COMPRESOR NEUMÁTICO | UNIDAD DE PREPARACIÓN DE AIRE FRL
Summary
TLDREl vídeo explica el funcionamiento del grupo compresor, compuesto por un motor eléctrico, un compresor neumático y un depósito de aire. Se describen varios tipos de compresores y sus símbolos, así como las partes y funciones de un grupo compresor convencional, incluyendo el depósito, motor, toma de aire, botón de arranque/parada, presostato, manómetros, reductor de presión, válvula antiretorno y unidad de preparación de aire. Se enfatiza la importancia de la purificación del aire comprimido antes de su uso en actuadores neumáticos.
Takeaways
- 🔧 El grupo compresor está compuesto por un motor eléctrico, un compresor neumático y un depósito acumulador de aire.
- 📏 La simbología de los componentes del grupo compresor es importante para diferenciarlos de los símbolos hidráulicos.
- 🔄 El compresor alternativo de pistón transforma movimiento rotativo en alternativo para comprimir el aire.
- 💡 Los compresores de membrana o diafragma utilizan una membrana para sellar la cámara de compresión.
- ⭕ El compresor radial de paletas utiliza paletas montadas excéntricamente para comprimir el aire.
- 🌀 El compresor rotativo de tornillo helicoidal tiene rotores paralelos que comprimen el aire a medida que giran.
- 🔄 Los compresores lóbulo de Ruth funcionan a presiones bajas y suelen tener forma de 8 o tres lóbulos.
- 🌐 Los compresores dinámicos continuos como los axiales y centrífugos incrementan la presión del aire mediante rotores y estators.
- 💦 El aire comprimido almacenado en el depósito puede contener partículas y agua, lo que lo hace impróprio para su uso directo en actuadores neumáticos.
- 🛠 La unidad de preparación de aire (efre rl) incluye un filtro, regulador de presión y lubricante para purificar y preparar el aire antes de su uso.
Q & A
¿Qué es un grupo compresor y qué componentes tiene?
-Un grupo compresor es un dispositivo que capta aire del ambiente y lo almacena a altas presiones. Está compuesto por un motor eléctrico, un compresor neumático y un depósito acumulador de aire.
¿Cuál es la función del motor eléctrico en el grupo compresor?
-El motor eléctrico genera el movimiento rotativo necesario para el compresor.
¿Cómo se describe el compresor neumático en el texto?
-El compresor neumático es el componente responsable de captar aire del ambiente y comprimirlo.
¿Para qué sirve el depósito acumulador de aire?
-El depósito acumulador de aire se encarga de acumular todo el aire a presión que proporciona el compresor.
¿Cuál es la diferencia entre los símbolos de los depósitos en neumática y hidráulica?
-Los símbolos de los depósitos en neumática y hidráulica pueden ser similares pero no iguales, y es importante diferenciarlos para evitar confusiones en la lectura de planos.
¿Qué tipos de compresores se mencionan en el guion?
-Se mencionan compresores alternativos de pistón, compresor de membrana o diafragma, compresor radial de paletas, compresor rotativo de tornillo helicoidal, compresor rotativo de lóbulo de Ruth y compresores dinámicos continuos.
¿Cómo funciona el compresor de pistón de 12 etapas?
-El compresor de pistón de 12 etapas funciona con un motor que suministra movimiento al pistón a través de una biela de transmisión, comprimiendo el aire en etapas.
¿En qué consiste la acción de las paletas radiales en el compresor radial de paletas?
-Las paletas radiales, montadas excéntricamente dentro de una carcasa cilíndrica, permiten atrapar el aire y comprimirlo antes de llevarlo al depósito.
¿Cómo se describe el funcionamiento del compresor rotativo de tornillo helicoidal?
-El compresor rotativo de tornillo helicoidal está compuesto por dos rotores helicoidales paralelos que atrapando el aire en la entrada lo comprimen a medida que viajan entre los tornillos de un extremo a otro.
¿Para qué se usa el compresor rotativo de lóbulo de Ruth?
-El compresor rotativo de lóbulo de Ruth, que tiene forma de 8 o tres lóbulos, trabaja a presiones bajas y su utilidad en los equipos principales de aire comprimido es limitada.
¿Cuáles son las partes de un grupo compresor convencional y qué hacen?
-Un grupo compresor convencional incluye un depósito para almacenar aire comprimido, un motor eléctrico para proporcionar movimiento, una toma de aire como entrada de aire ambiente, un compresor para comprimir el aire, un botón de arranque/parada, un presostato como sensor de presión, un manómetro del depósito para medir presión, un manómetro de salida para mostrar presión de aire comprimido, una reductora de presión, una salida de aire comprimido, una válvula antiretorno o de retención y una válvula de purga.
¿Qué es la unidad de preparación de aire efe rl y qué partes tiene?
-La unidad de preparación de aire efe rl, que significa filtro regulador y lubricado, tiene como partes un filtro de aire, un regulador de presión y un lubricante de aire.
Outlines
🔧 Funcionamiento y componentes de un compresor neumático
Este párrafo explica cómo funciona un compresor neumático y qué componentes tiene. Se menciona que el compresor captura aire del ambiente, lo comprime y lo almacena a alta presión. Se compone de un motor eléctrico, un compresor neumático y un depósito acumulador de aire. Cada componente tiene su simbología según la norma. Se clasifica a los compresores en varios tipos como el compresor alternativo de pistón, el compresor de membrana o diafragma, el compresor radial de paletas, el compresor rotativo de tornillo helicoidal, el compresor rotativo de lóbulo de Ruth y los compresores dinámicos continuos como los axiales y centrífugos radiales. Cada uno de estos tiene características específicas y aplicaciones distintas.
💧 Purificación y preparación del aire comprimido
En este párrafo se describe la importancia de la purificación y preparación del aire comprimido antes de su uso en actuadores neumáticos. Se menciona que el aire almacenado en el depósito del compresor contiene partículas y agua, lo que lo hace inadecuado para su uso directo. Se introduce el concepto de la unidad de preparación de aire (FRL), que consiste en un filtro de aire, un regulador de presión y un lubricante de aire. El filtro elimina impurezas y agua, el regulador mantiene una presión de trabajo constante y el lubricante asegura el correcto funcionamiento y la vida útil de los componentes neumáticos. Se enfatiza la necesidad de estos procesos para evitar problemas en los sistemas neumáticos.
Mindmap
Keywords
💡Compresor
💡Depósito acumulador
💡Motor eléctrico
💡Compresor de pistón
💡Compresor de membrana o diafragma
💡Compresor radial de paletas
💡Compresor rotativo de tornillo helicoidal
💡Compresor lóbulo de Ruth
💡Compresor dinámico
💡Unidad de preparación de aire (FRL)
Highlights
El grupo compresor capta el aire del medio ambiente y lo almacena a altas presiones.
El compresor se compone de tres elementos clave: motor eléctrico, compresor neumático y depósito acumulador.
El compresor alternativo de pistón transforma un movimiento rotativo en alternativo, similar a motores de combustión interna.
El compresor de membrana o diafragma utiliza una membrana en la parte superior de la biela para sellar la cámara.
El compresor radial de paletas atrapa el aire mediante paletas montadas excéntricamente dentro de una carcasa cilíndrica.
El compresor rotativo de tornillo helicoidal usa dos rotores paralelos para comprimir el aire progresivamente.
El compresor rotativo lóbulo de Ruth se utiliza para presiones bajas, normalmente inferiores a dos bares.
El compresor centrífugo radial es dinámico y usado principalmente en grandes industrias.
Los compresores industriales tienen partes clave como el depósito, motor eléctrico, toma de aire y manómetros.
El preso estado regula el encendido o apagado del compresor según los valores de presión.
El aire comprimido en el depósito contiene partículas de agua que deben ser purificadas antes de usarse en accesorios neumáticos.
El filtro regulador y lubricador (FRL) prepara el aire antes de usarlo en un circuito neumático.
El filtro de aire elimina impurezas como partículas metálicas, polvo y agua del aire comprimido.
El regulador de presión mantiene la presión de trabajo constante y ajustable a través de un tornillo.
El lubricador de aire previene el desgaste de piezas móviles y protege contra la corrosión.
Transcripts
[Música]
el grupo compresor es el encargado de
captar el aire del medio ambiente y
almacenarlo a altas presiones
el grupo compresor que nosotros llamamos
de manera errónea en sí se compone de
tres elementos muy importantes como
podemos observar cuenta con un motor
eléctrico que es el encargado de generar
el movimiento rotatorio necesario el
compresor en sí para este caso neumático
que es el encargado de captar el aire
del medio ambiente y comprimir lo
finalmente tenemos el depósito
acumulador de aire que se encarga de
acumular todo el aire a presión que le
proporciona el compresor cada uno tiene
su propia simbología según norma en
algunos casos el símbolo del depósito se
denota de esta otra forma no confundir
con los símbolos que se ven en la
hidráulica ya que son similares pero no
iguales y porque es necesario saber esto
pues porque si estás trabajando en una
planta industrial verás planos
neumáticos como éste en los cuales se
denota claramente los símbolos de los
tres elementos antes mencionados tipos
de compresores
acá se muestra una clasificación de los
tipos de compresores que existen veamos
algunos de ellos compresor alternativo
de pistón se basa en la transformación
de un movimiento rotativo en otro
alternativo similar a los motores de
combustión interna de los autos pero en
sentido inverso el funcionamiento es
simple cuando el pistón baja una válvula
en forma de t invertida deja pasar el
aire y cuando el pistón sube cierra la
válvula de entrada de aire y abre otra
válvula la cual permite llevar el aire a
presión al depósito este proceso se
repite muchas veces hasta comprimir el
aire a una presión deseada en un
compresor de pistón de 12 etapas clásico
se puede apreciar el funcionamiento el
motor que se muestra es el encargado de
suministrar el movimiento al pistón a
través de una biela de transmisión
compresor de membrana o diafragma estos
son muy similares al compresor de pistón
con la única diferencia en que el
sellado de la cámara depende de una
membrana fijada en la parte superior de
la biela
compresor radial de paletas éste cuenta
con paletas radiales montadas
excéntricamente dentro de una carcasa
cilíndrica que permite atrapar el aire y
comprimir lo para luego ser llevado al
depósito el compresor rotativo de
tornillo helicoidal este compresor está
compuesto por dos rotores que son
tornillos helicoidales paralelos el
funcionamiento es simple el aire
atrapado en la entrada viaja entre los
tornillos de un extremo al otro
comprimiendo el aire cada vez más con
cada vuelta que generan los rotores en
este caso los tornillos este tipo de
compresor es usado para almacenar aire a
altas presiones el compresor rotativo
lóbulo de ruth formado por dos rotores
iguales que habitualmente tienen forma
de 8 aunque existen rotores de tres
lóbulos estos compresores trabajan a
presiones bajas por lo que se fabrican
normalmente para presiones inferiores a
dos bares y su utilidad en los equipos
principales de aire comprimido es muy
limitada y finalmente tenemos los
compresores dinámicos continuos los
compresores axiales están formados por
varios discos llamados rotores entre
cada roto
se instala otro disco denominado estator
donde el aire acelerado por el rotor
incrementa su presión antes de entrar en
el disco siguiente el compresor
centrífugo radial es un compresor
dinámico en este equipo el aire aspirado
entra directamente a la zona del rotor
guiado por la campana de aspiración este
tipo de turbocompresores dinámicos
mayormente son usados en las grandes
industrias
[Música]
vale la pena mencionar las partes y qué
función cumple un grupo compresor
convencional ya que los compresores
usados en las grandes industrias son
similares los elementos son el depósito
es el recipiente encargado de almacenar
el aire comprimido el motor eléctrico es
el que proporciona movimiento al
compresor toma de aire es la entrada de
aire del medio ambiente el compresor es
el encargado de comprimir el aire que le
llega botón de arranque parada nos sirve
para poner en servicio a todo el grupo
compresor el presos tato es un
interruptor de presión que es similar a
un sensor que se encarga de abrir o
cerrar el circuito según cambia los
valores de presión que prefi -hemos en
pocas palabras se encarga de apagar el
compresor cuando la presión llega a la
deseada manómetro del depósito se
encarga de medir la presión que hay en
el depósito el manómetro de salida nos
muestra la presión de aire comprimido
cuando ésta se conecta a algún actuador
o accesorio neumático reductora de
presión ésta nos permite regular la
presión
hernán del depósito manualmente según
esta regulación el preso estado debe
actuar apagando o encendiendo al
compresor o salida de aire comprimido es
la toma en la cual se debe conectar los
accesorios neumáticos válvula anti
retorno o de retención nos permite
mantener la presión en el depósito
válvula de purga sirve para dar
mantenimiento y para expulsar el aire
sobrante junto con el agua que se
acumula en el depósito
el aire que es almacenado en el depósito
del compresor normalmente está compuesto
de una pequeña cantidad de partículas de
agua el cual se le llama humedad este
aire comprimido no puede ser conectado
directamente a los actuadores o
accesorios neumáticos por lo que tendría
que pasar por un proceso de purificación
y preparación antes de llegar a ellos es
así donde entra la unidad de preparación
de aire
efe rl que significa filtro regulador y
lubricado podemos apreciar los dos tipos
de símbolos que nos permiten
representarlo en un circuito neumático
ahora veamos con más detalle las tres
partes que lo componen el filtro de aire
tiene la función de extraer del aire
comprimido todas las impurezas como
partículas metálicas polvos suciedad
etcétera y el agua que se condensa si el
aire no se filtra antes de usarlo puede
provocar mal funcionamiento y
obstrucciones en las líneas de aire el
regulador de presión su principal
función es la de mantener la presión de
trabajo a un valor adecuado para el
componente que lo requiere y además
a dicho valor debe ser constante
independiente de las variaciones que
sufran la presión de la red y del
consumo de aire la presión de trabajo es
ajustable por medio de un tornillo por
último tenemos el lubricado de aire este
componente tiene la misión de lubricar
los elementos neumáticos en un grado
adecuado con el objetivo de prevenir el
desgaste prematuro de las piezas móviles
reducir el rozamiento y proteger los
elementos contra la corrosión además
regulan y controlan la mezcla de aire
aceite en el fluido y entonces con todos
los elementos descritos anteriormente ya
podemos realizar un circuito neumático
bueno amigos esto sería todo por este
vídeo espero que sea de gran ayuda y
utilidad para usted en los próximos
vídeos estaría explicando circuitos
neumáticos secuencias electroneumático y
más
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tanto de todos los temas
[Música]
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