Diagrama de Terninko Sistema de Transporte CU

Summary

Este video presenta un diagrama de Terninko sobre el sistema de transporte interno de Ciudad Universitaria (CU), que incluye rutas de Pumabús, Bicipuma, y otras opciones de movilidad. A lo largo del tiempo, el servicio ha crecido, pero también ha aumentado la demanda, lo que genera retrasos y pérdida de tiempo. El diagrama identifica funciones útiles (como el mantenimiento de equipos y la automatización de estacionamientos) y funciones dañinas (como el tránsito lento y las paradas innecesarias), y propone soluciones para mejorar la eficiencia del sistema de transporte en la UNAM.

Takeaways

• 😀 El sistema de transporte interno de Ciudad Universitaria (CU) ha evolucionado, siendo actualmente un servicio gratuito que conecta diferentes áreas del campus.
• 😀 El sistema cuenta con 12 rutas de Pumabús, el servicio de préstamo de bicicletas Bicipuma, circuitos para vehículos privados y andadores para peatones.
• 😀 A pesar de las mejoras, el sistema presenta problemas de tiempo perdido debido a diversas funciones dañinas.
• 😀 La principal función dañina identificada es la pérdida de tiempo en el transporte debido a equipos en mal estado, tránsito lento y operaciones manuales en estacionamientos.
• 😀 El diagrama de terninko ayuda a identificar funciones útiles y dañinas dentro del sistema de transporte.
• 😀 Las funciones útiles están representadas por círculos azules, mientras que las funciones dañinas son rectángulos rojos en el diagrama.
• 😀 Las flechas delgadas en el diagrama indican secuencia, las flechas gruesas indican causalidad, y las líneas cruzadas significan eliminación de funciones dañinas.
• 😀 Una función útil para reducir la pérdida de tiempo es la implementación de horarios de salida programados para las bases y las paradas del Pumabús.
• 😀 Para eliminar la función dañina de los equipos en mal estado, se propone dar mantenimiento periódico a los vehículos y las infraestructuras.
• 😀 La solución al tránsito lento incluye la sincronización de semáforos y la restricción de acceso a ciertas áreas para vehículos no autorizados.
• 😀 La automatización de la operación de estacionamientos sería una función útil para eliminar la ineficiencia de los procesos manuales.

Q & A

¿Cuál es el objetivo principal del video?

El objetivo del video es desarrollar un diagrama de Terninko que presente la situación actual del sistema de transporte interno de Ciudad Universitaria (CU) y cómo mejorar su eficiencia.

¿Qué servicios de transporte ofrece Ciudad Universitaria actualmente?

El sistema de transporte interno de Ciudad Universitaria ofrece 12 rutas de Pumabús, un servicio de préstamo de bicicletas llamado Bicipuma, una red de circuitos para vehículos particulares y andadores para peatones.

¿Cómo ha cambiado el sistema de transporte interno de la UNAM a lo largo del tiempo?

El sistema ha evolucionado desde sus inicios y hoy en día es gratuito, permitiendo a los estudiantes y trabajadores trasladarse por diversas zonas de Ciudad Universitaria.

¿Cuál es el principal problema identificado en el sistema de transporte de CU?

El principal problema identificado es la pérdida de tiempo, debido al aumento de la demanda y la ineficiencia en algunos aspectos del sistema de transporte.

¿Qué herramientas utiliza el análisis Terninko para clasificar las funciones del sistema de transporte?

El análisis Terninko clasifica las funciones en útiles y dañinas. Las funciones útiles están representadas por círculos azules, mientras que las funciones dañinas son representadas por rectángulos rojos.

¿Qué tipo de funciones dañinas contribuyen a la pérdida de tiempo en el sistema de transporte?

Las funciones dañinas que contribuyen a la pérdida de tiempo incluyen equipo en mal estado, tránsito lento, operación manual de estacionamientos y paradas innecesarias del Pumabús.

¿Qué solución se propone para reducir la pérdida de tiempo en el sistema de transporte?

Se propone la implementación de horarios fijos para las paradas del Pumabús, mantenimiento periódico del equipo, y la automatización de la operación de estacionamientos.

¿Cómo se puede mejorar el tránsito lento en Ciudad Universitaria según el análisis?

Para mejorar el tránsito lento, se sugiere restringir el acceso a ciertas áreas y sincronizar los semáforos, además de aumentar la disponibilidad de estacionamientos.

¿Qué función útil se menciona para eliminar las paradas innecesarias del Pumabús?

La reducción del número de paradas en los trayectos del Pumabús es la función útil que eliminaría las paradas innecesarias, lo cual ayudaría a ahorrar tiempo.

¿Quiénes fueron los integrantes del equipo que desarrollaron este proyecto?

Los integrantes del equipo son Luis Israel Jiménez López, Alma Adriana Lorea Franco, Anayeli Mireles González y Josafat Poblano Olivares.

¿Qué se sugiere para mejorar la operación manual de los estacionamientos?

Se sugiere automatizar el sistema de estacionamientos para eliminar la función dañina de la operación manual y mejorar la eficiencia.