Why Germany is so slow in moving to electric vehicles | Transforming Business

Summary

Noruega lidera la adopción de vehículos eléctricos (VE), con casi el 90% de los autos nuevos vendidos el año pasado siendo eléctricos. En contraste, en Alemania solo el 14% de los nuevos autos son VE. La diferencia radica en políticas fiscales favorables, subsidios y una infraestructura de carga eficiente en Noruega. Mientras tanto, Alemania enfrenta obstáculos como desacuerdos políticos, resistencia de la industria automotriz y la falta de incentivos consistentes. A pesar de ello, Alemania podría seguir el ejemplo de Noruega para acelerar la transición a la movilidad eléctrica mediante políticas coherentes, apoyo a la industria y expansión de la infraestructura.

Takeaways

• 😀 Noruega lidera la adopción de vehículos eléctricos (EV), con casi el 90% de los coches nuevos comprados en 2024 siendo eléctricos.
• 😀 En Alemania, la adopción de EVs sigue siendo baja, representando solo el 14% de las ventas de coches nuevos, a pesar de ser una nación con una fuerte industria automotriz.
• 😀 Noruega ha logrado su éxito en parte gracias a incentivos fiscales para los EVs, mientras que Alemania ha reducido los subsidios, lo que ha afectado la demanda.
• 😀 La infraestructura de carga en Noruega está mucho más desarrollada que en Alemania, lo que facilita la adopción de EVs en Noruega.
• 😀 En Noruega, el coste total de propiedad de un EV es más bajo que el de un coche de gasolina usado, y la electricidad es barata debido a la energía hidroeléctrica.
• 😀 Alemania enfrenta desafíos políticos y económicos que complican la transición hacia la movilidad eléctrica, como la defensa de los trabajos en la industria de motores de combustión.
• 😀 A pesar de ser un mercado más pequeño, Noruega es visto como un modelo para el futuro de la movilidad eléctrica en Europa, influenciado por las políticas gubernamentales.
• 😀 Las marcas chinas están ganando terreno en el mercado de EVs en Noruega, especialmente en el segmento de coches más baratos, lo que refleja una tendencia global de precios más bajos en EVs.
• 😀 El miedo a la falta de batería (ansiedad de alcance) es menos significativo en la práctica, ya que la infraestructura de carga en Noruega está bien distribuida.
• 😀 Los fabricantes de coches europeos deben decidir si desean ser parte de la transición hacia la electromovilidad o si perderán competitividad frente a mercados como el chino.
• 😀 Alemania debería aprender de las políticas noruegas y enfocarse en una transición constante hacia la movilidad eléctrica para no perder el liderazgo de su industria automotriz.

Q & A

¿Cuál es la principal razón por la que Noruega lidera la adopción de vehículos eléctricos (EV)?

La principal razón es la combinación de incentivos fiscales, la ausencia de impuestos sobre los vehículos eléctricos durante muchos años, y los altos impuestos sobre los vehículos de combustión. Además, Noruega se beneficia de energía eléctrica barata y limpia, derivada de la energía hidroeléctrica.

¿Qué diferencia a la adopción de EV en Noruega en comparación con Alemania?

En Noruega, cerca del 90% de los autos nuevos vendidos son eléctricos, mientras que en Alemania solo representan el 14%. Las políticas gubernamentales, como las exenciones fiscales, han sido clave en Noruega, mientras que Alemania enfrenta debates políticos y una fuerte dependencia de la industria automotriz tradicional, lo que complica la transición hacia los EV.

¿Cómo afecta la industria automotriz de Alemania en su transición hacia los vehículos eléctricos?

La industria automotriz alemana está fuertemente invertida en los motores de combustión, lo que dificulta la adopción masiva de vehículos eléctricos. Además, la política alemana está dividida, con algunos grupos queriendo seguir desarrollando vehículos que funcionan con biocombustibles y otros en favor de los EV.

¿Qué problemas enfrenta Alemania para expandir su infraestructura de carga de vehículos eléctricos?

Aunque Alemania tiene más estaciones de carga rápidas que Noruega, la infraestructura de carga per cápita es mucho más baja en Alemania. Esto hace que los conductores de EV enfrenten dificultades, especialmente al viajar a áreas donde la infraestructura de carga es limitada.

¿Cómo beneficia la producción de energía hidroeléctrica en Noruega a los conductores de vehículos eléctricos?

La energía hidroeléctrica en Noruega permite que los costos de electricidad sean relativamente bajos, lo que hace que la carga de los vehículos eléctricos sea más asequible en comparación con otros países. Esto, junto con el uso de aplicaciones para optimizar los tiempos de carga, facilita la transición hacia los EV.

¿Por qué las políticas fiscales en Noruega favorecen a los vehículos eléctricos en lugar de los de combustión?

Noruega ha utilizado su sistema fiscal para eliminar los impuestos sobre los vehículos eléctricos durante años y aumentar progresivamente los impuestos sobre los vehículos de combustión. Esta política ha incentivado la compra de EVs, promoviendo su adopción masiva en el país.

¿Cómo afecta la riqueza petrolera de Noruega a su capacidad para promover la movilidad eléctrica?

Noruega puede permitirse subsidiar los vehículos eléctricos debido a los ingresos significativos provenientes de la venta de petróleo y gas. En 2024, los ingresos del petróleo fueron suficientes para cubrir el costo de las subvenciones para los EV, lo que ha facilitado el éxito de las políticas verdes del país.

¿Por qué algunos vehículos de lujo ya no califican para los beneficios fiscales en Noruega?

A partir de cambios en la política fiscal, los vehículos eléctricos de lujo con un precio superior a 500,000 coronas noruegas ya no califican para los beneficios fiscales. Esto se debe a que la promoción de la movilidad eléctrica es costosa, y Noruega ha comenzado a ajustar las exenciones fiscales para garantizar la sostenibilidad financiera.

¿Cómo influye el tamaño del mercado en la adopción de vehículos eléctricos en Alemania en comparación con Noruega?

Alemania tiene un mercado de automóviles mucho más grande que Noruega, lo que hace que la transición a los vehículos eléctricos sea más costosa y difícil de gestionar. Con un mercado 16 veces mayor que el de Noruega, Alemania debe encontrar una manera de hacer más atractivos los EVs, posiblemente mediante impuestos más altos sobre los vehículos de combustión.

¿Qué rol juegan las marcas chinas en el mercado de vehículos eléctricos en Noruega?

Las marcas chinas están ganando terreno en Noruega, especialmente en los segmentos de vehículos eléctricos de bajo costo y tamaño pequeño, donde Noruega aún no tiene muchas opciones disponibles. Esto crea una competencia interesante para las marcas tradicionales, como Volkswagen y Tesla.