O que causou a queda do helicóptero da noiva? - Ep 035

Hangar Zero-27
13 Jan 202215:01

Summary

TLDRUn hélicoptère Robinson 44, piloté par Peterson Pinheiro, s'écrase en raison d'une perte de contrôle en vol, causant la mort de tous à bord. L'accident survient après une journée de vols intenses pour le pilote, révélant la fadiga comme facteur clé. Une GoPro trouvée par la sœur de la mariée, qui enregistrait le vol, fournit des preuves cruciales. L'épisode met en lumière l'importance du repos et du jugement critique pour les pilotes.

Takeaways

  • 🚁 L'accident survenu le 4 décembre 2016 impliquait un hélicoptère Robinson 44 avec une noiva, son frère et une photographe.
  • 🎥 La photographe enceinte de 5 mois avait enregistré le vol entier avec une GoPro, qui a été retrouvée après l'accident.
  • ⏱️ Le pilote, Peterson Pinheiro, avait 33 ans et 500 heures d'expérience de vol, mais avait subi une évaluation médicale il y a seulement 11 jours.
  • 🌤️ L'accident s'est produit en raison de conditions météorologiques défavorables avec de nombreuses nuages et de la pluie.
  • 🚫 L'hélicoptère n'était pas certifié pour le transport àérien taxi, ce qui soulève des questions sur la légalité du vol.
  • 🛩️ L'hélicoptère a été inspecté et était en bon état mécanique, mais les conditions météorologiques n'étaient pas optimales pour un vol visuel.
  • 📉 Le pilote a perdu le contrôle de l'hélicoptère en raison d'une mauvaise gestion des conditions IMC (flying by instrument).
  • 💤 La fatigue du pilote, due à une journée de vol intense et peu de repos, est identifiée comme une cause potentielle de l'accident.
  • 🔍 L'enquête a révélé que le pilote avait des mouvements atypiques et une mauvaise gestion de l'hélicoptère, ce qui indique une possible fadiga.
  • 📊 Le rapport final de l'accident, publié trois ans plus tard, a confirmé que la fadiga et les erreurs de jugement du pilote étaient à l'origine de la catastrophe.

Q & A

  • Quel événement tragique a eu lieu le 4 décembre 2016?

    -Un accident d'hélicoptère s'est produit le 4 décembre 2016, causant la mort de tous les occupants à bord.

  • Qui étaient les personnes à bord de l'hélicoptère lors de l'accident?

    -La noce, son frère Silvana Nascimento, la photographe Nayla Cristina et le pilote Peterson Pinheiro étaient à bord de l'hélicoptère.

  • Quel était l'objectif de la noce avec l'hélicoptère?

    -Elle prévoyait de se rendre en hélicoptère à sa propre cérémonie de mariage pour surprendre son futur mari et les invités.

  • Quelle heure s'est produit l'accident?

    -L'accident s'est produit vers 16h30, environ 30 minutes après le décollage de l'hélicoptère.

  • Quel était l'état du temps lors de l'accident?

    -Il y avait quelques nuages dans le ciel, mais il ne pleuvait pas. Cependant, il y avait une grande quantité de nuages dans la région à l'époque de l'accident.

  • Comment les enquêteurs ont-ils pu comprendre ce qui s'est passé pendant le vol?

    -Ils ont trouvé une GoPro qui avait enregistré le vol depuis le début jusqu'au moment fatal, fournissant des informations cruciales sur les événements.

  • Quel était le rôle de la fatigue dans cet accident?

    -La fatigue du pilote a été identifiée comme un facteur clé dans l'accident, ayant entraîné une perte de jugement et une incapacité à réagir correctement en situation critique.

  • Quelles étaient les heures de vol du pilote avant l'accident?

    -Le pilote avait effectué plusieurs vols avant l'accident, avec un total d'environ 17 heures de vol dans les 30 derniers jours, principalement sur le même modèle d'hélicoptère.

  • Quelle était la condition finale de l'hélicoptère avant la chute?

    -L'hélicoptère était presque immobile, avec une vitesse très proche de zéro, ce qui indique qu'il était en vol stationnaire lorsqu'il a perdu le contrôle.

  • Quelles étaient les conditions météorologiques au moment de l'accident?

    -Il y avait des précipitations légères à modérées et des conditions de vol sur instruments (IMC), ce qui signifie que la visibilité était limitée.

  • Quels étaient les facteurs de risque identifiés par les enquêteurs?

    -Les facteurs de risque identifiés comprenaient la fatigue du pilote, un mauvais jugement causant par la fatigue, et la navigation dans des conditions limitées de visibilité sans être qualifié pour cela.

Outlines

00:00

🚁 Accidente de helicóptero em 2016

Este parágrafo relata um trágico acidente aéreo que ocorreu em 4 de dezembro de 2016. A noiva, acompanhada por seu irmão e uma fotógrafa grávida, embarcou em um helicóptero modelo Robinson 44, pilotado pelo Peterson Pinheiro, para realizar uma surpresa no seu casamento. No entanto, cerca das 16h30, o helicóptero perdeu o controle e colidiu com o solo, causando a morte de todos a bordo. A gravação de uma GoPro revelou os eventos que se seguiram até o fatal desfecho. O vídeo viralizou e chamou a atenção para as causas do acidente, que não eram imediatamente claras.

05:01

🌤️ Investigação do Acidente

Após o acidente, os investigadores analisaram diversas pistas, incluindo as condições meteorológicas do local e o vídeo da GoPro. Verificou-se que, apesar de chuvas e nuvens, essas condições não foram a causa direta do acidente. O helicóptero estava em uma região próxima ao local预定 do pouso e estava descendo quando o acidente ocorreu. A análise dos dados indicou que o helicóptero caiu垂直mente, sugerindo uma perda de controle. A investigação apontou para uma mistura de fatores, incluindo a possibilidade de condição meteorológicas adversas e a experiência do piloto, que possivelmente influenciou a tragédia.

10:03

🛫 Fatiga como Fator Contribuinte

A investigação aprofundou-se para entender as condições do piloto no dia do acidente. O piloto havia realizado uma série de voos naquele dia, o que levou a uma análise da sua jornada e do seu estado físico e mental. O relatório final do CENIPA,几乎三年后, revelou que o piloto estava qualificado e tinha uma boa condição física, mas havia sinais de fadiga. A fadiga pode ter afetado a capacidade do piloto de tomar decisões críticas e de manter o controle do helicóptero sob condições adversas, levando ao acidente fatal.

Mindmap

Keywords

💡helicóptero

Un hélicoptère est un aéronef capable de décoller, de voler et d'atterrir sans besoin de longue piste. Dans le script, l'hélicoptère Robinson 44 est le véhicule impliqué dans l'accident tragique. Il est mentionné que le pilote a perdu le contrôle de l'appareil en vol, ce qui a entraîné la collision avec le sol et le décès des occupants.

💡Papa Romeo Tango

Papa Romeo Tango est l'appelation utilisée pour identifier l'hélicoptère dans le script. C'est un détail important en matière d'aviation pour communiquer l'identité de l'appareil. Dans le contexte du script, c'est l'appareil qui a été impliqué dans l'accident.

💡perda do controle em voo

La perte de contrôle en vol fait référence à un événement où le pilote ne parvient plus à diriger l'aéronef comme prévu. Dans le script, cela est lié à l'accident où l'hélicoptère a percuté le sol, causant la tragédie. C'est un élément clé dans l'enquête sur les causes de l'accident.

💡Go Pro

La Go Pro est une caméra de sport compacte souvent utilisée pour filmer des activités en mouvement, telles que la plongée, le surf ou la course à pied. Dans le script, la caméra Go Pro a enregistré le vol entier, fournissant des preuves cruciales pour comprendre les événements qui ont conduit à l'accident.

💡Cenipa

Le Cenipa est le Centre de recherche et de prévention des accidents aéronautiques. Dans le script, le rapport final du Cenipa, publié trois ans après l'accident, a révélé les causes probables de l'accident. Il s'agit d'une entité clé dans l'analyse et la prévention des accidents aéronautiques.

💡IMC

IMC signifie Conditions Météorologiques de Vol Instrument. C'est un terme technique qui fait référence à des conditions où le pilote doit voler avec l'aide de instruments, en l'absence de visibilité extérieure due à la mauvaise météo. Dans le script, le pilote a volé dans des conditions IMC, ce qui a contribué à la perte de contrôle et à l'accident.

💡fardagem

La fardagem est une expression qui fait référence à un manque de sommeil ou de repos. Dans le contexte du script, la fardague du pilote est présentée comme un facteur contribuant à l'accident, car elle a affecté son jugement et sa capacité à réagir correctement en vol.

💡aeronavegabilidade

L'aeronavegabilidade est un certificat qui prouve que l'appareil est en bon état et qu'il peut voler en toute sécurité. Dans le script, le certificat d'aeronavegabilité de l'hélicoptère était valide, mais l'appareil était utilisé de manière non conforme à sa certification, ce qui soulève des questions sur la sécurité de l'opération.

💡transporte privado

Le transporte privado fait référence à un vol non commercial. Dans le script, l'appareil impliqué dans l'accident était catégorisé comme un transporte privado, ce qui signifie qu'il était utilisé pour des trajets non commerciaux, mais il a été utilisé de manière similaire à un taxi aérien, ce qui est interdit.

💡taxi-aéreo

Un taxi aérien est un service de transport aérien commercial, similaire à un taxi terrestre. Dans le script, l'appareil a été utilisé de manière similaire à un taxi aérien, bien qu'il ne soit pas certifié pour cela, ce qui constitue une violation des règles de l'aviation.

Highlights

Noiva embarca no helicóptero Papa Romeo Tango em um dia com céu parcialmente nublado.

Piloto Peterson Pinheiro, com 33 anos e 500 horas de experiência, estava ao comando do helicóptero.

A aeronave, um Robinson 44, estava registrada para transporte privado, não para táxi-aéreo.

A perda do controle ocorreu cerca de 30 minutos após o decollo, sem fogo ou explosão.

A fotógrafa Nayla Cristina, grávida de 5 meses, havia registrado todo o voo com uma GoPro.

A GoPro foi encontrada quatro dias após o acidente, fornecendo imagens cruciais para a investigação.

O helicóptero estava a aproximadamente 5 km do local do pouso quando o acidente ocorreu.

O tempo estava fechado com chuvas e nuvens, mas não era causa direta do acidente.

A aeronave caiu quase verticalmente, indicando perda de potência ou controle.

O piloto estava sob condições de voo por instrumentos (IMC), com visibilidade limitada.

O piloto estava qualificado e tinha um certificado médico aeronáutico válido.

A aeronave passou por uma inspeção de manutenção recentemente, 44 horas antes do acidente.

O piloto estava cansado, com uma programação intensa de voos naquele dia.

A fadiga pode ter afetado o senso crítico do piloto, levando a erros de julgamento.

O piloto tentou anular um movimento de inclinação, mas isso piorou a situação.

A aeronave entrou em uma态度 incontrolável, resultando na perda do controle total.

O acidente foi causado pela combinação de fadiga do piloto e condições meteorológicas adversas.

A importância de seguir as regras de descanso e não comprometer a segurança em voos.

Transcripts

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eu quero final da tarde do dia quatro de

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dezembro de 2016 dia estava lindo

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algumas nuvens no céu uma noiva embarca

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no helicóptero Papa Romeo Tango e

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uniforme November um Robinson 44 a noiva

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estava acompanhado do irmão Silvana

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Nascimento 40 anos e da fotógrafa Nayla

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Cristina que tava grávida de 5 meses e

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tinha 28 anos ele estava prestes a

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realizar um voo da sua vida ia fazer uma

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surpresa para o noivo e para os

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convidados o desejo dela chegar de

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helicóptero na cerimônia do seu

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casamento o piloto Peterson Pinheiro

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tinha 33 anos e assim não era a sua nave

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perto das 16 horas e cerca de 30 minutos

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depois ocorreu a perda do controle em

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voo e aeronave colidiu contra o solo que

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ninguém sabia é que a fotógrafa havia

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registrado todo o voo desde o embarque

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até o desfecho fatal com a Go Pro eu e

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provavelmente você também recebemos a

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notícia assistimos o vídeo incrédulo

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vendo aquele piloto entrar nas nuvens e

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perdeu o controle em voo para tu e pegar

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o motivo da sente máxima gente eu fiquei

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indignado e acho que você também vai

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ficar indignado quando souber as causas

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contribuintes que combinaram nesse

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acidente no vídeo de hoje você vai

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entender o Real motivo desses tente

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acontecer asma não foi o primeiro

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acidente que teve essa casa mas não é

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vamos bem vindo ao canal para um lugar

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027

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para nossas futuras Armadas e você que

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assim como eu é apaixonado pela aviação

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antes de mais nada eu quero agradecer

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aos mais de 12 mil inscritos do canal

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que começar a comprar o canal agora em

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2021 e dizer que em 2022 nós vamos

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caprichar para melhorar ainda mais os

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conteúdos e você que chegou aqui nesse

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vídeo e ainda não está inscrito no canal

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faça como o meu amigo Dona Rosa lá do

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Guarujá ele mora perto de uma base aérea

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abandonada dor em um abraço para você

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obrigado por estar participando comigo

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eu dona Rosa eu comprei todos os vídeos

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2021 eu tenho certeza que vai comprar

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daqui para bom então obrigado e é você

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que é como dorme a pessoa pregação se

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inscreva no canal beleza Hoje nós vamos

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falar de um acidente que aconteceu no

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final de 2016 todo mundo ficou sabendo

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desse acidente as imagens espalharam

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pelo Brasil todo e muita gente me pediu

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para fazer esse vídeo Então é isso vamos

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falar sobre o porquê que aconteceu esse

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acidente que foi uma tragédia totalmente

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previsível e ele tava era tarde do dia

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quatro de dezembro 2016 o piloto acionou

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o helicóptero papo meu tanto uniforme

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November próximos 16 horas ele decola e

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cerca de 30 minutos depois ocorre

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acidente fazem eles estavam menos e 5 km

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do local do pouso da você entendeu o que

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que é 5 km para helicóptero praticamente

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nada é quase como uma rampa de

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aproximação pelo outro óleo ponto já

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começa a descer ele começa a controlar a

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velocidade para aproximação eo pouso no

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caso da festa eles nem sabiam que estava

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acontecendo porque que será que a noiva

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estaria atrasando tanto eles na verdade

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nem sabiam que ela chegar dele contra

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ele e chega a notícia de que eu queria é

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uma pretendia para usar ali de

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helicóptero mas infelizmente Teve

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acidente onde depois do acidente os

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investigadores foram acionados para

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identificar o que foi a provável causa

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da queda uma das coisas que eles fizeram

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o levantamento é o tempo presente no

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local no momento da queda ver presença

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de muitas nuvens o céu estava encoberto

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mas a princípio não chovia só que ele

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poucas evidências contribuíram para

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entender o Real motivo do acidente até

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que quatro dias depois da tragédia uma

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irmã da Noiva ele encontrou uma GoPro

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bem perto do local onde havia sido

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acidente e nela curtiu o vídeo que

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gestou todos os eventos desse vou isso

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foi fundamental para descobrir as causas

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contribuintes mas ainda havia outras

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causas que não estão nessa imagem e nem

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nos destroços isso só foi descoberto

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mesmo por todos nós no dia seis de

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agosto 2019 quase três anos depois do

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acidente no relatório final do cenipa

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que o centro de investigação e prevenção

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de acidentes aeronáuticos Então nós

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vamos descobrir e descobertas e aqui

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conclusões que chegaram os

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investigadores o piloto Peterson

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Pinheiro tinha 500 72 horas experiência

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isso pelo menos ao que constava na

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cidade dele Síria para quem não entende

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é a caderneta individual de voo aí o

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outro Anota tudo registra decolagem

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máquina aeronave o dia que foi feito o

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voo quantos minutos foi voo quanto

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esposo teve aeronave naquele voo toda

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experiência dele fica registrada na se

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vi nos últimos 30 dias não tinha volta

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aproximadamente 17 horas e todas elas

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foram Robson 44 então quando o piloto

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chegou-se à seguinte conclusão ele era

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qualificado para o voo e tinha

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experiência suficiente para realizar

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esse voo ele tava com você e me Aqui é o

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certificado médico aeronáutico válido e

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também tinha certificação para pilotar

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aeronave ou seja contra o piloto tava

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tudo certinho Ou pelo menos até em

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termos acreditava que estava tudo certo

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focar então na aeronave o certificado de

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aeronavegabilidade

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estava vale e aeronave estava registrada

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na categoria de pp que é designação para

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transporte privado não é assim não devia

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fazer aquele voo que aquele vou tem

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todas as características de táxi-aéreo

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já começa acender uma luz amarela lá na

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mente daquelas pessoas que estão

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investigando Eu fiz um vídeo aqui no

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canal em que eu falo a diferença entre o

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táxi aéreo e o transporte privado eu vou

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deixar o link aqui no card aqui se você

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tiver com uma curiosidade você pode se

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esse vídeo E aí inclusive mostrar como a

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gente identifica uma coisa mais nada não

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é certificada para táxi aéreo então

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voltando aeronave nem tudo tá tão certo

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como se imaginava ela havia passado por

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uma extensão de senhoras no dia vinte e

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um de outubro estando com 44 horas e

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vinte minutos vasos após a inspeção ou

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seja ela tava em tese com toda a parte

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mecânica de sistemas aves para o voo

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Então os investigadores voltaram para os

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registros meteorológicos no mesmo queda

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e Eles olharam também o vídeo da câmera

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e saber o que que aquele vídeo estava

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paguei registrado havia uma grande

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camada de nuvens na região e também era

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via precipitações nas proximidades ou

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seja havia a EAD leve a moderada a gente

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a chuva o tempo fechado isso por si só

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não é causa do acidente de forma alguma

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então eles foram olhar e observar as

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evidências que a cena do local da

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tragédia poderia fornecer para eles

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basicamente duas informações foram muito

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relevantes uma é que não houve fogo e

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outra é que era um lápis e Socorro com

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solo sem julgamentos tanto para frente

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quando para os lados ou seja ela caiu de

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cima para baixo quase de forma vertical

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Isso significa que provavelmente ela

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estava sem velocidades orçamento que são

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grande indício de que ele não estava

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parado mais uma luz amarela começa

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acender a equipe lá tem classificação

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Veja bem você tá 5 km do destino e você

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reduza a velocidade praticamente P zero

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com esses dados aí o que que o pessoal

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da investigação já tinha em mãos quero

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nada não está registrado para táxi aéreo

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e sabendo também que haviam muitas

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nuvens no momento do acidente e que o

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piloto voava inadvertidamente no meio

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das nuvens vindo a perder o contato com

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o sol o segundo eu sabia também que o

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piloto de velocidade próximo a zero

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pouco tempo antes dica aí pra vocês

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terem uma ideia o piloto de né

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velocidade tão repetidamente que às

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dezoito horas 28 minutos e 58 segundos

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ele estava a 90 nós que é

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aproximadamente

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165 que o nosso plano e as dezoito e

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trinta e 05 segundos ou seja um minuto e

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sete segundos depois que já estava a

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zero km por hora estava fazendo voo

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pairado sem deslocamento detalhe e estar

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em condições e IMC o que que é o IMC

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significa que estava sob condições

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meteorológicas de voo por instrumento aí

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às dezoito horas 30 minutos e 13

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segundos eram nave cai matando todos os

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ocupantes para vocês terem uma ideia se

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for para voar sobre regras de voo visual

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você tem que ter 3 km de visibilidade

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ficar longe de nuvens No mínimo a 1.500

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m de lateral ou na sua frente tem que

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ter essa distância Tentei contato com o

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solo demais Ah e detalhe tem que ficar

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uma distância mínima de 500 pés acima ou

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abaixo das nuvens a 500 peças

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aproximadamente aí uns 150 metros então

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em vários momentos antes da queda o

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piloto entrou e condições e eles e logo

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a beleza voando no lado que voasse o

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instrumento Mas isso é uma outra

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história tem nada a ver com aquilo ali

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então os investigadores descobriram e

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sabiam que nos momentos finais o piloto

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voava numa condição adversa os

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investigadores partiram para avaliar

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Qual é a condição que o piloto se

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encontrava Quem era esse piloto como é

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que escroto agia como é que ele estava

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naquele dia principalmente Qual é a

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qualidade dele com piloto e qual a sua

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capacidade física e também psíquica

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naquele dia do acidente piloto havia

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feita a avaliação física dele lá no

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Hospital da Aeronáutica fazia 11 dias ou

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seja em tese e estava com sua capacidade

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física perfeita para realizar os russos

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Mas sabe para os investidores havia

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muitos erros de julgamento sabe parecia

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que tinha uma coisa o psicológico dele

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porque se a gente vê um monte de novo

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ter o navio a semente eu não sou

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qualificado para este momento já estou

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perto do local do pouso povo aguardado

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vou aguardado é voar dentro das nuvens

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para não temer o malte então você acha

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que é dois perceberam logo que o senso

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de julgamento piloto parecia tão um

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pouco atordoado então a gente chega três

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foram analisar as últimas 24 horas o

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piloto me Descobriram que na madrugada

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do dia quatro dia do acidente as duas

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horas ele havia assinado helicóptero e

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voado entre duas e três horas e depois

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diz cansado aproximadamente umas duas

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horas e vaso novamente entre 5 e 5 e 50

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da madrugada naquele dia para fazer uma

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cobertura de um show lá no Anhembi daí

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ele tem muito esse voo 5:50 da manhã eu

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vou novamente entre 8 e 8:55 da manhã

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você a gente de 88 55 estava de novo no

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mesmo dia do acidente daí ele tem um

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intervalo aí eu pessoalmente umas 3

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horas entre meio-dia e 5 e meio-dia e

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trinta ele fez mais o voo só que daí

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nessa como passageiro 3:30 depois as 16

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horas lá em saber de novo é mais um voo

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que ser esse voo que resultou no

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acidente eu acho que fica claro para

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você para mim o que acontece com o senso

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crítico de um piloto depois essa jornada

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Detalhe ele havia sido acionada por esse

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voo da madrugada à noite no dia três de

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dezembro ou seja Nintendo descanso

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necessário para iniciar kryzozun

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madrugada já tava perigoso falar de

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madrugada pelo jeito por várias vezes o

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piloto inclinou aeronave muitos graus

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tanto pra direita quanto da esquerda só

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e sejam demonstração de fadiga porque

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não tava mantendo os parâmetros normais

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você vou reti linho você vai equilibrar

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o destino não fica aí treinando era nada

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tô tem alguma coisa tava errada ali e

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para finalizar ele fez um movimento com

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cíclico que foi primordial veja bem o

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que que de fato aconteceu para que era

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nada que estão uronav tá lá dentro da

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nuvem e sem Procissão de governar alguma

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coisa acontecer lá dentro você não vai

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continuar quando ele qualquer

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continuavam tanto na nuvem fora da

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música Isso importa Então porque caiu o

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que de fato aconteceu durante voo como

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fazer para os movimentos entre não deram

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Mas voltava porque havia um vento

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relativo o vento Ele ativa faz com que

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arrumar retorne à sua posição original

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mas o momento finais do voo o piloto

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parou a velocidade ele parou o

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helicóptero parece que não fizeram mais

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do pai nado o movimento você que vai

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fazer o helicóptero girar no eixo

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longitudinal até ficar de ponta-cabeça

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então piloto percebeu isso ele tentou

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anular esse movimento mudando a posição

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do sítio novamente mas aí piorou ainda

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mais efeito assim atitude de helicóptero

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ficou incontrolável foi a perda do

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controle em voo isso de fato foi a causa

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da queda mas tudo começou por causa da

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Fadiga a fadiga levou a falta de senso

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crítico daí para falta de julgamento

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correto é complicado resumir tudo que

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aconteceu num vídeo mas isso tudo pode

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acontecer se o piloto não tiver as suas

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horas de descanso necessário sua jornada

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e pessoal é explicar o finalzinho que

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que aconteceu tá outras não sente de

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fato ele pouquinho mais longe isso tu

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vai vir nem um outro vídeo da internet

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tá se aqui não tem nenhum vídeo do

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YouTube você quer coisa de piloto o que

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que acontece sei quanto tiver em

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deslocamento horizontal com a velocidade

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o vento relativo vai passar na aeronave

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e ele pode inclusive virar o signo da

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esquerda para direita e o largo essa

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inclinar e vai continuar voando a

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velocidade vai anular força da gravidade

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não tem problema nenhum o piloto várias

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vezes ele inclina para direita e para

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esquerda mas ele estava 90 nós 90 nosso

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aproximadamente 165 tem uns por hora

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então a velocidade muito alta não tem

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problema não vai ter ferir nas pessoas

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que estão lá dentro então o primeiro foi

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aqui um minuto antes cair ele parou era

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na e ficou fazendo vou parado não se

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sabe por quê mas ele parou que que ele

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fez quando ele estava parado fazendo

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operado sendo treinado Você quer um

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pouquinho pra direita Olha o rolo pra

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direito ser aqui no corpo esquerda era

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da esquerda O problema foi que ele fez

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movimentos como se estivesse a 90 nós

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ainda resumo eu quero a 2950 gastar

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direita quando ele percebeu que tava

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tomando ele fez um movimento brusco

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esquerdo errado e voltou inclinou 75°

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esquerda e na que antigamente ele for só

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novamente para direito porque ele

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começou a perdeu o controle e foi 90

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graus para a direita ou seja era nós

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estava fora de controle no segundos

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antes de cair ele em que nada Naves 30

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graus para frente e era nave bomba 140°

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quando era a pomba o comandante

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inclusive cai no colo da fotógrafa que

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tava do lado dele ele já não tinha

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controle da aeronave estava cansado e se

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safar de gado e não tava tendo senso de

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reação e atuação docente julgamento

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então senso crítico da situação a fadiga

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o caso nesse acidente então nos segundos

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finais ele imprimir o mal de lado o

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outro sente essa 90 nova não ter nenhum

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jogo aqui tá parado e parado a reação é

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outra é muito mais alto e ele começou a

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me pensei que tava tombando e que surgir

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o que de fato aconteceu quando ele que

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não é para cair a porta Eh pá cortou a

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parte da frente da aeronave e outras nos

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dentes foi fatal presente isso acontece

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quando seu com ele a fadiga foi a causa

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espero que isso aconteça mais se você

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filoceano no piloto presta atenção

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melhor peguei empregos que perder a vida

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diga não coloco não olha patrão olhem

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cliente e fazer isso não posso hoje

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porque eu não tenho não estou com ânsia

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porém se você cumprir a regra certinho

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pode ficar tranquilo que você vai ter

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condições e vai estar descansado se você

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não fosse fazer o voo pasta outro beleza

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eu agradeço vocês por ter assistido

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vocês perceberam que eu mudei a luz

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fundo coloquei uma luz azul eu acho que

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vai ficar mais legal vamos melhorar cada

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vez mais a canal obrigado por ter

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assistido Ligar para ficar comigo se é

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sempre bem-vindo ao canal 0271

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