H-4 Hercules: pura ambición
Summary
TLDREl video narrativo nos sumerge en la historia del Hércules H4, uno de los aviones más grandes jamás creados por la humanidad. En 1942, durante la Segunda Guerra Mundial, la idea de Henry J. Kaiser y Howard Hughes de un hidroavión capaz de transportar una carga masiva de 68 toneladas nace para superar las dificultades logísticas y la amenaza de los submarinos en el Atlántico. A pesar de los desafíos, incluyendo la escasez de materiales y el perfeccionismo de Hughes, el Hércules H4 logra su primer y único vuelo en 1947, demostrando su potencial pese a no cumplir con las expectativas de producción en masa. Con el fin de la guerra y la evolución de la tecnología militar, el proyecto se convierte en un símbolo de la ambición y la ingeniería, aunque su operación práctica se ve obsoleta. El Hércules H4 encuentra su lugar en el Evergreen Aviation & Space Museum en Oregón, donde se conserva como un testimonio de la innovación y el progreso en la aviación.
Takeaways
- 🛫 El Hércules H4, también conocido como el 'Spruce Goose', fue uno de los aviones más grandes jamás creados por la humanidad.
- ⏳ Durante la Segunda Guerra Mundial, la batalla por el Atlántico era crucial y los buques de superficie no eran lo suficientemente eficaces contra los submarinos, lo que llevó a la idea de transportar cargas aéreamente.
- 💡 Henry J Kaiser, creador de los barcos de transporte de la clase Liberty, y Howard Hughes, magnate, inventor y aviador, se unieron para diseñar un hidroavión capaz de transportar 68 toneladas de carga.
- 🛠️ El desarrollo del Hércules H4 enfrentó desafíos significativos, incluyendo la falta de materiales como el aluminio y el perfeccionismo de Hughes, lo que retrasó el calendario de construcción.
- 📈 A pesar de ser una ambición de la época, el proyecto HK1 (Hércules H4) superó las expectativas con su capacidad de carga y tamaño, aunque nunca se utilizó en la guerra debido a su larga fase de desarrollo.
- 🚀 El Hércules H4 fue finalmente ensamblado y realizó su primer y único vuelo en noviembre de 1947, demostrando su funcionalidad a pesar de las críticas y los desafíos técnicos.
- 🌳 El avión se construyó en su mayoría con un compuesto de madera, lo que le valió apodos como 'El Aserradero volando' y 'Ganso de abeto', pero esta tecnología de construcción era resistente y eficaz.
- 💰 Howard Hughes invirtió aproximadamente 23 millones de dólares en el proyecto, una cifra significativa en la época.
- 🔩 El Hércules H4 estaba equipado con 8 motores de pistón Pratt and Whitney R4360, que eran algunos de los más grandes y potentes de la época.
- 📐 Las dimensiones del Hércules H4 eran impresionantes, con una longitud de 66,6 metros, una envergadura de 97,8 metros y una altura de 24,2 metros.
- 🏞️ Después de su único vuelo, el Hércules H4 fue almacenado y más tarde donado, pasando por varias manos hasta encontrar su lugar actual en el Evergreen Aviation and Space Museum en Oregón.
Q & A
¿Qué problema estaba enfrentando la flota aliada durante la Segunda Guerra Mundial que llevó a la idea de construir el H4 Hercules?
-La flota aliada enfrentaba el problema de las altas pérdidas en la Batalla por el Atlántico debido a los ataques de los submarinos alemanes, lo que dificultaba la logística y el transporte de materiales y tropas.
¿Quién fue uno de los principales promotores de la idea de construir un avión capaz de transportar cargas similares a las de un barco de la clase Liberty?
-Henry J. Kaiser fue uno de los principales promotores de la idea de construir el H4 Hercules, un hidroavión capaz de transportar cargas pesadas y soldados.
¿Cuál fue el propósito original del H4 Hercules durante la Segunda Guerra Mundial?
-El propósito original del H4 Hercules era el de transportar cargas pesadas y soldados a través del Atlántico para apoyar a los aliados, eliminando la amenaza de los submarinos enemigos.
¿Qué desafíos enfrentó el proyecto H4 Hercules en términos de producción y materiales?
-El proyecto H4 Hercules enfrentó desafíos como la escasez de aluminio debido a la priorización de la producción de equipos militares, lo que llevó a la necesidad de utilizar un compuesto especial de madera para la construcción del casco del avión.
¿Qué características tenía el motor de pistón utilizado en el H4 Hercules?
-El motor de pistón utilizado en el H4 Hercules era el Pratt and Whitney R-4360, un motor radial de 71 litros y 28 cilindros, capaz de generar potencias de 2,650 a 3,500 caballos.
¿Cuál fue el primer vuelo del H4 Hercules y cuáles fueron sus resultados inmediatos?
-El primer vuelo del H4 Hercules tuvo lugar en noviembre de 1947 en Long Beach. El avión alcanzó una velocidad de 135 nudos y una altitud de 21 metros, pero debido al efecto suelo, el vuelo fue muy bajo y no se consideró exitoso.
¿Qué sucedió con el H4 Hercules después de su primer vuelo?
-Después del primer vuelo, se pospusieron las pruebas adicionales y se canceló el proyecto debido a cambios en las necesidades militares y la aparición de nuevos equipos más eficientes. El H4 fue trasladado a un hangar y más tarde donado al aeroclub de California Sur.
¿Dónde se encuentra el H4 Hercules actualmente?
-Actualmente, el H4 Hercules se encuentra en el Evergreen Aviation & Space Museum en Oregón.
¿Qué apodos fueron dados al H4 Hercules por los periodistas y por qué?
-Los periodistas dieron al H4 Hercules apodos como 'El Aserradero volante' y 'ganso de abeto' debido a su construcción en gran parte con madera, lo que fue motivo de críticas y burla.
¿Qué tipo de materiales se utilizaron en la construcción del H4 Hercules y por qué?
-Se utilizaron materiales como el duramold, un compuesto de madera de abeto superpuestas y saturadas de resina, debido a la escasez de aluminio durante la guerra y su resistencia y ligereza en comparación con el tamaño del avión.
¿Qué eventos importantes ocurrieron en la historia del H4 Hercules después de la muerte de su creador, Howard Hughes?
-Después de la muerte de Howard Hughes en 1976, hubo disputas sobre la propiedad del avión. En 1980, el H4 fue entregado al aeroclub de California Sur y más tarde fue adquirido por Disney, lo que resultó en su retirada y transferencia al Evergreen Aviation & Space Museum.
Outlines
🤔 La creación del Hércules H4 y su contexto histórico
El primer párrafo introduce la historia del Hércules H4, uno de los aviones más grandes jamás creados. Se menciona el contexto de la Segunda Guerra Mundial, donde los Estados Unidos buscaban formas de mejorar la logística militar para evitar pérdidas masivas en el mar. Henry J. Kaiser, un importante constructor naval, junto con Howard Hughes, un magnate y aviador, desarrollaron la idea de un hidroavión capaz de transportar grandes cargas y soldados, con el objetivo de superar la amenaza de los submarinos. El proyecto, conocido como HK1 y luego H4 Hércules, enfrentó retos ingenieriles significativos y la escasez de materiales debido a los esfuerzos de guerra.
🛫 Desafíos en la producción y el legado del Hércules H4
El segundo párrafo aborda los desafíos en la producción del Hércules H4, incluyendo la falta de materiales como el aluminio y la complejidad del diseño. La salida de Kaiser del proyecto y el cambio de enfoque por parte de los militares que ahora solo requerían un avión de gran tamaño. La construcción del avión se retrasa significativamente y se menciona la salida de Kaiser del proyecto. Hughes continúa el trabajo y comienza a ensamblar el primer avión en un hangar enorme en Los Ángeles. A pesar de los desafíos, el Hércules logra su primer y único vuelo en 1947, aunque no se usa como se había planeado debido a los cambios en los requerimientos militares después de la guerra.
📏 Características y diseño del Hércules H4
El tercer párrafo se enfoca en las características y el diseño del Hércules H4. Se destaca su tamaño, con dimensiones que superan a otros aviones famosos como el Boeing 747 y el Airbus A380. El avión fue diseñado para transportar hasta 68 toneladas de carga, lo que incluía soldados, tanques o incluso reparaciones en vuelo. El material principal utilizado en su construcción fue un compuesto de madera, lo que llevó a que fuera apodado 'El Aserradero volando' y 'Ganso de abeto'. Además, se describen los motores y la potencia del Hércules, así como su rendimiento teórico en términos de velocidad y autonomía.
🏁 El primer y último vuelo del Hércules H4 y su conservación
El cuarto y último párrafo relata el breve vuelo inaugural del Hércules H4 en 1947 y su traslado posterior a un hangar. Aunque el avión no cumplió su propósito original debido a los cambios en las necesidades militares, su legado continúa. Se detalla la historia posterior del avión, incluyendo su exhibición en el aeroclub de California Sur y su eventual traslado al Evergreen Aviation & Space Museum en Oregon, donde permanece como una pieza única de la historia de la aviación. También se menciona el hangar donde se construyó el Hércules y su uso posterior en la industria cinematográfica.
Mindmap
Keywords
💡Hércules
💡Segunda Guerra Mundial
💡Howard Hughes
💡Henry J. Kaiser
💡Duramold
💡Pratt and Whitney R4360
💡Long Beach
💡El Aserradero volando
💡Ganso de abeto
💡Evergreen Aviation and Space Museum
💡Disney
Highlights
La guerra y la ambición son consideradas motores del progreso, junto con el ingenio y la perseverancia.
El Hércules H4 es uno de los aviones más grandes creados por la humanidad.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos buscó formas de mejorar la logística para aliviar pérdidas en el mar.
Henry J. Kaiser, creador de los barcos de transporte Liberty, propuso la idea de un avión capaz de realizar tareas similares a los barcos.
Howard Hughes, magnate, inventor y aviador, se unió a Kaiser para diseñar un hidroavión capaz de transportar 68 toneladas de carga.
El proyecto HK1, más tarde conocido como Hércules H4, enfrentó desafíos en la ingeniería y en la adquisición de materiales.
El Hércules H4 se construyó principalmente con un compuesto de madera, lo que llevó a apodos como 'El Aserradero volando' y 'Ganso de abeto'.
El avión fue ensamblado en un hangar de más de 29,000 metros cuadrados en el aeropuerto Hughes en Los Ángeles.
El Hércules H4 tiene una longitud de 66,6 metros, una envergadura de 97,8 metros y una altura de 24,2 metros.
El avión fue diseñado para transportar 750 soldados, dos tanques Sherman o 68 toneladas de carga.
El Hércules H4 utilizó motores de pistón Pratt and Whitney R4360, uno de los más grandes y potentes de su época.
El primer y único vuelo del Hércules H4 fue en noviembre de 1947, en Long Beach.
A pesar de su exitoso despegue, el avión nunca voló de nuevo y su proyecto fue considerado obsoleto.
El Hércules H4 terminó en el Evergreen Aviation and Space Museum en Oregón, donde permanece como una pieza de museo.
El hangar donde se construyó el Hércules en el aeropuerto Hughes se convirtió en un popular lugar para rodar películas.
El Hércules H4 es un ejemplo de un proyecto ambicioso que, aunque no tuvo éxito inmediato, dejó una huella histórica y cultural.
Transcripts
00:05dicen que la guerra es el motor del
00:08Progreso dicen que la ambición es el
00:11motor del Progreso así como el Ingenio
00:14la perseverancia Y por supuesto el
00:17dinero la historia de hoy está llena de
00:20todo eso Hola amantes de la Aviación Les
00:24saluda Skype y hoy vamos a echar un
00:27vistazo a la personificación de las
00:29ambiciones inmensas la perseverancia de
00:32hierro y unos giros narrativos
00:34inesperados les presento a uno de los
00:38aviones más grandes creados por la
00:41humanidad el House h4 Hércules
00:44[Música]
00:51corría el año
00:531942 La Cúspide de la Segunda Guerra
00:56Mundial Estados Unidos que entró en la
00:59guerra apoyó activamente los aliados en
01:01la coalición anti hitleriana ante todo
01:04con entregas a gran escala de armas y
01:07otros materiales el problema era que en
01:10aquel momento no solo ardía el cielo y
01:12la tierra sino también el agua la
01:15batalla por el Atlántico estaba en su
01:17punto álgido y la enorme flota aliada
01:20compartía el mar con la enorme flota
01:22alemana sí Los buques de superficie de
01:26la Cris marine no eran especialmente
01:28eficaces Sí el bismarck ya yacía en el
01:32fondo del mar pero los submarinos
01:35cientos de barcos y miles de marineros
01:38caían Víctimas de manadas de lobos que
01:41se escabullían bajo las frías olas del
01:44Atlántico y el término upont se
01:47convirtió en un símbolo de miedo oculto
01:49y en una terrible palabra sí las
01:53comunicaciones funcionaban y la carga se
01:56transportaba pero cada vez enviar un
01:59convoy al mar sabiendo que la mitad de
02:01él podría Simplemente no llegar a su
02:04destino no era un asunto muy alegre
02:07viendo esto el departamento de guerra de
02:10Estados Unidos así se llamaba entonces
02:12antes de la aparición del pentágono
02:15buscaba desesperadamente una manera de
02:18organizar la logística de tal modo que
02:21no hubieran estadísticas de pérdidas tan
02:24terribles inmediatamente surgió una idea
02:27lógica si es imposible por mar hay que
02:30hacerlo sobre el mar con aviones uno de
02:33los principales promotores de esta idea
02:36fue Henry J Kaiser un hombre muy
02:39respetado en aquella época que de hecho
02:42fue el padre de Los buques de transporte
02:45de la clase Liberty los principales
02:47caballos de batalla de esos mismos con
02:50marítimos Kaiser estaba preocupado por
02:53la muerte de sus creaciones no menos que
02:56los militares y en busca de una solución
02:58llegó a la conclusión de que se
03:00necesitaba un avión capaz de realizar
03:03tareas similares los Liberty no eran
03:07unos barcos gigantescos y Tenían un
03:09desplazamiento de unas 10.000 toneladas
03:11pero eran barcos resultaba difícil
03:15imaginar Qué tipo de aeronave podría
03:18realizar tales tareas además la empresa
03:21de Kaiser era naval y no estaban muy
03:23versados en aviones el que mejor conocía
03:27los aviones era Howard Hughes Magnate
03:30Industrial ingeniero inventor aviador
03:34director de cine un genio millonario
03:37Playboy filántropo en general una
03:40persona
03:41extremadamente pintoresca una especie de
03:44elan Mask del mundo de la Aviación en la
03:47primera mitad del siglo 20
03:50de Hughes y Kaiser debía ser un
03:53hidroavión capaz de transportar una a68
03:57toneladas de carga 750 soldados
04:00equipados o dos tanques Sherman hoy en
04:03día 68 toneladas pueden no parecer una
04:07cifra tan enorme cercana a la capacidad
04:09de carga del c17 pero en 1942 era
04:14bastante ambiciosa con ello se
04:17eliminaría La amenaza de los submarinos
04:19Pues claro los torpedos no son
04:22especialmente eficaces contra un
04:25objetivo volante no el proyecto de House
04:28y Kaiser recibió el índice
04:30correspondiente hk1 se suponía que los
04:34militares recibirían tres aviones en los
04:36dos años siguientes sin embargo el
04:39trabajo Fue muy difícil y Lento no sólo
04:43tenían que crear el avión más grande del
04:45mundo lo que ya requería enormes
04:48recursos de ingeniería e imponía graves
04:51riesgos en todas las etapas sino que el
04:54trabajo se vio ralentizado por el
04:56salvaje perfeccionismo de House que en
05:00su carrera por el diseño ideal lo
05:03cambiaba todo constantemente además la
05:06producción el equipamiento y sobre todos
05:09los materiales constituían un terrible
05:12problema un material obvio y básico para
05:14la Aviación el aluminio prácticamente no
05:17estaba disponible la industria trabajaba
05:20a pleno rendimiento para la guerra y la
05:23apreciada aleación habiendo recibido el
05:26estatus de estratégica se destinó casi
05:28por completo la producción de equipos
05:31militares Así que era extremadamente
05:34difícil para los creadores del hk1
05:37conseguirlo en las cantidades necesarias
05:39y tuvieron que encontrar digamos una
05:43solución
05:44alternativa el calendario de creación
05:46del avión se fue retrasando meses y
05:49meses una y el resultado de este caos
05:53fue la salida de Kaiser del proyecto y
05:55el cambio de contrato por parte de los
05:58militares que ahora solo esperaban un
06:00avión House que ahora bautizaba
06:03plenamente a su creación con el nombre
06:05de h4 Hércules continúa el trabajo y
06:08comenzó a ensamblar el primer avión 16
06:11meses después del inicio del proyecto el
06:15montaje se llevó a cabo en la planta de
06:17Houston aircraft Company en el
06:19aeropuerto Hughes en Los Ángeles sí el
06:22hombre no sufría de modestia allí se
06:26construyó un enorme hangar de más de
06:2929.000 metros cuadrados también se
06:33instaló allí un lugar adicional para
06:34procesar la madera y crear con ella un
06:37compuesto especial necesario para la
06:40construcción del casco del avión la
06:42madera se trajo desde Wisconsin
06:44prácticamente desde el otro extremo del
06:47país
06:48al enterarse de que el h4 está hecho
06:51principalmente de un compuesto a base de
06:53madera los periodistas por supuesto
06:56dijeron que era solo de madera porque
06:59era más fácil así luego también le
07:02dieron un montón de apodos al avión los
07:05más famosos de los cuales fueron El
07:08Aserradero volante y por supuesto ganso
07:11diabeto estos apodos molestaron mucho
07:14Hughes como padre del proyecto sonaban
07:17humillantes y como ingeniero El ganso no
07:21está hecho de abeto Qué le pasa a esta
07:22gente como el aeropuerto de House no
07:25estaba situado junto al mar y la
07:27aeronave era un hidroavión se decidió
07:30llevar a cabo su montaje final en la
07:32costa del Pacífico en el puerto del Long
07:35Beach el fuselaje las consolas de las
07:37alas y la cola se transportaron por
07:40separado por las calles de la ciudad
07:41algo parecido a como se transportaba las
07:45secciones del a380 por las carretera
07:48públicas en tiempos mejores a pesar de
07:51que el avión estaba casi listo surgieron
07:53cada vez más preguntas para Hughes
07:56principalmente por parte de los
07:58militares y del Congreso el avión para
08:00el transporte de carga en los campos de
08:03la Segunda Guerra Mundial resultó ser
08:05muy interesante pero ahora era
08:091947 la guerra al parecer había
08:13terminado era difícil responder a la
08:16pregunta de Por qué se fabrica este
08:18avión y era necesario refutar la teoría
08:20de que El ganso es en general una gran
08:23ficción y huse simplemente se mete el
08:26dinero de los contribuyentes en el
08:28bolsillo el padre del proyecto por
08:30supuesto luchó por él con todas sus
08:33fuerzas y tenía argumentos si es poco
08:37probable que el avión se haga
08:38increíblemente popular y se produzca en
08:40masa pero estamos hablando al menos del
08:44avión más grande del mundo y de una
08:47empresa dispuesta todo por hacer que
08:49vuele hasta hubo declaraciones de que si
08:52no vuela House abandonará la Aviación y
08:55seguirá del país En aquel momento se
08:57gastó en el proyecto unos 23 millones de
09:00dólares algo más de 250 millones en
09:04dinero de hoy y bueno House hizo su
09:08trabajo el Hércules h4 fue ensamblado y
09:11despegó
09:13echemos un vistazo al ganso Hércules el
09:17h4 es en su mayor parte un hidroavión
09:20clásico con un casco inferior similar a
09:23la de un barco una a la recta alta y un
09:26empenaje convencional de solo un
09:28estabilizador vertical el h4 tiene una
09:31longitud de 66,6 metros una envergadura
09:35de 97,8 metros y una altura de 24,2
09:39metros En definitiva un pájaro enorme a
09:44modo de comparación es ligeramente más
09:46corto que el Boeing 7 7400 70 metros y
09:51su altura se acerca la cola del airbag
09:54a380
09:5524,9 metros el ala del avión es enorme
09:59en todos los parámetros posibles es tan
10:02gruesa que una persona puede moverse
10:05dentro en caso de emergencia los
10:07ingenieros tuvieron la oportunidad de
10:10reparar por ejemplo parte de los
10:12sistemas auxiliares del motor en pleno
10:14vuelo y la envergadura aquí es de
10:16primera categoría Incluso el antos 25
10:20mirilla el rey entre los transportes
10:22pesados tenía una envergadura de 88,4
10:26metros casi 10 metros menos el único
10:30competidor aquí es quizás el estrato
10:33launds con una envergadura de 117 metros
10:35y este es un avión de la década de 1940
10:39sin turbohélices sin motores a reacción
10:43nada de las cosas modernas todo de la
10:47década de 1950 pero el tamaño gigantesco
10:51no convierte automáticamente en
10:54gigantescos el resto de los parámetros
10:56el peso máximo al despegue del h4 era de
11:00180 toneladas para la época era mucho y
11:03por eso el Hércules se hizo hidroavión
11:06sería muy difícil de operar un avión tan
11:09pesado en un aeródromo convencional en
11:13términos de peso en aquella época sólo
11:15podía compararse con el monstruoso
11:17Bombardero estratégico con ver v36
11:20peacemaker que era muy complicado para
11:23los estándares modernos por supuesto es
11:26bastante Modesto un poco más que el
11:29airbus a 400m y mucho menos que el c17 y
11:33el y76 por no hablar del c5 y el an-124
11:38las dimensiones y las metas establecidas
11:41para el avión también obligaron a
11:43introducir ciertos ajustes en el diseño
11:45el h4 tiene dos despiertas desde nuestro
11:49tiempo es curioso mirarlo surgen
11:52sospechas de dónde décadas más tarde se
11:56inspiraron los creadores de las modernas
11:58máquinas pesadas delante del cajón del
12:01ala está la cubierta superior aquí se
12:03encuentra la cabina para la tripulación
12:05y los pasajeros así como la mayor parte
12:08del equipo de control debajo se
12:10encuentra una cubierta de carga vas
12:13bastante grande que se extiende
12:15formalmente desde el morro hasta la cola
12:18Mientras tanto el acceso a la cubierta
12:21inferior para la carga sobredimensionada
12:23debía abrirse a través de las Mitades de
12:26la sección del morro que se separaban
12:28hacia los lados aquí es difícil saber
12:31cuál era la carga útil por un lado los
12:34cálculos indican que la cifra prevista
12:36era de unas 60 toneladas por otro lado
12:39nadie lo ha verificado nunca por lo que
12:42esta cifra se quedó en el papel
12:45una de las características del avión y
12:48la razón de sus nombres como ya se ha
12:50mencionado era los materiales utilizados
12:52de los que dado el tamaño se necesitaban
12:55en una gran cantidad el material
12:58principal en este caso era un compuesto
13:00especial duramold que es de hecho varias
13:03capas de abedul superpuestas saturadas
13:06de resina y laminadas a alta temperatura
13:09a pesar de una base tan Aparentemente
13:12simple este material no está nada mal en
13:16términos de resistencia y peso Por eso
13:18cuando uno Oye que las piezas de algunos
13:21aviones son de madera no debe tomárselo
13:24demasiado al pie de la letra Como si
13:26alguien se limitara a comprar vigas en
13:29el mercado de la construcción y
13:31clavarlas en el armazón por eso huse se
13:35enfurecía tanto cuando al h4 se le
13:38llamaba El Aserradero volante y ganso de
13:40abeto los críticos poco versados en
13:43Aviación solían reírse de Hércules era
13:46una especie de barco medieval con un ala
13:49y motores Por cierto este material al
13:52igual que sus análogos se utilizó de
13:55forma bastante activa después de la
13:58guerra e incluso ahora se le puede
14:00encontrar no se puede soldar un avión de
14:03pasajeros con él por supuesto pero
14:05siempre encontrará su lugar además de
14:08duramol también se utilizaron tejidos en
14:10algunos elementos del casco
14:12principalmente en el estabilizador y los
14:15timones una práctica bastante habitual
14:18en aquella época la planta motriz del h4
14:21Hércules es bastante robusta está
14:25representada por 8 motores de pistón
14:28pratt and Whitney
14:30r4360 mayor el was Major es un motor de
14:34pistón radial de 71 litros y 28
14:37cilindros La Cúspide de la era de los
14:40motores de pistón para aviones y uno de
14:43los más grandes y potentes de clase en
14:46varias modificaciones tenía potencias de
14:492.650 a 3500 caballos y se pusieron en
14:54todo tipo de aviones desde varios
14:57prototipos hasta aviones grandes como el
15:00b36 el h4 Recibió la variante de 3000
15:04caballos de esta familia que no era la
15:06más avanzada pero bastante buena en
15:09términos de relación potencia precio
15:11vida útil cada motor estaba equipado con
15:14una clásica hélice Hamilton estándar de
15:17cuatro palas con un diámetro de unos 5,2
15:21metros estos parámetros eran suficientes
15:24para Elevar este Coloso en el aire
15:26acelerarlo a 220 nudos o 400 kilómetros
15:30por hora y proporcionar una distancia de
15:33vuelo de unos 4.800 kilómetros el techo
15:37práctico del Hércules Mientras tanto era
15:40más bien Modesto solo
15:426.400 metros el avión era Pesado los
15:46motores de pistón no le permitían
15:48ascender particularmente alto y no había
15:51necesidad de volar alto de todos modos
15:52como entenderán la mayoría de las
15:55prestaciones por supuesto también son
15:57teóricas pues no se han probado en la
16:00práctica la historia operativa de La
16:02Poderosa creación de Hughes resultó ser
16:04mucho más Modesta que sus dimensiones en
16:07noviembre de 1947 el avión fue lanzado
16:10en Long Beach y bajo la supervisión
16:13personal de su Creador comenzó una serie
16:16de ensayos con un equipo de pruebas de
16:1820 personas además de una docena de
16:21periodistas y representantes de la
16:23industria el final épico de la jornada
16:25fue el primer vuelo un acontecimiento
16:28que muchos consideraban dados los
16:31riesgos técnicos y todo el caos que
16:34rodeaba al h4 casi imposible el Hércules
16:37aceleró a 135 nudos unos 250 kilómetros
16:42por hora ascendió a una altitud de 21
16:46metros y en 26 segundos voló cerca de
16:49una milla con ello al volar tan bajo
16:52seguía siendo arrastrado por el efecto
16:55suelo que como una almohada sostenía el
16:58avión Así que el aviador inventor hizo
17:01un poco de trampa no obstante el público
17:04vio un avión gigante muy real y Volador
17:08y House pudo estar satisfecho consigo
17:11mismo irónicamente el ruidoso y pomposo
17:14primer vuelo del Hércules fue el último
17:16primero se pospusieron otras pruebas del
17:19avión a una fecha posterior y luego
17:22quedó claro que no se llevarían a cabo
17:24en absoluto esta fue la parte de la
17:27crítica que el gigante no superó ya no
17:30hay submarinos alemanes las necesidades
17:33de los militares han cambiado han
17:35aparecido nuevos equipos más eficientes
17:37y un enorme hidroavión ya no era
17:40necesario en general incluso antes del
17:43primer vuelo estaba claro que el
17:46proyecto estaba condenado y House está
17:48creando una épica pieza de museo a pesar
17:52de ello el h4 no se dio por perdido
17:55inmediatamente el gigante fue trasladado
17:58al hangar y allí permaneció hasta la
18:01muerte de su Creador en
18:031976 después surgieron disputas sobre A
18:08quién pertenece el avión por un lado el
18:11Hércules se creó con el dinero del
18:12departamento de defensa por otro nunca
18:15se le transfirió y seguía siendo
18:17propiedad de la empresa como resultado
18:20acordaron sacar el avión a la luz y
18:22encontrarle un uso en 1980 el h4 fue
18:27entregado al aeroclub de California Sur
18:29que trasladó el gigante a un lugar
18:32cercano y construyó una enorme cúpula a
18:36su alrededor Qué pasó a conocerse como
18:39sprise
18:40o cúpula del ganso de abeto más tarde el
18:44emplazamiento en el se encontraba el
18:46avión fue adquirido por Disney y el
18:48avión tuvo que ser retirado como
18:50resultado el gigante fue a parar al
18:53Evergreen aviation and space museum de
18:56Oregón donde permanece hasta nuestros
18:58días la cúpula del espíritu Por cierto
19:01se conservó justo al lado del
19:04transatlántico Queen Mary convertido en
19:07museo y del submarino soviético v427 el
19:11gigantesco hangar del aeropuerto Hughes
19:13donde se ensambló el Hércules se destinó
19:15a uso comercial y dada sus dimensiones e
19:18infraestructura les gustó mucho los
19:20cineastas en su territorio se rodaron
19:23muchas películas importantes entre ellas
19:26Titanic la historia de otro milagro de
19:29la ingeniería que debido su fracaso se
19:32convirtió en eterno dominio histórico
19:36y aquí termina nuestra historia dale a
19:40me gusta y suscríbete al Canal Para no
19:43perderte los nuevos vídeos de Sky chips
19:46vuelos rápidos en grandes aviones y
19:49aterrizajes suaves para todos
19:51[Música]
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