#Speedway: Wie geht's Langbahn-#Unfall-Opfer Romano Hummel? Warum ist der 190er #Motor besser?
Summary
TLDRIn diesem Beitrag geht es um den schnellen Wiederaufbau des niederländischen Rennfahrers Romano Hummel nach einem schweren Unfall. Er wird bei der nächsten Grand Prix-Wette in Roden antreten, sofern seine Gesundheitszustand es erlaubt. Darüber hinaus wird über ein neues Konzept zur Nachwuchsförderung im Speedwaysport diskutiert, das von Klaus Dammermann entwickelt wurde. Dieses soll die Kosten für die Heranführung junger Fahrer reduzieren und eine effizientere Karriereentwicklung ermöglichen. Zudem wird auf die Herausforderungen und Entwicklungen im deutschen Speedwaysport eingegangen.
Takeaways
- 🏎️ Romano Hummel, nach einem schweren Sturz, ist wieder aktiv und plant, an dem nächsten Langbahn Grand Prix in Roden teilzunehmen.
- 🏥 Hummel wurde nach dem Unfall auf die Intensivstation verlegt, aber er ist nun aus dem Krankenhaus entlassen und wartet auf eine Arzttermin, um seine Teilnahme am Rennen zu bestätigen.
- 🌟 Der Standort Roden, in der Nähe der deutsch-niederländischen Grenze, ist bedeutend, da dort der Langbahnweltmeister gekrönt wird.
- 🏆 Martin Zolinski und Lukas Fenhage sind führend in der Weltmeisterschaft und haben gute Chancen, den Titel zu gewinnen.
- 🏍️ Chris Harris und Tai Waiknecht haben theoretisch auch die Möglichkeit, die Langbahnkrone mitzuringen.
- 💡 Klaus Dammermann hat ein neues Konzept zur Nachwuchsförderung im Speedway Sport vorgestellt, das auf einer kostengünstigeren 190 Kubikzentimeter Motorbasis basiert.
- 🛠️ Das Konzept von Dammermann zielt darauf ab, die Kosten für die Nachwuchsförderung zu senken und gleichzeitig die Qualität der Ausrüstung zu verbessern.
- 📈 Der 190 Kubikzentimeter Motor könnte als Zwischenklasse dienen und langfristig die 125 Kubikzentimeter Klasse ersetzen.
- 📰 Die Zeitschrift Pitwalk wird das neue Konzept von Dammermann in einer zukünftigen Ausgabe detaillierter beleuchten und technische Details präsentieren.
- 🎉 Die Speedway-Community zeigt großes Interesse an der neuen Ausgabe von Pitwalk, was auf eine positive Resonanz des bahnsportspezifischen Inhalts hindeutet.
Q & A
Wie geht es Romano Hummel nach seinem schweren Sturz?
-Romano Hummel geht es besser, er ist aus dem Krankenhaus entlassen und arbeitet daran, beim nächsten Langbahn Grand Prix in Roden teilnehmen zu können.
Wo genau ist der Unfall von Romano Hummel passiert?
-Der Unfall ist beim vorigen Langbahn Grand Prix in Fechter passiert, wo er von einem nachfolgenden Fahrer getroffen wurde.
Wer sind die favorites für die Langbahnweltmeisterschaft in Roden?
-Die Favorites für die Langbahnweltmeisterschaft sind Martin Zolinski und Lukas Fenhage, der mehrfache Weltmeister und der amtierende Titelverteidiger.
Was ist das neue Konzept zur Nachwuchsförderung im Speedway, das von Klaus Dammermann vorgestellt wurde?
-Das neue Konzept ist eine kostengünstige Nachwuchsklasse mit einem 190 Kubikzentimeter Motor, der in einem großen Erwachsenen Rahmen verbaut ist, um den Fahrstil nicht zu verderben.
Wie viel kostet ein komplettes Motocross-Motorrad im neuen Konzept von Klaus Dammermann?
-Ein komplettes Motocross-Motorrad im neuen Konzept kostet etwa 5000 €.
Wie lange kann man mit dem 190 Kubikzentimeter Motor fahren, bevor man auf ein größeres Upgrade muss?
-Man kann mit dem 190 Kubikzentimeter Motor etwa 4-5 Jahre fahren, bevor ein Upgrade erforderlich ist.
Was ist der Hauptvorteil des neuen 190 Kubikzentimeter Motors im Vergleich zu 125 Kubikzentimeter Rennmotoren?
-Der Hauptvorteil ist, dass der 190 Kubikzentimeter Motor kostengünstiger ist und eine längere Nutzungsdauer hat, als die teureren 125 Kubikzentimeter Rennmotoren.
Welche Rolle spielt die Zeitschrift Pitwalk im Zusammenhang mit dem neuen Nachwuchskonzept?
-Die Zeitschrift Pitwalk wird das neue Konzept in einer zukünftigen Ausgabe näher beleuchten und technische Details und Fotos dazu veröffentlichen.
Wer ist René Dendens und was wird in einem zukünftigen Talk am Montag besprochen?
-René Dendens ist ein Speedway Fahrer, der seinen Abschied am 10. Dezember auf seiner Heimbahn in Kloppenburg feiert. Im Talk am Montag wird er über seine Karriere und seine Entscheidung zum Rücktritt sprechen.
Was wird in der nächsten Ausgabe der Zeitschrift Pitwalk besprochen, in Bezug auf den deutschen Speedway Sport?
-In der nächsten Ausgabe wird über die Funktionsweise des deutschen Speedway Sports auf nationaler Ebene, abseits der großen Weltmeistertitel, gesprochen.
Welche anderen Themen werden in der neuen Ausgabe der Zeitschrift Pitwalk behandelt?
-Die neue Ausgabe wird auch über die Eis Speedway Weltmeisterschaft und zwei besondere Finnen sprechen, die an ihr teilnehmen.
Outlines
🏎️ Romano Hummel nach Unfall fit für Grand Prix
Romano Hummel, ein 25-jähriger niederländischer Rennfahrer, ist nach einem schweren Sturz beim letzten Langbahn-GP in Fechter wieder fit. Er wurde von einem nachfolgenden Fahrzeug getroffen und musste auf die Intensivstation verlegt werden. Trotzdem arbeitet er bereits wieder mit Vehemenz daran, am nächsten Langbahn-GP in Roden teilzunehmen. Hummel wurde aus dem Krankenhaus entlassen und wartet auf einen Arzttermin, der entscheidet, ob er am GP in Roden starten darf. Der GP findet in der Nähe der deutsch-niederländischen Grenze statt, wo auch der Langbahnweltmeister gekrönt wird. Neben Hummel sind auch Martin Molinski und Lukas Fenhage Topfavoriten. Chris Harris und Zweinecht aus Großbritannien haben theoretisch auch Chancen auf den Titel.
🚀 Neues Konzept zur Nachwuchsförderung im Speedway
Klaus Dammermann, ein Tuner aus der Nähe von Recklinghausen, hat ein neues Konzept zur Nachwuchsförderung im Speedway vorgestellt, das auf einer kostengünstigen Basis basiert. Das Konzept umfasst den Einsatz eines 190 Kubikzentimeter Motors in einem großen Erwachsenen-Rahmen, was eine bessere Gewichtsverteilung und einen nicht von der Größe beeinflussten Fahrstil ermöglicht. Das Ziel ist es, die Kosten für die Eltern zu reduzieren und den Kindern die Möglichkeit zu geben, erfolgreich im Speedway zu fahren. Der Motor kostet 1200 € und ist robust genug für den Einsatz über Jahre hinweg. Der Rahmen ist universell und kann auch für größere Motoren verwendet werden. Dies könnte die 125 Kubikzentimeter Klasse ersetzen, was die Kosten für die Einrichtung in den Speedwaysport reduzieren würde.
📘 Speedway-Themen in der neuen Ausgabe von Pitwalk
Die neue Ausgabe der Zeitschrift Pitwalk enthält mehrere Speedway-Themen. Ein Schwerpunkt liegt auf der Funktionsweise des Speedwaysports in Deutschland auf nationaler Ebene, einschließlich der finanziellen Aspekte von Veranstaltervereinen und der Organisation von Rennen. Darüber hinaus wird die Eis-Speedway-Weltmeisterschaft thematisiert, insbesondere die Geschichten zweier finnischer Rennfahrer, Husko und Aki, die an der WM teilnehmen. Eine besondere Geschichte ist die von Aki, der fast dem Tod entging und der Master of Spikes in Berlin gewann. Abonnenten und Vorabbesteller haben bereits Interesse an diesen Themen gezeigt, was darauf hindeutet, dass die Integration von Speedway-Themen in die Zeitschrift gut angenommen wird. Es wird erwartet, dass dieser Trend in zukünftigen Ausgaben fortgesetzt wird.
Mindmap
Keywords
💡Romano Hummel
💡Langbahn Grand Prix
💡Martin Smolinski
💡Nachwuchsförderung
💡Klaus Dammermann
💡Speedway-Sport
💡Pitwalkk
💡Rene Dens
💡Eis Speedway
💡Master of Spikes
Highlights
Romano Hummel ist nach einem schweren Sturz wieder im Training und könnte beim nächsten Grand Prix in Roden teilnehmen.
Martin Smolinski und Lukas Fenhage sind als führende Anwärter für den Langbahnweltmeistertitel gehandelt.
Chris Harris und Zweneknecht haben noch die Möglichkeit, die Langbahnkrone mitzuspielen.
Roden wird für die Langbahnweltmeisterschaft ein ziemliches Spektakel, da auch der Weltmeistertitel dieses Jahres gekrönt wird.
Klaus Dammermann hat ein neues Konzept zur Nachwuchsförderung im Speedway Sport vorgestellt.
Das Konzept zielt darauf ab, die Kosten für hochgezüchtete kleine Motoren zu reduzieren.
Ein 190 Kubikzentimeter Motor wird in einem großen Erwachsenen Rahmen verbaut, was den Fahrstil nicht verderben soll.
Der 190 Kubikzentimeter Motor könnte als kostengünstige und leistungsfähige Alternative zu 125 Kubikzentimeter Motoren dienen.
Der neue Motor ist robust und mit einer digitalen Zündanlage ausgestattet, was zu einer längeren Nutzungsdauer führt.
Der Rahmen ist universell und kann auch für größere Motoren wie 250er oder 500er verwendet werden.
Die neuen 190 Kubikzentimeter Motoren könnten die 125 Kubikzentimeter Motoren komplett ersetzen, was Kosten sparen würde.
Die Zeitschrift Pitwalk wird das neue Konzept von Dammermann und seine technischen Details in einer zukünftigen Ausgabe beleuchten.
Die nächste Ausgabe von Pitwalk wird auch über die Funktionsweise des Speedwaysports in Deutschland berichten.
Eishockey-Weltmeisterschaft und die Geschichte zweier besonderer Finnen werden in Pitwalk behandelt.
Die Abonnenten von Pitwalk haben sich für den Speedway Sport und die integrierten Themen gezeigt.
Die Entscheidung, ob Martin Smolinski erneut Weltmeister wird oder Lukas Fenhage den Titel holt, wird in Roden gefällt.
Ein Gespräch mit René Dendens, der seinen Abschied vom Speedway Sport am 10. Dezember feiert, ist geplant.
Die Zuschauer sollen durch Kommentare und Interaktion das Wachstum von Pitwork TV im Bereich des Bahnsports fördern.
Transcripts
die gute Nachricht gleich vorab Romano
Hummel geht es besser als das nach dem
schweren Sturz beim vorigen Langbahn
gprix in Fechter zu erwarten stand der
25jährige Niederländer war dort ja
gestürzt und dann von einem
nachfolgenden Fahrer von Jordan dübna
aus Frankreich volle elle am Kopf
erwischt worden weil dubon nicht mehr
aus ausweichen konnte und danach musste
er nach quarkenbrück auf die
Intensivstation verlegt werden
mittlerweile allerdings arbeitet Romano
Hummel schon wieder daran und zwar mit
durchaus sehr viel aktiver
Vehemenz beim nächsten Langbahn Grand
Prix am kommenden Sonntag in Roden bei
seinem Heimrennen also wieder teilnehmen
zu können er ist diese Woche aus dem
Krankenhaus in quarkenburg entlassen
worden am Freitag wird es einen
Arzttermin geben und dann wird
entschieden ob Romano Hummel der bei
diesem Sturz viel viel Glück gehabt
haben muss in Roden an den Start gehen
darf Roden unweit der Deutsch
niederländischen Grenze im Norden des
Landes gelegen ist jener Ort in dem der
langbahnweltmeister diesen Jahres
gekrönt werden wird Martin molinski und
Lukas fenhage aus Olching bzw Lohne in
der Nähe von Oldenburg reisen als
führender an beide waren schon Mali
Langbahn weleltmeister fen Haage einmal
Smolinski mehrfach und der ist auch der
amtierende Titelverteidiger er hat die
besten Chancen aber auch Chris Harris
der Bomber aus Cornwell sowie Z weknecht
aus Bristol haben theoretisch noch die
Möglichkeit um die langbahnkrone
mitzuringen Roden in Holland wird also
ein ziemliches Spektakel werden Romano
Hummel möchte gerne wieder mit dabei
sein dass der diesen horrorcash von
Fechter so überstanden hat das ist die
beste Nachricht die diese bahnsportwoche
überhaupt zu bieten hat
und damit können wir einigermaßen
erleichtert weitermachen mit unserer ja
quasi Themenwoche mit der ganzen Menge
Sondersendungen zum Thema Speedway Sport
denn wir haben ja in der vergangenen
Woche im Motodrom halbemond in Norden
ein ganz neues Konzept zur
Nachwuchsförderung aufgespürt Klaus
dammermann ein Tuner aus der Nähe von
Recklinghausen hat da ein bisschen
weiter gedacht als nur um die nächste
Ecke und hat ein paar Probleme gleich
adressiert die haufenweise auftreten die
hohen Kosten für die hochgezüchteten
kleineren Motoren z.B für 125 kubikzenm
Motoren aber auch die Kleinen
kinderrahmen in denen vielfach gefahren
wird wenn man in der aufschligerklasse
oberhalb der Kinderklassen unterwegs ist
es gibt dazu ein neues Konzept das Klaus
dammermann mir Norbert okenger im
motodrum halbond vergangene Woche
vorgestellt hat Mike Lüders der Chef des
MC Norden und dortiger Hansdampf in
allen Gassen ist auch mit dabei gewesen
und hat sich ebenfalls mit damit
beschäftigt wie sinnvoll dieses Konzept
ist und weil eben sowohl daman als auch
lyders davon richtig schwärmen habe auch
ich mich da intensiv reingekniet und
sehe eine ganze Menge Vorzüge erstens
der günstigere 190 kubikzm Motor
zweitens aber auch die Tatsache dass das
Ganze in einem großen einem Erwachsenen
Fahrgestell einem Erwachsenen Rahmen
verbaut ist und dass das so nicht den
Fahrstil so verdirbt wie das die 125 20
kubikzenm kleinen kinderrahmen tun oder
auch wie es die sgp4 Rahmen tun die ja
ebenfalls nur auf Kindergröße sind nicht
auf Erwachsenengröße man kann sich das
so ein bisschen so vorstellen wie
Fahrräder mit denen wächst man ja auch
auf und es gibt dann verschiedene
Zollgrößen von den Rädern und
verschiedene Rahmenhöhen je nachdem ob
man ein kleines Kind ist ob man im
konfirandenalter ist oder ob man so
langsam quasi an die 18 Jahre ans
ausgewachsen sein heranommt da gibt's
dann ja 18er 16er und so weiter
verschiedene Rahmengrößen verschiedene
fahrradgrößen das ist im speedways Sport
ganz ähnlich und je kleiner der Rahmen
desto anders natürlich auch die
Gewichtsverteilung von Kopf von Beinen
in der Geometrie auf der Maschine und
entsprechend anders tut man sich auch
damit schwer oder leichter die Maschine
in einen Drift zu kriegen und über das
kurvenäußere Bein in diesem Drift zu
halten indem man die Maschine unter
Druck hält das ganze lernt man im
Hinblick auf die 500 kubikzm Maschine
natürlich am besten wenn man gleich von
Anfang an einen so groß wie möglichen
Rahmen fährt und eben nicht den kleinen
mit dem momentan in der 125
kubikzentimet Klasse gefahren wird also
der 190 Kubikzentimeter dettoner Motor
und diese Tatsache dass das ganze schon
in einem großen Erwachsenen Rahmen
verbaut ist mit entsprechendem Radstand
und entsprechender balancverteilung
macht diese neue Idee von Klaus
dammermann so charmant und drum lassen
wir Klaus dammermann den Ideengeber des
neuen nachwuchskonzepts jetzt auch noch
einmal die Vorzüge und die Hintergründe
in aller Ruh
erklären wir sind an gesch
nichtsträchtigem Ort nämlich in jener
Box im motodrum halbe Mond und zwar
tatsächlich in genau jener in der Egon
Müller 1883 Weltmeister geworden ist als
bislang einziger deutscher Speedway
Weltmeister der Geschichte seitdem sucht
das ganze Land mehr oder weniger
Händeringen nach einem neuen Weltmeister
nach einem neuen Egon Müller es gibt
verschiedene Konzepte zur
Nachwuchsförderung das hier ist das
neueste ein 100
kubikzentimet Motor den du entwickelt
hast komm mal rein und erklär uns ein
bisschen was die Gedanken dahinter sind
wer das ganze fahren soll und was du dir
dabei gedacht hast äh ja wir haben uns
dabei gedacht äh dass wir eine
kostengünstige Nachwuchsklasse
ins ins Leben rufen damit die Eltern
auch heute finanziell keine Probleme
bekommen damit die Kinder auch wirklich
erfolgreich fahren können was kostet so
ein Motorrad son kostet so ein
komplettkonstrukt inklusive Rahmen dies
Bike würde jetzt 5000 € kosten und wie
lange kann man damit fahren ja ich denke
z d Jahre mit dem Motor der jetzt drin
ist also sprich mit dem 190 KUB Motor
und mit dem fährt man als junger Mann
oder auch als junge Frau heutzutage
direkt aus den 50er 85er Klassen kommend
ja genau kann man dann direkt einsteigen
in 125er oder in diese 190 kubiklasse
die 190er ersetzt die 125er oder ersetzt
die 250er oder ist das eine
Zwischenklasse
noch ist es ja erstmal eine
Zwischenklasse aber es wäre v von
Vorteil wenn diese 190 kubikklasse eine
125 kubikklasse komplett ersetzen würde
warum wäre das deines Erachtens von
Vorteil es gibt doch jede Menge 125er
aus kostengün aus Kostengründen warum
ist das hier so viel günstiger ja weil
dieser Motor der kostet 1200 € mit einer
digitalen Zündanlage und er ist ein
robuster Motor er hat ein starkes
Getriebe und er kann also jahrelang auch
beim bei dem Sport eingesetzt werden und
der Rahmen ist so universell dass du ih
nachher auch noch weiter verwenden
kannst
wenn da kann ich also auch ein 250er
oder auch ein 500 kubikmotor einbauen
und wie viel günstiger kommst Du dabei
weg grob gesagt als wenn du den normalen
klassischen Weg fährst mit ein 125 je
nachdem womit man das jetzt vergleicht
mit 125 Kubik Rennmotoren die zum Teil
3500 € Kosten haben aber lange nicht
diese Leistung wie dieser Motor aus dem
Karton herausgibt
warum sind die so viel teurer dann wenn
Sie diese Leistung eben nicht haben ja
weil das natürlich schwierig ist aus
einem 125 Kubik Motor eine gigantische
Leistung rauszuholen das geht also nur
indem man viele Spezialteile und teure
Teile da verbauen kann und du setzt
komplett auf serientechnik mit diesem
Aggregat ja genau richtig
wir werden das Thema auch in der
nächsten Ausgabe unserer Zeitschrift
pitwalkk noch einmal etwas näher
beleuchten dann natürlich mit den
passenden Fotos dazu dass man den Rahmen
einmal sieht aber auch z.B das
Knotenblech wo der Motor aufgehängt ist
den Adapter für den Auspuff all die
ganzen Sachen all die ganzen technischen
Details die man wahrscheinlich einmal
sehen muss um das Konzept wirklich zu
verstehen um es wirklich zu
verinnerlichen und dann auch die
Sinnhaftigkeit dahinter zu erkennen ich
weiß dass beim DMSB pitwork gelesen wird
die Zeitschrift deren neues Exemplar
gerade draußen ist das liegt sogar
jeweils im Eingangsbereich dort im
Wartebereich an der Rezeption in
Frankfurt an der DMSB zentrale deswegen
ergibt es sicherlich auch sind wenn in
der Zeitschrift pitwork dieses Thema
noch mal aufgegriffen wird damit die
Funktionäre die letztlich ja die
entscheidenden Kräfte im Hintergrund
sein müssen sich damit beschäftigen das
ganze auch in Ruhe sich zu Gemüte führen
können durchdenken können und dann
entsprechend reagieren und hoffentlich
schon bald dieser neuen Klasse den Weg
ebnen und die Nachwuchsförderung in
Deutschland kostengünstiger effizienter
und auch nachhaltiger zu gestalten das
ganze allerdings wird noch ein Weilchen
dauern den die nächste Ausgabe von
pitwork die wird dann erst zur
Adventszeit geben denn das neue Heft das
hier das erscheint am morgigen Freitag
im bundesweiten Handel in Deutschland
auch da gibt's natürlich wieder Speedway
Themen drin beispielsweise erörtern wir
in dieser Geschichte hier wie
speedwaysport in Deutschland auf
nationaler Ebene funktioniert also
abseits der großen Weltmeistertitel was
ein ausrichterverein stemmen muss wie
ein ausrichterverein sich finanziert was
es da für Hintergründe gibt
beispielsweise bei der zusammen ung der
Fahrer oder bei der Ausrichtung der
Rennen all das lernt ihr mal aus einer
etwas anderen ungewohnten Perspektive
kennen in dieser riesigen Geschichte
über Speedway in der neuen Ausgabe der
Zeitschrift pitwor und dann wisst ich ja
auch dass mein Herz traditionell ganz
besonders für den Eis Speedway Sport
schlägt da gibt's auch eine schöne
Geschichte dazu zur i Speedway
Weltmeisterschaft und zu zwei ganz
besonderen Finnen die dort mit dabei
sind der
eine husko den ihr gerade sagt der ist
ganz neu der andere akii den kennen wir
schon und vom Master of Spikes das Gert
siebas ein in Berlin ausgelobt hat und W
ich damals Hallensprecher gewesen bin so
sieht Aki all rihimeki mittlerweile aus
und was der für eine wechselhafte
Geschichte durchlebt hat inklusive der
Tatsache dass er dem Tod von der Schippe
gesprungen ist das lest ihr hier in der
nächsten Ausgabe der Zeitschrift Pitwalk
Abonnenten und vorabbesteller haben sich
schon ich habe auch realisiert Anh der
eingegangenen vorabbestellungen dass es
wieder viele viele Interessenten aus dem
Bereich des bahnsports gegeben hat es
scheint also tatsächlich zu
funktionieren dass man den Bahnsport
hier in die 180 Seiten von Deutschlands
größter motorsportzeitschrift mit
integriert und ich würde mich freuen
wenn dieser Trend sich fortsetzen würde
in diesem Heft wie gesagt zwei große
bahnsportthemen und im Dezember mit der
nächsten Ausgabe in der Adventszeit
geht's dann gleich einmal weiter aber
bis dahin gibt's ja noch die
Entscheidung auf der Langbahn wird
Martin zolinski erneut Weltmeister oder
kann Lukas fenhage ihm den Titel noch
entreißen und danach gibt's ja auch noch
diverse Rennen sowohl in Deutschland als
auch das Finale der Speedway
Weltmeisterschaft in torn an der
Weichsel die wir gemeinsam verfolgen
können und die wir gemeinsam auch
aufarbeiten werden in verschiedenen
Talkrunden in Experten talks am Montag
kommt der nächste dann mit einem Special
Guest nämlich mit René dedens der seinen
Abschied gibt am 10 dezember auf seiner
Heimbahn in Kloppenburg und in einem
sehr langen sehr offenen sehr ehrlichen
Gespräch erklärt ren dens am Montag wie
er dazu gekommen ist Speedway zu fahren
nicht Speedway Profi zu werden sondern
das ganze als Amateur zu betreiben und
wie auch die Entscheidung zum Rücktritt
gefallen ist da könnt ihr euch jetzt
schon drauf freuen das wird ein feiner
Talk am Montag kommender Woche mit René
dadens eher wir uns dann einen Tag
später dem Langbahn wmfale widmen werden
mit einem bis dahin hoffentlich wieder
genesenen Martin Smolinski der uns
erzählen kann warum oder warum nicht er
Weltmeister geworden ist in Roden und
wie es gewesen ist beim dortigen Finale
jetzt er mal schön schön dass ihr dabei
gewesen seid schön dass ihr euch noch
einmal interessiert habt für dieses ganz
neue Konzept von Klaus dammermann mit
dem kitc ähnlichen Bausatz
Baukastensystem für den Speedway
nachwuchsford zeigt gerne euer Interesse
indem mir Kommentare da lasasst indem
ihr eure Meinung dazu äußert wie euch
dieses Konzept gefällt nachdem ihr euch
sonst dazu verbreitet in den
Kommentarspalten was euch gerade
umtreibt in Sachen Speedway Sport und
überhaupt wie euch diese talks hier
gefallen was wir vielleicht künftig für
andere Themen noch setzen sollten je
mehr ihr uns erwähnt je mehr ihr uns mit
Kommentaren interaktiv begleitet desto
besser für den viel beschworenen
Algorithmus von Youtube dass die Videos
auch anderen mal vorgeschlagen werden
und desto besser letztlich auch für
unsere Reichweite also helft uns damit
dass wir mit pitwork TV in Sachen
Bahnsport weiter wachsen können und wer
weiß vielleicht erwächst daraus ja noch
etwas viel viel größeres schauen wir mal
was die Zukunft bringt jetzt freue ich
mich erst mal aufs Wochenende und bin
gespannt wie Roden ausgeht damit
beschäftigen wir uns kommende Woche bis
dahin tschüss danke fürs zugucken euer
Norbert Oken
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