Informe Especial | Corredor del Istmo, la transformación del sureste.

Summary

El Gobierno Federal de México está en negociaciones con Grupo México para recuperar la concesión de un tramo ferroviario de 120 km en Veracruz, parte del corredor interoceánico del Istmo de Tehuantepec. La operación no es una expropiación, sino un rescate de concesión otorgada en el periodo neoliberal. El objetivo es integrar puertos y fomentar el desarrollo económico sostenible en Oaxaca y Veracruz, con inversiones en infraestructuras y parques industriales. Se busca un acuerdo que respete el marco legal y beneficie a la nación.

Takeaways

• 😀 El Gobierno Federal está en diálogo con Grupo México para recuperar la concesión de las vías del tren de medias aguas a Coatzacoalcos en Veracruz, que forma parte del corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec.
• 🛤️ El tramo en cuestión tiene aproximadamente 120 kilómetros y permitirá conectar los puertos de Salina Cruz, Oaxaca y Coatzacoalcos, Veracruz, además de facilitar el transporte de pasajeros y carga hasta Puerto Progreso, Yucatán.
• 📜 La operación no es una expropiación, sino el rescate de una concesión otorgada en el periodo neoliberal, que fue concesionada a Ferrosur, subsidiaria de Grupo México, en los años 90.
• 🏛️ El corredor interoceánico es una obra insignia de la administración de Andrés Manuel López Obrador, con el objetivo de integrar servicios portuarios y promover el desarrollo sostenible en el istmo.
• 🚂 Se están realizando mejoras en infraestructuras, como la ampliación de puertos, autopistas y modernización de vías férreas, para aumentar la capacidad de manejo y carga.
• 💰 Se planea la construcción de un gasoducto y una planta de gas licuada en Salina Cruz, con una inversión de 19,000 millones de pesos, y 10 parques industriales con una inversión de 4,600 millones de pesos.
• 🏢 La Secretaría de Marina y los gobiernos de Oaxaca, Veracruz, Tabasco y Chiapas serán responsables de administrar el corredor una vez finalizado.
• 📖 El 18 de mayo, se publicó un decreto en el Diario Oficial de la Federación que clasifica las obras del tren Maya y el corredor interoceánico como de seguridad nacional e interés público.
• 🆚 Se menciona una polémica en la Suprema Corte de Justicia de la Nación, donde ocho de sus once miembros declararon inconstitucional el acuerdo presidencial de noviembre de 2021 que clasificaba las obras como de seguridad nacional.
• 💼 Se destaca la figura de Germán Larrea Mota Velasco, líder del conglomerado Grupo México, quien ha acumulado una fortuna a través de concesiones y negocios en infraestructura y transporte ferroviario.
• 🚫 Se menciona la postura del gobierno de México de no revertir concesiones, a excepción del tramo estratégico en Veracruz, que se busca recuperar para el interés público y nacional.

Q & A

¿Qué es el proyecto del corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec y qué propósito tiene?

El corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec es un proyecto insigne de la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador, con el objetivo de integrar los servicios portuarios de Coatzacoalcos y Salina Cruz mediante su interconexión ferroviaria y otras acciones que contribuyan al desarrollo sostenible e incluyente para el istmo.

¿Cuál es la relevancia del tramo de la vía del tren de medias aguas a Coatzacoalcos en Veracruz?

Este tramo de aproximadamente 120 kilómetros es parte del corredor interoceánico y permitirá conectar completamente a los puertos de Salina Cruz, Oaxaca y de Coatzacoalcos, Veracruz, además de permitir la conexión para transportar pasajeros y carga de Coatzacoalcos a Puerto Progreso, Yucatán.

¿Qué empresa operaba previamente el tramo de la vía férrea mencionado y cuál fue su relación con el gobierno?

La empresa ferrosur, subsidiaria del grupo México y liderada por Germán Larrea Mota Velasco, operaba previamente el tramo concedido en los años 90. La operación no se trata de una expropiación, sino del rescate de una concesión que se otorgó en el periodo neoliberal.

¿Qué es la diferencia entre una expropiación y el rescate de una concesión según el contexto del script?

La expropiación se refiere a la acción de tomar una propiedad privada sin compensación, mientras que el rescate de una concesión implica la recuperación de una concesión que previamente fue otorgada por el estado y que forma parte de la propiedad de la nación.

¿Cuál es el valor invertido en la construcción del gasoducto y los parques industriales en el istmo de Tehuantepec?

La inversión en la construcción del gasoducto de casi 300 kilómetros y una planta de gas licuada en Salina Cruz es de 19,000 millones de pesos, y se construyen 10 parques industriales con una inversión de 4,600 millones de pesos.

¿Quiénes serán responsables de administrar el corredor una vez que esté finalizado?

La Secretaría de Marina y los gobiernos de Oaxaca, Veracruz, Tabasco y Chiapas serán los responsables de administrar el corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec.

¿Por qué se declaró de utilidad pública y seguridad nacional el servicio de transporte ferroviario en ciertos tramos?

Se declaró de utilidad pública y seguridad nacional para proteger las obras que implican el desarrollo del sureste del país, generar empleos, fomentar el turismo y asegurar la continuidad de los servicios esenciales.

¿Qué fue el fallo controversial de la Suprema Corte de Justicia Nacional que involucró al gobierno de México?

Ocho de los once miembros de la Suprema Corte de Justicia Nacional declararon inconstitucional el acuerdo presidencial de noviembre de 2021 que clasificó las obras prioritarias del gobierno, incluyendo el tren Maya y el corredor del istmo, como de seguridad nacional.

¿Qué es la postura del gobierno de México con respecto a las concesiones de infraestructura ferroviaria que se otorgaron durante el sexenio de Ernesto Zedillo?

La postura del gobierno de México es no revertir las concesiones de infraestructura ferroviaria otorgadas durante el sexenio de Ernesto Zedillo, a excepción del tramo estratégico de 120 kilómetros que forma parte del corredor interoceánico.

¿Qué es el 'derecho de paso' y cómo se relaciona con las negociaciones entre el gobierno y el grupo México?

El 'derecho de paso' se refiere a la capacidad de una parte para utilizar una infraestructura propiedad de otra, generalmente pagando una cuota. En el contexto de las negociaciones, se busca un acuerdo donde el grupo México pueda acceder a ciertas vías férreas, formando parte del corredor del istmo, mediante el pago de una cuota.

¿Cuál es el motivo principal detrás de la recuperación de la concesión de las vías férreas por parte del gobierno de México?

El motivo principal es asegurar el desarrollo y la continuidad de las obras del corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec, que es de interés público y seguridad nacional, sin que esto implique una expropiación, sino más bien el rescate de una concesión.