Catástrofes Aéreas LAPA 3142 - 1/3 Español
Summary
TLDREl script narra el trágico accidente del vuelo 3142 de la empresa Argentina Lapa, que ocurrió el 31 de agosto de 1999 en Buenos Aires. Con 95 pasajeros a bordo, el avión despegó y se estrelló contra una estación de combustible, causando 65 fallecimientos. Se describe la respuesta de emergencia de los bomberos y la difícil situación de los pasajeros atrapados. La narración incluye la desesperación de las familias y el proceso de investigación, que incluyó la revisión de las 'caja negra' y la búsqueda de causas, como posibles fallas técnicas y conflictos en la aerolínea de bajo costo.
Takeaways
- 🛫 El vuelo 3142 de la empresa Argentina Lacsa con 95 pasajeros y tripulantes se preparaba para despegar desde Buenos Aires a Córdoba el 31 de agosto de 1999.
- 🚨 Se activó una alarma acústica y lumínica en el aeropuerto, y se informó a la torre de control de un Boeing 737 que se había despistado.
- 👨🚒 El bombero Carlos Ega y otros 30 bomberos, más dos chóferes, respondieron al incendio causado por la pérdida de combustible y la destrucción total de la aeronave.
- 🔥 Un grupo de personas se encontraba atrapado en la nariz del avión, y algunos lograron escapar mientras otros resultaron heridos graves.
- 🚗 El avión salió de la pista, atravesó una avenida y chocó contra dos automóviles y una estación de combustible antes de detenerse.
- 📺 La tragedia fue ampliamente difundida en los noticieros, impactando a millones de personas que vieron las imágenes del incendio.
- 📞 Familiares de los pasajeros se enfrentaron a la desesperación al intentar contactar a sus seres queridos para saber si estaban vivos o muertos.
- 🔍 Se investigó la posibilidad de que la causa del accidente pudiera ser una falla de motor o un problema en la configuración del avión para el despegue.
- 📈 La empresa Lacsa era de bajo costo y recién establecida, lo que generó conflictos con sindicatos y cuestionamientos sobre la capacitación de sus oficiales.
- 🛑 Se encontraron evidencias de que los flaps del avión estaban en la posición incorrecta, lo que indicaba que podría ser una de las causas del accidente.
- 🗂️ Se analizaron los datos del avión, que eran cruciales para determinar la causa del accidente, y se consideró que el avión estaba en buenas condiciones a pesar de su antigüedad.
Q & A
¿Qué evento se describe en el guion del video?
-El guion describe un accidente aéreo ocurrido el 31 de agosto de 1999, donde un vuelo de la empresa Argentina Lapa con 95 pasajeros y tripulantes se preparaba para despegar desde Buenos Aires hacia Córdoba.
¿Cuál fue la causa inicial del accidente según el guion?
-La causa inicial del accidente fue la pérdida de combustible que provocó un incendio y la destrucción total de la aeronave debido a la colisión con la estación de combustible del lugar.
¿Qué impresión tuvo el testigo sobre la situación del incendio en el avión?
-El testigo quedó impresionado por la gente atrapada en la nariz del avión, quienes estaban quemando y agarraban los bomberos pidiendo ayuda.
¿Cómo se describe la experiencia de escapar del avión por parte de uno de los sobrevivientes?
-Uno de los sobrevivientes describe que pudo salir por un agujero que se formó en el fuselaje del avión, después de que este se detuviera y se incendiara parcialmente.
¿Cuántas personas murieron en el accidente según el guion?
-Según el guion, murieron 65 personas en el accidente, incluyendo dos en tierra, 60 pasajeros y tres tripulantes.
¿Qué organismo fue designado para liderar la investigación del accidente?
-El coronel Néstor Peliza fue designado por la Junta de Investigaciones de Accidentes de la Aviación Civil para liderar la investigación del accidente.
¿Qué se hizo para esclarecer las causas del accidente?
-Se buscaron pistas, se revisaron los datos del avión, se analizaron los actúadores de flap, y se esperaron a que la temperatura de los restos del incendiado disminuyera para poder removerlos y encontrar las cajas negras.
¿Cuál fue el descubrimiento clave durante la investigación de los restos del avión?
-El descubrimiento clave fue que todos los actúadores de flap estaban en la posición de 'flap arriba', lo que indicaba que podría ser una de las causas principales del accidente.
¿Qué conflictos se mencionan en el guion que podrían estar relacionados con el accidente?
-Se mencionan conflictos entre las aerolíneas argentinas y los sindicatos, así como cuestionamientos sobre la capacidad de una línea aérea de bajo costo y la calificación de sus funcionarios.
¿Qué advertencia previa se menciona en el guion relacionada con la seguridad de la empresa Lapa?
-Se menciona una advertencia previa de 1996, donde se señalaba que la consecuencia inevitable de los problemas de seguridad en la empresa Lapa sería un accidente.
¿Cómo se describe la reacción de la prensa y la sociedad ante el accidente?
-La reacción de la prensa y la sociedad se describe como una gran masa de fuego en los noticieros, y una gran histeria y desesperación por parte de los familiares de las víctimas que buscaban información.
Outlines
🚁 Incidente de Vuelo 3142
El primer párrafo relata el dramático incidente del vuelo 3142 de la empresa Argentina Lapa, que ocurrió el 31 de agosto de 1999. El avión, con 95 pasajeros y tripulación a bordo, se preparaba para despegar desde Buenos Aires hacia Córdoba cuando se desactivó un Boeing 737 debido a un problema de combustible. Carlos Ega, un bombero de turno, y su equipo enfrentaron el incendio, que provocó la destrucción total de la aeronave. Se destaca la situación crítica de las personas atrapadas en la 'nariz' del avión, que intentaban pedir ayuda. El avión finalmente se estrella contra un terraplén, causando una gran tragedia con la pérdida de muchas vidas. El relato incluye la experiencia personal de un superviviente y la respuesta de los medios, que no siempre comprenden la magnitud de la tragedia.
📞 Desesperación y Lucha por la Supervivencia
El segundo párrafo narra la desesperación de una persona que intenta contactar a su padre, quien viajaba en el vuelo 3142. La noche del accidente, se enfrentó a la incertidumbre y el miedo por su bienestar. El relato también incluye la experiencia del coronel Néstor Peliza, quien fue designado para liderar la investigación de la tragedia. Se describe el proceso de la junta de investigaciones de accidentes de la aviación civil y la llegada de expertos de la NTSB de Estados Unidos para colaborar en la investigación. Se confirma la caída del avión, causando la muerte de 65 personas, y se menciona la difícil tarea de informar a las familias y el comienzo de la búsqueda de respuestas sobre lo sucedido.
🔍 Investigación y Búsqueda de Responsabilidades
El tercer párrafo se enfoca en la fase de investigación del accidente del vuelo 3142. Los investigadores de la JAAC y la NTSB trabajan para desentrañar las causas del desastre. Se menciona la búsqueda de los registradores de datos y voces, esenciales para entender los eventos que llevaron al accidente. Se destaca la importancia de los 'flaps', que se encontraron en posición incorrecta, sugiriendo que podrían haber sido una causa principal del accidente. Además, se exploran otros factores como la antigüedad del avión, la falta de mantenimiento adecuado y las tensiones entre las aerolíneas y los sindicatos. Se incluyen advertencias previas sobre la seguridad de la aviación en Argentina y la presión para descubrir la verdad detrás de este trágico suceso.
Mindmap
Keywords
💡Despegar
💡Alarma acústica
💡Incendio
💡Aeronave
💡Bombero
💡Rescate
💡Cajas negras
💡Investigación
💡Flap
💡Sindicato
💡Seguridad aérea
Highlights
El vuelo 3142 de Argentina Lapa con 95 pasajeros y tripulantes se preparaba para despegar desde Buenos Aires a Córdoba.
Activación de la alarma acústica y lumínica del cuartel de bomberos debido a una emergencia.
Un Boeing 737 se había despistado, causando una gran preocupación en la torre de control.
Bomberos Carlos Ega y otros 30 bomberos respondieron rápidamente al incendio del avión.
Se describe la situación de pánico y la pérdida de combustible que provocó un incendio y la destrucción total de la aeronave.
Testimonios de personas atrapadas en la nariz del avión, luchando por salir del incendio.
El avión de Lapa impactó contra dos automóviles y una estación de combustible fuera del perímetro del aeropuerto.
La mayoría de las personas a bordo no sobrevivieron al accidente, causando una gran conmoción.
La noticia del accidente afectó a millones de personas que vieron los noticieros, incluyendo familiares de las víctimas.
La desesperación de los familiares al no tener información sobre los sobrevivientes o fallecidos.
Coronel Néstor Peliza fue designado para liderar la investigación de la tragedia.
La NTSB de Estados Unidos se involucró en la investigación para ayudar a esclarecer la causa del accidente.
La empresa Lapa era de bajo costo y enfrentaba conflictos con sindicatos y cuestionamientos sobre su capacidad.
Los 'flaps' del avión estaban en posición incorrecta, lo que podría haber afectado el despegue.
El avión, un Boeing 737 de 1970, estaba en buenas condiciones de mantenimiento.
El piloto Alejandro Camelo, miembro de un comité de investigación, realizó una investigación extraoficial paralela.
Se mencionan advertencias previas sobre la seguridad de la aerolínea Lapa y problemas en la aviación argentina.
Los investigadores analizaron minuciosamente los datos del vuelo y las condiciones del avión.
Las 'caja negras' fueron encontradas y analizadas para determinar las circunstancias exactas del accidente.
La investigación incluyó la recreación del avión con las partes restantes para entender mejor el accidente.
Transcripts
[Música]
[Música]
[Aplausos]
[Música]
[Música]
atención Torre aquí vuelo
3 periso para
despegar espere
3142 no pueden despegar todavía tenemos
otro avión llegando después son
[Música]
ustedes despegamos un dos
despegamos martes 31 de agosto de
1999 el vuelo 3142 de la empresa
Argentina lapa con 95 pasajeros y cco
tripulantes se prepar para despegar
desde la terminal aeroparque en Buenos
Aires rumbo a la Ciudad de Córdoba
el momento se activó la alarma acústica
lumínica del cuartel recabamos
información con torre de control para
saber qué era lo que
sucedía nos dijeron que por cabecera 31
se había despistado un Bo
737 aquella noche el bombero Carlos ega
estaba de turno en la base de aeroparque
fueron a la salida entre 15 y 18
bomberos luego vino de apoyo
aproximadamente entre 20 y 30 bomberos
más dos bomberos solos que eran los
chóferes eran los que atacaban el
incendio y el resto del personal se
evocaba las tareas de
salvamento la pérdida de combustible con
el motor caliente y el gas que liberó la
estación de combustible del lugar causa
un incendio y la destrucción total de la
aeronave lo que más me impresionó fue la
gente que se encontraba en ese momento
atrapada en la nariz del avión que eran
alrededor de 15 20 personas que Bueno
estaban atrapados en las partes
constitutivas del fuselaje que bueno esa
gente hasta nos llegaba a agarrar de los
pantalones y nos decían por favor squ
que nos estamos
Quemando el avión de lapa salió de la
pista y atravesó una Avenida fuera del
perímetro del aeropuerto antes de
detenerse chocó contra dos automóviles y
una estación de combustible
cuando el avión choca digamos contra el
terraplén al poquito tiempo la cabina se
empieza a incendiar la situación era
bastante difícil y bueno yo finalmente
pude salir por un agujero que se hizo en
la fuselaje del avión que no tenía ya
tren de aterrizaje O sea que estaba
sobre el suelo y Bueno creo que yo y
algunas otras personas salieron por
ahí eran como una ola de mar que subía y
bajaba subía y bajaba y y la temperatura
que era muy intensa al margen de los
gritos ya había gente afuera que que yo
veía que que se daba vuelta para
apagarse las llamas hasta que un momento
vi que el fuego bajó cuando estaba
bajando me tapé la cara con las manos
porque instintivamente uno se cubre la
vista y salté
[Música]
la mayoría de las personas a bordo del
vuelo 3142 No tuvieron la misma suerte
que Óscar y Rafael pero aún era
imposible saber cuántas personas
murieron en el
accidente no se sabía Cuántos muertos
había era un Enjambre de
ambulancias de bomberos se veía todavía
fuego y había mucha histeria
[Música]
millones de personas ven los noticieros
y no se dan cuenta de que la tragedia
también les había afectado a ellos yo
llegué a mi casa y encendí el el
televisor a la noche y veía en todos los
noticieros una una gran masa de fuego y
como que había ocurrido una tragedia
aérea
No ya hay algunos anticipos acerca de lo
que pueden haber sido las causas de este
accidente una técnica me avisa por
teléfono de que en ese vuelo venía venía
nuestro padre
No justamente bueno la la desesperación
de uno es de tratar de llamarlo por
teléfono a su celular pero bueno Fue fue
así durante casi toda la noche de tratar
de comunicarme con él Después de uno de
los que vio en la en la televisión no
durante toda la noche saber si estaba o
no estaba
vivo vi la noticia por
televisión cuando vi la la magnitud del
del accidente del
incendio inmediatamente este bajé tomé
un taxi y traté de llegar a
aeroparque el coronel Néstor peliza fue
designado por la J aac la junta de
investigaciones de accidentes de la
Aviación civil para liderar la
investigación al llegar al lugar del
accidente encuentra otros miembros de la
junta ya había en ese momento ocho
personas de la junta es decir la junta
de accidentes Tiene un plan de llamada
pero antes de que se pusiera en
ejecución el plan de llamada como se
había dado este accidente ocurrió ahí en
aeroparque llegaron las empresas de
televisión y demás rápidamente ya se
había enterado muchos y por eso nos
encontramos ahí antes de ser llamados
por la
junta como la aeronave accidentada era
un Boeing fabricado en Estados Unidos la
ntsb es contactada para ayudar en la
investigación apenas nos avisaron
rápidamente juntamos a un equipo de
especialistas en ingeniería de
operaciones y viajamos a la mañana
siguiente a Argentina para unirnos
inmediatamente a la junta de
investigaciones que estaba a cargo del
accidente al día siguiente la empresa lo
confirma la caída del avión de lapa
segundos después de despegar de
aeroparque mató a 65 personas dos en
tierra 60 pasajeros y tres tripulantes
entre ellos El comandante y el copiloto
yo empecé a cubrir la
historia comienzo y viendo la
desesperación de los familiares Que
querían algún tipo de información sobre
los
pasajeros sobreviviente nada dio no
sirve
paradójicamente nos enteramos dentro de
del listado como dando a entender de Qué
es eran las personas que estaban estaban
fallecidas y que no no tenían ningún
tipo de de de rastro no nuestro padre
falleció cuando vino ese díaa el vuelo
él tenía que viajar a la mañana y volvía
a la noche por una por su tarea que él
era
abogado concluido el trabajo de rescate
Los investigadores de la J aac comienzan
a buscar pistas para esclarecer el
accidente ahí hubo que esperar disminuir
la temperatura de todo lo que estaba
incendiado así que prácticamente recién
a la madrugada del día siguiente se
empezó o empezaron nuestros
investigadores a remover los
[Música]
restos lo primero que se busca es son
las registradores el registrador de
datos de vuelo y el registrador de voces
de
cabina localizadas al día siguiente del
accidente las cajas negras Son colocadas
bajo custodia de la justicia
Argentina las cajas negras fueron
llevadas y guardadas bajo estrictas
medidas de seguridad por la justicia
Argentina Entonces no pudimos comenzar
inmediatamente a transcribir todo Su
[Música]
contenido esa empresa aérea lapa era de
bajo costo y nueva en el mercado y había
interesantes Ah conflictos entre las
aerolíneas argentinas y los sindicatos
que podían estar eventualmente
involucrados y también asuntos sobre la
capacidad de una línea aérea
principiante y la calificación de los
funcionarios de esa línea aérea de bajo
costo todos esos factores estaban allí
en conflicto cuando asumimos la
investigación con el gobierno de
Argentina mientras los asuntos legales
que involucraban a las cajas negras se
resolvían los
trabajaban con los elementos que ya
tenían en las manos en este caso
podíamos considerar que o bien había
habido alguna falla de motor que impidió
El
despegue o bien consideramos ya que
podría haber ocurrido de que el avión no
estuviese configurado para El despegue
especialmente la parte de
flap atención Torre aquí vuelo
3142 permiso para despegar espere 3142
no pueden despegar todavía tenemos otro
avión llegando después son ustedes
[Música]
Okay despegamos uno dos despegamos
5 días después del accidente las cajas
negras son liberadas por la justicia
Argentina y enviadas a los laboratorios
de la ntsb en Estados Unidos Mientras
tanto Los investigadores de la J aac
Argentina analizan lo que tienen en las
manos transcurrido los días se fueron
llevando las partes que nos parecían que
podían servir como para rearmar de
alguna manera el avión es una manera de
decir pero poniéndolo en las posiciones
que tienen en el avión las distintas
partes los motores y demás porque eso es
muy importante también para ver cómo ha
ocurrido el
accidente desde el comienzo un detalle
llama la atención de los
investigadores fuimos encontrando de a
poco los distintos actuadores de flap
que nos iban a indicar la posición de
los
flap ubicados en las alas y responsables
por la sustentación del avión los flaps
son fundamentales al momento del despe
todos estaban en la posición de flap
arriba eso ya nos dio una idea de que
esa podía ser una de las principales
causas
los datos del avión también son
minuciosamente revisados por el equipo
de la junta de
investigación el Boeing
7372 construido en 1970 fue comprado por
la empresa Argentina lapa en
1996 una aeronave con casi 30 años de
uso el avión estaba en buenas
condiciones a pesar de que sí
evidentemente es era un diseño o era un
avión que tenía muchos años de
utilización el avión estaba en buenas
condiciones había venido de una
inspección en Brasil una infección Delta
grande
y realmente no tenía problemas de
arrastre técnicos de
mantenimiento el piloto Alejandro camelo
forma parte del comité de investigación
de accidentes de la asociación de
pilotos de líneas aéreas de Argentina
en una investigación extraoficial
paralela la de la J aac siempre ese
comité cuando hubo un
accidente de l Regular o no regular y
era de interés para sacar conclusiones
hizo una investigación paralela la junta
de investigación
accidentes además de las dos
investigaciones paralelas el accidente
de lap muestra otro elemento intrigante
informes hechos poroto de
mi primera carta de advertencia es del
96 ahí ya cuando yo paré un avión que
tenía dos Horizontes artificiales
inoperativos de hecho literalmente le
ponía que la consecuencia no solo
previsible sino Inevitable iba a ser un
accidente protagonizado por un avión de
lap yo sentía que había agotado todo
había avisado a la fuerza aérea a las
autoridades a las autoridades de la
empresa a mis compañeros al sindicato yo
ya no sabía quién más
avisarle en septiembre de
1997 2 años antes del accidente el
diario de New York Times entrevista a
Enrique piñeiro acerca de la seguridad
aérea en Argentina en el reportaje él
alerta sobre graves problemas en la
aviación de su país
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