🤔 MOTOR TRANSVERSAL O LONGITUDINAL? CUAL ES MEJOR?
Summary
TLDREl motor transversal es común en autos actuales, ahorro de espacio y permite más espacio interior, pero puede causar desequilibrio de peso. Los motores longitudinales, utilizados principalmente en vehículos de tracción trasera, pueden ser más grandes y son adecuados para tracción integral, aunque incrementan la longitud del vehículo y desplazan el peso hacia adelante. La elección entre ambos depende del diseño del vehículo y las necesidades de rendimiento.
Takeaways
- 🔧 Los motores transversales son más comunes en la actualidad y ahorran espacio en el vehículo.
- 🚗 Estos motores facilitan una mejor tracción al acelerar, ya que el peso del motor se inclina hacia adelante.
- 🤔 Una desventaja de los motores transversales es el desbalance del peso del vehículo, que suele estar compensado por el peso del conductor.
- 🚙 Volver a los motores de 5 o 6 cilindros en línea es limitado por el espacio, y Volvo fue pionera en instalar un motor de 6 cilindros transversal.
- 🏎 El motor Volvo S80 de 3.2 litros con 238 caballos de fuerza es un ejemplo de un motor de cilindros largos y angostos.
- 🔄 Los motores longitudinales se usan principalmente en vehículos de tracción trasera y requieren un engranaje adicional en la caja de cambios.
- 📉 Un inconveniente de los motores longitudinales es que pueden reducir la aceleración al causar un desplazamiento del vehículo hacia un lado.
- 🚘 La disposición longitudinal del motor alarga la trompa del vehículo y desplaza el peso hacia delante, alejándolo del centro.
- 🔩 Los vehículos con tracción integral tienden a tener motores longitudinales, pero solo acoplan el eje trasero si es necesario.
- 🌐 El futuro del diseño de vehículos apunta hacia la predominancia de motores transversales debido al downsizing y la adaptabilidad al diseño compacto.
Q & A
¿Cuál es la ventaja principal de los motores transversales en los automóviles?
-Los motores transversales ahorran espacio en el automóvil, suelen tener una trampa más pequeña y permiten más espacio en el interior para las personas.
¿Cómo afecta la posición del motor transversal la aceleración del vehículo?
-Cuando el motor se inclina hacia adelante al acelerar, aplasta la trompa, dándole más peso a las ruedas que traccionan.
¿Qué desventaja se menciona sobre los motores transversales en cuanto al peso y la balanza del vehículo?
-Los motores transversales, al estar a un costado del coche, pueden desbalancear el peso del auto, lo que luego se intenta balancear con el peso del conductor.
¿Hasta qué tipo de motor es común encontrar en los motores transversales?
-Están limitados a motores de 5 cilindros en línea o de 6 como máximo.
¿Qué marca de automóvil ha instalado un motor de 6 cilindros en línea de manera transversal?
-Volvo, que prefiere el confort de marcha y reducir las vibraciones del motor para obtener un vehículo más suave.
¿Qué tipo de motor se usó en el Volvo S80 y cuál era su capacidad y potencia?
-El motor del Volvo S80 era un 3.2 litros de 238 caballos de fuerza, comenzó a fabricarse a partir del año 2006.
¿Cuál es la principal desventaja de los motores longitudinales en cuanto a la aceleración y tracción?
-Cuando se acelera un auto con motor longitudinal, el vehículo se inclina hacia un costado, lo que reduce la aceleración y puede hacer que un neumático pierda tracción.
¿En qué tipo de vehículos se usan principalmente los motores longitudinales?
-Los motores longitudinales se usan principalmente en vehículos de tracción trasera.
¿Qué desventaja se menciona sobre los motores longitudinales en relación con el diseño del vehículo?
-Alargar la trompa del vehículo y desplazar el peso hacia adelante, alejándolo del centro, es una desventaja mencionada para los motores longitudinales.
¿Qué tipo de motores grandes pueden instalarse en los vehículos con motor longitudinal?
-Los motores longitudinales permiten la instalación de motores de gran tamaño como 6 en línea, V8, V10 o incluso 12 cilindros.
¿Cuál es la tendencia actual en la industria automotriz con respecto a los motores transversales y longitudinales?
-Con el downsizing y la caja de cambios que tiene un engranaje, la tendencia del futuro es de los motores transversales.
Outlines
🚗 Comparación entre motores transversales y longitudinales
El primer párrafo explica la diferencia entre motores transversales y longitudinales en automóviles. Los motores transversales son más comunes y ahorran espacio en el vehículo, permitiendo una trampa más pequeña y más espacio interior. Tienen la ventaja de que, al acelerar, el motor se inclina hacia adelante, aumentando el peso en las ruedas de tracción. Sin embargo, su desventaja es el desbalance de peso, ya que el motor es más pesado que la caja de cambios y se sitúa a un lado del vehículo. Esto limita su uso principalmente a motores de 5 o 6 cilindros en línea. Se menciona a Volvo como una excepción que instaló un motor de 6 cilindros en línea transversal para mejorar la comodidad y reducir las vibraciones. Los motores longitudinales, por otro lado, se usan principalmente en vehículos con tracción trasera y pueden causar una inclinación del vehículo al acelerar, reduciendo la aceleración y la tracción. También alargan la trompa del vehículo y desplazan el peso hacia delante, alejándolo del centro de gravedad ideal. Esta configuración es más adecuada para instalar motores grandes y es más común en vehículos con tracción integral.
Mindmap
Keywords
💡Motor transversal
💡Motor longitudinal
💡Tracción delantera
💡Tracción trasera
💡Desbalance del peso
💡Cilindros en línea
💡Downsizing
💡Diferencial
💡Potencia
💡Tracción integral
Highlights
Los motores transversales son los más usados hoy en día en casi todos los autos.
Los motores transversales ahorran espacio en el auto.
Facilitan poner la potencia del piso al acelerar.
El motor se inclina hacia adelante, dándole más peso a las ruedas que traccionan.
Están limitados a motores de 5 cilindros en línea o de 6 como máximo.
Volvo fue pionero en instalar un motor de 6 cilindros en línea de manera transversal.
Los motores transversales no son los favoritos para obtener caballos de fuerza.
Los motores longitudinales se usan principalmente en vehículos de tracción trasera.
La configuración longitudinal requiere un engranaje extra para alinear el sentido de giro del motor con el de las ruedas.
Un motor longitudinal puede hacer que el vehículo se incline hacia un costado al acelerar.
Los motores longitudinales alargan la trompa del vehículo y desplazan el peso hacia adelante.
La disposición longitudinal es más adecuada para instalar motores de gran tamaño.
Los vehículos con tracción integral tienden a ser de tracción delantera.
El futuro de los automóviles se inclina hacia los motores transversales debido al downsizing y la posibilidad de construir vehículos más pequeños.
El motor del Volvo S80 es un ejemplo de un motor transversal de 3.2 litros y 238 caballos de fuerza.
El diseño de los motores transversales permite la instalación de válvulas en cilindros largos y angostos.
La tracción delantera y la atracción trasera o integral son opciones dependiendo de la disposición del motor.
Transcripts
que es mejor motor transversal y
longitudinal los motores transversales
son los más usados hoy en día en casi
todos los autos estos motores
transversales es decir horizontalmente a
el coche tienen como ventaja ahorran
espacio en el auto suelen tener una
trampa más pequeña y permitir más
espacio en el interior para las personas
facilitan poner la potencia del piso al
acelerar el motor se inclina hacia
adelante aplastando la trompa dándole
más peso a las ruedas que traccionan
como desventaja suelen estar a un
costado del coche dando espacio para el
otro costado a la caja de cambios al ser
el motor más pesado que la caja
desbalance del peso del auto el cual
luego se balancea con el peso del
conductor que en casi siempre conduce
solo está limitado a motores de 5
cilindros en línea o de 6 como máximo
sólo volvo se animó a instalar un motor
de 6 cilindros en línea de manera
transversal claramente lo hizo porque
prefiere el confort de marcha y reducir
las vibraciones del motor para obtener
un vehículo muchísimo más suave y
exigente para poder meter un motor de 6
cilindros en líneas tuvo que achicar el
diámetro de los cilindros y alargar la
carrera los cilindros largos y angostos
dejan
espacio para las válvulas además no son
los favoritos para obtener caballos de
fuerza sino que están diseñados para
motores duraderos el motor del volvo s80
era un 3.2 litros de 238 caballos de
fuerza que comenzó a fabricarse a partir
del año 2006 este tema de los pistones
cuadrados quedará para otro vídeo los
motores longitudinales se usan
principalmente en vehículos de tracción
trasera aunque también pueden ser usados
delante las pocas automotrices se
atrevieron a montar motores
longitudinales con tracción delantera
como el caso del reno 12 o el volkswagen
golpe se produjo durante muchísimos años
esta configuración innecesaria fuerza
que la caja de cambios tenga un
engranaje extra para alinear el sentido
de giro del motor con el de las ruedas
cuando uno acelera un auto con motor
longitudinal puede notar que el vehículo
se inclina hacia un costado esto a la
vez reduce la aceleración ya que cuando
el vehículo se inclina por una fuerte
acelerada el neumático de un lado pierde
tracción haciendo que luego el
diferencial haga patinar ese neumático y
perdamos salida otra desventaja de tener
el motor longitudinal es que alarga la
trompa del vehículo además desplaza el
peso hacia adelante alejándolo del
centro
posición ideal además esta disposición
también a la favorita a la hora de
instalar una atracción trasera o una
atracción integral
hoy en día los vehículos con tracción
integral tienden a ser de tracción
delantera y acoplan solo el eje trasero
en el caso que sea necesario además la
disposición longitudinal de motores
permite la instalación de motores de
gran tamaño como 6 en línea b8b 10 de 12
o lo que haga falta en resumen se va a
instalar el motor longitudinal y
transversal según sea requerido a la
hora de diseño del vehículo aunque con
el downsizing la caja de cambios que
tiene un engranaje - y la posibilidad de
construir un automóvil con un tamaño
menor el futuro es de los transversales
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