entiendo por qué no han tenido la misma

filosofía que ya tenían con la 250 Sr y

la 300sr que era un asiento de

dimensiones similares pero muchísimo más

acolchado que era mucho más práctico que

este asiento que considero yo es una

roca de ahí en fuera la postura de

manejo creo que es un combinado entre un

una moto muy deportiva pero también no

tan deportiva es decir tenemos una

postura así más radical que en la yamaja

r3 o en la ninja 400 de Kawasaki pero me

parece que también no tan radical como

una suport de esas marcas no es una

postura que está ahí no tiene el

manillar tan abajo y otra de las cosas

que ayuda mucho en comparación por

ejemplo a la KTM rc390 que yo tengo es

que el asiento no es tan alto Entonces

eso no te obliga a ir tan clavado hacia

enfrente Por lo cual Considero que

incluso eso puede ayudar a mucha gente

que no es de dimensiones muy altas como

yo en mi caso mido 1.9 y puedo calzar

casi con la planta de ambos pies

Entonces eso no me genera ningún

problema La verdad es que creo que en

ese aspecto sí lo podría recomendar para

gente que no es muy alta y eso aporta un

poquito a la conducción si lo quieres

hacer de una manera más urbana a tener

una postura algo menos radical ya

pasándonos al comportamiento de esta

motocicleta en Ciudad la verdad es que

es una moto que se lleva muy bien y para

eso te voy a dejar el video de cómo se

maneja en esa circunstancia como moto

urbana tiene varias cosas que me agradan

lo primero es el peso desde luego

estamos en un segmento en el que no

estamos tampoco acostumbrados a motos de

más de 200 kg Pero sí llega a pasar en

este caso me siento feliz porque no

superamos la Barrera de los 170 y es una

moto que se deja llevar sumamente bien

no O sea no tienes problemas por mover

la motocicleta entre el tráfico los

espejos en un principio te hacen suponer

que van a pegar pero la verdad es que no

sobresalen Simplemente hay que tener

cuidado porque pues me imagino que no

son económicos al tener la unidad ya

direccional ahí directamente en el

espejo y la verdad es que es un

comportamiento muy bueno no obviamente

ahorita ya le movió un poquito a las

suspensiones Entonces es un poquito

rígida para andar en Ciudad Pero puedes

ajustarlas también y no tienes problema

o en caso de que no valores tanto el

monobrazo creo que la versión Sr normal

va a ser muchísimo más cómoda para

Ciudad por esa suspensión que es más

blanda no La potencia de la moto es más

que suficiente para esta situación la

verdad es que no no pides más y además

es muy maniobrable no Pero obviamente

tiene su contra no ya si estás mucho

tiempo en Ciudad pues ya empieza a ser

un poco cansada esta posición porque ya

saben normalmente en ciudad se cansa uno

mucho con las motocicletas deportivas

porque tienen mucho a estar semáforo

acelerar frenar acelerar frenar acelerar

Entonces eso empieza a cargar un poquito

las muñecas te fatiga al cabo de un

tiempo no es tan radical la posición

como ya lo vimos como en una super pero

si tiene su grado de inclinación hacia

enfrente si no eres muy asiduo ese tipo

de manejo la verdad es que sí puede

parecer algo incómoda en un principio

pero a mí la verdad es que no me ha

supuesto un problema Esa esa postura y a

mí me agrada mucho como ya lo comentaba

también que podemos muy bien llegar al

piso ahora una característica que

también me gusta mucho es que las

direccionales tienen apagado automático

eso también es algo raro de ver en este

tipo de motocicletas O al menos yo no

había visto en motocicletas de este

segmento no por ejemplo ya tenemos la

direccional encendida para incorporarnos

no la voy a apagar suele pasar que se

nos olvida mucho Apagar las

direccionales y automáticamente ya se

apagó por último comentar una de las

características que más me ha gustado Y

es que esto no se ve casi en motos de

este segmento Y es que si vas en

carretera y tienes una frenada de

emergencia esta motocicleta detecta

cuando estás haciendo una frenada

excesiva y automáticamente las

direccionales o intermitentes se ponen a

parpadear Entonces eso es muy bueno un

hábito de seguridad muy positivo para

que los de atrás sepan que estás en

medio de una frenada de emergencia y

anticipen su frenada algo que había

visto en motocicletas de alta gama como

en el caso de BMW que las empezó a

montar en las GS Y bueno ya lo estamos

viendo en esta moto y que Bueno al menos

ningún segmento tiene algo llamativo en

carretera La verdad es que encontramos

virtudes bien interesantes de esta 450

srs y es donde empezamos a conocer

cuáles son sus puntos más fuertes y

también a lo mejor alguno de sus puntos

débiles como ya lo platicamos aunque ya

anticipo que la verdad es que es una

moto que te va a alegrar más de lo que

te va a lo mejor causar sensación de mal

gusto Ah no sé no sé cómo lo hicieron

los chinos vamos a ver amigos en

carretera qué decir del comportamiento

de esta 450

srs Bueno la verdad es que es una moto

muy efectiva para lo que es una

motocicleta con tintes

deportivos claro digo tintes Porque en

mi mente se me vienen las grandes

deportivas y estas tiene mucha herencia

de ese tipo de motocicletas que ya son

para un perfil más puro no Pero

obviamente al ser una motocicleta de

mediano cilindraje Pues no te va a dejar

tampoco tan eh roto de la espalda como

ya lo viemos en Ciudad vamos a ver aquí

en carretera Cómo nos ayuda este

manejo

Okay aquí es donde notamos un poquito el

tema del monobrazo

no es así como muy

evidente y bueno lo digo porque

normalmente los monobrazo tienen a

oscilar un poquito más por la parte

trasera eso al menos en las motocicletas

más grandes que he probado Pero me

imagino que es por lo mismo no el tema

del

peso Pues cambia un poquito experiencia

de

[Música]

manejo y aquí la verdad es que nos vamos

divirtiendo muchísimo con esa 450 srs

[Música]

eh el cambio de suspensiones se siente

drásticamente con respecto a la

generación de doble

brazo

una moto muy ligera que la pones en

donde tú quieres muy muy

[Música]

fácil definitivamente una motocicleta

que podría recomendar para este tipo de

carreteras reviradas

no las formas le ayudan muchísimo para

lograr ese cometido de mucha

diversión vamos a ver el tema del

rebase no sin problema no es un motor

que tiene que estirar mucho no también

para sacarle su mejor potencial le gusta

ir en el rango medio alto de

[Música]

revoluciones las llantas creo que quedan

a deber un poquito como ya lo había

comentado yo las cambiaría

Honestamente para un comportamiento más

deportivo pero ya dependerá de cada uno

de sus necesidades No si a lo mejor usan

más para para cudar esta motocicleta

creo que podía ir bien aunque también

unas mejores llantas te van a ayudar en

en caso de una frenada de emergencia

donde tengamos A lo mejor un piso

resbaloso van a ser más efectivos y van

a ayudar a que el ABS no sea tan

excesivo en su actuar no que es algo que

también noté un

poquito el motor me encanta o sea de

verdad Ese es el gran acierto que tuvo

cf moto y el carácter que tiene con ese

sonido con el cigüeñal calado a 270 gr

se lleva Las Palmas definitivamente

ya por portarnos muy exigentes me

hubiera gustado mucho un quick shifter

creo que le hubiera venido de maravilla

Pero bueno no dudo que en el futuro cf

moto lo implemente

[Música]

no no Qué bien traza las curvas esta

motocicleta

eh empieza a sacar el carácter por ahí

de las 9000 se empieza a sentir como

otro otro

impulso

Ah muy

[Música]

divertida

no definitivamente la pasas muy muy bien

con esta 450 srs las suspensiones han

sido un cambio significativo en Esta

generación no solamente siento el cambio

por la suspensión delantera sino también

por la suspensión trasera más efectiva

más rígida eso sí obviamente dependerá

de las condiciones del camino pero la

ventaja es que al menos la delantera la

Puedes ajustar no atrás el ajuste típico

en precarga Pero bueno la verdad es que

una suspensión muy muy muy completa que

la vuelve una motocicleta más divertida

de lo que de por sí ya era la 450 Sr a

secas no amigos pero yo sé que a lo

mejor un porcentaje del público está

pensando en usar esta motocicleta en un

aspecto más deportivo sé que a lo mejor

no son muchos porque la mayoría le da un

uso más en ciudad y en carretera a esta

moto pero creo yo que está pensada de

hecho para un uso también en circuito

podrá ser suficiente el performance que

acabamos de ver en carretera para

llevarlo a un nivel de exigencia

Superior y sacarle las muelas a esta 450

srs bueno para eso mejor vamos a un

circuito y comprobemos cuáles son las

virtudes de esta

motocicleta recordemos que esta moto ya

cuenta con control de tracción el cual

evita el deslizamiento de la rueda

trasera sin embargo para en la pista

Desactivar esta asistencia para probar

la moto en su ámbito

natural y precisamente aquí es donde

comenzamos a conocer mejor la 450 srs y

las diferencias con su hermana de doble

brazo y es que se llega a percibir una

oscilación del eje trasero en El Paso

por curva el cual aún así es poco

perceptible y no perjudicará en el

manejo Lo que sí es muy notorio Es el

cambio en las suspensiones las cuales

con una regulación de más dureza nos

permitirán frenadas más estables con un

menor hundimiento de la horquilla y un

paso por curva Más

estable el motor en este ambiente

sumamente elástico en circuitos cortos

como el motór comoo sabaneta la segunda

marcha es suficiente para las curvas

lentas o bien la recta corta que

encontramos Aunque en esta ocasión debo

confesar que no me sentí tan en

confianza pues el asfalto era nuevo y

aún no tenía la adherencia que Hubiera

deseado para exprimir las capacidades de

esta moto aunque también en este factor

entraron en juego los neumáticos los

cuales considero tardan un poco en

entrar a temperatura de circuito por lo

que recomendaría usar unos más blandos

para este

propósito

en líneas generales es una moto

Igualmente divertida que su hermana de

basculante convencional pero mejorando

en algunos puntos con como el paso por

curva y una frenada con mayor firmeza

sin duda Esta es una moto ideal antes de

dar el Salto a las deportivas de mayor

volumen pues amigos Ahora sí vamos a ver

cuál fue el consumo de esta 450

srs ya un consumo más acercado a la

realidad esta motocicleta la usé 50%

carretera digamos que un 60 eh yo creo

que más un 60 y un 40% en Ciudad vamos a

ver qué rendimiento le sacamos Eso sí

con la mano un poquito pesada vamos a

ver

c

Sí ahí está

bien pues ahí lo tienen amigos 9.4 l le

entraron después de haber usado esta

motocicleta para exactamente

247

km Así que la cuenta les sale en

pantalla ustedes qué opinan consumo

bueno malo para un rendimiento combinado

como les digo con la mano

pesada amigos Hemos llegado a la

conclusión de este video qué les puedo

decir de esta 450 srs a manera de

conclusión la verdad es que para

apreciar lo que es esta motocicleta Creo

que vale la pena ver el precio y es que

encontramos la versión de doble brazo la

versión convencional por ahí de los

130,000 pesos en esta motocicleta

estamos ya en los 145,000 pesos más o

menos hay una diferencia de poco más de

10,000 Entre 10 y 15 para entrar a esta

motocicleta Y es que muchos me han

preguntado si valdrá la pena dar ese

salto dar esa versión aparte por esta

versión creo que depende mucho de qué

tanto valor es la estética del monobrazo

principalmente y ya luego Si usas esta

motocicleta en un aspecto más deportivo

Si consideras que necesitas una

suspensión ajustable que sea realmente

competitiva a lo mejor para otro tipo de

situaciones como ya lo vimos a lo largo

de esta reseña creo que ahí sí podría

tener más sentido de otra manera creo

que puedes estar satisfecho con la

versión estándar sin embargo para mí

creo que han hecho un producto mucho más

completo con esta 450 srs primero porque

se han acercado mucho al diseño de la

versión conceptual que salió en 2022 y

luego también por los añadidos como ya

lo platiqué la suspensión creo que hace

muy buen trabajo con respecto a la

versión doble brazo que no era mala Pero

sí la querías llevar en un aspecto más

deportivo quedaba de ver un poco en esta

ocasión ya no encontramos ese tema

encontramos también un control de

tracción que me pareció muy poco

intrusivo es la verdad muy llevadero

para diferentes situaciones cuando

quieres levantar la moto cuando la

superficie no es lo más eh adherente

posible para el neumático es cuando

acciona la verdad es que de una manera

discreta no es un control de tracción eh

intrusivo que afecte al manejo y desde

luego se agradece muchísimo que lo

puedas desconectar directamente desde el

tablero algo que me hubiera gustado ver

en el ABS que como ya lo comenté no es

intrusivo pero cuando llega a actuar

tiene un funcionamiento que al menos a

mí no me ha agradado tanto no el hecho

de que sientas que la palanca o la

maneta llegue a tener esa situación de

que no está accionando o la percepción

de que no está funcionando yo la verdad

es que hubiera preferido que tuvieran

esa opción de desconectar al menos el

trasero ya luego veremos el delantero

que también no es como lo más

recomendable para A lo mejor gente que

no está muy experimentada en un manejo

más agresivo pero la verdad es que en

general es una moto muy muy llamativa y

teniendo en cuenta el precio creo que lo

único que falta para que tú te la puedas

comprar Es quitarte el paradigma de la

cabezaa de que lo chino Es malo que lo

chino no está al nivel que lo chino Eh

no va a llegar nunca a los dotes de unas

marcas reconocidas y creo que el día de

hoy estamos ignorando si es que lo

piensas de esa manera los grandes

productos que están llegando al mercado

desde luego creo que falta también ver

cómo lo va haciendo la marca a lo largo

del tiempo si bien estos últimos años

creo que ha mejorado mucho yo lo he

visto al menos a nivel de usuario a

nivel de la zona de refacciones que

tienen que la planta ha aumentado

muchísimo el stock de refacciones Pero

obviamente falta ver si esa es atención

al cliente va en aumento en mejora todo

el tiempo o llega a un punto en el que

mejor degrada no por el nivel también de

motos que están veniendo actualmente que

creo que ha supuesto también un reto

para la marca porque desde luego creo

que nadie Espera que la las motos se

muevan con tanto ritmo como lo han hecho

estas ff moto en los últimos años y no

es para menos Creo que tienen modelos

muy competitivos Y creo que eso también

habla de lo mucho que están gustando

estas motocicletas en el mercado como lo

dije pues falta que te quites ese

paradigma de la cabeza si lo haces creo

que te vas a encontrar con una muy buena

moto ahora decir es la reina del

segmento Pues creo que queda muy a

criterio de cada persona no cada cabeza

es un mundo y cada persona creo que

tiene un ideal de cómo es la moto

perfecta en este sentido entonces creo

que la que más se acerca a ello es la

que para cada quien será la reina para

mí a mis gustos de manejo mis

preferencias algo muy subjetivo creo que

esta motocicleta está muy cerca de serlo

Ay es difícil decirle que no pero la

verdad es que creo que sí es una

referente ya en el segmento salvo

ciertos detalles como todas creo que

siempre hay detalles a considerar en

todas las motocicletas como lo he dicho

siempre no hay ninguna moto perfecta

pero en este caso creo que se está

rozando muy cerca de ser la motocicleta

ideal o idealizada en este segmento sin

más soy Carlos dej moto review Y si

tienen otra duda de esta motocicleta o

Tienen alguna otra sugerencia para este

video o futuros Pues déjenmelo en los

comentarios soy Carlos djr moto review y

nos vemos hasta un próximo video

adiós