Informe Especial | Corredor del Istmo, la transformación del sureste.

Summary

El Gobierno Federal de México está en negociaciones con Grupo México para recuperar la concesión de un tramo ferroviario de 120 km en Veracruz, parte del corredor interoceánico del Istmo de Tehuantepec. La operación no es una expropiación, sino un rescate de concesión otorgada en el periodo neoliberal. El objetivo es integrar puertos y fomentar el desarrollo económico sostenible en Oaxaca y Veracruz, con inversiones en infraestructuras y parques industriales. Se busca un acuerdo que respete el marco legal y beneficie a la nación.

Takeaways

• 😀 El Gobierno Federal está en diálogo con Grupo México para recuperar la concesión de las vías del tren de medias aguas a Coatzacoalcos en Veracruz, que forma parte del corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec.
• 🛤️ El tramo en cuestión tiene aproximadamente 120 kilómetros y permitirá conectar los puertos de Salina Cruz, Oaxaca y Coatzacoalcos, Veracruz, además de facilitar el transporte de pasajeros y carga hasta Puerto Progreso, Yucatán.
• 📜 La operación no es una expropiación, sino el rescate de una concesión otorgada en el periodo neoliberal, que fue concesionada a Ferrosur, subsidiaria de Grupo México, en los años 90.
• 🏛️ El corredor interoceánico es una obra insignia de la administración de Andrés Manuel López Obrador, con el objetivo de integrar servicios portuarios y promover el desarrollo sostenible en el istmo.
• 🚂 Se están realizando mejoras en infraestructuras, como la ampliación de puertos, autopistas y modernización de vías férreas, para aumentar la capacidad de manejo y carga.
• 💰 Se planea la construcción de un gasoducto y una planta de gas licuada en Salina Cruz, con una inversión de 19,000 millones de pesos, y 10 parques industriales con una inversión de 4,600 millones de pesos.
• 🏢 La Secretaría de Marina y los gobiernos de Oaxaca, Veracruz, Tabasco y Chiapas serán responsables de administrar el corredor una vez finalizado.
• 📖 El 18 de mayo, se publicó un decreto en el Diario Oficial de la Federación que clasifica las obras del tren Maya y el corredor interoceánico como de seguridad nacional e interés público.
• 🆚 Se menciona una polémica en la Suprema Corte de Justicia de la Nación, donde ocho de sus once miembros declararon inconstitucional el acuerdo presidencial de noviembre de 2021 que clasificaba las obras como de seguridad nacional.
• 💼 Se destaca la figura de Germán Larrea Mota Velasco, líder del conglomerado Grupo México, quien ha acumulado una fortuna a través de concesiones y negocios en infraestructura y transporte ferroviario.
• 🚫 Se menciona la postura del gobierno de México de no revertir concesiones, a excepción del tramo estratégico en Veracruz, que se busca recuperar para el interés público y nacional.

Q & A

¿Qué es el proyecto del corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec y qué propósito tiene?

El corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec es un proyecto insigne de la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador, con el objetivo de integrar los servicios portuarios de Coatzacoalcos y Salina Cruz mediante su interconexión ferroviaria y otras acciones que contribuyan al desarrollo sostenible e incluyente para el istmo.

¿Cuál es la relevancia del tramo de la vía del tren de medias aguas a Coatzacoalcos en Veracruz?

Este tramo de aproximadamente 120 kilómetros es parte del corredor interoceánico y permitirá conectar completamente a los puertos de Salina Cruz, Oaxaca y de Coatzacoalcos, Veracruz, además de permitir la conexión para transportar pasajeros y carga de Coatzacoalcos a Puerto Progreso, Yucatán.

¿Qué empresa operaba previamente el tramo de la vía férrea mencionado y cuál fue su relación con el gobierno?

La empresa ferrosur, subsidiaria del grupo México y liderada por Germán Larrea Mota Velasco, operaba previamente el tramo concedido en los años 90. La operación no se trata de una expropiación, sino del rescate de una concesión que se otorgó en el periodo neoliberal.

¿Qué es la diferencia entre una expropiación y el rescate de una concesión según el contexto del script?

La expropiación se refiere a la acción de tomar una propiedad privada sin compensación, mientras que el rescate de una concesión implica la recuperación de una concesión que previamente fue otorgada por el estado y que forma parte de la propiedad de la nación.

¿Cuál es el valor invertido en la construcción del gasoducto y los parques industriales en el istmo de Tehuantepec?

La inversión en la construcción del gasoducto de casi 300 kilómetros y una planta de gas licuada en Salina Cruz es de 19,000 millones de pesos, y se construyen 10 parques industriales con una inversión de 4,600 millones de pesos.

¿Quiénes serán responsables de administrar el corredor una vez que esté finalizado?

La Secretaría de Marina y los gobiernos de Oaxaca, Veracruz, Tabasco y Chiapas serán los responsables de administrar el corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec.

¿Por qué se declaró de utilidad pública y seguridad nacional el servicio de transporte ferroviario en ciertos tramos?

Se declaró de utilidad pública y seguridad nacional para proteger las obras que implican el desarrollo del sureste del país, generar empleos, fomentar el turismo y asegurar la continuidad de los servicios esenciales.

¿Qué fue el fallo controversial de la Suprema Corte de Justicia Nacional que involucró al gobierno de México?

Ocho de los once miembros de la Suprema Corte de Justicia Nacional declararon inconstitucional el acuerdo presidencial de noviembre de 2021 que clasificó las obras prioritarias del gobierno, incluyendo el tren Maya y el corredor del istmo, como de seguridad nacional.

¿Qué es la postura del gobierno de México con respecto a las concesiones de infraestructura ferroviaria que se otorgaron durante el sexenio de Ernesto Zedillo?

La postura del gobierno de México es no revertir las concesiones de infraestructura ferroviaria otorgadas durante el sexenio de Ernesto Zedillo, a excepción del tramo estratégico de 120 kilómetros que forma parte del corredor interoceánico.

¿Qué es el 'derecho de paso' y cómo se relaciona con las negociaciones entre el gobierno y el grupo México?

El 'derecho de paso' se refiere a la capacidad de una parte para utilizar una infraestructura propiedad de otra, generalmente pagando una cuota. En el contexto de las negociaciones, se busca un acuerdo donde el grupo México pueda acceder a ciertas vías férreas, formando parte del corredor del istmo, mediante el pago de una cuota.

¿Cuál es el motivo principal detrás de la recuperación de la concesión de las vías férreas por parte del gobierno de México?

El motivo principal es asegurar el desarrollo y la continuidad de las obras del corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec, que es de interés público y seguridad nacional, sin que esto implique una expropiación, sino más bien el rescate de una concesión.

Outlines

00:00

🚆 Recuperación de la Concesión Ferroviaria

El Gobierno Federal de México está en diálogo con Grupo México para recuperar la concesión de un tramo ferroviario de 120 km en Veracruz, que forma parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. Este proyecto, iniciado en 2019, busca conectar los puertos de Salina Cruz, Oaxaca y Coatzacoalcos, Veracruz, y fomentar el desarrollo económico y sostenible en la región. La operación no es una expropiación, sino el rescate de una concesión otorgada en el periodo neoliberal, y es parte de las obras insignia de la administración de Andrés Manuel López Obrador.

05:01

🛠️ Desarrollo e Infraestructura en el Sureste

El gobierno de México busca ser competitivo con el corredor interoceánico multimodal para impulsar el desarrollo económico en Oaxaca y Veracruz. Se está ampliando la capacidad de manejo y carga en los puertos, mejorando autopistas, aeropuertos y modernizando vías férreas. Además, se está construyendo un gasoducto y se planean 10 parques industriales con una inversión significativa. El 18 de mayo, se declaró de utilidad pública y seguridad nacional el servicio de transporte ferroviario en varios tramos, en respuesta a un fallo de la Suprema Corte que cuestionó la clasificación de seguridad nacional de ciertas obras.

10:02

🏛️ La Polémica sobre la Seguridad Nacional y las Obras

Un fallo de la Suprema Corte de Justicia de la Nación declaró inconstitucional el acuerdo presidencial que clasificaba las obras prioritarias como de seguridad nacional. Ocho de los once miembros argumentaron que el acuerdo era impreciso y daba un margen demasiado amplio a las autoridades para reservar información. Este fallo generó una respuesta del gobierno con un decreto que盲, proteja las obras que fomentan el desarrollo y el turismo en el sureste del país.

15:03

🛤️ La Concesión Ferroviaria y su Relevancia Nacional

El diálogo entre el gobierno y Grupo México sobre la recuperación de la concesión ferroviaria sigue en curso. Se aclaran malentendidos sobre la naturaleza de la operación, que no es una expropiación, sino un rescate de concesión. Se busca un acuerdo para que las vías férreas de Coatzacoalcos a medias aguas formen parte del circuito Ferrocarril Maya y permitan el transporte de pasajeros y carga. Se destaca la importancia de este tramo estratégico para el istmo de México y su papel en la seguridad nacional.

20:03

💼 El Empresario Germán Larrea y sus Concesiones

Germán Larrea Mota Velasco, líder de Grupo México, es uno de los hombres de negocios más acaudalados de México, a través de la explotación de servicios y negocios basados en concesiones. Se destaca su influencia en la industria ferroviaria tras la privatización iniciada por el gobierno de Ernesto Zedillo, y su posición en el mercado de transporte ferroviario de carga. También se menciona su diversificación en otros negocios, como la minería y la infraestructura.

25:05

🚉 Recuperación de la Concesión y el Futuro del Ferrocarril

El gobierno de México busca recuperar la concesión de las vías férreas para integrarlas en el corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec, lo que permitirá el transporte de carga y pasajeros de Veracruz a Yucatán. Se enfatiza que no se trata de una expropiación, sino de un acuerdo para que las empresas de la Secretaría de Defensa y la Secretaría de Marina puedan acceder a las vías férreas, pagando una cuota. Se desmiente la idea de una compensación económica y se reitera la intención de que la concesión regrese a la nación.

Keywords

💡Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec

El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es un proyecto integral que busca conectar los puertos de Salina Cruz en Oaxaca y Coatzacoalcos en Veracruz, con el objetivo de promover el desarrollo económico y sustentable en la región. Es una obra insignia de la administración de Andrés Manuel López Obrador, que busca ser competitiva con el Canal de Panamá. En el guion, se menciona como parte central del desarrollo regional y como un proyecto de interés nacional e interés público.

💡Concesión

Una concesión es un permiso otorgado por el gobierno para que una persona o empresa utilice o explote un recurso público de manera privada, a menudo de forma temporal y con derechos exclusivos. En el contexto del video, se discute la recuperación de una concesión de vías férreas que forma parte del Corredor Interoceánico, previamente otorgada a la empresa Ferrosur, subsidiaria del Grupo México.

💡Germán Larrea Mota

Germán Larrea Mota es un magnate mexicano y líder del Grupo México, uno de los conglomerados empresariales más grandes del país. En el guion, se menciona a Larrea como el hombre detrás de la operación de Ferrosur, la cual mantuvo una concesión de las vías férreas y que ahora está en negociaciones con el gobierno para la recuperación de dicha concesión.

💡Ferrosur

Ferrosur es una subsidiaria del Grupo México que, en los años 90, obtuvo la concesión de un tramo de vías férreas crucial para el Corredor Interoceánico. En el guion, se discute cómo el gobierno busca rescatar esta concesión para integrar completamente el corredor y promover el desarrollo regional.

💡Expropiación

La expropiación se refiere a la acción de tomar una propiedad privada por el estado sin la consentimiento del propietario, a menudo con compensación. En el guion, se aclara que la recuperación de la concesión no es una expropiación, sino un rescate de una concesión otorgada anteriormente, lo que implica un acuerdo mutuo y no una acción unilateral del estado.

💡Desarrollo Económico

El desarrollo económico se refiere al crecimiento y mejoramiento de la economía de un área o país. En el video, el Corredor Interoceánico se presenta como un proyecto clave para impulsar el desarrollo económico en Oaxaca y Veracruz, ampliando las capacidades de los puertos, mejorando infraestructuras y construyendo nuevas industrias.

💡Seguridad Nacional

La seguridad nacional hace referencia a la protección de los intereses fundamentales de un país, incluyendo su soberanía, integridad territorial y desarrollo económico. En el guion, se menciona que las obras del Tren Maya y el Corredor Interoceánico son consideradas de seguridad nacional, lo que subraya su importancia estratégica para México.

💡Puertos

Los puertos son infraestructuras críticas para el comercio y el transporte marítimo. En el contexto del guion, los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos son fundamentales para el Corredor Interoceánico, y se menciona su interconexión ferroviaria y mejoras en su capacidad de manejo y carga.

💡Infraestructura

La infraestructura se refiere a los sistemas físicos y estructuras que soportan un país o región, incluyendo transporte, energía, comunicaciones, etc. El guion habla de la modernización de infraestructuras como vías férreas, autopistas y aeropuertos, que son esenciales para el Corredor Interoceánico y el desarrollo regional.

💡Empresas

En el guion, las empresas se refieren a las organizaciones que operan dentro de la concesión de las vías férreas y que ahora están en negociaciones con el gobierno para la recuperación de dicha concesión. Se menciona a Ferrosur y Grupo México como ejemplos de estas empresas, que tienen un papel crucial en el proyecto del Corredor Interoceánico.

💡Negotiación

La negociación es el proceso de discutir y llegar a un acuerdo entre dos o más partes. En el guion, se describe el proceso de negociación entre el gobierno y Grupo México para la recuperación de la concesión de las vías férreas, lo que es un aspecto clave para el avance del Corredor Interoceánico.

Highlights

El Gobierno Federal de México está dialogando con el grupo México para recuperar la concesión de las vías del tren de medias aguas a Coatzacoalcos en Veracruz, que forma parte del corredor interoceánico del istmo de Tehuantepec.

La recuperación de la concesión no es una expropiación, sino el rescate de una concesión otorgada en el periodo neoliberal.

El corredor interoceánico tiene como objetivo integrar los servicios portuarios de Coatzacoalcos y Salina Cruz y promover el desarrollo sostenible en el istmo.

Se busca ampliar la capacidad de manejo y carga de los puertos, mejorar infraestructuras y modernizar vías férreas en la región.

Se planea construir un nuevo gasoducto y una planta de gas licuada en Salina Cruz con una inversión de 19,000 millones de pesos.

Se proyectan 10 parques industriales con una inversión de 4.600 millones de pesos para impulsar el desarrollo en la región.

El 18 de mayo se publicó un decreto en el Diario Oficial de la Federación que clasifica las obras del tren Maya y el corredor interoceánico como de seguridad nacional e interés público.

El decreto también contempla la construcción del aeropuerto de Tulum y la rehabilitación de terminales aéreas en Chetumal y Palenque.

Se argumenta que el acuerdo presidencial de 2021, que clasificaba las obras como de seguridad nacional, era impreciso y daba margen a la reserva de información pública.

Se denuncia la violencia política contra las mujeres en razón de género y se promueve la protección de sus derechos políticos y electorales.

Se reporta la presencia de la Secretaría de Marina en las vías férreas para proteger las obras y evitar sabotajes.

Se aclara que la ocupación de la Marina es temporal y no busca detener las operaciones de grupo México.

Se menciona que la recuperación de la concesión no está relacionada con la operación de compra de Banamex.

Se destaca la postura del gobierno de no revertir concesiones, a excepción del tramo estratégico de 120 kilómetros que se busca recuperar.

Se refiere a Germán Larrea Mota Velasco como un magnate con una gran influencia en la industria ferroviaria y concesiones en diversos sectores.

Se menciona que grupo México tiene más de 11,000 kilómetros de vías en México y en los Estados Unidos.

Se destaca la polémica y las irregularidades en la gestión de grupo México, incluyendo accidentes y desastres ecológicos.

Se desmiente la versión de que el gobierno debe pagar 7000 millones de pesos a grupo México y se enfatiza en la negociación de permisos de paso y revisión de concesiones.

Se reitera el interés del gobierno en sacar adelante las obras del corredor interoceánico y se mantiene el diálogo abierto con grupo México.

Se enfatiza que la finalidad de la recuperación de la concesión es para el beneficio de la nación y no hay un diferendo personal con Germán Larrea.

Transcripts

clasificación a para todo público

[Música]

[Música]

[Música]

el Gobierno Federal dialoga con la

empresa grupo México para devolver a la

nación la concesión de las vías del tren

de medias aguas a Coatzacoalcos en

Veracruz un trayecto de aproximadamente

120 kilómetros que formará parte del

corredor interoceánico del istmo de

Tehuantepec tramo que permitirá conectar

por completo a los puertos de Salina

Cruz Oaxaca y de Coatzacoalcos Veracruz

además de permitir la conexión para

transportar pasajeros y carga de

Coatzacoalcos a Puerto Progreso Yucatán

en los años 90 este tramo de días fue

concesionado la empresa ferrosur

subsidiaria de grupo México

conglomerado empresarial liderado por El

Magnate Germán larreamota Velasco la

operación no se trata de una

expropiación sino del rescate de una

concesión que se otorgó en el periodo

neoliberal

se expropió que se expropia

lo que es propiedad privada

es muy distinto

el recuperar una concesión

que es

de la nación

el corredor interoceánico del istmo de

Tehuantepec es una obra insigna de la

administración del presidente Andrés

Manuel López Obrador un proyecto que fue

formalizado en 2019 con el objetivo de

integrar los servicios portuarios de

Coatzacoalcos y Salina Cruz su

interconexión ferroviaria y otras

acciones que contribuyan al desarrollo

con una visión integral sustentable

sostenible e incluyente para el istmo

debido a que el istmo de Tehuantepec Es

la porción más estrecha de México de

América del Norte entre las aguas del

océano Pacífico y el golfo de México una

ruta de 300 km que compite con el canal

de Panamá recorrido mexicano que ha

intentado ser impulsado desde inicios

del siglo XX hoy la actual

administración Federal Busca ser

competitiva esta ruta con un corredor

interoceánico multimodal para impulsar

el desarrollo económico Regional de

Oaxaca y Veracruz para ello se amplía la

capacidad de manejo Y capacidad de carga

de ambos puertos se amplían las

autopistas transístmicas se mejoran los

aeropuertos de Minatitlán y Ixtepec y se

modernizan vías de ferrocarril se están

modernizando

[Música]

alrededor de

1.300 1500 kilómetros

de Palenque a Coatzacoalcos de

Coatzacoalcos

a Ixtepec de Ixtepec a Salina Cruz y de

Ixtepec hasta ciudad de Hidalgo

los límites con Guatemala

y también

los puertos

Coatzacoalcos

Salina Cruz

también se construye nuevo gasoducto de

casi 300 kilómetros quedará paso a una

planta de gas licuada en Salina Cruz

para uso comercial y privado con una

inversión de 19,000 millones de pesos

además se construyen 10 parques

industriales que buscan ser polos de

desarrollo en la región con una

inversión de 4.600 millones de pesos la

Secretaría de Marina y los gobiernos de

Oaxaca Veracruz Tabasco y Chiapas serán

los responsables administrar el corredor

una vez que esté finalizado

el 18 de mayo pasado el gobierno de

México publicó en la edición vespertina

del Diario Oficial de la Federación un

decreto que establece que las obras del

tren Maya y el corredor interoceánico

del istmo de Tehuantepec son de

seguridad nacional y de interés público

también se incluyó la construcción del

aeropuerto de Tulum así como las

rehabilitaciones de las terminales

aéreas de Chetumal Y Palenque además se

contempló la construcción operación

infraestructura y los bienes entre otros

rubros relacionados con estos polos de

desarrollo para el bienestar del país el

fondo del decreto la necesidad de

proteger las obras que implican el

desarrollo del sureste del país y que

generan empleos y fomentarán el turismo

y tenemos que proteger blindar estas

obras de seguridad nacional y de interés

público

imagínense los beneficios

para la gente del sureste

cancelados nada más por el capricho de

estos corruptos el decreto fue respuesta

a un fallo controversial de la suprema

corte de justicia de la nación que se

había presentado apenas unas horas antes

ocho de sus 11 miembros declararon

inconstitucional el acuerdo presidencial

de noviembre de 2021 que clasificó como

de seguridad nacional las obras

prioritarias del gobierno como el tren

Maya y el corredor del istmo Y tenemos

información

que querían

pararnos la hora

o que no concluyéramos En este gobierno

la obra este grupo

tiene

tomada a la suprema corte de justicia

la tiene a su servicio

que es el grupo que dominó México

los que se sentían Dueños del país

votaron a favor de invalidar El acuerdo

de 2021 la ministra presidenta normal

Lucía piña el ponente del proyecto Juan

Luis González Alcántara carrancá además

de Ana Margarita Ríos fajar Luis María

Aguilar Alfredo Gutiérrez Ortiz Mena

Jorge Mario pardo Javier laínez potiser

y Alberto Pérez

argumentaron que dicho acuerdo permitía

que toda la información relativa a

dichos proyectos pudiera ser considerada

como reservada el acuerdo es en tal

grado impreciso respecto a las

implicaciones del derecho de acceso a la

información pública y transparencia que

da un margen demasiado amplio a las

autoridades para reservar la información

Además de que la declaratoria no se hace

respecto de una lista taxativa de

proyectos u obras

la violencia política contra las mujeres

en razón de género es un delito no solo

nos arranca el derecho a votar a

postularnos por un cargo o a ejercerlo

nos quita la voz y limita nuestra

participación en la toma de decisiones

por eso el INE y la fisel investigan a

quienes ejercen este tipo de violencia y

protegen los derechos políticos y

electorales de las mujeres Si necesitas

denunciar violencia política contra las

mujeres en razón de género ingresa a

Federer punto org punto mx Mine es

valioso porque garantiza mis derechos y

nos une

el estado de México es otro país

somos gente de segunda porque no nos

toman en cuenta si hay mucha inseguridad

se han robado los carros a empujón y

luego traen grúa me he enterado de robos

a casa habitación con mudanza y eso Pues

sí nos quita mucha tranquilidad

estos ecosistemas son los más abundantes

y resilientes en la tierra

son el hogar de la mayoría de la

biodiversidad los bosques son los

sistemas vivientes que han permitido la

evolución de nuestra especie

programación especial contra el silencio

todas las voces abundancia siempre verde

lunes 15 55 horas

[Música]

la mañana del viernes 19 de mayo

elementos de la Secretaría de Marina

hicieron presencia en las vías férreas

del tramo Coatzacoalcos a medias aguas

en Veracruz decidimos

proteger

todas las obras y hacer uso de nuestras

facultades legales

porque no estamos Este actuando de

manera autoritaria estamos actuando de

conformidad con la Constitución y la ley

y las leyes con el decreto del 18 de

mayo de 2023 Se declaró de utilidad

pública el servicio de transporte

ferroviario en los tramos de tres líneas

la de medias aguas a Coatzacoalcos de

igualas a Minatitlán y del Chapo a

Coatzacoalcos hasta

[Música]

Miguel de la Madrid eso estaba

considerado

como seguridad nacional todo

y de repente hacen una modificación

y dejan que es seguridad nacional solo

de Salina Cruz

hasta medias aguas está por aquí

Y cómo fue eso

Cómo no va a ser de seguridad Nacional

de Coatzacoalcos

que es de Puerto a Puerto

entonces

aquí el grupo México tiene por eso

una concesión

se informó que la ocupación con

elementos de la Secretaría de Marina

será temporal Sí este

actuó la Marina es para cuidar que no

haya un Sabotaje

y que nos

culpe

pero no es para que

se detengan las operaciones

están operando

[Música]

siguen pasando los trenes

de grupo México siguen entrando

sin problema y también aclarar todo

esto no tiene nada que ver con

la operación que están haciendo para

comprar Banamex

no

la negociación para lograr el acuerdo

sobre la recuperación de la concesión ha

tomado su tiempo por momentos el diálogo

no ha encontrado su camino

intransitables

dejándonos

como única opción

el derecho de paso

llegó

el asunto a que ya no le contestaban el

teléfono

al secretario de gobernación

Y eso está mal

de que querían que les pagáramos nueve

mil quinientos millones de pesos

pues así ya no se puede

la secretaría de gobernación y la

Secretaría de Marina mantienen abierto

el diálogo con grupo México y su filial

ferrosuro quien mantenía un monopolio de

vías férreas en varias regiones del país

no es expropiación es rescate

de la concesión

se busca un acuerdo en la recuperación

de la concesión de las vías férreas de

Coatzacoalcos a medias aguas la postura

del gobierno de México ha sido Clara Ni

esa ni otra concesión se revertirán a

pesar de que más de 20 kilómetros de

vías férreas fueron rematadas durante el

sexenio de Ernesto Zedillo no es nuestro

propósito

este revertir esas concesiones

por eso

fue una exageración

lo que hicieron

por 120 kilómetros pero

algo de interés Público de interés

nacional nada más esto

fue todo el escándalo

la mayoría de las vías férreas del

sureste son de dominio público a

excepción de este tramo estratégico que

en los años 90 fue concesionado ferro

para tener todo el circuito

tren Maya y

los trenes de Guatemala a Ixtepec de

Salina Cruz a Coatzacoalcos y de

Coatzacoalcos a Palenque pero

es necesario

justo

y es un asunto también de seguridad

nacional

porque es el istmo

durante el gobierno de Ernesto Zedillo

grupo México y Kansas City se apoderaron

de la mayor parte de la infraestructura

ferroviaria cabe recordar que al término

de su gobierno Cedillo fue integrado al

consejo de administración de la empresa

Unión Pacific quien obtuvo una concesión

para operar el ferrocarril Pacífico

Norte

durante 36 años el gobierno

se dedicó a facilitar

fue un facilitador

de la transferencia de bienes de la

nación a particulares

Cedillo entregó a dos empresas

todos los ferrocarriles de México

Y todavía se fue a trabajar

se lo llevaron

cuando terminó la presidencia de asesor

de acuerdo con la agencia reguladora del

transporte ferroviario en 2021 los

ingresos por las ventas de los servicios

de transporte ferroviario de carga

superaron los 72,382 millones de pesos

grupo México dominó casi el 60% del

mercado y Kansas City cerca del 40 no

puede explicarse el posicionamiento del

empresario Germán Larrea mota Velasco en

la industria ferroviaria sin la

privatización de la industria iniciada

por el gobierno priista de Ernesto

Zedillo la reamotta Velasco es uno de

los hombres de negocio más acaudalados

de México a lo largo de los años ha

amasado una fortuna con la explotación

de servicios y negocios basados en

concesiones para la explotación de

recursos naturales que alguna vez fueron

empresas del estado

raticida

[Música]

gasolina

ácido de batería

amoniaco

acetona

Sosa cáustica No importa que droga

química te metas Todas están hechas con

veneno y de todas formas te dañas si

necesitas ayuda llama a la línea de la

vida 800 911 2000 para vivir feliz no

necesitas meterte nada y el ejemplo de

Germán Larrea es el ejemplo del

empresario que aprovechándose de una

concesión hace lo que quiere en el

terreno que tiene concesionado Esta es

uno de los grandes mitos del de que va a

dejar de haber inversiones como en su

momento fue va a subir la inflación si

si elevamos el salario lo que no estamos

acostumbrados en México no estábamos

acostumbrados a un litigio abierto

debate público domingo 21 horas

en las redes sociales abundan

fotografías y videos alarmantes sobre la

actividad volcánica del Popocatépetl sin

embargo no todos son oficiales o

verdaderos lo que ha alimentado La ola

de desinformación

cuáles son y Cómo reconocer las fake

news sobre el volcán

polémica en redes presenta hashtag

Popocatépetl lunes 21 horas

[Música]

posiblemente Germán Larrea es el

empresario con más concesiones en México

debido a la diversificación de los

negocios de grupo México principalmente

minera transporte e infraestructura de

acuerdo con publicaciones periodísticas

que obtuvieron información por

transparencia el empresario tiene 333

concesiones en diversos sectores

económicos tan solo con sus filiales de

transporte ferroviario Ferromex ferrosur

intermodal México y Texas Pacífico grupo

México se hizo de 814 locomotoras de

1994-2018 Ferromex recibió 33

concesiones con vigencia de 5 a 50 años

la Conagua otorgó 20 la Secretaría de

Comunicaciones y Transporte 12 y la

secretaría de medio ambiente y recursos

naturales una en tanto que ferrosur

obtuvo 12 concesiones desde la

administración de Cedillo y con vigencia

de 30 a 50 años 8 de ellas otorgadas por

Comunicaciones y Transportes y al resto

por con agua había una mezcolanza

una asociación

a veces delictuosa

entre lo público y privado

el poder económico el poder político se

alimentaban se nutrían mutuamente

y

les comenté

aquí sobre el agua

de que salió muy enojado porque un

funcionario de Conagua que había

otorgado

un refrendo una ampliación una

renovación

para el uso de agua a Cananea

era ahora

después de eso

[Música]

funcionario

de grupo México

y que me parecía una burla

o grupo México tiene más de 11.000

kilómetros de vías en 24 estados del

país y los estados de Florida y Texas en

Estados Unidos

Quiénes son los del grupo México

los que recibieron los ferrocarriles

nacionales

en la época de Cedillo

y no

se les está expropiando

no se les están quitando las concesiones

Cedillo les entregó

las concesiones como

quince dieciocho

mil kilómetros

desaparecieron

los

trenes de pasajeros

siendo una de las empresas más grandes

del país

México no ha Librado la polémica en

numerosas ocasiones ha sido señalado por

irregularidades de diversa índole una de

las más graves registrada en febrero de

2006 cuando fallecieron 65 trabajadores

por falta de medidas de seguridad en su

entonces mina ubicada en pasta de

conchas Coahuila también en agosto de

2014 cuando fueron responsables de uno

de los desastres ecológicos más grandes

de nuestro país por el derrame de 40.000

litros cúbicos de sulfato de cobre en

los ríos bacanuchi y Sonora hoy grupo

México está en el ojo público ante las

negociaciones para devolver a la nación

una concesión de las vías de tren en

Veracruz que formará parte del corredor

del istmo no dinero no lo que se está

buscando es

una

vamos a decir compensación es decir a

ver

te vamos a

este a reestructurar tu concesión se

habían

se habían este

pues Mal acostumbrado

y Nosotros hemos sido muy respetuosos de

los contratos de las concesiones el

acuerdo entre el gobierno Fe

deral gicó para devolver a la nación la

concesión de 120 kilómetros a vías del

tren en Veracruz que formará parte del

corredor interoceánico del istmo de

Tehuantepec no será económico

autoridades federales desmintieron las

versiones que señalaban que el gobierno

se debía pagar 7000 millones de pesos a

la empresa del Magnate Germán Larrea Y

sí se va a llegar a un acuerdo espero

pero no es este

no es dinero es este

permiso de paso y revisión de

concesiones

este sobre las mismas vías

que

[Música]

están en poder de

grupo México Si tienen una concesión que

ya

está por vencerse

Sí este ampliarselas lo está viendo el

secretario de gobernación y el

secretario de Marina el que tengan pues

lo que hacen

el derecho de paso

Es que para acá Ellos tienen su

concesión

de la cruz

Ciudad de México

y al norte

[Música]

hasta Sonora

Entonces es este tramo entonces que

puedan ellos pagando una cuota

este

llegar al puerto

no se trata de una expropiación sino del

rescate de una concesión que se otorgó

en el periodo neoliberal se busca un

acuerdo para un tramo de vías férreas

que formará parte del corredor del istmo

y permitirá el transporte de carga y

pasajeros de Veracruz a Yucatán obras

estratégicas de interés público y de

seguridad nacional la propuesta de las

autoridades es recíproca Y respeta el

marco legal

sí las empresas

de la secretaría de defensa y de la

Secretaría de Marina esto es tren maya

y

istmo quieren pasar

hacia acá

pagan una cuota

si él quiere

o la empresa

quieren entrar acá para una cuota el

gobierno de México ha reiterado que el

propósito Es sacar adelante las obras

del corredor interoceánico del istmo de

Tehuantepec y no hay un diferendo

personal con el empresario Germán Larrea

se sigue hablando con el grupo México

y no es un asunto personal

y yo espero que se llegue a un acuerdo

lo más pronto posible

y no se descarta esa posibilidad

de que se llegue a un acuerdo

las negociaciones continúan aquí

Lo importante el fondo

Es que la concesión

se recupera

se rescata

vuelve a

ser de la nación

regresa a la nación

[Música]

[Música]