COMO PROBAR TODOS LOS SENSORES CON MULTIMETRO | FALLAS - IAT, MAF, CMP, CKP, ECT, OS -SÍNTOMAS Y MÁS

Summary

Este video ofrece una guía práctica sobre cómo realizar pruebas de diagnóstico a diversos sensores y actuadores en vehículos utilizando un multímetro. Carlos Molina explica cómo medir la salida de voltaje de los sensores, verificar la resistencia del calefactor y cómo realizar pruebas específicas en sensores de presión de combustible y de temperatura, entre otros. Además, se promete un video futuro con detalles sobre más pruebas. El tutorial es claro, directo y lleno de consejos útiles para técnicos automotrices.

Takeaways

• 😀 Es importante revisar las variaciones de voltaje de los sensores durante el funcionamiento del vehículo, observando los cambios que van desde 0.1V hasta 0.9V.
• 😀 Cuando se prueba un sensor, la señal de salida debe ser monitoreada con un multímetro, y no debe exceder 1V en la mayoría de los casos.
• 😀 Al medir la resistencia de un calefactor, si no hay resistencia o si es muy alta, es señal de que el calefactor está dañado.
• 😀 Para los sensores con cuatro pines, se debe verificar las señales de salida de voltaje y confirmar las conexiones correctas hacia la computadora del vehículo.
• 😀 Los sensores como el de temperatura de combustible y presión de combustible también requieren pruebas específicas, que pueden ser detalladas en videos futuros.
• 😀 El uso del multímetro es esencial para comprobar tanto la señal de salida como la resistencia de los componentes del vehículo durante las pruebas.
• 😀 Las variaciones de voltaje observadas en los sensores son fundamentales para asegurarse de que están funcionando correctamente y comunicándose con la computadora del vehículo.
• 😀 Los sensores y actuadores deben ser verificados por sus señales de voltaje en la salida, asegurando que estén dentro de los rangos esperados.
• 😀 Para realizar pruebas más detalladas de otros sensores y actuadores, Carlos Molina ofrece videos específicos con explicaciones claras sobre el procedimiento.
• 😀 Si un sensor muestra una resistencia anormalmente alta o baja, esto puede indicar fallas, lo que requiere atención inmediata para evitar problemas en el vehículo.

Q & A

¿Qué tipo de prueba se realiza con el multímetro en el sensor de oxígeno?

Se realiza una prueba para verificar las variaciones de voltaje en la salida del sensor, colocando el multímetro en modo de medición de voltaje y observando las fluctuaciones de voltaje entre 0.1V y 0.9V mientras se acelera el motor.

¿Cómo se verifica si el calefactor del sensor está dañado?

Para verificar el calefactor, se coloca el multímetro en modo de resistencia y se mide la resistencia del calefactor. Si no hay resistencia o la resistencia es muy alta, significa que el calefactor está dañado.

¿Qué se debe verificar cuando el sensor tiene cuatro pines?

Cuando el sensor tiene cuatro pines, se deben verificar dos tierras, el positivo, y la salida de señal hacia la computadora. Es necesario medir las llegadas de voltaje y la señal de salida, observando las variaciones de voltaje en la salida del sensor.

¿Cuál es el rango de voltaje normal en la señal de salida de un sensor?

La señal de salida de un sensor generalmente varía entre 0.1V y 0.9V, y rara vez supera 1V.

¿Qué indica una lectura de resistencia alta o nula en el calefactor?

Una lectura de resistencia alta o nula en el calefactor indica que el calefactor está dañado y no está funcionando correctamente.

¿Qué otros sensores se mencionan en el video además del sensor de oxígeno?

Además del sensor de oxígeno, el video menciona otros sensores como el sensor de presión de combustible, el sensor de temperatura de combustible, y actuadores como la válvula.

¿Qué debe hacerse si no se observan variaciones de voltaje al acelerar el motor?

Si no se observan variaciones de voltaje al acelerar el motor, podría indicar que el sensor está defectuoso o no está enviando la señal correctamente, lo que requiere una revisión más profunda del sensor.

¿Cómo se debe configurar el multímetro para probar la resistencia del calefactor?

El multímetro debe configurarse en modo de medición de resistencia para medir la resistencia del calefactor.

¿Por qué se recomienda observar las variaciones de voltaje al realizar las pruebas?

Observar las variaciones de voltaje al realizar las pruebas ayuda a determinar si el sensor está funcionando correctamente. Si el voltaje oscila entre los valores adecuados, es señal de que el sensor está operando como debería.

¿Qué tipo de información se puede obtener de los videos adicionales recomendados?

Los videos adicionales proporcionan explicaciones más detalladas sobre el funcionamiento y las pruebas de otros sensores y actuadores del vehículo, lo que ayuda a comprender mejor cómo realizar las pruebas y diagnosticar posibles fallos.