iRacing | Which GT4 is best? | GT4 Comparison | Watkins Glen Boot
Summary
TLDREn este video de 'The Racing Line', el anfitrión explora las diferencias entre cinco autos de la categoría GT4, incluyendo el McLaren, el BMW M4, el Porsche Cayman, el Mercedes y el Aston Martin Vantage. Cada automóvil fue probado en el mismo circuito, Watkins Glen, utilizando la configuración sprint y sin práctica previa para asegurar una comparación justa. La evaluación se centró en la consistencia y la adaptabilidad de los conductores a cada vehículo. Los análisis detallados de la telemetría y los tiempos de vuelta mostraron que, aunque los tiempos de vuelta estaban muy cercanos entre los autos, el Aston Martin resultó ser el más rápido, seguido por el McLaren. El BMW M4 se quedó atrás en términos de tiempo de vuelta, sugiriendo que podría beneficiarse de ajustes en la configuración. El Porsche demostró estabilidad sorprendente, y el Mercedes, siendo un modelo nuevo, mantuvo un buen rendimiento a pesar de utilizar una marcha más baja en algunas curvas. El vídeo ofrece una visión detallada de cómo cada auto se desempeñó en diferentes sectores del circuito, proporcionando una perspectiva única para los entusiastas de la carrera y los pilotos que buscan información valiosa para mejorar sus habilidades.
Takeaways
- 🏎️ La comparación entre los cinco autos GT4 se realizó en el circuito de Watkins Glen, utilizando el mismo ajuste sprint para cada uno.
- ⏱️ Se evaluó la consistencia y adaptabilidad de cada auto, con un lapso de práctica, un lapso de salida y dos lapsos de tiempo.
- 📊 El McLaren fue el más rápido en la entrada a la curva y el primer en frenar, mostrando una buena velocidad en línea recta.
- 🚦 La Mercedes tuvo un comportamiento inestable en la salida de la curva, mientras que el Porsche manejaba de manera ordenada.
- 📉 El BMW experimentó dificultades para mantener la velocidad, permaneciendo constantemente por detrás de los demás autos.
- 🚀 El Aston Martin fue el ganador en tiempo de vuelta, seguido de cerca por el McLaren y la Mercedes.
- 🔍 Se observó que la entrada y salida de cada curva variaban entre los autos, con algunos adoptando entradas más anchas y salidas más superficiales.
- 🛠️ El BMW, que quedó atrás en el tiempo de vuelta, podría beneficiarse de ajustes en la configuración para mejorar su rendimiento.
- 💥 La Mercedes utilizó una marcha más baja en algunas curvas, lo que podría haber afectado su rendimiento.
- 🎥 Se ofrece una segunda visualización a bordo a velocidad completa para analizar las entradas de dirección y la velocidad de cada auto.
- 📉 El BMW fue el único auto que parecía estar claramente por detrás en términos de rendimiento, posiblemente necesitando ajustes adicionales.
- 📚 Se sugiere que los espectadores puedan volver a ver la secuencia de la Mercedes en la chicane para entender su manejo y estrategia.
Q & A
¿Qué tipo de video es este y qué se discute en él?
-Este es un video de un canal dedicado a la conducción y carreras de autos, específicamente en este episodio se discute una comparación entre cinco autos GT4 en una prueba de consistencia y adaptabilidad en el circuito de Watkins Glen.
¿Cómo se configuraron las condiciones para la prueba de los autos GT4?
-Las condiciones para la prueba se configuraron de la siguiente manera: no hubo práctica, una vuelta de calentamiento y dos vueltas cronometrada, utilizando la configuración sprint para cada auto.
¿Qué marcas de autos GT4 se compararon en el video?
-Se compararon cinco marcas de autos GT4: McLaren, BMW M4, Porsche Cayman, Mercedes y Aston Martin Vantage.
¿Cuál fue el rendimiento del BMW M4 en la prueba?
-El BMW M4 tuvo problemas para mantenerse al mismo ritmo que los otros autos, estando constantemente a una velocidad de tres o cuatro kilómetros por hora más lenta en comparación con el resto.
¿Cómo se describe el comportamiento del Mercedes en la curva?
-El Mercedes se describe como bastante estable a través de la curva, aunque previamente mostró signos de inestabilidad al subir la colina.
¿Qué aspecto de la conducción del Porsche llamó la atención en la prueba?
-El Porsche se destaca por su manejo estable y su entrada y salida de las curvas, requiriendo menos ajustes en el acelerador para una salida máxima.
¿Cuál fue el resultado final en términos de tiempo de vuelta para cada auto?
-El Aston Martin fue el más rápido con un tiempo de 55.1, seguido por el McLaren con un tiempo de 55.2, el Mercedes con 55.3 y el Porsche con 55.4. El BMW M4 estuvo aproximadamente medio segundo más lento que el Aston Martin.
¿Qué se destaca de la conducción en el Aston Martin?
-El Aston Martin se destaca por su entrada y salida de curvas, requiriendo una entrada más amplia y una salida más ancha para mantener la mayor velocidad posible.
¿Cómo se comparó el sonido de los autos al final del video?
-Se comparó el sonido del BMW M4 y el Mercedes, y se destacó que el sonido del Mercedes es increíblemente bueno.
¿Qué recomendaciones finales se hicieron para mejorar el rendimiento del BMW M4?
-Se sugiere que el BMW M4 podría necesitar un poco más de ajuste en la configuración para acercarse al rendimiento de los otros autos GT4.
¿Qué se ofrece a los suscriptores del canal que deseen comprar en el sitio web GT Omega?
-Los suscriptores del canal pueden usar el código de descuento TRL para obtener un 5% de descuento en cualquier producto que compren en el sitio web GT Omega.
¿Qué se espera de los espectadores después de ver el video?
-Se espera que los espectadores dejen sus comentarios y likes, se suscriban al canal si aún no lo han hecho y compartan sus opiniones sobre cuál es su GT4 favorito y qué auto han estado utilizando más.
Outlines
🏎️ Prueba de Velocidad GT4 en Watkins Glen
En este primer párrafo, el presentador da la bienvenida a los espectadores y les informa que realizará una comparación entre cinco automóviles GT4 en la pista de Watkins Glen, como resultado de un comentario en un video anterior sobre un Aston. Describe el proceso de prueba que consistió en entregas rápidas y ajustes en la configuración de sprint para cada vehículo, sin práctica previa, con el objetivo de evaluar la consistencia y adaptabilidad de los conductores a cada auto. Seguidamente, ofrece una revisión detallada de un lap en cámara exterior, destacando la velocidad, la telemetría y la conducción de cada uno de los cinco automóviles: McLaren, BMW M4, Porsche Cayman, Mercedes y Aston Martin Vantage. El análisis incluye observaciones sobre la entrada y salida de las curvas, la estabilidad en las aceleraciones y cómo manejan los diferentes terrenos y curvas técnicas. Finalmente, se presentan los tiempos de vuelta y se destaca la sorpresa del BMW, que a pesar de su rendimiento, quedo lejos en el tiempo de vuelta.
📊 Análisis Detallado y Conclusión de la Prueba
El segundo párrafo continúa con la evaluación de la conducción y los tiempos de vuelta de los cinco automóviles GT4. El presentador destaca la sorpresa de que el BMW se muestra como el vehículo que más se desvía en términos de velocidad en línea recta, a pesar de su desempeño en las curvas. Seguidamente, se ofrece una visión detallada de las maniobras de los autos en las curvas, la entrada y salida de las mismas, y cómo los cambios de marcha y la entrada de gas影响 la performance de cada auto. Se menciona que el Aston Martin resultó ser el más rápido en el tiempo de vuelta, seguido por el McLaren, mientras que el BMW quedó aproximadamente medio segundo más atrás. El presentador también comparte su opinión personal sobre la 'factoría de diversión' de los autos y concluye con un mensaje agradecido a la audiencia, animándoles a comentar y suscribirse al canal. Además, ofrece un código de descuento para los productos de la tienda GT Omega, y termina el video con una nota sobre la comparación del sonido del BMW y el Mercedes, elogando el sonido del último.
Mindmap
Keywords
💡GT4
💡Watkins Glen
💡Pulse deliveries
💡Sprint setup
💡Consistency and adaptability
💡Telemetría
💡Apex
💡DRS zone
💡Sector times
💡Throttle input
💡Gear
Highlights
Comparación de cinco autos GT4 en la línea de carreras
Condiciones estandarizadas para cada auto: entregas de pulso, una vuelta de práctica, una vuelta de salida y dos vueltas de tiempo
Uso de la configuración de sprint para todas las pruebas
El McLaren muestra la mayor velocidad al acercarse a la curva uno y romper primero
El Mercedes se agita al acelerar y manejar en la curva
El Porsche y el Aston Martin muestran una entrada y salida más fluidas en la curva
El BMW lucha por velocidad, a menudo a 3-4 km/h más lento que los demás
La consistencia en la toma de la curva uno con todos los autos
El Aston Martin casi se sale de la pista en la salida de la curva
El McLaren y el Mercedes están casi empatados en la zona DRS, pero el McLaren es 3 km/h más rápido
La BMW es el auto que más se queda atrás en términos de tiempo de vuelta
El Mercedes utiliza una velocidad de marcha más baja en varias curvas
El Aston Martin supera a los demás autos en tiempo de vuelta con un tiempo de 55.1
La conducción a bordo muestra las diferencias en las entradas de dirección de cada auto
El McLaren se siente como un auto más largo en la conducción
El BMW requiere más ajuste de rueda para mantener el ritmo
El Porsche se muestra estable, a pesar de no ser un modelo que el conductor haya pilotado mucho
El Aston Martin fue el auto más rápido, seguido cercanamente por el McLaren en términos de tiempo de vuelta
El BMW necesita ajustes en la configuración para acercarse al rendimiento de los otros autos
El Mercedes se destaca por su sonido y su nueva entrada en el campo, manteniéndose competitivo
Transcripts
hello guys and girls welcome back to the
racing line for another video here on
the channel and do i have something for
you today after a comment made on last
week's aston guide it got me thinking
about the differences between the gt4s
so i thought why not compare all five
cars on this week's track as usual i'm
going to try and keep this short for
this test so i rushed together some
pulse deliveries and then set the same
conditions for each car no practice one
out lap and two time laps all using the
sprint setup it wasn't only a test of
consistency for me but adaptability to
each car so without further ado let's
get started breaking down an off-board
lap of watkins glenn boot in all five
gt-4 cars so you can see there the
mclaren top left m4 middle porsche
cayman top right mercedes bottom left
aston martin vantage bottom right and i
want you to pay attention to a few
things throughout this the speed and the
telemetry as well but you can see minor
differences the mclaren being the
fastest approaching term one and
breaking first and then as we slow this
down slightly you can see they all
consistently take that curve on the apex
of turn one but on the exit the mercedes
gets all twitchy uh some of the cars
going right out to the edge yester
martin actually nearly washing out wide
for the 1x the porsche looking nice and
tidy through there as they climb up
through here flat out and you can see
the beamer in the middle top actually
struggling for speed it's constantly
three four kilometers down on everything
else and as we approach this white line
at the drs zone the mclaren and the
mercedes pretty much neck and neck but
the mclaren 3k faster the porsche and
the aston pretty much neck and neck but
the porsche 2k faster and the beamer
struggling all the way the furthest back
as we approached the far chicane now
watch the telemetry through this section
you're gonna see the cars all handled
differently the mclaren ever so twitchy
on throttle and handling the mercedes
actually fairly planted through here
even though it was twitchy going up that
hill back there which is easily flat in
all four of the other cars but the the
inputs on some of these the porsche and
the aston for example much smoother on
the throttle and as we pause it as we
approach the telephone post on the right
hand side look at the speed of the aston
compared to everything else one five
five compare that to the mclaren which
was fastest on the straight one four
five ten kilometers faster mid corner
and it's all about that smooth input on
the throttle as they all exit wide on
the curb get back over to the right hand
side and as we approach sector two we
slow it down for this corner and as you
can see some of the cars actually handle
quite nicely like the mclaren held it
tight all the way around the curb but
these other cars some of them took a
wider entry and a shallower exit trying
to carry as much speed as they can we'll
slow down this happen as well which is
an uphill breaking zone
and you can see again look at the
mercedes taking a nice wide entry trying
to get that late apex and exiting it
nicely but it's got the most speed out
of anything as it exits up the hill the
mclaren and the mercedes pretty much
even again looking at that telemetry
smooth inputs needed now this next
corner you can really go wide on the
exit there as you can see some of the
sector times between these cars they're
very close in lap time they really are
the bmw is the one that's struggling
most on the lap time the aston the lap
was a little bit scrappy as we approach
this left-hander now this is a difficult
corner the mercedes twitching look at
the throttle input the mercedes was half
on the throttle all the way through that
the exit of that corner as we pause it
here at the edge of the grass you can
see that the aston mercedes and the
mclaren are pretty much even with the
porsche and the beamer falling behind
slightly we'll slow it down into this
fast left-hander now as they all
approach in look at the mercedes is
actually the one that's washing out wide
this time there was even a small
hesitant lift there as you can see the
green line a quick lift off to get that
mercedes turned in and there's
difference in gears uh the aston always
being one gear higher but compared to
the other four cars in most of these
corners and then this exit point if we
watch that throttle input the beamer was
actually the one where and the porsche
where you just lift it off slightly in
some of those throttle zones to get the
maximum exit and there you can see the
lap times the beam are coming in with a
55 6 55 3 for the porsche 55.2 for the
mclaren two dead for the mercedes and
the aston coming out on top with the
point one this let's go through that
again
but this time on board we won't slow it
down at all this will be full speed and
uninterrupted so you can see the
steering inputs of each car again watch
the speed we're all turning into turn
one fairly easy none of the cars
twitching too much uh on the exit the
aston maybe a little bit of extra
steering input as it nearly went too
wide but watch this as we go up the hill
look at the mercedes steering wheel
there was a little bit of a loss of
traction as you go up into fifth gear
and chuck it into that right hander
which is weird because it's
easily flat out in the other cars now
watch the mclaren through this chicane
i'm sure that i was soaring away at the
wheel as i went into this mclaren it
slightly feels like a slightly long car
look at the steering inputs there it is
soaring left and right compared to the
others all single inputs uh just trying
not to mistake and the bmw is the one
that's being sawed away at as we hold it
tight along this long right hander and
the mercedes is always twitchy on that
exit as we start throwing it into the
corner mclaren is the one that's working
the wheel the most trying to find that
speed but bizarrely and i didn't know
this until i made this video it's it
just seems so much faster in a straight
line compared to the other four cars
into this tight right hander now again
the beamer mid corner sawing away at the
wheel but look at the porsche through
that corner maybe maybe made a bit of a
mistake on that lap as we exit up the
hill the mclaren sorry the mercedes
looking like it's going fast this is
fairly even with the aston and the
mclaren as we approach this final corner
down into third for most of the cars
second for the mercedes uh everything
else staying in third and then let's
have a look at the gearing for this next
corner
so we can see there second for the
mercedes again and third for everything
else the mercedes using one gear lower
and for some reason water temperature
creeping up what about this fast left
all the gears fourth gear for everything
through there with that little hesitant
throttle flip on the mercedes into the
final corner here
and you can see the beamer actually held
its steering on a lot longer than the
other cars so understeering the bmw m4
on that final corner you do not want
that round that corner at all because
that is where a lot of speed is before
you cross the line as usual that is
pretty much it from me i hope you've
liked this video a little bit of an
insight into the comparison between the
cars you've got to be honest in terms of
lap time um as as fair as i could be
really it wasn't well the aston came out
on top the mclaren was a close second
for me i think in in terms of fun factor
um
but the yeah it was it was really close
apart from the beamer which was about
half a second off the pace of of the
aston um so that shows why it's not
being used much in the falcon challenge
maybe it needs a bit of love on setups
the mercedes did well obviously the new
car holding its own although it was
weird that the gears were slightly lower
very planted through this chicane got
extremely close to the wall in the
mercedes compared to the other cars you
can go back and have a look at that um
the porsche something i haven't really
driven that much but was surprisingly
stable but i do think the beamer needs
some tlc for my racing to get it a
little bit closer to the other four the
other four
close enough i think in the terms of the
sprint setup let me know what you think
if you've got a favorite gt4 what car
you've been driving the most the guides
for the rest of the season will be in
the aston martin so hopefully you've
liked this video keep those comments and
likes coming in and hit that subscribe
button if you haven't already don't
forget if you jump over to the gt omega
website you're going to buy anything
from there maybe a cockpit steering
wheel gloves anything you can use the
discount code trl uh to let them know
that you are a subscriber of our channel
you get five percent off any product you
want to buy even if you're buying in
bulk go and use that code um because
it'll help you out and there we have the
beam as we go i'm just gonna leave you
i'm gonna warn you that there's a shot
coming up on the final corner of this
track i'll be gone by then but by the
time it gets to it it's an amazing shot
i'm gonna compare the beamer and the
mercedes sound i will give the mercedes
one thing it sounds amazing as usual
that's pretty much it for me if i don't
see you on track this week i'll see you
next week for the next video here on the
racing line peace
[Applause]
[Music]
through the house
[Music]
[Music]
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