HISTORIA DEL FERROCARRIL NACIONAL DE HONDURAS Y LAS BANANERAS

Summary

El guion ofrece una visión histórica del desarrollo del ferrocarril en Honduras, enfocándose en su importancia para la economía y la expansión del sector bananero. Narra la concesión de tierras a compañías extranjeras y la construcción de vías férreas por la United Fruit Company. Detalla el impacto en las comunidades locales, la transformación de la agricultura y la eventual decadencia del ferrocarril, que dejó un legado en museos y monumentos que conmemoran su rol crucial en el pasado del país.

Takeaways

• 📜 El siglo 20 marcó el inicio de la comercialización del banano como motor del desarrollo económico en Honduras, con la construcción de infraestructuras como el ferrocarril nacional.
• 🏛 Los gobiernos de Honduras en el siglo 20, incluyendo presidentes como Terencio Sierra y Manuel Bonilla, otorgaron tierras en arrendamiento para promover la expansión del ferrocarril y el comercio de banano.
• 🛤️ La construcción del primer ferrocarril en Honduras fue impulsada por intereses políticos y económicos estadounidenses, con la participación de la United Fruit Company y la Tela Railroad Company.
• 🚂 En 1914, la Tela Railroad Company ya contaba con más de 160 kilómetros de vías férreas, incluyendo ramales, lo que facilitó el transporte de banano y pasajeros.
• 🌾 La United Fruit Company adquirió grandes extensiones de tierras para cultivar bananos y tenía derechos de uso de recursos naturales, como agua y madera, a cambio de un pequeño pago por racimo exportado.
• 📈 Samuel Zemurray amplió sus ganancias y logró el control de la United Fruit Company, destacando la influencia de esta en la economía y política de Honduras.
• 🛶 A pesar de la riqueza del territorio y los recursos del río Ulúa, en 1905 el comercio en Honduras no estaba organizado y se utilizaba el trueque, hasta que los extranjeros comenzaron a aprovechar estos recursos.
• 🏭 En la década de 1920, los habitantes de Progreso Yoro vendían sus cultivos de banano a la compañía bananera, lo que generaba ingresos económicos significativos para ellos.
• 🚆 El ferrocarril desempeñó un papel crucial en el transporte de pasajeros y mercancías, con servicios diarios y una estructura de tarifas que incluía clases diferentes.
• 👷‍♂️ La construcción y operación del ferrocarril generaron un flujo significativo de trabajadores, contratados por la compañía bananera, y el desarrollo de campamentos que luego se convirtieron en comunidades.
• 🛤️ A lo largo de su historia, el ferrocarril nacional de Honduras experimentó una degradación de su infraestructura y maquinaria, en gran parte debido a la falta de mantenimiento y el robo de rieles.

Q & A

¿Qué se esperaba que el comercio de banano hiciera para el desarrollo económico de Honduras a principios del siglo 20?

Se esperaba que la comercialización del banano asegurara el desarrollo económico del país, especialmente en lo que respecta a la comunicación terrestre y el ferrocarril nacional.

¿Qué tipo de concesión de tierras se otorgó a través del decreto número 84 en 1902?

El presidente Terencio Sierra otorgó al señor Frederic 35 mil hectáreas de tierras nacionales mediante el decreto número 84 para cultivar bananos y construir un ferrocarril.

¿Qué hermanos contribuyeron a la construcción del primer ferrocarril en Honduras y cuál fue su alcance?

Los hermanos Váccaro y Dan Anthony construyeron el primer ferrocarril de 8 millas desde Salgado a La Ceiba, en el océano Atlántico.

¿Qué presidente de Honduras identificó sus intereses con los de los Estados Unidos y favoreció a los hermanos Váccaro?

El presidente Manuel Bonilla se identificó con los intereses políticos y económicos de los Estados Unidos y les dio facilidades a los hermanos Váccaro.

¿Qué empresa y presidente contribuyeron significativamente al desarrollo del ferrocarril y por qué?

La Cuyamel Fruit Company y su presidente Francisco Bertrand contribuyeron al desarrollo del ferrocarril, ya que Bertrand otorgó tierras a HD Roulston para cultivar bananos y construir un ferrocarril cerca del puerto de Tela.

¿En qué año se inició la construcción total de las líneas férreas para el transporte de banano y su uso de utilidad pública?

La construcción total de las líneas férreas para el transporte de banano y su uso de utilidad pública se inició en 1918.

¿Qué derechos obtenía la United Fruit Company por cada kilómetro de vía férrea adquirida?

La United Fruit Company obtenía el derecho a recibir grandes extensiones de tierras adyacentes para cultivar bananos, además de usar recursos naturales como madera, cal, arena, aguas de ríos y corrientes cercanas al ferrocarril.

¿Cómo se llamaba el impuesto que la Tela Railroad Company debía pagar por cada racimo de banano exportado?

La Tela Railroad Company debía pagar un centavo de oro por racimo exportado en ferrocarril y los muelles.

¿Qué tipo de cambio se utilizaba en Honduras antes de la llegada del comercio organizado?

Antes de la llegada del comercio organizado, se utilizaba el trueque o cambio de productos en Honduras.

¿En qué año se evidenció que algunos progreseños lograron levantar cultivos de banano y comenzar a venderlos a la compañía bananera?

En 1920 se evidenció que algunos progreseños lograron levantar cultivos de banano y comenzar a venderlos a la compañía bananera.

¿Cómo se llamaba el tren que transportaba mercancías y pasajeros de forma gratuita en los años 60 en Honduras?

El tren que transportaba mercancías y pasajeros de forma gratuita en los años 60 se llamaba Maichan Guy, un término que proviene de 'merchandise'.

¿Qué tipo de maquinaria se utilizaba en el ferrocarril nacional de Honduras en 1930 y cuántos carros tenían para diferentes propósitos?

En 1930, el ferrocarril nacional de Honduras tenía 30 locomotoras de vapor, más de 600 carros para transportar banano y otros fletes, 22 carros para pasajeros, 13 carros tanques para petróleo y melaza, 59 balastros, 45 motocarros, entre otros.

¿Qué cambios se realizaron en las locomotoras del ferrocarril nacional de Honduras a partir de 1952?

Desde 1952, las locomotoras de vapor del ferrocarril nacional de Honduras comenzaron a ser reemplazadas por máquinas diesel.

¿Qué ha ocurrido con el ferrocarril nacional de Honduras desde mediados del siglo XX hasta el 2018?

Desde mediados del siglo XX hasta el 2018, la maquinaria del ferrocarril nacional de Honduras ha deteriorado por falta de mantenimiento y presupuesto, y la mayoría de sus rieles han sido robados y vendidos en el mercado de fierros.

¿Qué acciones se tomaron el 11 de enero de 2018 en relación con el robo de rieles del ferrocarril nacional de Honduras?

El 11 de enero de 2018, el ministerio público en Honduras presentó un requerimiento fiscal ante el juzgado de letras con 34 personas detenidas por el delito de tentativa de robo agravado en perjuicio de los bienes del estado de Honduras en el ferrocarril nacional.

¿Cómo se convirtió el antiguo edificio de la empresa administrativa de la Tela Railroad Company en un museo?

El antiguo edificio de la empresa administrativa de la Tela Railroad Company se convirtió en un museo gracias a varias gestiones locales y el apoyo de arquitectos e ingenieros de antropología e historia, que ayudaron a su restauración al 100%.

¿Qué tipo de exposiciones y piezas se pueden encontrar en el museo del ferrocarril en el Progreso Yoro y la ciudad de Tela?

En el museo del ferrocarril en el Progreso Yoro y la ciudad de Tela se pueden encontrar piezas donadas de coleccionistas de piezas ferroviarias y otras históricas de la época del funcionamiento de las bananeras, así como viejas locomotoras y vagones que abren la puerta a los verdes bananales de la historia.