Como atacar uma fortaleza voadora? As táticas alemãs contra os bombardeiros B-17
Summary
TLDRThis video explores the tactics used by the Germans against Allied heavy bombers during WWII. Initially, the Allies believed their heavily armed B-17 Flying Fortress bombers could penetrate enemy airspace and return safely. However, they faced fierce opposition from German anti-aircraft guns and agile fighter planes like the Messerschmitt Bf 109 and Focke-Wulf Fw 190. The Allies suffered heavy losses until the introduction of the P-51D Mustang, which provided effective escort for bombers. The Germans tried various strategies, including jet fighters, but ultimately, Allied numerical and technological superiority decided the outcome of the air war over Europe.
Takeaways
- 🛫 The video discusses the main tactics used by the Germans against Allied heavy bombers during World War II.
- 💡 Pre-war belief was that heavily armed bombers like the B-17 Flying Fortress could penetrate enemy airspace and return safely.
- 🔩 The B-17, introduced in 1938, was equipped with 13 heavy .50 caliber machine guns for defense.
- ✈️ The B-17F and B-17G models were produced from 1942 and 1943, featuring powerful R-1820 engines and a range of 3,000 km with a bomb load.
- 🌃 The UK focused on night bombing, while the US targeted during daylight, facing significant challenges over Europe.
- 🎯 German defenses included the 88mm Flak 41 anti-aircraft gun, capable of firing up to 20 rounds per minute.
- 🔥 German fighters like the Messerschmitt Bf 109 and Focke-Wulf Fw 190 were fast and heavily armed, posing a significant threat to bombers.
- 🔄 The Germans used tactics like attacking from the front or from above to counter the compact bomber formations.
- 📉 In 1943, the Allies faced alarming casualty rates, with losses often reaching 25%.
- 🚀 The introduction of the P-51D Mustang in 1944 turned the tide, providing effective escort for bombers and challenging German air superiority.
- 🛬 By the end of 1944, the Allies had established air superiority over Germany, leading to the decline of German air defenses.
Q & A
What was the initial belief about heavily armed bombers before the start of World War II?
-Before the start of World War II, it was believed that heavily armed bombers with numerous machine guns could enter enemy airspace alone, drop their bombs, and return safely to their bases.
What was the B-17 bomber known as, and when was it introduced?
-The B-17 bomber was known as the 'Flying Fortress' and was introduced in 1938.
How many B-17 aircraft were produced by 1945?
-Over 12,000 B-17 aircraft were produced by 1945.
What were the main models of the B-17 bomber that started production in 1942/1943?
-The main models of the B-17 bomber that started production in 1942/1943 were the B-17F and the B-17G.
What was the typical length and wingspan of the B-17G bomber?
-The B-17G bomber had a length of almost 23 meters and a wingspan of 31.5 meters.
What was the cruising speed and range of the B-17G bomber with a bomb load?
-The B-17G had a cruising speed of 300 km/h and a range of 3,000 km with a bomb load of up to three tons.
How many machine guns did the B-17 bomber typically carry, and where were they located?
-The B-17 bomber was equipped with 13 heavy .50 caliber machine guns, located throughout the aircraft's fuselage to cover all angles.
What was the role of the United Kingdom and the United States in strategic bombing during World War II?
-The United Kingdom was responsible for nighttime bombing, while the United States was responsible for daylight bombing during World War II.
What was the German tactic for dealing with Allied bombers, using the 88mm Flak 41 anti-aircraft gun?
-The German tactic was to create a 'wall of shrapnel' by positioning the 88mm Flak 41 anti-aircraft guns along the bombers' routes, which could fire up to 20 projectiles per minute to 8,000 meters altitude.
What were the main fighter aircraft used by the Germans to intercept Allied bombers?
-The main fighter aircraft used by the Germans to intercept Allied bombers were the Messerschmitt Bf 109 and the Focke-Wulf Fw 190.
How did the introduction of the P-51D Mustang change the situation for the United States bombers?
-The P-51D Mustang, with its Rolls-Royce engine and extended range, allowed bombers to be escorted throughout their missions, significantly reducing losses and giving the Allies air superiority over Germany.
What desperate measures did the Germans consider towards the end of the war to counter Allied bombers?
-Towards the end of the war, the Germans considered desperate measures such as using the Me 262 jet fighter in high-speed attacks and even suggested suicide missions involving ramming the bombers.
Outlines
🛩️ World War II German Tactics Against Allied Bombers
This paragraph discusses the strategies used by the Germans during World War II to counter the heavily armed Allied bombers. Initially, it was believed that large, heavily armed bombers like the B-17 Flying Fortress could penetrate enemy airspace, drop bombs, and return safely. The B-17, introduced in 1938, was equipped with 13 heavy machine guns and could fly in tight formations for mutual protection. However, the reality of combat revealed the vulnerability of these bombers to German anti-aircraft defenses and experienced pilots. The Germans used powerful 88mm anti-aircraft guns and targeted the bombers' predictable routes, inflicting significant damage.
🔫 German Fighter Tactics and Evolution of Air Combat
The second paragraph details the German fighter tactics against the Allied bombers. When Allied bombers approached, German fighters like the Messerschmitt Bf 109 and Focke-Wulf Fw 190 would engage them. These fighters were fast and well-armed, focusing on the bombers' engines and cockpit areas. The German tactic was to attack from the front, giving pilots little time to aim and fire. As the war progressed, the Germans increased their anti-aircraft defenses and introduced new aircraft like the Me 262 jet fighter. The Allies responded by deploying long-range escort fighters like the P-51D Mustang, which could protect bombers throughout their missions. The Germans also tried to counter with new tactics and aircraft, but by 1944, the Allies began to gain air superiority.
✈️ Desperate German Measures and the End of Air Supremacy
The final paragraph describes the desperate measures taken by the Germans as they lost air superiority. With a shortage of experienced pilots, the Germans attempted to organize specialized air defense units and employed unconventional tactics, including the use of the Me 262 jet fighter and the rocket-powered Me 163 Komet. However, these efforts were largely ineffective. By the end of 1944 and into 1945, the Allies had established air superiority over Germany, and the Germans were left with few options, some commanders even suggesting suicide missions. The paragraph concludes by emphasizing the high cost of the air war for both sides and the eventual Allied victory due to their numerical and technological advantages.
Mindmap
Keywords
💡Second World War
💡Tactics
💡Heavy Bombers
💡Self-Defense
💡Strategic Bombing
💡Anti-Aircraft Artillery
💡Fighter Escorts
💡Messerschmitt Bf 109
💡Focke-Wulf Fw 190
💡P-51 Mustang
💡Me 262
Highlights
Introduction to the main tactics used by Germans against Allied heavy bombers during World War II.
Belief in the 1930s that heavily armed bombers could penetrate enemy airspace and return safely.
Development of aircraft like the B-17 Flying Fortress, introduced in 1938.
Production of over 12,000 B-17 aircraft by 1945, with the B-17F and B-17G models being the main versions.
B-17 bombers were incredibly powerful and resistant, equipped with 13 heavy .50 caliber machine guns.
British and American strategies for strategic bombing in Europe, with the UK focusing on night raids and the US on daylight raids.
Early American bombing missions in 1942 faced significant challenges due to German air dominance.
Experienced German pilots, some since the Spanish Civil War, posed a significant threat to Allied bombers.
German use of the 88mm Flak 41 anti-aircraft gun, capable of firing up to 20 rounds per minute.
Tactics of German anti-aircraft batteries to create a 'wall of shrapnel' forcing bombers to fly through it.
Introduction of the Messerschmitt Bf 109 and Focke-Wulf Fw 190, fast and well-armed German fighter planes.
German fighter tactics of attacking from the front and from above to surprise the bombers.
Allied attempts to counter German defenses with disposable tanks and the introduction of the P-51D Mustang.
The P-51D's superior performance and range allowed it to escort bombers throughout their missions.
German response to the P-51D with the creation of specialized air defense divisions and new tactics.
Introduction of the Me 262, the world's first operational jet-powered fighter, and its impact on air combat.
Employment of unconventional tactics and aircraft like the Me 163 Komet towards the end of the war.
Loss of German air superiority in late 1944 and early 1945 as Allies operated from France and Belgium.
Desperate German suggestions of suicide missions and the end of the air war in Europe.
Transcripts
olá caros amigos bem-vindos ao hoje na
segunda guerra mundial nesse vídeo
falaremos sobre as principais táticas
empregadas pelos alemães contra os
grandes e pesados bombardeiros aliados
nos anos 30 antes do início da guerra os
projetistas acreditavam que grandes e
pesados bombardeiros fortemente armados
com muitas metralhadoras seriam capazes
de sozinhos entrar em espaço aéreo
inimigo lançar as suas bombas e retornar
em segurança para suas bases essa ideia
levou ao desenvolvimento de aeronaves
como o b-17 a icônica fortaleza voadora
introduzida em 1938 e com mais de 12 mil
aeronaves tendo sido produzidas até 1945
os modelos principais
o 17f e o b-17g que começaram a ser
produzidos em 1942/1943 respectivamente
eram bombardeiros incrivelmente
poderosos e resistentes com quase 23
metros de comprimento uma envergadura
das asas de 31,5 uma tripulação de dez
membros equipados com quatro grandes
motores rizzi r 18 20 cada um com 1.200
cavalos cartazes de o levar a uma
velocidade de cruzeiro de 300 km por
hora com alcance de 3 mil km com uma
carga de bombas e até três toneladas
para tornar real a visão dos projetistas
vinha equipado com 13 metralhadoras
pesadas ponto 50 espalhadas ao longo de
toda a sua fuselagem cobrindo todos os
ângulos da aeronave com tanto os olhos e
tantas metralhadoras nada era capaz de
se aproximar sem servir
oi e para aumentar ainda mais o fator de
proteção esses bombardeiros voavam em
formação compacta o que significava que
um avião inimigo era com frequência
interceptado por metralhadoras de três
quatro ou cinco bombardeiros diferentes
com tanto os bombardeiros voando tão
próximos cada um deles equipado com
tantas metralhadoras parecia que a
teoria funcionaria na perfeição mas na
prática mostrou uma realidade muito
diferente das ações de bombardeio
estratégico sobre a europa o reino unido
ficou responsável por bombardear a noite
com os estados unidos responsável por
bombardear em plena luz do dia e logo
nas primeiras missões americanas de
bombardeio no primeiro semestre de 1942
tornou-se óbvio que a missão não seria
nada fácil em 1942 alemanha dominava
toda a europa ea
o imparável pela união soviética com os
aliados ocidentais focando as ações de
bombardeio sobre os principais centros
industriais alemães tentando com isso
afetar o esforço de guerra alemão o
problema é que os aliados enfrentavam
pilotos alemães com muita experiência de
combate com alguns deles combatendo
desde 1936 na época da guerra civil
espanhola os estados unidos acreditando
que a sua fortaleza voadora seria mesmo
capaz de entrar bombardear e sair
sozinha do espaço aéreo alemão enviaram
milhares informações envolvendo centenas
de bombardeiros eles de colar vão da
inglaterra e logo na costa francesa
começavam a ser fustigados pelas defesas
antiaéreas alemãs os alemães sabiam mais
ou menos quais eram as rotas que os
bombardeiros seguiam e por isso
posicionavam ao longo dessas rotas
grande
o luiz antiaéreos como falar que 41 um
poderoso canhão de 88mm que atrás de
lançar até 20 projéteis por minuto até
8.000 metros de altitude os exclusivos
disparados tinham um fusível de
detonação variável com as equipes em
terra podendo facilmente ajustar a
altitude na qual explodiam com cada
explosão espalhando uma grande
quantidade de fragmentos num raio de
várias dezenas de metros a tática dessas
baterias era criar uma parede de
fragmentos obrigando os bombardeiros a
passarem por essa parede resultando com
frequência em feridos entre os membros
da tripulação em alguns casos até mesmo
em impactos diretos as circulações
enfrentavam esses ataques durante
praticamente todo o voo com as
detonações se intensificando em áreas
mais críticas como grandes centros
industriais e ramos ferroviários mas
para os
e os bombardeiros a pior fase começava
quando as baterias antiaérea se calavam
pois era nesse momento que se
aproximavam os caças alemães geralmente
o messerschmitt bf 109e o focus wolf
fw-190 caças muito ágeis e velozes que
alcançavam a seis mil metros de altitude
e velocidades de mais de 650 km por hora
eram também muito bem armados com o bf
109 armado com duas metralhadoras de 13
mm e um canhão de 20 mm podendo receber
em algumas configurações um canhão de
30mm o fw-190 vinha armado com duas
metralhadoras de 3 mm e quatro canhões
de 20mm essas armas se diz paradas há
menos de 300 ou 400 metros de um
bombardeiro causavam grandes estragos
com os pilotos dos caças virando
preferencialmente
as casas nos motores e também na secção
frontal e na cabine o problema é que
mesmo sendo tão velozes e a gens esses
caças precisavam se aproximar das
formações de bombardeiros de como
referir eram muito compactas com os
pilotos alemães sendo recebidos por
inúmeras rajadas de metralhadoras que
vinham de praticamente e todos os lados
e por isso uma das principais táticas
alemãs era atacar os bombardeiros de
frente uma manobra muito perigosa que
dava o piloto alemão pouquíssimos
segundos para mirar e disparar e se
afastar outra tática também perigosa
consistia em atacar de surpresa a partir
de cima uma tática que só funcionava com
o céu carregado com nuvens impedindo os
tripulantes dos bombardeiros viverem a
aproximação dos caças em 1943 com os
caças alemães cada vez mais bem armados
alguns com canhões
a quinta milímetros e até mesmo com
foguetes não enviados o número de baixas
entre os bombardeiros aliados
principalmente dos estados unidos
alcançou um patamar alarmante com tachas
e perdas que com frequência rondavam os
25 porcento em 1940 os alemães tinham
apenas 800 as baterias antiaéreas
pesadas e 700 baterias leves protegendo
os seus principais centros industriais
mais em 1943 esse número aumentou para
2007 cento das baterias pesadas em 1600
leves nesse ano apesar das grandes ações
de bombardeio estratégico os alemães
tinham a total e incontestável
superioridade aérea sobre a alemanha com
os bombardeiros completamente à mercê
das baterias antiaéreas e dos caças os
aliados tentaram reverter isso com o
emprego de tanques descartáveis em casas
como
há 8 mais isso obrigado os caças a
decolarem com muito pouca munição a
situação só começou a melhorar para os
estados unidos a partir de 1944 com
entrada em serviço do p51 d equipado com
o motor licenciado da rolls-royce com
quase 1.500 cavalos de potência
resultando numa velocidade máxima de
pouco mais de 700 km por hora e com o
alcance com tanques extras de mais de
2.500 km pela primeira vez na guerra os
bombardeiros passaram a ser escoltados
por caças ao longo de todo o trajeto da
missão e como p51 era mais ágil do que o
fw-190 a elevadas altitudes e como o bf
109 apesar de ágil era pouco blindado e
relativamente fácil de ser danificado o
p-51d passou a reinar absoluto nos céus
da alemanha no segundo semestre de
há muitos e 44 além de um número cada
vez maior de caças p-51 os alemães
começaram também a enfrentar outro
problema a escassez de pilotos
experientes e bem treinados em desespero
os alemães tentaram seguir organizar
criando três divisões aéreas exclusivas
para defesa contra bombardeiros o a
tática passando também por mudanças
profundas primeiro avançavam os caças
bf-109 ágeis e velozes com a missão de
afastar os p-51 dos bombardeiros quando
então avançavam os caças fw 190 mais bem
armados e também caças pesados como df
110 isso levou os estados unidos a
aumentarem ainda mais o número de caças
de escolta com alguns recebendo ordens
expressas de não se afastarem dos
bombardeiros
o desespero completo os alemães
imaginaram táticas ainda mais inusitadas
algumas delas envolvendo o novíssimo ml
262 o primeiro caça a jato 100%
operacional do mundo não era muito ágil
mais era muito veloz podendo alcançar em
mergulho quase os mil km por hora com a
tática passando por mergulhar a elevada
velocidade sobre as formações disparando
os seus quatro canhões e 30 milímetros e
os seus mísseis não guiados de 55mm numa
única passagem até mesmo aviões com
motor foguete como e me 163 komet foram
empregados na fase final da guerra e
apesar de alcançarem velocidades
estonteantes provaram ser muito pouco
úteis devido à instabilidade em voo no
final de 1944 e no início de 1945 com os
aliados operando os seus aviões
e da frança e da bélgica os alemães
perderam a superioridade aérea sobre o
seu país com os comandantes mais
desesperados sugerindo como tática
missões suicidas envolvendo abalroamento
dos bombardeiros mas não chegaram a ser
oficialmente colocadas em prática no
final a superioridade numérica e
tecnológica dos aliados acabou definindo
o resultado da guerra aérea sobre a
europa a um custo gigantesco para ambos
os lados
e aí
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