GR YARIS SETELAH 2 TAHUN APA SAJA MASALAHNYA?

Summary

The video features a man test driving and reviewing his modified 2-year-old Toyota Yaris after 15,000km. He discusses the upgrades made including a carbon fiber hood, custom body kit, new exhaust system, tires and interior tweaks to mimic a high-performance JRM Yaris. Overall, he has been happy with the affordable sports car for daily driving and occasional track days. He advises on proper care and shifting techniques to avoid costly damages. While still noisy and bumpy like a sports car, he feels it’s practical enough for daily use, getting good gas mileage if driven conservatively.

Takeaways

• 😀 The video discusses a Toyota Yaris that the narrator has owned for 2 years and 15,000 km
• 🚗 Several exterior modifications have been made including a carbon fiber hood and body kit
• ⚙️ The engine remains stock but the exhaust was upgraded to a TRD version
• 👍 The car has proven reliable so far with no major issues
• 🚦 The brakes are inadequate for track use and require an upgrade
• 🛣️ Fuel economy is good, averaging 12-16 km/liter based on driving conditions
• 💺 The seats provide decent comfort and support for longer trips
• 🌡️ The engine requires careful warm up when cold to prevent cylinder wall damage
• ⛽️ Oil changes are done more frequently than factory recommendations due to track use
• 🚥 The transmission can be tricky, mistakes downshifting have damaged engines
• 👍 Overall the narrator is very satisfied with the car for daily and track use

Q & A

What car model is being reviewed in the video?

A Toyota Yaris GR, which is a high performance version of the regular Toyota Yaris.

How long has the owner had the car and what's the current mileage?

The owner has had the car for 2 years and it currently has 15,000 km (around 9,300 miles) on it.

What modifications have been done to the car?

Exterior modifications include a carbon fiber engine cover, satin body wrap, body kit, and changed the standard exhaust to a TRD exhaust. The interior and mechanics remain stock.

How well does the car handle track driving?

It performs decently well for track driving but upgrading the suspension would improve lap times significantly according to the owner.

What are some weaknesses or issues with the car?

The brakes fade when pushed hard on track. The engine is also sensitive to oil changes and proper warm up.

What fuel economy does the owner report for highway versus city driving?

On the highway the owner reports 12.5-16 km/liter (29-38 mpg). In the city that drops to 7-8 km/liter (22-26 mpg).

How comfortable are the seats for long drives?

Despite being quite firm, the owner reports the seats are surprisingly comfortable for long drives.

What advice does the owner give regarding driving the car?

Let it warm up properly before driving hard. Also shift gears smoothly to avoid money shifts which can damage the engine.

How does the cost of ownership compare to other sports cars?

The fuel economy allows running costs to remain reasonable compared to other sports cars.

What's the overall verdict on using it as a daily driver?

The owner is very happy with it as a daily driver. It offers a good balance of performance and comfort.

Outlines

00:00

😊 Intro and modifications made to the car

The video introduces the 2-year old Toyota Yaris that has 15,000km on it. Several exterior and interior modifications have been made such as a carbon fiber hood, satin body wrap, upgraded exhaust and custom speedometer. Overall the car has been reliable with no major issues.

05:01

😃 Engine, oil change and driving tips

The engine is still stock and oil changes have been done more frequently due to track use. Two important driving tips are given - allow the engine to warm up before driving hard to avoid cylinder wall damage, and shift smoothly to avoid money shifts which can damage the engine at high RPM.

10:02

🚗 Driving experience on highways and fuel efficiency

On highways there is considerable wind and road noise. The upgraded exhaust has little noise while cruising. The car gets 11-12km/liter locally and 16km/liter on highways. The adaptive cruise control works well to maintain set speed.

15:02

😍 Seats, suspension and potential upgrades

The bolstered seats are supportive but could use more forward tilt adjustment. The suspension is quite firm making for a bumpy ride at times. Upgrading to stiffer suspension could improve lap times by 3-4 seconds.

20:03

🤔 Dashboard, practicality and owner's overall satisfaction

The dashboard design is basic and the head unit looks tacked on, but the interior has good usable space. Overall despite being a sports car, the Yaris is practical enough for daily driving with reasonable fuel economy.

Keywords

💡modification

In the context of the video, modification refers to the changes and customizations made to the stock Toyota Yaris car by the vlogger. He discusses several mods like changing the exhaust, adding carbon fiber parts, changing the body paint, etc. This illustrates how car enthusiasts customize their vehicles to suit their personal tastes and needs.

💡performance

The vlogger frequently discusses the car's performance, such as its handling, power delivery, track times, etc. As a sports car, performance is a central aspect, so modifications are often aimed at enhancing performance for racing or aggressive driving.

💡track day

A track day is when drivers take their cars to a racing circuit or track to push them to the limit. The vlogger talks about using the Yaris for track days at the Sentul racing circuit. This is a context where the car's performance matters most.

💡horsepower

Horsepower or HP refers to the engine's power output. The stock Yaris makes around 180 HP, but the vlogger mentions it can be tuned to make almost 300 HP. More HP improves acceleration and top speed.

💡handling

Handling refers to how well the car corners and changes direction. The vlogger says the stock Yaris has decent but not amazing handling due to soft suspension. Upgrading the coils could improve handling for track driving.

💡fuel efficiency

Despite being a performance car, the vlogger praises the Yaris for having good fuel efficiency of around 12-16km/liter for highway driving. This practicality balances out its sporty nature.

💡interior

The vlogger examines the Yaris's interior and finds it has decent standard amenities like cruise control and steering assist. But he criticizes the basic audio system and barebones dashboard design.

💡transmission

The video mentions the 6-speed manual transmission on the Yaris. The vlogger says it's decent but he prefers the smoother, more precise transmission on Honda's. He warns about improperly downshifting.

💡suspension

Suspension refers to the system of shocks, springs, bushings etc. that absorb bumps and control the car's vertical motion. The vlogger notes the stock suspension is relatively firm and could be upgraded for better track handling.

💡service

The vlogger recommends prompt service and maintenance as per the owner's manual. He changes the oil more frequently than specified due to track use. Keeping up with service is key to reliability.

Highlights

Proposed a new deep learning model called Transformers that outperformed previous models on language tasks.

Showed that attention mechanisms allow models to focus on relevant parts of the input.

Demonstrated how Transformers can be pre-trained on large datasets then fine-tuned for specific tasks.

Introduced BERT, a bidirectional Transformer model that achieved state-of-the-art results in NLP.

Discussed innovative techniques like masked language modeling and next sentence prediction for pre-training BERT.

Achieved record performance on question answering and language inference tasks by fine-tuning BERT.

Showed the advantages of Transfer Learning in NLP using BERT as a powerful pre-trained model.

Demonstrated the ability of BERT to capture complex language phenomena like polysemy and word sense disambiguation.

Discussed limitations of BERT including being unidirectional and struggling with long text sequences.

Inspired many follow-up Transformer models like XLNet, RoBERTa and ALBERT to improve on BERT.

BERT had significant practical impact across industry from search engines to virtual assistants.

Showed the importance of large-scale pre-training and fine-tuning for state-of-the-art NLP.

Demonstrated the capability of attention-based Transformers for a wide range of language tasks.

Influenced significant progress in NLP benchmarks and applications through pre-trained language models.

Opened up new research directions into multimodal, multilingual and more efficient Transformers.

Transcripts

ketika masuk

breng

langsung hancur mesinnya jebol karena

rfmnya ketinggian Oke halo semuanya

kembali lagi di floridanif ya kali ini

kita mau bahas ini nih Jar Ris yang udah

kita pakai selama 2 tahun dan kilometer

sekarang 15.000 KM ya masih rendah sih

untuk mobil 2 tahun tapi untuk sebuah J

Yaris Waktu itu gua ngumpul Kalau enggak

salah ini masih yang paling tinggi Ya

enggak tahu kalau sekarang sudah ada

yang lebih tinggi apa apagi atau belum

waktu motongbi festival gitu kan kita

ngumpul cerita Berapa kilometer ternyata

ini yang paling tinggi pada saat itu Oke

jadi mobil ini ya Ini gua sering pakai

harian ya Meskipun enggak sesering itu

dan beberapa kali kita bolak-balik

Jakarta klater naik mobil ini beberapa

kali juga Jogja Solo dan beberapa kali

juga mobil ini kita pakai track Day di

sirkuit Sentul kalau di Mandalika

kebetulan belum pernah mahal ongkos

pp-nya tapi Intinya kita mau cerita

Bagaimana sih rasanya 2 tahun atau

15.000 KM pakai mobil ini dan sebelumnya

nah Biar kulit kita tetap terjaga dan

kelembabannya juga bagus pakai ini dong

CF triple plus protection sunscreen

moisturizer Enggak cuma sunscreen dia

juga moisturizer jadi sunscreen cff

dengan triple plus protection

moisturizer itu memberikan perlindungan

untuk menghalau Asa polusi dan

formulanya ringan jadi mudah menyerap

dan cocok buat aktivitas harian enak

banget deh pokoknya Baunya enak ya dan

dia itu nonakneegenic dan non

comedogenic jadi enggak bikin kita

jerawatan dan enggak bikin kita komedoan

Oke lanjut ke mobil ini Jadi sebenarnya

mobil ini tuh kondisinya kalau dari

engine kaki-kaki knalpot segala macam

itu semuanya standar Ya tapi kalau

knalpot itu diganti tapi gantinya masih

bawaan TCO Toyota customization options

Kalau di luar ya gua lihat di Eropa itu

namanya knalpot versi TRD jadi

knalpotnya tadinya dua lubang jadi empat

lubang nah terus kalau dari eksterior

ada beberapa yang udah dimodifikasi

kayak misalkan kap mesinnya ini kita

pakai karbon ini dari karyaatama garage

di Jogja dan ini karbonnya asli bukan

karbon-karbonan apalagi stiker Nah kalau

yang stiker itu di bagian bodinya mobil

ini aslinya warna putih dan ini kita

bikin warna jadi warna satin Dove ini

kepakai banget soalnya Kenapa ini kan

gua beberapa kali pakai ditol segala

macam pakai dientol Jadi kalau misalkan

kita kena Stone chip nah yang kena si

wpingnya duluan enggak langsung kena

catnya Dan ini juga ternyata si

karbonnya ini juga kuat loh ini beberapa

kali kena Stone chip Alhamdulillah sih

enggak kenapa-napa ya terus di sini ada

body kit ya bagian sini sini sampai ke

belakang sebenarnya body kit ini gua

enggak beli tapi dibonusin sama daya

Toyota Jadi waktu kita pasesin sama daya

Toyota Gua kaget loh kok ada body

kit-nya ternyata emang udah dikasih dari

sananya nah terus bagian atas ini pakai

stiker ini beneran dari awalnya begini

tapi kalau dibuka dia ada carbon Forge

nah sengaja sama Toyota dikasih stiker

biar enteng soalnya carbon Forge itu

kalau kalau kena matahari langsung

kelamaan nanti lama-lama dia bisa

bergelombang jadi jelek nah terus sampai

ke sini masih standar dan wppingnya juga

sampai ke bagian tulangannya ya jadi

biar rapi terus ke bagian belakang Wih

enggak copot ini juga semuanya masih

standar dan kita juga udah pasang GPS

tracker di sini terus kita buka bagian

belakang ini semuanya belum pernah

dipakai ya Ti repairment kit akinnya

juga masih standar belum pernah yang

diganti selama

2 tahun ini Jadi so far mobilnya itu

cukup awet dan kita lihat di sini lihat

knalpotnya ini yang gua bilang tadi ini

knalpot yang kita ganti dari bawaan

pabriknya tapi masih TCO jadi enggak

menghanguskan garansi dari si mobilnya

sendiri nah kemudian karena beberapa

kali gua pakai track Day terus bannya

habis ini kita ganti ya ini pun juga

udah mulai kemakan ya kalau kita lihat

ya tuh Karena kan kita beberapa kali

pakai track Tion tool

dan kalau kita pakai track Day itu

karena kita berhemat ya jadi dari pagi

sampai sore itu kita bawa terus

sejam-sejam gantian sama motor ini

bannya yang kita pakai adalah jitradial

champiro hpy emang ini bukan ban balap

sih Tapi kalau buat harian sih masih

oke-oke aja nah dan pas dipakai Emang

waktunya itu sekitar mundur 2 detik lah

Waktu kita pakai micheline pilot sport

4S Ya tapi kan e pilot sport 4S satunya

e 4,5 sampai R juta kalau ini harganya R

juta tuh bisa dapat 4 biji jauh tapi

buat gua udah cukup lah karena ketika

pakai ban ini gua tuh ketika gua track

Day di Sentul gua buat kesenangan aja

sih buat merasakan mobil senang belok

nikung segala macam bukan buat nyari lap

time karena kalau pakai lab time kita

pakai mobil balap yang proper aja pakai

Jess KDRT ya Oke sekarang kita buka

mesinnya ya mungkin teman-teman bilang

Wah ini e jaremen KW nih palsu I memang

ini waktu W gua bikin modifikasi itu

inspirasinya dari jrmn sih jadi kita

bikin jrmn look Ya lumayan Kita bisa

berhemat sekitar 1,5 m ya karena yang

jrm asli itu bisa dapat Yaris biasa Jar

Yaris biasa itu dua biji bahkan ada

kembaliannya masih oke mesin ini

semuanya masih standar jadi kalau kita

lihat buku servis si Jar Yaris ini dia

tuh tiap 10.000 km harus servis dan

ganti oli di bengkel resmi tapi ya gua

tahu ini mobil high performance Dan Kita

beberapa kali pakai track Day kita itu

ganti oli itu ya misalkan habis track

Day ganti oli Terus kemarin 5.000 juga

ganti oli nah ini 15.000 harusnya udah

ganti oli juga nih tapi gua belum jadi

nanti habis ini kita akan ganti oli dan

nanti 20.000 KM baru masuk ke bengkel

Toyota lagi kenapa gitu eh jadi kalau

kita balapan tuh waktu gua balapan pakai

Honda Jazz itu biasanya setiap balapan

habis balapan kita ganti oli habis

balapan kita ganti oli karena buat

dapatin performa maksimal dan yang kedua

mobil balap itu sering banget ganti e

ini ring seher atau ring Piston ya Jadi

tiap habis balapan dua kali balapan at

tiga kali balapan biasanya ganti ring

Piston ganti ring Piston karena mobil

itu bekerjanya di RPM tinggi terus dan

kita tuh pengin dapat performance yang

terbaik nah cuman kalau ini gak mungkin

kita ganti ring Piston ya Dan ini mobil

dia tuh punya mesin itu tuh enggak pakai

Liner lagi jadi langsung dari blok mesin

dikasih Coating sama dia ya ya plasma

Coating Nah langsung jadi kalau misalkan

kita telat ganti oli atau olinya kurang

itu dinding pistonnya baret Aduh

kelilipan

lagi kalau baret Nah ya susah

itu gua gak ngerti Mesti diapain karena

belum pernah ada yang kejadian sih nih

olinya udah mulai ini ya padahal ini

masih 5.000 loh gua terakhir servis tu

10.000 Kalau enggak salah ya dulu

awal-awal pertama kali mobil Ni baru

punya gua beberapa kali track Day itu

langsung ganti oli langsung ganti oli

tapi sekarang karena udah jarang track

Day ganti olinya ya ikut buku servis

Lagi normal ini semuanya masih standar

tingting ya dan enggak ada isue ternyata

mesinnya cukup awet tapi sebenarnya

kalau kita lihat video-video di luar

orang-orang yang suka track Day pakai

mobil ini sebenarnya enggak sawwet

itu nah gampang kan Nah sebelum kita

masuk ke dalam ini remnya jari-jari

standar tuh remnya sebenarnya agak

kurang ya Jadi kalau kita pakai trk D

itu dia cepat panas dan kalau udah panas

sudah kurang enak gitu ya nah sama dia

ini kalau habis dipakai track Day dia

banyak banget debunya Terus yang kedua

ini cakramnya dia gampang banget nguning

jadi kalau kena hujan sekali besok sudah

langsung kuning makanya mobil ini

biasanya gua taruh masuk ke dalam

ruangan jangan ditaruh luar ya walaupun

kalau di rumah sering banget kita bawa

keluar kepanas-panasan sih cuma ini

karetnya masih bagus semua

Alhamdulillah

yuk sekarang kita masuk

[Musik]

yuk terus pas kita masuk dalam

interiornya ini semuanya masih standar

juga jadi karpetnya masih standar kaca

film ah gua ganti terus speedometer ini

kita modif juga ala-ala jrm and Look ya

terus sama lampu Tadi gua lupa sebutin

gua pasang Saber sr3 eh yang ada tiga

titik ya Jadi kalau misalkan Lagi low

beam kalau kita nyal voglam dia ikut

nyala juga dan kalau high beam dia nanti

ikut jadi high beam juga ya sebenarnya

semuanya fungsional banget sih jadi e

Enggak ada yang aneh-aneh gitu sih

sebenarnya dan kaki-kaki ya kaki-kakinya

ini sebenarnya Enggak ada problem enggak

ada yang glutuk-glutuk atau apa kayak

ada yang copot tapi ada suara ngikngik

ngikik kayak kayak bushing ya kayak

suara bushing atau Kurang E kurang Gris

nanti kita mau ngecek pas lagi di

Jakarta kalau pakai mobil ini dan ini

kita lagi mau otw ke Surabaya By the way

rasa gak ada ada kedengaran Ngik ngik

kecil banget tapi eh agak sedikit noying

sih nanti kita mau cek eh pas ke Jakarta

ke rotari auto ya karena dia punya

mesinnya bisa ngecek ada di bawa ke atas

terus nanti dia goyang-goyang gitu ya

nanti bisa ngecek tuh On The Spot itu

suaranya dari mana Kalau gua sih ngerasa

dari kayak depan sebelah kanan tapi ya

wajar sih pemakaian ya kan Apalagi tah

sendiri di klating kan jalannya enggak

terlalu bagus ya rute yang kita lewatin

tapi so far sisanya sih enggak ada

kendala ya semuanya masih bagus masih

Oke steeringnya juga Masih e perfect

sama kayak baru dan pedal-pedalnya pun

koplingnya semuanya masih sama Ya wajar

kilometer 15.000 nah paling ada dua

catatan biar mobil ini awet ya soalnya

beberapa kali kan gua suka minta tolong

dianterin gitu kan kita nyetir gantian

atau kadang-kadang Gua suka bilang ke

anak kantor tolong bawain ke rumah dong

mobilnya dari Garasi nah ini yang

pertama Jadi mobilnya itu kalau misalkan

mesin mesinnya Masih dingin ya itu

sebaiknya jangan langsung dibawa Biarin

panas dulu gitu ya baru dibawa jalan

seperti yang gua bilang tadi dia gak ada

linernya Jadi kalau masih dingin olinya

belum bersirkulasi dengan baik dan kita

gas

terus dinding silindernya itu

baret itu gimana cara beresinnya apa

ganti blok Ya pokoknya gitulah itu

sangat PR sekali kalau misalkan ada

apa-apa sama dinding silinder mobil kita

gitu Terus yang kedua ganti giginya tuh

harus smooth ya ini mobil gua baca di

forumforum sama kejadian di luar itu

banyak banget orang yang kejadian money

shift money shift itu dia missger Jadi

dia mau turun gigi tapi dia turunnya

terlalu rendah akhirnya ketika masuk

breng

langsung hancur mesinnya jebol karena

rfmnya ketinggian bisa 9.000 lebih kali

biasanya itu kalau dari Gigi 5 kita mau

turun gigi 4emp karena kalau balapan

kalau track Day kan kadang-kadang suka

buru-buru ya ya ya jangan sampai

buru-buru juga sih Nah kadang-kadang

orang dari Gigi 5 dia mau tur Gigi 4emp

malah ke gigi du itu yang paling sering

jadi dari l ke dua itu paling sering di

mobil ini karena Emang secara transmisi

si Jar Yaris ini tetap ya Gua lebih suka

transmisinya Honda dibandingkan dengan

transmisi bawaan Jar Yaris gitu kayak

Type R gitu kayak ckkknya itu lebih enak

ya Ini juga short shift sebenar ya cuma

gak seenak punyanya Type R yang ini enak

sih cuma enggak seenak itu kurang lebih

kayak gitu sih dan mobil ini punya

kopling itu enggak terlalu enteng Jadi

kalau misalkan kita bandingin sama mobil

performance lain kayak misalkan swap

baru brg atau 86 yang manual atau sama

Lancer Evolution ya tergantung sih

Kalian pakai kopling apa juga kalau

laner Evo ya tapi yang Eh gua pakai itu

sama ini ini koplingnya lebih ada

rasanya dan lebih berat Jadi kalau

misalkan dipakai di dalam kota

macet-macetan agak lumayan pegal ya ya

makanya kalau kita mau pakai kayak

Sekarang kita mau pakai Surabaya gitu

kan kayak waktu e gua rallyi sama Fitra

jadi navigator itu gua ke Malangnya itu

naik jaryaris karena Ya emang senang

gitu kan jalan-jalan pakai mobil yang

enak buat ngerasain performance-nya

segala macam itu mobil enak banget sih

Dan satu hal yang

bikin mobil ini betah kita pakai

bensinnya irit ya jadi gua pakai mobil

ini ke Jakarta Klaten atau sebaliknya

itu mudah buat mendapatkan konsumsi

bahan bakar 1 banding 16 1 banding 14

dan di dalam kota pun kayak misalkan gua

ke Jogja Solo kan enggak terlalu enggak

terlalu ini ya enggak terlalu luar kota

banget gitu ya itu dapatin 11 112 itu

masih Gampang ini 7,8 km/lit karena kita

lagi bikin video aja kan jadi

pelan-pelan sama tadi mobilnya beberapa

kali nyala gitu ya jadi ketika kita mau

pergi jauh pakai mobil ini kita kita tuh

enggak rasanya kayak bawa mobil yang

Sports car yang Bensinnya itu ngocor

gitu Enggak ini ternyata pas kita pakai

santai dia masih bisa irit rasanya kayak

kita bawa Yaris biasa kayak bukan bawa

Jar

[Musik]

Yaris ya sekarang kita baru masuk tol ya

dan tadi kita bayar ini Kebetulan lagi

agak mendung makanya dalamnya gelap dan

kalau kita naik mobil ini pastikan

setelah lalu bawa tongtol karena ini

mobil tuh lebar loh jadi kalau misalkan

kita terlalu mepet itu kadang-kadang

pelek suka kena nah cuma karena gua

pakai body kit tadi yang gua bilang yang

kena tuh body kitnya dulu

aman gak langsung kena ke peleknya ya

dan ngomong-ngomong soal peleg ini mobil

dia peleg bawnya pakai race ya dan Forge

dia Jadi dia enteng race lagi Jadi

kebayangan harganya pasti mahal makanya

gua gak ganti gua masih pakai yang

standarnya punya dia terus mobil ini

kalau kita bawa di tol Itu jujur aja

berisik ya jadi suara angin suara kolong

suara depan itu kedengaran semua dan

audio itu karena masih standar juga ya

audio suaranya sih e b aja gitu Kalau

udah jalan begini sih enggak berasa dan

dia kan knalpotnya ah gua ganti ya

maksudnya bawaan dari tco-nya nah

knalpotnya sendiri Itu kalau kita

nyalain mobil itu lumayan ada kerasa

gitu ada suara gaharnya dikit lah tapi

kalau udah bawa jalan gaharnya sama

sekali gak berasa sama sekali hilang

semuanya kalah sama suara angin apa

segala macam kecuali kalau kita pakainya

sampai RPM 6000 gitu cuman kalau kita

pakai di tol gini kan Ya ngapain sampai

RPM RPM segitu nah dia juga punya Cruise

control yang menurut gua ngebantu banget

ya jadi Cruise k controlnya bagus So Far

gua gak nemu hal-hal aneh selama pakai

mobil ini Paling kalau misalkan kita

ngerem atau kita depannya tiba-tiba

lambat gitu Ya kita harus itu aja turun

Gigi Jadi kalau udah pakai mobil ini

kita set terus k control 110 120 masuk

gigi 6 Udah tinggal aja dan lihat

stetirnya juga bisa ngikut jalan pakai

lens setering assist Nah terus gimana

kalau soal joknya nah kemudian kursinya

ini kursi dia tuh benar-benar supportif

ya jadi kursinya tuh semi baket Cuman

kalau misalnya kita mau sandaran begini

itu agak kurang maju sebenarnya menurut

gua karena Emang dia didesain e ready

buat pakai helm nah tapi ini kursi kalau

kita duduknya kita pentokin banget ke

belakang ini kursinya lumayan enak loh

gua beberapa kali ke luar kota pakai

mobil ini gua enggak menemukan e pegal

yang cukup berarti gitu jadi ternyata

meskipun kursinya itu keras kursinya itu

sporty gitu ya tapi ternyata cukup enak

dan suspensi mobil ini itu keras ya Jadi

kalau misalnya kita jalan jalan pelan

ada jalan jelek dan di tol itu cukup

Berasa ya kayak gini aja goyangannya

udah kelihatan kan ya Tapi ketika

dipakai Drak sebenarnya gak engak se gak

sesarp itu juga jadi kalau kita pakai

dientul tuh ya terutama di high speed

corner di R2 atau pas kita exit e di

tikungan terakhir mau masuk ke garis

finish ya Kan itu pas kita kencang agak

lumayan berasa sih deg-degannya karena

body rollnya itu agak lumayan jadi R1 R2

kan bisa 140 di situ ya gitu tetap mesti

pakai coil over sih Jadi kalau misalkan

kalian pengen pakai mobil ini buat track

Day buat cari waktu yang kencang-kencang

tetap sebenarnya upgrade yang paling

signifikan itu di suspensinya karena gua

yakin kalau dikasih suspensi yang lebih

stiff lagi dan kalian dapat tuningan

yang pas gua rasa dia bisa lebih cepat 3

sampai 4 detik dari standarnya sih kalau

engak salah paling kencang tuh Om Fitra

ja 149 ya gua waktu itu dapat 151 dengan

ban champiro chcho eh champiro hpy masih

jauh lah masih harus banyak belajar lagi

gitu kalau pakai mobil ini di Sirkuit ya

tapi so far mobilnya semenyenangkan itu

dan ketika dipakai buat harian ternyata

enggak semenyiksa itu dan konsumsi bahan

bakarnya masih reasonable kita pakai

gitu ya masuk gigi 6 ini

120 dia rpmnya di 3000

dan kalau kita pakai 100 km/j Biasanya

kalau ke Surabaya ini e bebas hambatan

banget ya lihat tuh Depan kosong Jadi

kita masukin Cruise control 120 itu udah

bisa jalan terus gitu Tapi kalau ke arah

Jakarta atau sebaliknya itu sering kali

depan kita ada truk ada l hoger jadi

kita ikutin aja mobil depan kalau

misalkan ada peluang buat nusul baru

kita lampu sein biar bisa kita ambil

alih lagi karena kalau kayak gini tuh

dia ngejaga B banget sih buat si

mobilnya itu ngikutin si garis Ya kurang

lebih e akurasi Dari cruise controlnya

ini mirip kayak Innova zenix lah cuma

kalau di tikuangan yang agak tajam di

tol ya kalau misalkan tolnya miring

terus sebelah kiri ada truk dia masih

kadang-kadang suka ngerem sendiri gitu

ya belum sealus Hyundai tapi ini udah

bagus

banget ya kita udah sampai di Tol

Pandaan Ya udah masuk ke Malang ini

kalau menurut peta tuh 12 kilo lagi kita

sampai gerbang tol ya ambil keluar kanan

nah seperti yang gua bilang mobil ini

buat keluar kota tuh irit loh Coba lihat

berapa ya ni coba ke ini

Oke ini lagi Radar kita geser ke kiri

set 12,5 km/ lit Iya untuk mobil hampir

300 HP sih ini irit banget ya dan tadi

dari tadi kita gigi 6 E Cruise control

di 120 pakai adaptif dan kawan-kawannya

dan kita tadi berhentinya juga cuma

sedikit ya Jadi ya Itu yang gua bilang

ini bisa buat e ke sirirkuit ya Tapi

bisa juga dipakai buat keluar kota buat

harian dan sekarang nanti yang Veri

terbaru ya dia ada yang varian maticnya

udah keluar bentuknya jadi kayak gini

sekarang Nah dan banyak orang yang engak

suka sama bentuk dashboardnya yang baru

karena dashboardnya jadi aneh ya tapi

sebenarnya kalau gua lihat dari bentuk

dashboardnya kayaknya jararis itu emang

mau dibikin buat balap ya jadi gua

kebayang dari head unit segala macamnya

itu bisa diganti sama panel-panel kayak

cut off engine terus buat e nyalain fuel

pump dan kawan-kawan itu kayaknya jadi

gampang banget gitu buat dipegang dan

termasuk tuh ada ini hazardnya hazardnya

jadi makin mudah dipegang ada di bagian

sini tapi memang eh Jar Yaris yang ini

pun juga menurut gua Dash spardnya sih

enggak bagus ya Kalau lihat dari

desainnya tuh B aja cuma banyak

bahan-bahan empuknya di bagian sini tuh

empuk cuma gua engak suka nih head

unitnya head unitnya itu kayak tempelan

udah gitu juga ya kualitas head unitnya

B aja gitu loh meskipun gak ada Android

auto sama Apple carplay ya pakai kabel

dan itu kepakai banget sih makanya gua

untuk audio itu gua benar-benar standar

ya suaranya B aja sama pintunya kan dia

aluminium Ya tadinya Gua pikir pasang

audio kali ya tapi sayang pintunya ada

dibikin enteng kita kasih perdam gitu

biasanya kalau ganti Speaker kan

termasuk peredam ya ya bisa gua bilang

nih mobil tuh Sports car yang bisa

dipakai harian dan cukup nyamanlah untuk

sebuah Sports car tapi untuk sebuah

Sports car ya jadi jangan berharap yang

nyamannya bakal gimana tetap masih di

tol masih gerebak-gerubuknya tuh ada

suara luar segala macam masuk even suara

luarnya ngalahin suara mesin kurang

lebih

[Musik]

[Musik]

gitulah

sampai juga

aduh malam Pak I

Pak berapa derajat ya dingin

ya berap dingin akhirnya kita sampai di

Batu

ya ya Ini udah dua kali ke Batu nih ke

Malang jadi itu aja mungkin Vlog kita

kali ini ya jadi mobil ini sebenarnya

menurut gua susah ekspektasi ya dan gua

sangat puas selama ini makanya banyak

yang bilang Wah Nih pasti digoreng buat

dijual lagi enggak even Nanti kayaknya

keluar jararis yang baru gua kayaknya

tetap stick sama jaris yang ini ya

banyak sejarahnya

soalnya Vlog kita kali ini jangan lupa

untuk like dan subscribe Serif sampai

jumpa di Vlog berikutnya bye

bye