Katastrophal: Piastri kocht Ferrari ab! Wie hat Leclerc den Sieg verschenkt?

Summary

Das Video fasst das aufregende Formel-1-Rennen 2024 in Baku zusammen, in dem Oscar Piastri einen überraschenden Sieg errang. Piastri konnte Charles Leclerc dank einer cleveren Strategie und Hilfe seines Teamkollegen Lando Norris überholen. Ferrari unterschätzte den Undercut, was Piastri einen entscheidenden Vorteil verschaffte. Im packenden Duell gegen Leclerc verteidigte sich Piastri geschickt und sicherte sich den Sieg. Im Rennen kam es außerdem zu einem Unfall zwischen Sergio Pérez und Carlos Sainz, was das Rennen für beide beendete. Das Video analysiert die Schlüsselereignisse und Fehler, die den Ausgang des Rennens beeinflussten.

Takeaways

• 🏎️ Oscar Piastri hat in Baku bei der Formel 1 Große Preis Aserbaidschan 2024 einen sensationellen Sieg errungen.
• 🚦 Charles Leclerc konnte die Pole Position nicht in einen Sieg umwandeln, was zum vierten Mal in dieser Saison der Fall war.
• 🔧 Im Rennen wurde ein entscheidender Fehler von Ferrari gemacht, der den Undercut unterschätzte und zu spät boxen ließ, was einen großen Vorsprung an Piastri kostete.
• 🛑 Sergio Peres' Boxenstop in Runde 13 und die darauf folgende Verzögerung anderer Boxenstopps aufgrund des Verkehrseinbliebens führten zu einer interessanten Rennstrategie.
• 🏁 Lando Norris, der für Piastri den Weg für einen Undercut blockierte, wird von McLaren-Teamchef Andreas Seidl mit 50% des Sieges Piastri's anerkannt.
• 🌀 Piastri nutzte eine späte Überholaktion auf der Bremse, um Leclerc zu überholen, was als sensationelles Manöver bewertet wurde.
• 📉 Leclerc litt später unter Reifenproblemen, die wahrscheinlich durch das LAG verursacht wurden, da er die ganze Zeit hart gepusht hatte.
• 💥 Ein heftiger Unfall zwischen Sergio Peres und Carlos Sainz beendete das Rennen für beide und führte zu Diskussionen über Schuldzuweisungen.
• 🏁 George Russell profitierte vom Unfall und kam auf das Podium, was ihm in der Fahrerweltmeisterschaft nützt.
• 🏁 Max Verstappen kam hinter Lando Norris an und verlor dadurch Punkte auf seinen Titelrivalen, aber die Diskussion um die Rennleitungsentscheidungen im Unfall war umstritten.

Q & A

Wer hat den Großen Preis von Aserbaidschan 2024 gewonnen?

Oscar Piastri hat den Großen Preis von Aserbaidschan 2024 gewonnen.

Warum hat Charles Leclerc den Sieg nicht errungen?

Charles Leclerc hatte technische Schwierigkeiten.

Outlines

00:00

🏎️ Baku Grand Prix 2024: Oscar Piastri siegt

Der Absatz 1 beschreibt das Rennen in Baku, Aserbaidschan, bei dem Oscar Piastri gegen Charles Leclerc triumphierte. Piastri war nicht der Schnellste, aber er nutzte seine Fähigkeiten am besten, um das Rennen zu gewinnen. Leclerc konnte seine Pole Position nicht in einen Sieg umsetzen, was das vierte Mal in dieser Saison der Fall war. Im Rennen führte Piastri an, bis er aufgrund von Dirty Air und harter Reifen langsamer wurde. Leclerc konnte die Führung nicht halten, und Piastri holte ihn in einer entscheidenden Phase des Rennens wieder ein, nachdem Sergio Perez den Boxenstopp geöffnet hatte. Lando Norris, der für Piastri die Strategie blockierte, verursachte Verzögerungen bei den Boxenstoßen. Leclerc unterließ es, den Überholmöglichkeiten von Piastri Rechnung zu tragen, was später als Fehler anerkannt wurde. Piastri nutzte eine späte Überholaktion, um Leclerc zu überholen, was als sensationelles Manöver bewertet wurde.

05:01

🏁 Der entscheidende Fehler von Ferrari

In Absatz 2 wird weiter auf das Rennen in Baku eingegangen, wobei der Schwerpunkt auf den Fehler von Ferrari liegt. Ferrari unterschätzte die Zeit, die die harten Reifen benötigten, um auf Temperatur zu kommen, was dazu führte, dass sie zu spät boxten. Dies ermöglichte Piastri, die Führung zurückzugewinnen. Leclerc war enttäuscht über seine eigene Leistung und das Verhalten der harten Reifen. Der Absatz diskutiert auch die Geschwindigkeitsdaten von Leclerc und Piastri, die zeigen, dass Leclerc schneller war, aber Piastri die Kurve besser nutzen konnte. Der Unfall zwischen Sergio Perez und Carlos Sainz wird ebenfalls erwähnt, der das Rennen für beide beendete und zu einer Diskussion über die Schuldfrage führte.

10:02

🥉 Lando Norris und Max Verstappen im Rampenlicht

Absatz 3 konzentriert sich auf Lando Norris' beeindruckende Leistung, der von Platz 15 aus an den vierten Platz aufstieg, profitierend von Regelverstößen anderer und einer Disqualifikation. Er überholte auch Lewis Hamilton und Max Verstappen, die aufgrund von Motortausch und Boxengasse-Start behindert wurden. Verstappen war enttäuscht über seine Platzierung hinter Norris, insbesondere nach einem Setup-Fehler, der sein Auto nach der Qualifikation verschlechtert hatte. Der Unfall von Perez und Sainz und die darauf folgenden Gelbflaggen und VSC-Phasen führten zu Verzögerungen, die Verstappen daran hinderten, seine schnellste Runde zu fahren und einen zusätzlichen Punkt zu erhalten.

15:04

📉 Kritik an der Rennleitung und Vorbereitung auf Singapur

Der vierte Absatz behandelt die Kritik an der Rennleitung, insbesondere die Entscheidung, nach einem heftigen Unfall nur eine VSC-Phase und keine Safety Car-Phase auszurufen. Fahrer wie George Russell äußerten ihre Unzufriedenheit und fragten sich, warum nicht sofort ein Safety Car kam. Die Diskussion um die Unfallstelle und die Sichtbarkeit für die Fahrer wird erörtert, ebenso wie die möglichen Konsequenzen für die Rennleitung in Singapur. Der Absatz endet mit einer Aufforderung an die Zuschauer, ihre Meinungen und Fragen zu teilen, was auf eine interaktive Diskussion mit dem Experten Christian Danninger hinweist.

Keywords

💡Großer Preis von Aserbaidschan 2024

Der Große Preis von Aserbaidschan 2024 war ein spannendes Formel-1-Rennen in Baku, bei dem Oscar Piastri sensationell triumphierte. Das Rennen war geprägt von intensiven Überholmanövern, strategischen Boxenstopps und einem dramatischen Zweikampf zwischen Piastri und Leclerc.

💡Oscar Piastri

Oscar Piastri war der überraschende Sieger des Rennens. Er zeigte eine hervorragende Leistung, insbesondere durch ein erfolgreiches Überholmanöver gegen Charles Leclerc und durch seine Strategie, länger auf der Strecke zu bleiben. Piastris Outlap nach dem Boxenstopp war entscheidend für seinen Sieg.

💡Charles Leclerc

Charles Leclerc startete von der Pole Position, konnte aber seinen Vorteil im Rennen nicht in einen Sieg umwandeln. Trotz eines starken ersten Stints verlor er nach einem strategischen Fehler von Ferrari die Führung an Oscar Piastri, der ihn später überholte.

💡Undercut

Der Undercut bezeichnet eine Strategie im Motorsport, bei der ein Fahrer früher als sein Konkurrent in die Box geht, um mit frischen Reifen Zeit gutzumachen. Ferrari unterschätzte die Wirkung des Undercuts von Piastri, der dies geschickt nutzte, um an Leclerc vorbeizuziehen.

💡Dirty Air

Dirty Air beschreibt die turbulente Luft, die hinter einem Fahrzeug entsteht und die Aerodynamik eines nachfolgenden Fahrzeugs beeinträchtigt. Piastri hatte anfangs Schwierigkeiten in der Dirty Air von Leclerc, was ihn jedoch nicht daran hinderte, später das Rennen zu gewinnen.

💡Boxenstopp

Der Boxenstopp ist ein zentraler Bestandteil der Rennstrategie, bei dem die Teams die Reifen wechseln oder technische Anpassungen vornehmen. Im Rennen von Baku spielten die Boxenstopps eine entscheidende Rolle, besonders die Stopps von Piastri und Leclerc, die den Ausgang des Rennens beeinflussten.

💡Sergio Pérez

Sergio Pérez lieferte ein solides Rennen ab, wurde aber durch eine strategische Entscheidung von McLaren, Lando Norris zur Verteidigung einzusetzen, behindert. Am Ende wurde Pérez in einen Unfall mit Carlos Sainz verwickelt, der sein Rennen beendete.

💡Lando Norris

Lando Norris spielte eine wichtige Rolle im Rennen, indem er Pérez aufhielt und somit seinem Teamkollegen Piastri half, den Undercut erfolgreich durchzuführen. Norris selbst fuhr von Platz 15 auf Platz 4 vor und zeigte eine starke Leistung.

💡McLaren

McLaren war das Team, das in diesem Rennen die beste Strategie hatte. Durch kluge taktische Entscheidungen, wie die Zusammenarbeit zwischen Piastri und Norris, gelang es McLaren, den Sieg für Piastri zu sichern und auch Norris auf eine gute Platzierung zu bringen.

💡Ferrari

Ferrari machte in diesem Rennen mehrere strategische Fehler, die letztendlich Leclerc den Sieg kosteten. Sie unterschätzten den Undercut von Piastri und trafen falsche Annahmen über die Leistung der harten Reifen, was dazu führte, dass Leclerc die Führung verlor.

Highlights

Oscar Piastri hat in Baku 2024 einen sensationellen Sieg errungen.

Piastri hat Charles Leclerc auf dessen Paradestrecke geschlagen.

Leclerc konnte die Pole Position nicht in einen Sieg umsetzen, zum vierten Mal.

Piastri musste im ersten Stint aufgrund von Dirty Air seine Reifen härter nehmen.

Sergio Perez hat als erster Boxenstops gemacht und die Strategie des Rennens beeinflusst.

Lando Norris musste für Piastri Perez aufhalten, um einen Undercut zu verhindern.

Piastri hat im Rennen 15 seine Boxenstopptätigkeit absolviert, eine Runde vor Leclerc.

Ferrari hat den Undercut in Baku unterschätzt und hat zu lange gewartet.

Piastri hat mit einem späten Überholmanöver Leclerc überraschend überholt.

Leclerc hat später zugegeben, dass er den Überholvorgang von Piastri unterschätzt hat.

Piastri hat sich im Rennen sehr gut gewährt und die Innenseite abgedeckt.

Leclerc hat die harten Reifen nicht so gut beherrscht wie die Mediumreifen im ersten Stint.

Sergio Perez und Carlos Sainz sind in einer heftigen Kollision zusammengeschlagen.

George Russell ist aufgrund des Unfalls von Perez und Sainz auf das Podium aufgestiegen.

Max Verstappen hat trotz eines schwierigen Rennens Punkte in der Weltmeisterschaft auf Lando Norris aufgeholt.

Die Rennleitung hat wegen des Unfalls von Perez und Sainz nur Gelbe Flagge und VSC ausgegeben, was Kritik ausgelöst hat.

Die Formel 1 geht in eine dreiwöchige Herbstpause, bevor sie in Singapur weitermacht.

Die DTM gastiert vom 27. bis 29. September auf dem Red Bull Ring in Spielberg.

Transcripts

hallo liebe motorsportmagazin.com

Freunde und Formel 1 Fans wow was für

ein Spektakel in Baku der Große Preis

von Aserbaidschan 2024 er hat nicht

enttäuscht am Ende hat wahrscheinlich

nicht der schnellere aber der bessere

Fahrer gewonnen Oscar piastri hat

tatsächlich geschafft er hat die

Sensation perfekt gemacht hat Schle

clire auf der Strecke geschlagen auf

dessen Paradestrecke und somit hat

Leclaire mal wieder nicht geschafft die

Pole Position in ein den baraku Sieg

umzuwandeln zum vierten Mal ist er von

Paul ins Rennen gegangen nie standen die

Vorzeichen besser aber auch heute hat's

nicht geklappt im ersten Stint sah es

eigentlich noch ganz ordentlich aus

richtig gut weggekommen von der Pole

Position hat das Rennen angeführt

piastri konnte die ersten Runden dran

bleiben konnte auch im dass Fenster

bleiben konnte sich immer wieder

ransaugen richtig gefährlich wurde er

nicht nach fünf Runden musste piastri

dann so ein bisschen abreißen lass man

hat gesehen in der dirty Air da werden

seine Reifen ein bisschen härter ran

genommen er kann die Pace von Leclaire

nicht mitgehen und am Ende des ersten

stins hatte piastri tatsächlich schon 6

Sekunden Rückstand auf

leair was ist dann passiert das ist die

entscheidende Phase des Rennens Sergio

Peres hat vorne an der Spitze auch

richtig gut mitgehalten der hat da die

Boxenstops eröffnet in Runde 13 und dann

wurde es da richtig interessant der ist

in den Verkehr reingekommen und deswegen

haben sich die weiteren Boxenstops da

etwas verzögert und er ist nicht nur in

den Verkehr reingekommen er ist hinter

Lando Norris gelandet und jetzt haben

wir so viel über Stallorder bei Maran

gesprochen wie piastri für Lando Norris

fahren muss und jetzt musste tatsächlich

Norris für piastri fahren denn der war

auf einer anderen Strategie unterwegs

von weit hinten gestartet auf dem harten

Reifen im ersten Stint und der sollte

dann Peris aufhalten für piastri damit

der den Undercut nicht machen kann und

das hat Norris mit Bravur gemacht am

Ende hat uns Andreas Stella der mclaran

Teamchef sogar noch gesagt 50% des

Sieges von piastri die gehen sogar auf

das Konto von Norris weil er da Perz

hinter sich gelassen hat ihm viel Zeit

gekostet hat und deswegen konnte piastri

noch zwei weitere Runden draußen bleiben

hat in Runde 15 sein stoppp absolviert

und dann eine Runde später erst ist Char

leclire gekommen zu diesem Zeitpunkt ich

wiederhol es noch mal hatte piastri 6

Sekunden Rückstand auf den Ferrari

Piloten und dann eine Runde später kommt

leclair fährt aus der Box raus und

Ferrari hat erwartet na ja 2 Sekunden

hinter dir ist jetzt albern auf den

harten Reifen dahinter ist dann piastri

aber nichts da albon war direkt hinter

leclair und am Ende der Runde war schon

piastri direkt hinter leclair jetzt

fragt man sich wie konnte das passieren

und das war der erste richtig große

Fehler von Ferrari man hatte den

Undercut in Aserbaidschan unterschätzt

man dachte die harten Reifen die würden

sehr sehr lange brauchen um auf

Temperatur zu kommen aber piastri hat

das sofort geschafft ist aus der Box

raus ist eine outlab gefahren die sage

und schreibe 3 Sekunden schneller war

als jene von leclire also das ein Ex

extremer Fehler von Ferrari dass man da

zu lange gewartet hat so hat man einen

großen Vorsprung von Leclaire verspielt

aber er war ja zunächst einmal noch

vorne bis Runde 20 da hat piastri dann

ernst gemacht am Ende der langen Start

und Zielgeraden ist er vorbeigegangen

hat Leclaire überrascht wobei leclire

gesagt hat so überraschend kam es gar

nicht er ist ja leicht versetzt gefahren

war nicht direkt in meinem Windschatten

das heißt ich konnte ihn im Spiegel

sehen und trotzdem hat sich leclär nicht

stärker gewährt das war wohl der größte

Fehler an dies Rennen und das hat

leclire später auch zugegeben er dachte

okay dann lässt er den piastti jetzt

eben vorbei er will ih sowieso

wiederholen er dachte er hätte die

bessere paay er dachte es dauert nur ein

bisschen bis meine Reifen dann richtig

im Fenster sind die harten Reifen und

dann überhole ich ihn eben wieder wir

wissen alle es hat nicht geklappt aber

wir dürfen trotzdem nicht vergessen wie

geil dieses Überholmanöver von Oscar

piastri gegen Charle clär war super spät

auf der Bremse piastri selbst hat gesagt

er war sich da nicht so hundertprozentig

sicher ob das noch klappen würde ob er

die Kurve kriegen würde er war so 5050

Andreas Steller meinte sogar nee er

dachte der geht einfach weit in die

Auslaufzone raus und kriegt die Kurve

nicht mehr er hat's tatsächlich

geschafft wirklich wenn man sich die

geschwindigkeitsgrafen anschaut dann

sieht man wie später da auf der Bremse

war und der hat die Kurve noch as

reinbekommen also es war wirklich ein

absolutes sensationsmanöver von piastri

an dieser Stelle nach einer sensations

outlap nach einer sensations inlap also

das waren die entscheidenden runden beim

Australia und dann ihr wüsst es konnte

Char CL das ganze nicht mehr umdreht der

hat sich danach natürlich ordentlich in

den Hintern gebissen dass er sich da

nicht stärker gewehrt hat er hat aber

gleichzeitig gesagt ja mit den harten

Reifen ist er nicht so gut zurecht

gekommen wie mit den mediumreifen im

ersten stin war wahrscheinlich nur so

die halbe Wahrheit Fred wasur der

Ferrari Teamchef wollte das auch nicht

so recht glauben er glaubt eher das H

hängt damit zusammen dass er dann eben

in dirty Air war und nicht in frischer

Luft fahren konnte Leclaire meinte auch

er hätte den Topspeed des mclaran

unterschätzt mclaran mehr auf Topspeed

gesetzt Ferrari mehr auf die

Kurvengeschwindigkeit tatsächlich war

eigentlich da gar kein großer

Unterschied tatsächlich wenn man sich

die Werte angeschaut hat war clire sogar

schnell an den Messstellen es war

wahrscheinlich einfach der späte

Bremspunkt von piastri den sich leclire

dann später hat nicht machen trauen und

es war natürlich auch so dass sich

piastri dann sehr sehr gut gewährt hat

der hat immer die Innenseite abgedeckt

und genau das hat leclire in der

entscheidenden Runde nicht gemacht wir

haben uns die Zeiten ganz genau

angeschaut wie nah piastri an der

Ziellinie dran war an leclaair beim

Überholmanöver und wie nah später dann

Leclaire da dran war und tatsächlich gab

es ein paar Runden da war leclire sogar

näher dran hatte einen größeren

Geschwindigkeitsüberschuss aber piastri

hat eben innen abgedeckt und somit

konnte leclire nichts machen deshalb

sage ich Leclaire vielleicht der

schnellere Fahrer aber piastri der

bessere hat das richtig richtig gut

gemacht am Ende sind leclär dann auch

noch die Reifen

eingebrochen ja das LAG

höchstwahrscheinlich dran weil er

gepusht hat die ganze Zeit es war ja ein

epischer Zweikampf wie die beiden da mal

aus Kurve 16 rausgedriftet sind das hat

an die 80er Jahre der Formel 1 erert es

war sensationell und da muss man auch

sagen kann man froh sein das Überholen

nicht zu einfach ist in der Formel 1

weil sonst wä der schnellere Fahrer

einfach vorbeigegangen und wä dann

wahrscheinlich davon gezogen so wie es

im ersten stin auch war jedenfalls

sensationelles Rennen wir haben da 50

Runden beste Action bekommen und dann in

den letzten zwei Runden haben wir noch

mal Action bekommen weil leclair die

Reifen eingebrochen sind am Ende in

dirty Air und dann hat er das ganze da

weiter hinten zusammengeschoben nämlich

Sergio Peres der hat auch ein tolles

Rennen gefahren hätte möglicherweise

sogar gewinnen können wie Christian Hor

der Red Bull Teamchef meinte und wie

auch per selbst meinte wenn er da eben

an piastri vorbeigekommen wäre aber ich

habe es euch vorhin erklärt Norris hat

ihn aufgehalten weil Leclaire die Reifen

eingingen konnte also Perz noch mal

richtig Druck machen wollte schon am

Ferrari Piloten Vorbeigehen hat's nicht

ganz geschafft und dann kam daavon

hinten weil die Pace vorne nicht mehr so

richtig schnell war auch noch Carlos

seinz mit und ja dann in Runde

ist es passiert sciz und Peris sind

kollidiert relativ heftig sogar am

Ausgang von Kurve 2 da waren die beiden

noch ein Meter auseinander und das hat

uns Peris später erzählt das hat ihn

besonders gewurmt denn da waren Meter

zwischen den beiden in Kurve 2 oder

direkt danach Kurve 2 und wenige Meter

später na da lagen sie dann ineinander

und wenige später wenige Meter später

lagen sie dann auch in der Mauer

Schuldfrage h schwierig ist Carlos Sainz

ein bisschen weit rüber gezogen in

Richtung Sergio Perz oder ist Peres weit

rübergezogen in Richtung Carlos sein und

die beiden haben sich dann verhagt sind

nach links abgebogen heftiger Unfall

Rennen war für beide beendet ja

natürlich haben es die beiden Lager

unterschiedlich gesehen Christian Horner

meinte na er wäre schon enttäuscht wenn

es da keine startplatzstrafe für science

für das nächste Rennen in Singapur geben

würde auf der anderen Seite hat man

gesagt na ja moment mal science ist die

ganz normale Rennlinie Gefahren die man

da immer fährt man fährt ein ganz

gernees Stück weg von der von der Bande

an der Stelle außerdem war vor ihm ja

auch noch leclire hat versucht da im

Windschatten zu bleiben das hat serch

Peres auch bestätigt der hat schon

gesehen ja der Science der wollte in den

Windschatten bleiben aber Moment mal ich

bin noch da wie haben s die steewarts

gesehen die haben gesagt na ja kein

Fahrer hat wirklich zum anderen rüber

gezogen am Ende war es ein bitterer

Rennunfall am Ende haben auch beide

darunter leiden müssen ich bin mal

interessiert

wie ihr das ganze seht witzig ist

übrigens dass die beiden sich schon

mehrfach ins Gehege gekommen sind an

diesem Wochenende in den

Trainingssitzungen haben sie sich

gegenseitig behindert da waren paar

gefährliche Szenen dabei es kam zu

keiner Berührung dann aber im Rennen die

Formel 1 geht nach dem Singapur Grand

Prix in ihre dreiwöchige Herbstpause das

bedeutet aber noch lange nicht dass du

so lange ohne Racing auskommen musst

ganz im Gegenteil denn die DTM gastiert

vor unserer und hoffentlich auch eurer

Haustür vom 27 bis zum 29 September ist

die DTM am Red Bull Ring in Spielberg zu

Gast und da geht's heiß her es wird ein

rotweißrotes Spektakel mit Lukas Auer

Thomas prining und Clemen Schmied sind

gleich drei lokalmadore am Start und

auch in der Meisterschaft geht's he her

der Titelkampf zwischen Kelvin

vanerlinde Mirko botolotti und Maro

Engel der spitzt sich zu es ist ja schon

das vorletzte Rennwochenende der DTM

Saison

2024 das ganze könnt ihr live erleben zu

DTM üblichen familienfreundlichen

Ticketpreisen und ganz wichtig jedes

einzelne Ticket enthält egal welche

Kategorie auch gleichzeitig Zugang zum

Fahrerlager wobei man sich da ohnehin

fragt wann hat man denn Zeit fürs

Fahrerlager bei so viel Action auf der

Strecke denn neben der DTM gibt's

natürlich auch rahmenserien unter andem

das Aria C GT Masters und den Porsche

carriera Cup Deutschland und als wäre

das noch nicht gut genug gibt's

natürlich noch eine Fanzone da gibt's

reichlich Unterhaltung für die Kleinen

aber auch für die großen es gibt eine

Eventbühne mit DJ und ihr könnt euch

natürlich auch Autogramme holen bei

mietedrivers da sind die dtmstars

höchstpönlich zu Gast tickets gibt's

unter

www.redbullring.com viel Spaß am Ring

jetzt geht's weiter mit der Formel 1

zurück zum spektakulären Rennen in

baraku und dieser Unfall hat bedeutet

dass George Russell zum Podium gekommen

ist wie die Jungfrau zum Kind und dass

dahinter natürlich auch alle aufgerückt

sind unter anderem Lando Norris auf

Position 4 wir dürfen nicht vergessen

der ist von Platz 15 losgefahren hat

profitiert von zwei Regelverstößen

einerseits Gusli nach hinten versetzt

worden aus der Boxengasse starten müssen

nach der Disqualifikation dann Hamilton

auch noch Motor getauscht musste dann

auch aus der Boxengasse starten deswegen

hat er da schon zwei Positionen gewonnen

aber er ging immer noch neu neun Plätze

hinter Max Verstappen ins Rennen und am

Ende ist er einen Platz vor Verstappen

ins Ziel gekommen hat damit drei weitere

Punkte in der Fahrer weleltmeisterschaft

auf Verstappen aufgeholt es sind aber

immer noch 59 Punkte die der Weltmeister

aktuell vorne legegt aber für Verstappen

war das so ja auf der einen Seite konnte

er zufrieden sein dass er nicht noch

mehr verloren hat am Anfang des

Wochenendes sah es vielleicht ein

bisschen danach aus auf der anderen

Seite ist es natürlich bitter wenn er

neun Plätze vor seinem ergsten

titelrivalen startet und am Ende ein den

Platz hinter ihm ins Ziel kommt ja Lando

Norris der hat trotzdem noch geharer das

war das bestmögliche Ergebnis für ihn

super gelaufen am Ende das Rennen

trotzdem hat er immer noch gehadert mit

der gelben Flagge meinte das war einfach

unfair Teamchef Andreas Steller hat's

akzeptiert er meinte okay er versteht

wieso es da jetzt gelb gab sei drum ist

eine andere Diskussion kommen wir zurück

zum Rennen und Maxus DM gesagt es war

gar nicht so überraschend dass jetzt der

Norris da vor ihm gelandet ist denn zwei

Faktoren haben sein Rennen wirklich zum

Worst Case gemacht zum einen das Setup

über das haben wir gestern nach der

Qualifikation schon gesprochen man hat

sich verpokert man hatte eigentlich ein

ganz gutes Auto nach dem dritten freien

Training wollte das Gute Auto noch

besser machen ist dann Schritt zu weit

gegangen und hat quasi das Setup

komplett vermasselt ihr wisst alle so

wie man ins qualify geht geht man dann

auch ins rennenpark für mehregelung

deswegen konnte man da keine Wunder

erwarten genauso war es auch bei

Verstappen konnte am Start zumindest

noch russle überholen aber dann ist er

nach dem ersten Stopp hinter albon und

hinter Norris rausgekommen die auf den

alternativen Strategien waren die sind

auf den har Reifen gestartet und

verasten konnte an beiden nicht

vorbeigehen das hat sein Rennen dann

wirklich zerstört dadurch ist Russell

auch wieder vorbeigekommen später hat

dann Norris noch ein boxenstoppp

eingelegt ist auf den frischen

mediumreifen sofort wieder richtig

schnell anfastappen rangeefahren konnte

ihn dann überholen und somit also zu

erklären das ganze besonders bitter ist

die Geschichte für Max Verstappen weil

er eigentlich dann nur einen Punkt auf

Norris verloren hätte hätte es nicht den

Unfall von Sergio Perz und Carlos Sainz

g denn das ganze war ja in der 50 Runde

das heißt es gab noch Runde 51 und runde

52 und Verstappen wurde in Runde 50 von

Norris überholt konnte dann direkt

danach in die Box von kostenlosen

Boxenstopp einlegen hat keine Position

verloren und wollte natürlich am Ende

auf der letzten Rennrunde noch die

schnellste Rennrunde fahren die gehört

bis dahin und am Ende dann immer noch

Lando Norris das Problem war dann gab's

den Unfall und dann gab's gelbe Flagge

erst und dann gab es ein VSC und dann

konnte max en diese schnellste Runde

eben nicht mehr fahren und somit statt

selbst den extra Punkt zu kriegen hat

ihn dann Norris bekommen deswegen nur

ein Punkt eigentlich verloren aber zwei

Punkte auf den ärgsten titelrivalen also

ganz bitter gelaufen für Max Verstappen

trotzdem ein bisschen glücklich ist er

auch weil es nur drei Punkte insgesamt

war die er verloren hat an diesem

Wochenende und weil ser Perz ja gezeigt

hat dass mit diesem Red Bull mit dem

neuen Unterboden wenn man das Setup

hinkriegt dass man dann durchaus wieder

sogar um Siege kämpfen kann ja wir haben

es gerade angesprochen am Ende gab's

gelbe Flagge VSC nach einem heftigen

Unfall und jetzt fragt ihr euch moment

mal wenn der Unfall so heftig war wieso

gab's dann nur gelb wieso gab's nur VSC

diese Frage stellt nicht nur ihr euch

sondern auch die Fahrer vor allem vom

GPDA Präsidenten von George Russell gab

es heftige Kritik daran er meinte er ist

dann nur noch dur in eine Wand aus

Carbon und Staub Gefahren dazu kam noch

die Sonne die tiefstehende Sonne er hat

nichts mehr gesehen und

er war schockiert dass die Rennleitung

da nicht sofort das Safety Car

ausgerufen hat er war nicht der einzige

unisono haben sich die Fahr eich dafür

ausgesprochen sowas muss sofort ein

safetyar geben gab's aber nicht warum

ein oder andere meinte sogar hätte rot

geben müssen rote Flagge wäre eine

Rennunterbrechung gewesen die war nicht

nötig man konnte ja relativ gefahrlos

zumindest noch an der Unfallstelle

vorbeifahren auch wenn relativ viel

Splitter lagen es war eh klar das renn

wird nicht mehr freigegeben das heißt

selbst wenn sich jemand ein

Reifenschaden einfahren würde undter

renpeed geht's danach sowieso nicht mehr

also von dem her war die rote Flagge

nicht zwingend notwendig jetzt kann man

sagen Safety Car war auch nicht zwingend

notwendig denn bis alle Fahrer auf das

Safety Car aufgelaufen sind bis dahin

haben Sie ohnehin die Geschwindigkeit

des VSC drauf weil bis ich das Safety

Car einhol darf ich ja nicht weiter

Vollgas geben sondern muss die VSC

Zeiten zumindest einhalten das heißt es

hätte eigentlich nicht viel geändert und

den restart sollte es sowieso nicht

geben also war das gar keine so falsche

Entscheidung wenn es eine falsche

Entscheidung gab dann war es die dass es

sehr sehr lange gedauert hat bis die VSC

Phase ausgerufen wurde es g gab erstmal

nur sehr sehr lange doppelt gelb und

dann gab es erst VSC und das war

natürlich schon heikel weil einige

Fahrer noch an der Stelle vorbeigefahren

sind unter doppeltgelb Nico Hülkenberg

hat ganz bitter erwischt der hat sogar

noch zwei Positionen deswegen verloren

der ist da durchgefahren unter

doppeltgelb ist vom Gas gegangen und

dachte okay jetzt kommt sowieso rot oder

Safety Car oder so zumindest mal VSC ja

das kam nicht dann kam tatsächlich ein

grünes penel hinterher und er ein

bisschen spät geschalten Lewis Hamilton

direkt hinter ihm der hat rechtszeitig

geschalten ist dann innen vorbeigegangen

Olli Berman ist noch mitgeflutscht ganz

bitter für Hülkenberg weil er kurz davor

erst noch ein Fehler gemacht hat und die

Position an colapinto verloren hat also

der hätte durchaus Big Points machen

können Nico Hülkenberg dann eigenes

Verschulden dann noch ein bisschen Pech

in dieser Gelbphase und vielleicht nicht

ganz fair von Himmel und berärmen wenn

man sich das so anschaut weil eigentlich

als die beiden durchbeschleunigt haben

war noch gelb aber bitter gelaufen die

Rennleitung die wird sich auf jeden Fall

erklären müssen beim nächsten

faherbefing dann in Singapur denn es gab

wirklich viel Kritik auf der einen Seite

berechtigt weil es wahrscheinlich zu

spät die vscpase auf der anderen Seite

na ja so viel anders wä es nicht

gelaufen hätte es ein safetiger gegeben

statt einem VSC jetzt bin ich mal auf

eure Meinungen gespannt zum Rennen zur

Rennleitung und vor allem auf eure

Fragen in Richtung Christian dannner

denn wir haben ja wie gewohnt nach dem

Rennwochenende das AvD motorsportmagazin

mit unserem Experten Christian dannner

wenn Ihr eine Frage habt runterschreiben

in die Kommentare unter dem #asavd