Diseño de VIAS y RAMPAS en minería a cielo abierto | Planificación minera y Diseño de minas

iSE - LATAM

13 Feb 202011:53

Summary

TLDREn este video de ISE Academy, se aborda el diseño y cálculo de rampas para tajo abierto. Se explica la importancia de mantener una pendiente adecuada, recomendada en un 8%, para facilitar el traslado de equipos y evitar el desgaste prematuro. A través de un ejemplo práctico, se demuestra cómo calcular la longitud de la rampa y su inclinación utilizando el teorema de Pitágoras, además de determinar el ancho necesario de la vía en función del vehículo más ancho. El video busca ser una guía útil para diseñar rampas seguras y efectivas, promoviendo una circulación adecuada de los vehículos.

Takeaways

😀 Se discutió el diseño de rampas y vías para minería a cielo abierto.
📐 La pendiente recomendada para la construcción de rampas es de aproximadamente 8%.
📏 Se realizó un cálculo de una rampa de 320 metros de longitud que conecta tres niveles de 10 metros cada uno.
🔺 Utilizando el teorema de Pitágoras, se determinó que la proyección horizontal de la rampa es de 300.18 metros.
📈 La pendiente calculada fue de 9.42%, que está dentro de los parámetros aceptables.
📐 El ángulo de inclinación de la rampa fue hallado como 44 grados y 24 minutos.
🚧 La rampa debe tener un ancho mínimo de 3.5 veces el ancho del vehículo de mayor capacidad que transite.
🛠️ Se recomendó un ancho total de la vía de 34.12 metros para dos carriles, usando un camión de 9.75 metros de ancho como referencia.
💡 Se enfatizó la importancia de evitar pendientes muy pronunciadas para prevenir el desgaste prematuro de los componentes del equipo.
📊 El diseño correcto de rampas y vías asegura una circulación segura y eficiente de equipos y vehículos en operaciones mineras.

Q & A

¿Cuál es la pendiente recomendada para la construcción de rampas en tajo abierto?
-La pendiente recomendada es de alrededor del 8%, no más de -8%.
¿Qué fórmula se utiliza para calcular la pendiente de la rampa?
-La pendiente se calcula dividiendo la altura (30 metros) entre la proyección horizontal (300.18 metros) y luego multiplicando por 100 para obtener el porcentaje.
¿Qué representa la fórmula de la pendiente 30 sobre 300.18?
-Representa la relación entre la altura de la rampa (30 metros) y la proyección horizontal (300.18 metros), lo que da la pendiente de la rampa.
¿Cómo afecta la pendiente en el rendimiento de los vehículos en una rampa?
-Una pendiente demasiado pronunciada puede sobrecargar el motor de los vehículos, mientras que una pendiente más suave mejora el control, evitando el desgaste prematuro de los frenos y otros componentes.
¿Qué sucede si la pendiente de la rampa es demasiado empinada?
-Si la pendiente es muy empinada, los vehículos pueden perder control al bajar, lo que causa un uso constante de frenos y desgastado prematuro de los discos de freno, entre otros problemas mecánicos.
¿Qué datos se necesitan para calcular el ancho total de la vía?
-Se necesita el ancho del vehículo más grande de la flota y el número de carriles deseados. La fórmula es: ancho total de la vía = ancho del vehículo × 0.5 + (1.5 × número de carriles).
¿Cómo se calcula el ancho total de la vía en el ejemplo dado?
-En el ejemplo, el camión 797 tiene un ancho de 9.75 metros y se necesitan dos carriles. Aplicando la fórmula: 9.75 × 0.5 + (1.5 × 2) = 34.12 metros.
¿Qué importancia tiene el diseño adecuado de las rampas y vías en las operaciones mineras?
-El diseño adecuado asegura una circulación segura y eficiente de los equipos y vehículos, minimizando el desgaste de los componentes, reduciendo los costos de mantenimiento y evitando accidentes o problemas operativos.
¿Por qué es importante evitar pendientes muy pronunciadas en las rampas?
-Las pendientes muy pronunciadas generan una mayor resistencia al ascender y aumentan la probabilidad de pérdida de control al descender, lo cual puede provocar un mayor desgaste de los frenos y otros componentes del vehículo.
¿Cuál es el propósito de mantener una pendiente dentro de los parámetros recomendados?
-Mantener la pendiente dentro de los parámetros recomendados permite un traslado óptimo de los equipos y vehículos, evitando el sobreesfuerzo de los motores y reduciendo el riesgo de desgaste prematuro o daños a los equipos.