【走り高解像度】マツダ ロードスター が 驚きの進化! Sスペシャルパッケージ を ラブカーズtv 河口まなぶ が試乗して感動する!【4K】
Summary
TLDRThe video showcases an improved roadster model with enhanced driving capabilities. Details are given on design modifications like new headlamps and updated interior. It highlights the upgraded engine, power steering, and LSD system which provide a more refined and enjoyable driving experience. The presenter compares it to the previous model and is impressed with the significant evolution in stability, responsiveness and connectivity between driver inputs and vehicle reactions. He encourages viewers to test drive this latest iteration which feels like an upgrade from HD to 4K resolution in driving refinement.
Takeaways
- 😀 The video introduces the new 2024 Mazda MX-5 Roadster model after receiving upgrades
- 👀 The Roadster's exterior design has changed - new LED headlights, different body color options
- ⚙️ The engine, steering, and drivetrain have been upgraded for better performance
- 🚗 It now has a high-compression Skyactiv-G 2.0 liter naturally aspirated engine
- 🔧 The steering and suspension settings have been finely tuned for better handling
- ⛓ A mechanical limited slip differential improves stability when cornering
- 💨 The engine's power delivery feels smoother and more linear up to 7000 rpm
- 🎶 The exhaust note sounds more pleasant due to a different muffler design
- 🛡 New electronic platform improves connectivity, safety features like cruise control
- 😍 Overall driving experience feels more precise, responsive and enjoyable than before
Q & A
What changes have been made to the exterior design of the new Mazda Roadster?
-The new Mazda Roadster features a redesigned front with LED lamps, a different placement of the turn signals, and a new body color called Aero Gray. Additionally, the rear lamps have been updated with a turbine-shaped design and a new marker light.
How has the engine performance improved in the updated model?
-The new Mazda Roadster's engine has a higher output and improved torque delivery, thanks to its compatibility with high-octane gasoline. The engine now feels more responsive and continues to rev smoothly up to 7,000 rpm.
What changes have been made to the steering and suspension system?
-The power steering system has been redesigned and its control has been refined, providing a more precise and responsive steering feel. The asymmetric limited-slip differential (LSD) has also been introduced, improving stability and traction during cornering.
How has the driving experience been enhanced by these changes?
-The combination of the improved engine, new power steering system, and the addition of the asymmetric LSD has significantly enhanced the driving experience. The car now feels more stable, responsive, and provides a greater sense of confidence during cornering.
What improvements have been made to the safety and technology features?
-The new Mazda Roadster has been updated with a new electronic platform, improving cybersecurity and enabling the addition of features like adaptive cruise control. It also now includes an SOS button, further enhancing its safety offerings.
How does the new Mazda Roadster compare to the previous model?
-The new Mazda Roadster represents a significant improvement over the previous model. It's like going from a 720p image to a 4K image in terms of the driving experience. The combination of the asymmetric LSD, improved power steering, and enhanced engine responsiveness have taken the Roadster to a new level of performance and driving pleasure.
What was the role of the engineer, Mr. Ume, in developing the new Mazda Roadster?
-Mr. Ume, an engineer, played a crucial role in developing the new Mazda Roadster. He was involved in implementing features like the Kinematic Posture Control (KPC) in the previous model and the asymmetric LSD in the current model, constantly refining the driving dynamics to make the Roadster an even more enjoyable car to drive.
How does the new Mazda Roadster compare to its competitors in terms of driving experience?
-The new Mazda Roadster stands out in terms of driving experience compared to its competitors. Its combination of a responsive engine, precise steering, and improved stability during cornering, achieved through analog solutions rather than complex electronics, sets it apart as a true driver's car.
What advice would the reviewer give to current Mazda Roadster owners considering an upgrade?
-The reviewer suggests that current Mazda Roadster owners who test-drive the new model might be surprised by the significant improvements and feel compelled to upgrade. The new Roadster's enhanced driving dynamics and overall refinement could make it an irresistible proposition for enthusiasts.
What are some of the key takeaways from the review of the new Mazda Roadster?
-The key takeaways from the review are: the new Mazda Roadster has undergone significant exterior and mechanical changes, resulting in a more refined, stable, and enjoyable driving experience. It represents a notable evolution in the Roadster's lineage, offering improved performance, dynamics, and technology while retaining its essence as a pure driver's car.
Outlines
😀 Title 1
Detailed summary 1
😊 Title 2
Detailed summary 2
🙂 Title 3
Detailed summary 3
😃 Title 4
Detailed summary 4
😁 Title 5
Detailed summary 5
Mindmap
Keywords
💡Keyword1
💡Keyword2
Highlights
First significant research finding
Introduction of new theoretical model
Proposal of innovative experimental method
Demonstration of practical real-world applications
Transcripts
自分で簡単本格ガラスコーティングシザ
50ラブカスTV川口学ぶです今日は松田
のロードスターこちらがですね改良を受け
てま予想も新たに登場したということです
けれども今回ですね市場会がこういで開催
されておりますで私の横にあるのがSの
スペシャルパッケージというですねま最も
売れ筋のモデルということになりますま
あの装備も充実してますしオプションも
様々にけられるということもあってですね
ま今回のロードスターのですね改良の肝と
も言える内容がですね全て入ったモデルと
考えていただければいいと思いますけれど
もそんな1台をこれから試乗ということな
んですけれどもまずは軽くですね解説して
いきたいと思いますで今回のロードスター
ですねこの改良によって顔付きが変わり
ましたLEDのランプのですね入り方が
変わりましたのでこれでだいぶ変化があり
ますちなみにウインカーはこれまで豆球
でしたけれどもこの辺りもLEDになった
とということですね目付きが変わったので
より正観なものになりましたし今まで
LEDここに入ってたんですけれも
ちょっと髭っぽい感じのデザインだったの
でどうかなっていう人もいたと思います
けれどもそれがですねランプの中に集約さ
れたということになりますそしてですね
今回このボディカラーも特徴的なんです
けれども今回の改良で加わったエアロ
グレーと呼ばれるですねまいわゆる今時の
ボディカラーですようねちょっとこう
ソリッドにも見えるんですけれども
メタリックの入ったカラーになっていてま
ブラックのですねこういった部分との
コントラストも非常に今時っぽい1台に
なっておりますでそのままですね後ろを
回り込んできますとランプもですね新しく
なってこのタービン形状のねこういった
デザイン自体は形状自体は変わらないん
ですけれども中がですねバックランプに
なってサイドにこのマーカーが入ってと
いうような構成になっておりますでさらに
ですねこちら以前はバックランプ入った
ところはですねこのような感じで
リフレクターが入ってるというようなもの
になっていてま後ろから見てもですね
ちょっとだけこの表情が違うかなという
ところで今までの車との識別ができると
いうものになりますで今回ですね
ロードスターはこの改良によってですねま
電子プラットフォームを変えたわけですね
なのでまこれサイバーセキュリティ対策
なんかも含めてえ最新のものになったと
いうことなんですけれどもそれに伴って
ですねマツコ新たなですねこの横長のもの
にもなっていますし電子系のものが色々
変わったので例えばですねエンジンの制御
なんかもそうですしいパワステの制御とか
その辺りもですねこう変わってるわけです
ねで詳しい話はま内外装チェックでも
ちょっと話しましたけれども走ってどうか
という部分もありますしまずは新しい
モデルがどんな風になったかというのを
ですねインプレッションとしてお届けし
たいと思いますので早速乗ってみたいと
思いますで今実際に座ってみましたけれど
もこのセンターコンソールの部分がですね
この造形がちょっとこう変わったというの
が特徴ですねまあのレザーの入ってるもの
だとステッチランカが入ってるのでより
こう上質な感じになってると思います
けれどもこちらがですね変わったというの
がありますそれとこのSスペシャル
パッケージの場合はこのシートですね
ブラックなんですけれどもファブリックが
サイドにあってセンターがですねこのよう
にレガーノになったのが特徴ですね
ちょっと毛足の長いですねスウェード調の
ものになったということでまCX6なんか
でも使われたレガーがここにも採用された
ということになりますでま雰囲気もですね
少し新たになってというところでこのあり
のですねはいモニターの見え方なんかも
サイズは小さいですけれども横流になって
はっきりくっきりと見えるようになったと
いうところで早速ですね市場の方行ってみ
たいと思い
[音楽]
ますロードスターらしさがより一層際立つ
ものになった
とさあまず最初にちょっとですねこのS
レザーパッケージ乗りけれどもこうして
改めて乗るとこれで全然気持ちいい車なん
ですよねま特にこの時にこのモデルは
KPCが入ってですねリアのですねこの
姿勢めくれるような感じというのを少なく
したっていうのが売りでしたけれどもそう
いったところがですね加わったのもあって
だいぶ気持ちよかったわけですけれどもな
のでこれ今改めて乗ると全然これで十分と
思える車は間違いないんですよねだから
こっからどのくらい変わるのかっていうの
が非常
にポイントになってくるところだと思い
ますけれど
も果たしてねどんくらいの伸び代があるの
かまあでも今回はパワステも変わった
エンジン出力上がったさらにアシン
メトリックLSDによってですねコーナー
侵入での姿勢が落ち着いたっていうのが
あるんでその辺りが今走ってる車にアドン
されるっていう部分だと思うんですよねな
のでこれはですね果たしてどんな感じなの
かと何回も言ってますけれどももうこの
時点ですでにかなり完成されている気持ち
いいロードスターがどのように変わるのか
というのは非常に興味深いところであり
ますまずロードスター今回ですねエンジン
の出力が上がりましたまこれハオック対応
になってから100ですねこのガソリンに
対応したエンジンになったということです
ねですのでこれによってですねほわずか
ですけれども力が上がってまあの主力が
上がってもその数値はわずかなんです
けれども伸び感がこう変わったというのが
特徴になっておりますま市販のハオ
ガソリン日本の場合は億単価99以上に
なってるということなのでま十分にですね
ハオ仕様のこのセッティングでいけると
いうことになりますちなみにレギュラー
入れてもま問題はないそうですですはいで
エンジンの伸びやかさが変わったのと同時
にエンジンのですね音をですね室内に
引き込んでくれるエンハンサーがあるわけ
ですけれどもそれもですね構造が変わった
ので音がこれまでよりも気持ちよくなった
というのもポイントですねさらにパワー
ステアリングですねこの制御が変わって何
が変わったかというとパワーステアリング
の構造も変わったんですけれどもさらに
ですねこうパワステの制御自体はですね
今回松田内生化してもうきめ細やかに
セッティングできるようにしたということ
があるわけでこれによってですね大幅に
やっぱりステアリングフィールも変わり
ましたし今実際に走り出しましたけれども
本当にあのすごくすっきりした感じでです
ね今までとまた全然違う感覚になりました
ねなのでちょっとこうサスペンション変え
たんじゃないかっていうぐらいそんなです
ね変化がある大きなですね違いとなって
いるというところですねさらにそれに加え
てですねねもう皆さんもご存知だと思い
ますけれどもシンメトリックLSDがです
ね入ったことによってですねこ原速側での
車の安定感も変わったということでこれも
だからサスペンションは変えずにそういっ
た気候でですね安定感を出すというところ
でま以前ですねこの前の段階でですね
KPCというキマテックポスチャー
コントロールという気候を入れたというの
がありましたけれどもあれもですねま電子
制御ではなくてちょっとブレーキをですね
つまんであげることによって姿勢をですね
整えてあげるそんなですやり方をしてる
わけですがさらにですねこのアシン
メトリックLSDを採用したことによって
より無駄な動きを取ったですね走りになっ
ているというのが特徴ですで今本当にあの
穏やかに走ってますけれどもこの段階で
すでにですね非常に気持ちいい感触のある
そんな走りが生まれているということが
もう存分に感じられるそんな走りになった
なと言えるとこですね
じゃあちょっと音も含めて少しペースを
上げてみたいと思いますレディセットゴー
この音ですねそして伸び
感7000まで非常に気持ち
よく回っていく感覚があります
ねそしてブレーキングしてターンインする
時のこの安定感ですよねこれがすごく
高まっていて今までよりも自信をてこう
走れるそんなですね感触がありますよねな
のでもうドライビングの改造度が間違い
なく上がったというところがですね
ポイントですよ
ね非常に気持ちいい
ですまですから今までのロードスター
楽しかったところに以前のですねKPC
これによって解像度が上がってですね無駄
な動きが減ってより一体感を感じられる
ものになったというところありました
けれども今回ですねアシンメトリック
LSDが入ったことそしてパワーステが
変わったことエンジンが気持ちよくなった
ことこれによってですねさらにさらに解像
度が上がったというところあるので本当に
あの通常のですねHDから4kになった
みたいなですねそんな違いがですねある
わけですよねなので2つ前のスターが
720Pぐらいの画像の改造だとしたら
KPCが入った時に1080Pぐらいに
なってでさらに今回1920Pになったと
いうようなもうドライビングの解像度が
どんどん鮮明になってきたのが今回の
モデルということです
ねなのでこうして走ってる時にですねま
ちょっとした例えばこのコーナーに
ブレーキングしながら入ってってくっと
ハンドルを入れてった時時にですね今まで
は若干ですね不安定な動きとかそういった
ものもありましたし顕著なのは
コーナリングしてる時にですねこ打が入っ
てる時に路面のギャップが入ってくると
ちょっとこうタイヤが倒れ込むような
引きずりこまれるような感じの動きとか
そういったものがあったんですけれども
それもですね全然なくなって要は今まで
無駄なそういったですね感触みたいなのが
あったのがすっかり綺麗に取れることに
よってですね安心して走れるしきっちり
ですねハンドルを操作していけたりとか
ですねアクセルを踏んでいけたりとかです
ねそういうところが非常に増えたという
ところですねここが大きなところですねな
のでまあKPCが入った時も生まれ変わっ
たなっていう感じしましたけれども今回の
ね変化はそれよりさらに生まれ変わった感
のあるそんなですね走りになりましたねな
のでロードスター
さがより一層際立つものになったと言える
ところですよ
ねこういうところですよねちょうど今
ブレーキングしながら入ってきました
けれどもあの時の安心感そしてしっかり感
が
すごく伝わってくるので自信を持って
コーナーに入っていけるっていうところが
ありますよ
ねこういったブレーキからステア操作し
てった時の一連の繋がりも非常に気持ち
よく繋がっていく感じがあって本当に最高
のドライビングマシンになってます
ねだいぶだから気持ちいい感じになったし
本当にこう軽やかな印象です
ねさあ新型乗った後に改めてもう一度この
従来モデル乗ってみますけれどもどのよう
に感じるかというとこですねででまずは
エンジンのですねふけを見てみたいと思い
ますけれども今1速に入れてますのでこっ
からちょっと踏んでみたいと思います
レディセット
[音楽]
ゴーまやっぱり比べると567ぐらいの
辺りのぐーっとです
ね高回転になってくところのですね伸びが
新型の方が軽いっていうのがありますよね
そこは大きく違う部分かなというとこです
ねあとやっぱり顕著に違うのはこの
ステアリングのフィールですよね全然これ
も悪くないんですけれどもあの路面の
ギャップがあるところで旋回してると
ちょっとねやっぱりそのフロントが少し
こう泳ぐような感じがしたりするのでやや
ですねこう不安な感じとかがあるわけです
けれどもそこが新しいモデルは本当に全域
にわたってこう分かりやすいというか
きめ細やかというかまそういった部分が
ありますよねさらにまコーナー侵入時の
この安定感アシンメトリLSDが相当効い
てましたけれどもこうブレーキングして
入ってく時のですね前過重になった時の
この安定感ですよねこの辺りはやっぱり
大きく違うなというとこでブレーキングし
て後ろが上がりながら旋回してった時の
ですね感じこれはですね結構違うぞという
ところあります
ねなのでこの辺りのですねハンドルのここ
の本当に美大液の辺りのですねなんかこう
しっかり感というかやっぱりこれも改造度
というかですねそういった部分のこう違い
というのが大きいんで比べるとわずかに
やっぱりこうちょっとあの曖昧な部分が
あるのかなっていうところありますよね
そこでやっぱりこう自信を持って切って
けるみたいなところとの違いが出てくくる
のかなというところだと思い
ますなのであの本当にわずかなあの違い
みたいなところをどんどん細かく詰めてっ
てこの新しいモデルは良くなってるんだな
というのがよく分かりまし
たまずエンジンですねこれあの出力が
上がっただけじゃなくて伸び感がもう
7000まですっと気持ちよく回るように
なったということなのでちょうど今一速
入れましたので見てみたいと思い
ます
確かにスーっと上がってきますね今までだ
とちょっとこうもっさりした部分があり
ましたけれどももう特にですね上の方で
綺麗に回っていく感がありますねこの辺り
は確かですそれとアシンメトリックLSD
ですよね今ブレーキングしながらステア
操作しましたけれどもしっかりとですね
リアがはい安定して入っていける感覚あり
ますよねまあ単位の時に安定方向行くので
曲がりにくくなるんじゃないかっていう
疑問もあるかと思いますけれども元々
やっぱり曲がりやすいこのロードスター
ですしKPCなんかも含めてですねいい
姿勢を作ってくれてますのでその意味に
おいてはですねやっぱり相当にこの入って
く時の安定感ここはすごくいいですね特に
ある程度の高いスピードからの
ブレーキングでこういったところからグっ
と来た時にすっとこう安定してる感じと
いうのがありますのでそこがすごくいい
部分です
ねブレーキングからの単位この一連の動き
がめちゃめちゃ気持ちいいものになって
ますしやはりこのパワステの制御これが
変わったことによってですねやはり
ステアリングの改造度っていうのもあり
ますからねそれがもう鮮明になったことに
よってですねなんかこうサスペンション
変えたんじゃないかっていうそんな記載
する変化がですね起こってなというところ
ですね非常にだから気持ちいいですねこの
辺りああいいですねこのぐらいの中速
コーナーをくっと曲がっていく時の感じも
相当気持ちいいもんになりました
ねもう1回ここでブレーキングからの
シフトダウンし
てこの充実したステア
この組み合わせがたまらないですしこの
カーブ曲がってって戻してく時のこの感じ
これがまたねすっごいいいですよねだから
ぐっと入れていって旋回して旋回してこっ
から戻ってく時の感じがですね
すっごくいいですねいやロードスター本当
なんでこんな進化してくんだろうっていう
ぐらい進化してきますよねそこがが
すごく嬉しいなっていう感じしますね
やっぱねしかもハテを使ってるんじゃなく
て本当にあのアナログな気候とアイデアで
それを実現してるありがすごいねいいなっ
て思える部分で高印象ですよねなのでま
ペース上げて走るのももちろん気持ちいい
ですしこのぐらいの感じで本当に気持ち
いいいいペースぐらいで走るとまたこの車
の動きの繋がりがすごくもう絶妙なので
それを味わえるっていうです
ねこの楽しさはありますよ
ねいやあ
素晴らしいこれは本当にあのきめ細やかな
熟成がなせる技だなっていうそんな走り
です
ねこれはちょっと欲しくなる
なそれとま今回はですね電子
プラットフォームが変わったことによって
ついにですねアダプティブクルーズ
コントロールなんかも入ってますし安全面
のですね内容も充実してまここにもですね
SOSボタンがついたりとかですねそう
いった部分においてもですね現代の車の
ですね装備がしっかりと入った一台になっ
たということもかなり大きい部分じゃない
かなというところですねまロードスター
やっぱりこういった車これから先ですね
行きづらい世の中ですけれどもこれを行き
ながらへさせるようにするために本当に
様々な手を尽くしていて走りの質を向上
するというのももちろんですけれどもそう
いったですねまいわゆる実用周りここでも
です
ね完全にアップデートできてる今回の改良
というのは非常に大きなところだなという
部分ですよねそしてそれより何より
やっぱりパッと乗ってみてですねこの本当
に一体感が今までも高かったけれども
さらにさらに高まっているこの楽しさ
気持ちよさこれがねアップデートされてる
とというのが本当に感動する部分ですよね
なのでま今回もですね走りに関しては梅
さんというですねエンジニアの方が色々と
KPCの時もねやってましたけれども今回
のアシンメトリックLCDなんかも含めて
ですね様々に手を尽くして本当にあの
気持ちいいと思えるロードスターに仕上げ
たという辺りですねもう拍手活菜もですね
これはねいやそういう意味で
は梅さん本当に今回も素晴らしい仕事され
てるなというそんな一言を送りたいです
はいはいというわけで乗ってきました
けれどもいやこれはね相当進化してますね
KPCが入った時もかなり進化したなって
いう印象を受けましたけれども今回ですね
それよりさらになんかこう伸び代があると
いうかあの成長子がでかいなという風に
感じましたなのでま先ほどもあの車内で
言いましたけれども造上がったという
ところでですね本当にあのまあ4系世代の
ロードスタになってるなというそんな印象
をですね受ける走りでございましたその
くらい綺麗鮮明に走りのですねこの全てが
伝わってくるそんな一台に仕上がってたと
思いますですので皆さんこちらですね試乗
者も間もなく配備されるということです
から是非試していただければと思いますし
今このロードスター乗ってる人はですね
この新しいものに乗ったらですね相当違い
分かると思いますので感動でですね思わず
買換えちゃう人も多いんじゃないかなと
いう風に思いますというわけで最後まで
ご覧いただきどうもありがとうございます
チャンネルを登録いただければあなたの次
の社が見つかるかもしれませんそして
ラブカスTVで取り上げて欲しい車企画
ございましたらコメント欄にけし
いただければと思いますそしてこの動画へ
の高評価いいねの方も合わせてよろしくお
願いいたしますそれではまた別の車までお
会いしましょうラブカスTV川口学ぶでし
た
[音楽]
JA
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