¿Cuál es la importancia del megapuerto de Chancay?
Summary
TLDREl profesor Carlos Aquino del Centro de Estudios Asiáticos de la Universidad Nacional discute la construcción del megaproyecto del puerto de Chancay por la empresa china Costco Shipping Port. El puerto, que se construirá desde cero, es crucial para el crecimiento económico del Perú, ya que el comercio exterior es el motor del desarrollo. Con un enfoque en Asia, el nuevo terminal portuario permitirá viajes directos a China, reduciendo costos y tiempos de espera. Además, el proyecto podría transformar al Perú en una puerta de entrada y salida para Asia y Latinoamérica, impactando significativamente en la economía y el comercio internacional.
Takeaways
- 🌟 El profesor Carlos Aquino destaca la importancia del nuevo puerto de Chancay para el crecimiento económico del Perú y su posición en el comercio internacional.
- 🚀 El Perú ha experimentado un crecimiento económico significativo en las últimas décadas, con el comercio exterior siendo el motor del crecimiento.
- 🌍 Más del 90% del comercio mundial se realiza marítimamente, lo que resalta la necesidad de puertos modernos y eficientes para el Perú.
- 🔄 El comercio de Perú con Asia, especialmente con China, ha crecido exponencialmente, pasando de ser un 15% a un 33% de las exportaciones.
- 🚢 El nuevo puerto de Chancay está diseñado para manejar barcos de gran tamaño, con capacidad para 18,000 contenedores, lo que mejorará la logística comercial.
- ⏰ La construcción del puerto de Chancay permitirá reducir significativamente los tiempos de espera y costos en el comercio, al permitir rutas directas a Asia.
- 🌐 El puerto de Chancay no solo beneficiará al Perú sino también a otros países de Sudamérica, actuando como un centro logístico de distribución para la región.
- 💰 La inversión en el puerto de Chancay es de gran magnitud, con un impacto económico significativo tanto a nivel nacional como regional.
- 🏗️ La empresa china Costco Shipping Port, con amplia experiencia en la gestión de puertos, está a cargo de la construcción del megaproyecto.
- ⚖️ El desarrollo del puerto y la posible creación de una zona franca en Chancay podrían impulsar la industrialización y el valor agregado de las exportaciones peruanas.
Q & A
¿Cuál es la importancia del puerto de Chancay para el comercio exterior del Perú?
-El puerto de Chancay es crucial para el comercio exterior del Perú, ya que permitirá una línea directa de envíos a Asia, reduciendo los costos y el tiempo de espera. También es significativo porque el Perú ha experimentado un crecimiento exponencial en sus exportaciones, pasando de 7.700 millones de dólares en 2002 a 67 mil millones de dólares en el año pasado.
¿Cómo ha cambiado el comercio exterior del Perú en las últimas décadas?
-Hace dos décadas, el principal socio comercial del Perú era Estados Unidos, y las exportaciones se dirigían principalmente al Atlántico. Sin embargo, ahora el 50% de las exportaciones del Perú van a Asia, y China es el primer socio comercial del país, lo que indica un cambio significativo hacia el comercio con el Pacífico.
¿Por qué es necesario construir un nuevo puerto en Chancay para el Perú?
-El Perú necesita un puerto en Chancay para manejar los barcos más grandes del mundo, que pueden transportar 18,000 contenedores. Esto permitiría que el Perú exporte directamente a Asia, en lugar de tener que reenviar la carga a través de otros puertos, lo que es menos eficiente y más costoso.
¿Cuál es la capacidad de los barcos que el puerto de Chancay está diseñado para manejar?
-El puerto de Chancay está diseñado para manejar barcos de 40 metros de eslora que pueden transportar 18,000 contenedores, cada uno con una capacidad de 26 mil kilos.
¿Cómo impactará el puerto de Chancay en la economía del Perú?
-El puerto de Chancay reducirá los costos de exportación y importación, aumentará la eficiencia del comercio y podría convertirse en un centro logístico de distribución para toda la región, beneficiando no solo al Perú sino también a otros países de América Latina.
¿Cuál es la relación actual entre el Perú y China en términos comerciales?
-China es el primer socio comercial del Perú, con un 33% de las exportaciones totales del país. Esto representa aproximadamente el doble de la cantidad que se exporta a Estados Unidos.
¿Qué es la empresa Costco Shipping Port y qué papel juega en la construcción del puerto de Chancay?
-Costco Shipping Port es el primer operador portuario más grande del mundo y forma parte de la tercera compañía con la línea naval más grande del mundo. Está involucrada en la construcción del puerto de Chancay, lo que sugiere que contará con experiencia y recursos para llevar a cabo un proyecto de esta magnitud.
¿Cuál es el potencial de la zona franca que se propone en Chancay?
-La zona franca en Chancay podría ser una oportunidad para industrializar productos y materias primas del Perú antes de exportarlos a China y otros países asiáticos, lo que podría aumentar el valor agregado y promover el desarrollo económico local.
¿Cuál es el impacto esperado del puerto de Chancay en el comercio de la región sudamericana?
-El puerto de Chancay no solo beneficiará al Perú, sino que también podría convertirse en un centro de distribución para el comercio de toda la región sudamericana con Asia, reduciendo los tiempos de espera y los costos de envío.
¿Cuál es el estado actual de la construcción del puerto de Chancay y cuándo se espera que se complete?
-La construcción del puerto de Chancay está en pausa temporalmente debido a un colapso de tierra que afectó 18 viviendas. Se espera que la obra se reanude y que la primera etapa del puerto esté lista para su inauguración en el próximo año.
Outlines
🏗️ Construcción del Nuevo Puerto de Chancay y su Impacto en el Comercio Exterior
El profesor Carlos Aquino, director del Centro de Estudios Asiáticos de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, discute la construcción del puerto de Chancay, una mega obra que representa un cambio significativo en el comercio exterior del Perú. La obra, liderada por la empresa china Costco Shipping Port, ha generado preocupación debido a un colapso de suelo que afectó 18 viviendas. A pesar de esto, la empresa ha asegurado que asumirá los gastos y la obra se ha detenido temporalmente. El profesor destaca el crecimiento económico del Perú en las últimas décadas, especialmente en el comercio exterior, que ha crecido de 7.700 millones de dólares en 2002 a 67 mil millones en el año pasado. El nuevo puerto, capaz de manejar barcos de 40 metros de eslora y 18.000 contenedores, es crucial para el comercio con Asia, que representa el 50% de las exportaciones del Perú, y permitirá viajes directos a China, reduciendo tiempos y costos.
🌏 Transformación del Comercio Peruano y Perspectivas para el Puerto de Chancay
El diálogo se extiende sobre la transformación del comercio peruano, especialmente su relación con Asia, y cómo el nuevo puerto de Chancay podría ser un punto de distribución para todo el Pacífico Sudamericano. El profesor Aquino menciona que el Perú, situado en la Cuenca del Pacífico, tiene la ventaja de ser una puerta de salida hacia Asia, una región en crecimiento económico y que requiere materias primas y alimentos que el Perú y Latinoamérica pueden proporcionar. El puerto de Chancay, con su capacidad para barcos grandes y su ubicación estratégica, podría reducir los costos y tiempos de envío, beneficiando no solo al Perú sino a toda la región. Además, se sugiere la posibilidad de que el puerto sirva como centro logístico y zona franca, impulsando la industrialización y el comercio con Asia, con la esperanza de que el Perú retome su papel histórico como centro de Sudamérica.
🚢 Perspectivas Futuras y Oportunidades para el Desarrollo Económico del Perú
El profesor Carlos Aquino reflexiona sobre las oportunidades que presenta el puerto de Chancay para el desarrollo económico del Perú y la región. Se destaca la importancia de la inversión y la construcción del puerto como un proyecto de gran envergadura que podría revertir en beneficios económicos significativos. La expectativa es que el puerto no solo reduzca los costos y tiempos de envío sino que también fomente la industrialización y el crecimiento económico local. Se menciona la posibilidad de que el puerto se convierta en un hub logístico, beneficiando a países vecinos como Chile, y se habla de la necesidad de aprovechar la inversión y la infraestructura para impulsar la industria y la manufactura en el Perú. Finalmente, se expresa la esperanza de que el Perú retome su papel histórico como centro logístico en la región, potenciando su economía y su posición en el comercio internacional.
Mindmap
Keywords
💡Chancay
💡Costco Shipping Port
💡Comercio exterior
💡Crecimiento económico
💡Terminal portuario
💡Conexión directa
💡Zona franca
💡Inversión
💡Impacto significativo
💡Pacífico Sudamericano
Highlights
La construcción del megaproyecto de Chancay por parte de la empresa china Costco shipping Port es de gran importancia para el comercio exterior del Perú.
El Perú ha experimentado un crecimiento económico significativo en las últimas décadas, con un aumento en las exportaciones de 7.700 millones de dólares en 2002 a 67 mil millones de dólares en el año pasado.
El comercio exterior es el motor del crecimiento económico del Perú, con el 90% del comercio mundial realizado por vía marítima.
La relación comercial del Perú con Asia, en particular con China, ha aumentado significativamente en los últimos años, con China representando el 33% de las exportaciones peruanas.
La falta de un puerto en el Pacífico ha limitado la capacidad del Perú para enviar carga directamente a Asia, lo que ha incrementado los costos y tiempos de espera.
El nuevo terminal portuario de Chancay está diseñado para manejar barcos de gran tamaño, con una capacidad para 18,000 contenedores.
La inauguración del puerto de Chancay permitirá líneas directas a Shanghai, reduciendo los tiempos de espera y los costos del comercio.
El puerto de Chancay no solo beneficiará al Perú sino también a otros países de Sudamérica, actuando como un centro logístico de distribución para la región.
La inversión en el puerto de Chancay es de aproximadamente 3,600 millones de dólares, con 1,300 millones ya invertidos.
Costco, la empresa encargada del proyecto, es el primer operador portuario y posee una de las líneas navales más grandes del mundo.
El puerto de Chancay está previsto para ser inaugurado en el año próximo, lo que podría ser un hito en la infraestructura marítima del Perú.
El proyecto de Chancay podría transformar al Perú en la puerta de salida de Latinoamérica hacia Asia y viceversa.
La creación de una zona franca en Chancay podría ser una oportunidad para la industrialización de materias primas peruanas.
El impacto del puerto en la economía peruana es esperanzador, con la posibilidad de reducir costos y mejorar la logística comercial.
El proyecto de Chancay representa un megaproyecto con un impacto significativo en el comercio internacional y la economía del Perú.
El Perú, con este proyecto, tiene la oportunidad de volver a ser un centro logístico importante en Sudamérica, similar a su posición histórica.
Transcripts
sabe y estamos con el profesor Carlos
Aquino director del centro de estudios
asiáticos de la Universidad Nacional
mayor de San Marcos para entender
justamente las dimensiones de esta mega
obra que se está construyendo en chancay
la empresa china Costco shipping Port
profesor cómo está Muy buenas noches
Cómo estás más allá y es verdad hay que
señalar que hay muchísima preocupación
por la construcción lo que ha ocurrido
esta semana el colapso de literalmente
el suelo que trajo abajo 18 18 viviendas
la empresa coscore salió a decir que no
hay ningún problema que ellos van a
asumir todos los gastos la obra se ha
detenido de manera momentánea eso ya lo
hemos visto pero me interesa mucho más
entender la dimensión de esta mega obra
cuán importante es este puerto un nuevo
terminal portuario de chancay o el
terminal portuario de chancay porque es
total se está haciendo desde cero para
el país sí Bueno yo creo que habría que
entender lo siguiente no El Perú en las
últimas décadas Omar ha sido el país que
más ha crecido en Latinoamérica no en
particular desde el 2002 al 2022
Lamentablemente pasó esto de la pandemia
del Coby 19 la economía peruana cayó
mucho Y estos dos años de este gobierno
terrible que tuvimos que ya se fue pero
ha crecido mucho ahora por qué te
preguntas es el comercio exterior es el
comercio exterior y las cifras lo dicen
ahí mira todo el año 2002 según cifras
del Banco Central de reserva del Perú
exportó casi 7.700 millones de dólares
el año pasado exportó 60 casi 67 mil
millones de dólares una cifra de nueve
veces Entonces el comercio es el motor
del crecimiento ahora el comercio más
del 90% del comercio mundial es por vía
marítimo entonces obvio que si no
tenemos puertos no vamos a seguir
creciendo segundo el comercio nuestra ha
cambiado no O sea por ejemplo el año
2002 prácticamente nuestra mayor socio
comercial era Estados Unidos nuestro
segundo socio comercial era el entonces
la carga se iba pues no por el Pacífico
sino al canal de Panamá a las costas del
Pacífico de Estados Unidos y al
Atlántico ahora el cincuenta por ciento
de las exportaciones es con Asia
entonces obvio que sí nos tenemos un
puerto en el Pacífico con Héctor y solo
con china fíjate tú es 33% Es decir
entiendo que hoy por hoy china es el
primer comercial en Estados Unidos está
más o menos 15% con china le exportamos
el doble Entonces es obvio el doble
prácticamente prácticamente el doble el
año 2012 en Estados Unidos creo que le
exportamos como 25% de China solo ocho
nada entonces Imagínate tú ha habido una
cambio bastante grande es decir en pocos
años la relación comercial con el Asia
Pacífico y en específico en específico
con china se ha transformado de manera
significativa
exportamos hacia el año pasado como te
digo ha sido la mitad y obviamente el
comercio con Asia es obviamente a través
del Pacífico y si no tenemos puertos en
el Pacífico es obvio que vamos de
ventaja segundo hecho el Perú la carga
que el Perú salía no iba directamente al
al Asia tenía que ir por ejemplo
de caída probablemente se iba a un
puerto Guayaquil de ahí otro Puerto
Manzanillo porque no había una o sea lo
que pasa es que parece que no había
suficiente carga en el Perú que amerite
que un barco directamente vaya allá no
teníamos que concentrar otros puertos de
esperar carga en otros puertos y además
el otro tema es que no tenemos un puerto
o no tenemos un puerto que pueda
esos barcos gigantescos el puerto
chancay va a a los barcos más
grandes del mundo barcos de 40 metros de
eslora que tiene capacidad para tener
18.000 contenedores un contenedor tiene
20 pies cúbicos que puede traer carga
cada contenedor de 26 mil kilos es decir
no teníamos ese puerto Pues que pueda
esos puertos esos barcos grandes y
que pudieran cruzar todo el Pacífico es
decir el puerto del callao es como un
viaje mediano el que recibe custers y
este Puerto se supone que va a ser Ah
además el otro hecho el puerto del
callao en realidad es bastante muerto
pero ya cobras o no ya no da para más no
entonces imagínate hacer otro Puerto en
chancay primero va a permitir que haya
una línea directa los barcos van a salir
de chancay hasta shanghái
y van a venir de Shanghai a chancay
ahora eso obviamente va a reducir el
tiempo de espera y va a reducir los
costos Tú sabes que en el comercio días
menos es dinero el tiempo es oro hay más
que en cualquier otro lugar no entonces
esa es la importancia de tener ese
puerto El Perú va a tener un puerto que
que no hay O sea no hay ningún Puerto en
el Pacífico sudamericano que haga esos
viajes directos a China y es verdad es
verdad profesor que sería el puerto más
grande no sé si de América Latina pero
sí el más grande de sus Pacífico Sur
latinoamericanos sin ninguna duda el
puerto más grande y el puerto más
moderno con la última tecnología no se
supone que es inaugu y el próximo año no
y no solo según la información que que
uno revisaba no solo movería La carga
del Perú hacia china sino la carga de
todo Sudamérica de Pacífico sudamericano
todo Llegaría como que primero a chancay
y de ahí hay otros barcos pequeños van
repartiendo la carga no Tú recuerdas
hace 20 años cuando el Perú empezó a
interesarse en el Asia Pacífico el año
98 ingresamos a la pec
decíamos no El Perú tiene una posición
muy privilegiada en el mapa no estamos
en el océano Pacífico la Cuenca del
Pacífico es la zona de mayor crecimiento
en el mundo Ahí está Estados Unidos
consulado Pacífico pero especialmente
está Japón está China está Corea todo
Esos grandes eh áreas verdad Entonces el
Perú o sea el Asia y no solo eso el Asia
es el centro de la economía mundial es
el centro de la manufactura mundial es
una región que requiere materias primas
que el Perú tiene que latinoamérica
tiene y requiere alimentos también se
supone que el Perú lógicamente Debería
ser la puerta de salida de los países
latinoamericanos hacia Asia pero no
diríamos un puerto o sea nos estamos
como área salida por la situación
geográfica se supone que el Perú hacia
hacia el más cercano que de chile por
ejemplo hacia pero no teníamos ese
puerto lo mismo El Perú podría ser la
puerta de entrada de los países
asiáticos que se interesan en
Latinoamérica quizás no tanto el Perú
Comparado con Argentina con Brasil pero
tampoco teníamos ese puerto se supone
que ahora sí lo vamos a tener Entonces
ahora sí El Perú sería la puerta de
salida de latinoamérica hacia y la
puerta de entrada de Asia latinoamérica
Y eso cómo puede impactar en términos
comerciales Cómo puede impactar Incluso
en términos económicos para el para el
país definitivamente primero Los costos
van a reducirse se supone que por
ejemplo ahorita por ejemplo si un
exportador peruano vende a China en la
carga de amor en llegar por barco de
entre 35 a 45 días se supone con esta
Línea Directa de Morelia entre 23 25
días imagínate Por supuesto por supuesto
traigo la carga más rápido y traigo más
carga exactamente exacta y no solo
fíjate este puerto no beneficiaría solo
al Perú Imagínate los chilenos que
tienen que esperar mucho que su carga
salga de Santiago mejillones o San
Antonio pasan al callao a Guayaquil
quizás a Manzanillo en México para
recién después itasia se supone que
traerían a chancay y de chanca
directamente Entonces no solo para
entonces chancay podría beneficiarse el
efecto multiplicador no solo por la
construcción del puerto no solo por
agente que va a trabajar en el puerto
sino por todo ese comercio que Repito no
sería solo para el Perú sería un centro
de distribución lo que se llama un Hub
no un centro logístico de distribución
para toda esa cara que pueda venir desde
china hacia latinoamérica o que pueda
salir de latinoamérica hacia estamos
hablando probablemente Entonces no solo
por el monto que son como tres mil
seiscientos millones de dólares más o
menos Entonces de los cuales se supone
que ya se ha invertido mil trescientos
millones de dólares y se supone que en
noviembre el próximo año cuando se
realice la reunión cumple de la peca en
el Perú y se supone que vendría el
presidente chino podría inaugurar el
puerto de chancay la primera etapa pero
estamos de la obra más importante en las
últimas décadas definitivamente el
puerto más moderno en el Pacífico Sur
latinoamericano ahora lo otro importante
conversamos en el intermedio Es que esto
lo está haciendo en la empresa esa
empresa Costco lo voy a leer para no
equivocarme es el primero operador
portuario más grande del mundo y es el
de la tercera compañía con la línea
naviera más grande del mundo no te
olvides que china sabe amortizado los
últimos años por su infraestructura
verdad puertos aeropuertos vía ferres de
los siete puertos más grandes del mundo
siete están en China y Costco maneja
esta compañía maneja varios de ellos
entonces tiene la experiencia tiene el
dinero y se supone que nuestro comercio
con chini con Asia base decreciente
Entonces yo creo que es una salida
natural Ahora yo diría que está muy bien
pero la cuestión Hay que aprovechar Cómo
así La idea es que ese puerto hay
terrenos al costado para que sea zona
franca entonces que ese puerto no solo
sea una vida para exportar más barato e
importar más barato
de industrializar industrializado por
las zonas francas entre ellas Entonces
por qué es ingenta materia prima que
tenemos no le damos un poco de
industrialización Por qué no seguir
vendiendo Me parece bien que sigamos
vendiendo cobre hierro arándanos uvas a
China pero por cuándo empezamos a
industrializar nuestros productos
Entonces yo creo que esa zona franca que
se va a hacer en chancay podría ser una
oportunidad Pero obviamente eso no
depende los chinos Eso depende de la
política del gobierno peruano el tema de
estabilidad y todo lo demás pero en
verdad es una oportunidad
esperemos realmente por todo lo que nos
cuente y nos dice sobre las dimensiones
de este proyecto que se superen las las
trabas y los baches que ha tenido hoy
por hoy la la pero queda claro queda
claro que estamos frente a un mega
proyecto con un impacto significativo
sobre no solo el comercio internacional
sino sobre la economía peruana
Muchísimas gracias profesor
El Perú era recuerda tú el centro de
Sudamérica Latina el Imperio incaico y
durante el virreinato era el centro del
imperio español pero puede volver a
hacer ese acento logístico en la región
esperanzas bueno Esperemos
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