MENGAPA MOTOR HONDA TERBARU GAMPANG PATAH? MARI KITA BONGKAR!
Summary
TLDRIn this video, Forzani investigates rumors about the Honda SF motorcycle's frame rusting and breaking. He examines a Honda Genio, cleaning and disassembling it to identify signs of rust. The video discusses potential causes, such as trapped moisture and dirt, and provides maintenance tips to prevent rust. Despite finding some rust, he concludes that it hasn't compromised the bike's structural integrity. Forzani emphasizes the importance of neutral and thorough investigation, aiming to inform viewers about rust prevention and care for their Honda motorcycles.
Takeaways
- 🛠️ The video discusses issues with Honda motorcycles using SF chassis, particularly focusing on rust and structural integrity.
- 🏍️ The speaker emphasizes that the video is not sponsored by Honda or any related entities.
- 🔍 The investigation aims to determine why the SF chassis is prone to rust and breaking, with specific mention of Honda models like Vario, Scoopy, and Genio.
- 🛡️ The SF chassis is described as modern and preferred by the speaker for its rigidity and better force distribution compared to traditional tubular or hollow frames.
- 🔧 The speaker cleans and disassembles a Honda motorcycle to inspect for rust, focusing on potential problem areas like the lower deck where mud and moisture can accumulate.
- 🚿 The cleaning process includes using a high-pressure washer and soap to remove dirt and check for underlying rust.
- ⚠️ Rust was found in specific areas, particularly where mud had accumulated and caused moisture retention, leading to oxidation.
- 🧼 The speaker advises thorough cleaning and the application of anti-rust treatments to prevent further deterioration.
- 🔩 The video includes a discussion with a technician, confirming the presence of rust and suggesting regular maintenance to avoid similar issues.
- 📞 The speaker invites viewers to contact them if they have similar problems, indicating a willingness to investigate further and provide solutions.
Q & A
What is the main topic discussed in the video script?
-The main topic discussed in the video script is the investigation of rust issues in Honda motorcycles that use a specific frame design, known as Sasis, and the process of disassembling and cleaning a motorcycle to examine the cause of rusting.
Why are many Honda motorcycles reportedly breaking down?
-Many Honda motorcycles are reportedly breaking down due to rust issues, specifically in the frame (sasis), which leads to structural weakness and ultimately to breakage under load.
What is the difference between the traditional tubular frame and the modern Sasis frame used in Honda motorcycles?
-The traditional tubular frame is made of hollow steel tubes that are cut and connected, whereas the modern Sasis frame is designed to follow the shape of the motorcycle's body, providing better force distribution and rigidity.
What is the purpose of the video in relation to Honda motorcycles?
-The purpose of the video is to investigate the rust issues in Honda motorcycles, provide a detailed examination of the motorcycle's frame, and share findings that are not sponsored by Honda or related vendors.
Why is the video described as 'sincere' or 'neutral' in its approach?
-The video is described as 'sincere' or 'neutral' because it aims to provide an unbiased examination of the rust issues without being influenced by sponsorships or affiliations with Honda or related parties.
What is the significance of the rust issue in the context of Honda's market share?
-The rust issue is significant because Honda has a large market share, with 78% of motorcycles sold in 2022 being Hondas. This means a large number of consumers could potentially be affected by the rust problem.
What is the process of cleaning the motorcycle before disassembly in the video?
-The process involves using a high-pressure washing machine to clean the motorcycle thoroughly, ensuring that all dirt and debris are removed without the need for soap, although soap will still be used later for a detailed clean.
What is the role of the 'Hill' machine in the cleaning process described in the script?
-The 'Hill' machine is used for its high-pressure capabilities to efficiently clean the motorcycle, being more water-efficient and effective at removing stubborn dirt without the need for scrubbing.
What safety measures are taken while using the high-pressure cleaning machine?
-Safety measures include ensuring the machine is not overheated by using a built-in thermostat system that shuts off the machine if it gets too hot, and using a plastic start-stop button to prevent electrical hazards.
What is the conclusion about the rust issue after the detailed examination in the video?
-The conclusion is that rust is present in certain areas of the motorcycle frame, particularly where there is moisture and dirt accumulation. However, the rust found does not significantly affect the structural integrity of the motorcycle, and it is suggested that regular cleaning can prevent further rust issues.
What advice is given for motorcycle owners regarding rust prevention?
-The advice given is for motorcycle owners to regularly clean their motorcycles, especially areas prone to dirt and moisture accumulation, to prevent rust from forming and to check for any blocked drainage points that could cause water to pool and accelerate rusting.
Outlines
🔍 Investigating Honda's Sasis Extract Motor Issues
The script begins with a discussion about the recent popularity of Honda motorcycles using a sasis extract design, which has been reported to have issues with breakage. The speaker clarifies that the video is not sponsored and aims to be neutral in its investigation. They mention various Honda models, including the Scoopy, Genio, and Beat, which have transitioned to a new sasis S1 design that is more modern and rigid compared to traditional tubular or hollow designs. The speaker intends to dismantle a Honda motorcycle to understand the cause of the breakages and reassures the audience that the video will be unbiased and based on thorough investigation.
🚿 Cleaning the Motorcycle Before Disassembly
The second paragraph details the process of cleaning the motorcycle before disassembly. The speaker emphasizes the motorcycle has not been involved in any floods or accidents that could affect the sasis. They introduce a high-quality washing machine, the HL QL 2.500, and explain its features, including water-saving, pressure control, and a heat protection system. The cleaning process is described, highlighting the importance of not using soap to avoid damaging the motorcycle's paint but ensuring all dirt is removed for a thorough cleaning.
🔧 Disassembling and Inspecting the Motorcycle Frame
In this paragraph, the speaker proceeds with disassembling the motorcycle to inspect the frame for rust and corrosion. They discuss the importance of proper drainage to prevent water and dirt accumulation, which can lead to rust. The inspection reveals some yellowish areas, which are suspected to be rust or dirt. The speaker plans to clean these areas further to confirm the presence of rust and to understand its cause.
🛠️ Confirming Rust Issues and Discussing Causes
The speaker confirms the presence of rust on the motorcycle frame, particularly in areas where cables and other components might have caused the paint to wear off, exposing the metal to oxidation. They discuss the possibility of rust formation due to moisture and dirt accumulation, especially in areas that are not easily cleaned or drained. The speaker also considers the motorcycle's usage and maintenance history as potential contributing factors to the rust issues.
🏁 Conclusions and Recommendations for Rust Prevention
The final paragraph wraps up the investigation by summarizing the findings and discussing the conclusions. The speaker confirms that rust is present in certain areas of the motorcycle frame but is not severe enough to compromise the structure. They recommend regular cleaning to prevent rust and suggest improvements in motorcycle design for better drainage. The speaker also mentions the importance of understanding the nature of the rust to determine if it's a superficial issue or a sign of deeper structural problems. They conclude by inviting viewers to share their experiences and to stay tuned for further discussions on the topic.
Mindmap
Keywords
💡Corrosion
💡Sasis
💡Silicon
💡Rust
💡Motorcycle Disassembly
💡Pressure Washer
💡Frame Rigidity
💡Drainage
💡Anti-Rust Treatment
💡Technical Consultation
💡Maintenance
Highlights
Discussion on the recent trend of Honda motorcycles using SF (suspension fork) breaking due to corrosion.
Comparison between traditional tubular or hollow frame designs and the modern S1 frame design of Honda.
The S1 frame's design follows the body shape, leading to better force distribution and rigidity.
Personal experience with various Honda models and their frame conditions.
Clarification from Honda on the issue of corrosion, suggesting it's not due to poor quality but rather a misunderstanding.
Investigation of a 2019 Honda Genio motorcycle with 37,000 km, showing no signs of corrosion.
Detailed cleaning process of the motorcycle using a high-pressure washer to prepare for the teardown.
Explanation of the motorcycle's maintenance history and its relevance to the current condition.
Visual inspection of the motorcycle's frame for signs of rust and potential causes.
Discussion on the motorcycle's drainage system and its role in preventing rust accumulation.
Teardown of the motorcycle to inspect the frame and identify areas of rust.
Confirmation of rust presence in specific areas of the frame due to exposure to moisture and dirt.
Analysis of rust patterns and their correlation with the motorcycle's use and maintenance.
Consultation with technical experts to understand the rust formation process and its impact on the frame's integrity.
Recommendations for rust prevention and motorcycle maintenance to extend its lifespan.
Conclusion that rust is a natural process but can be managed with proper care and maintenance.
Call to action for viewers to share their experiences and thoughts on motorcycle rust issues.
Transcripts
ini sepertinya karat Nih coba Mas biar
saya enggak salah nih nanti kita semua
masih kalau salah kan
Oke halo semuanya kembali lagi di
forzani dan kali ini kita mau bahas dan
kita mau bongkar Honda yang menggunakan
sasis ekstrak karena belakangan ini
disukan ya dan banyak videonya beredar
di mana-mana motor Honda yang pakai SF
itu banyak yang patah Kenapa patah
karena karatan kemudian karena karat di
grogotin jadi kerupuk habis itu jadinya
patah enggak kuat dia nahan beban ya
sebenarnya
itu adalah sasis yang gua suka ya
dibandingkan dengan biasa motor-motor
biasa yang pakai tubular doang atau
kadang-kadang pakai besi hollow gitu kan
Kalau zaman dulu tuh motor-motor kayak
Kawasaki gitu kan yang 2tak tuh pakai
besi hollow kan kotak kan Nah sebenarnya
besi hollow sama besi bulat ya itu
sama-sama punya plus minus Nah kalau
Honda S1 ini
ini sasis yang benar-benar modern ya Dan
ini bukan kita mau muji-muji Honda
enggak jadi video ini itu enggak
disponsori spacer pun dari Honda atau
eee semuanya yang menjual Motor ini
mulai dari dealer-nya kah mulai dari
vendornya kah atau aksesoris dan
kawan-kawan yang terlibat sama ini Jadi
ini benar-benar murni kita pengen bikin
video ini sponsornya dari yang lain
Nanti kalian akan tahu seperti apa Jadi
kita harus membuat video ini sinetral
mungkin karena gue yakin pasti Kalian
juga ada yang khawatir nih gimana nih
motor gua juga esaf gitu kan mulai dari
Vario Scoopy Genio Vario Vario lagi kan
Genio ya kan itu pakai air semua Honda
Beat juga sama pakai shaft mulai dari
2020 ke atas yang new model lah sasis S1
kalau kita buka ya dia tuh bagus banget
jadi dia itu desainnya itu nggak kayak
sasis yang tubular atau sasis hollow
yang
dipotong-potong terus disambung-sambung
gitu ya kayak Tradisional banget nggak
dia kayak sasis mobil ngikutin bentuk
body-nya gitu jadi distribusi force-nya
itu lebih bagus antara tekanan tuh lebih
bagus sehingga dia itu lebih rigid Jadi
kalau misalkan kita nyobain gua dulu
pertama kali Esa pertama itu di Scoopy
lama sama Scoopy baru dia itu jadi lebih
lincah dan katanya juga sasisnya itu
lebih ringan gitu ya eee mungkin karena
besinya tipis tapi tipis juga menurut
gua ya dari yang udah-udah tipis itu
bukan berarti lebih jelek karena
tergantung dari kekuatan dari pensil
strength sih besinya itu nah kemarin
Honda itu diklarifikasi tapi klarifikasi
kayak bercanda pakai orang kayak om mobi
gitu terus bilang ini tuh silikat bukan
karat Sebenarnya bukan itu yang dicari
orang tuh apa tuh ya hasil
investigasinya Apa sih yang bikin dia
patah Kenapa sih karena kan motor Honda
ini kan banyak banget ya terjual ya
maksudnya 78% di Tahun 2022 motor
terjual itu adalah Honda jadi kebayang
sisanya baru Yamaha Kawasaki Suzuki dan
yang lain-lain jadi kalau misalkan ada
10 motor parkir 7 atau 8 motor itu Honda
semua pegal juga gua lama-lama ya aduh
Oke ini motor juga kotor banget nanti
kita akan Cuci dulu sebelum kita bongkar
Jadi kita mau bongkar kita investigasi
Seperti apa isinya apa kira-kira
menyebabkan karat sehingga motor ini
bisa jadi kelipat ya dan kita akan
berusaha senetral mungkin ya supaya ini
nggak menjadi fitnah karena kalau gua
ngasih informasi yang salah juga dan
menyebabkan opini yang enggak bagus gua
juga bisa disomasi sama Astra Honda
Motor dan gua juga berkonsultasi sama
teman-teman yang ngerti teknik segala
macam nanti kita buka terus kita
foto-fotoin kita kasih ke mereka gitu ya
Kita video call Salah satunya mungkin
wajib Taufik ya biar kita tahu gitu jadi
jangan cuma kata nyari Duan Hanif tapi
ini hasil pemikiran kita semua gitu
kira-kira Apa sih yang menyebabkan dia
berkarat perokok sampai dia jadi kelipat
ya kan dan sebelumnya ini motor Kenapa
pakainya Genio pertama dia adalah motor
asthaf yang pertama kali di tahun 2019
dan Ini motor 2019 akhir bulan November
sudah menempuh 37.000 dokter tadinya mau
pakai Vario gue 160 cuma pertama gua
harus bawa dari Jakarta ke sini dulu ya
jadi kelamaan dan yang kedua Vario gua
KM rendah jadi kayaknya enggak valid ya
Wah itu kan kilometer rendah tuh ya kan
Ya jelas aja lah nggak berkarat Oke
sebenarnya kalau kalau kita mau cari
karatnya di leher knalpotnya juga ada
karatnya sebenarnya Tapi ini karet yang
wajar di leher knalpot tuh biasa sampai
ke belakang ini ada bekas-bekas karetnya
juga karena Kayaknya emang motornya
jarang dicuci ya tapi ini Honda freego
ya Honda freego Yamaha freego istri gua
yang tiap hari dipakai buat kita
wara-wiri itu sama juga dia berkarat
juga sih jadi kalau ini kayaknya sih
wajar yang enggak wajar tuh yang ada di
sasis makanya kita akan Bongkar
kira-kira akan ketemu karat atau enggak
kita coba cek aja ya jadi tonton video
ini dari awal sampai akhir dan gua
enggak pengin videonya dipotong-potong
makanya ada time stampnya Jadi kalau
misalkan ada yang motong-motong ketahuan
tuh dari times time-nya ya let's go kita
Cuci dulu
kita pindahin dulu ke sini ya nanti kita
bongkarnya akan di sana kalau kita
bongkar di sini nanti basah ada
air-airnya meskipun nanti sasisnya pasti
bakal kita bersihin juga sih dan Ini
motor belum pernah kena banjir ya belum
pernah kena tabrak yang sampai kena
sasis kalau jatuh doang pernah ini kan
stiker-stiker ini gara-gara nutupin
baret ya jadi harusnya aman ya kalau
misalkan motornya bekas banjir ya itu
enggak jadi enggak valid lah yang
namanya kena banjir apalagi kalau di
Jawa Tengah tuh ya di Sumatera atau
Demak kan ada banjir rob ya itu
banjirnya air laut bayangin di Tanjung
Tanjung Mas Ya itu kan banyak pabrik ya
itu kalau misalkan tiba-tiba motor kena
banjir rob gitu ya kejebak Ya udah itu
berapa motor tuh karyawan pabrik satu
kena semua nah ini kita udah siapin buat
cuci motor pakai ini nih mesin HL QL
2.500 terbaru yang keren banget karena
yang pertama mesin air itu dia punya
quality yang bagus dan tentunya awet
Jadi kalau misalkan kita nyala ini ya
sama ini airnya kita taruh di ember aja
jadi kalau kita mencium motor atau mobil
pakai Z washer itu lebih bagus Kenapa
karena lebih hemat air yang pertama
soalnya tekanannya kenceng kan jadi
layarnya sebenarnya nih Selangnya kecil
kan Tapi karena punya tekanan dia itu
bersihnya jadi lebih gampang dan yang
kedua ini kayak ada banyak ciprattan
lumpur nih makanya gimana sih motornya
ya kan ini akan mudah turun tanpa harus
digosok Oke kita nyalain dulu kita nyala
ya
nah ini karena Selangnya kosong Jadi
kita
[Tepuk tangan]
tunggu sampai Selangnya padat sama air
[Tepuk tangan]
masih ada anginnya soalnya
oke nah Ini kita bisa atur seberapa
kencengnya dari sini dan yang ini tuh
q1.500 punya nozzle yang pendek gitu
Jadi kalau buat motor tuh enak bisa
selap-selip ke dalam nggak harus yang
panjang-panjang yang kedua seperti yang
gue bilang dia nanti air ya
jadi aman nah ini kita bersihin
semua debu yang kotak-kotak tadi
langsung turun tanpa harus kita pakai
sabun tapi tetap harus kita sabun ya
jangan sampai enggak
kalau kurang kenceng tinggal kita putar
aja
Jadi kalau misalkan kita ada membandel
karena dia pakai tekanan nggak bikin
nanti body kita baret
untuk bersih-bersih motor mobil karpet
ataupun yang lainnya gua selalu pakai
mesin Hill ini biar lebih cepat dan
hemat air apalagi mesin HL itu bagus
banget udah teruji dan tahan lama
terutama di QL 2.500 ini ada sistem
histopnya Jadi kalau misalkan mesin
panas dia akan mati untuk mencegah
terbakar dan kalau misalkan sudah adem
dia langsung bisa dipakai lagi mesin HL
juga terkenal selain quality-nya bagus
dia juga punya harga yang terjangkau
daya seperti juga maksimal bagus dan
konsisten Nah untuk garansi mesin HL
juga paling bagus deh supaya part-nya
banyak dan service centernya ada di
beberapa kota jadi gampang kalau kita
mau service cakep kan kita udah nyemprot
segitu banyak air yang kepakai Cuma
segini ya jadi seperti yang gue bilang
kalau buang-buang air kan mubazir ya
sayang tuh nah sekarang kita tinggal
pakai form lensnya aja ini form lensnya
bukan yang biasa ini yang two poin Oh di
mana kita bisa atur kadar Sabunnya sama
ujungnya ini bisa kita atur juga mau
seberapa kencang ya oke dan seperti yang
gue bilang Tetep bisa sabun itu bisa
begini
[Musik]
ini terlalu kencang kita giniin aja aman
ya apalagi tombol Start stop-nya ini dia
udah dikasih plastik Oke
mandi busa
Oke sekarang kita tunggu Sabunnya
bekerja abis itu baru kita bilas
[Musik]
Kayaknya udah sekitar 1 menit 2 menit
baru sekarang kita bersihkan
Nah sekarang udah bersih tapi ini cuma
quick cost aja ya kita nggak detail Wash
jadi nanti pasti bagian dalam-dalam
segala macamnya itu harus jadi detailing
lagi kalau misalkan pengen yang bersih
bener tapi kan nanti kita bongkar rangka
kan nanti pas kita bongkar rangka
rangkanya juga kita bersihkan Nah nanti
kalau udah kering kita akan langsung
Bongkar aja
dan kita lihat di mana karatnya
[Musik]
Oke ini rangkanya udah kebuka semua ya
kecuali bagian atasnya karena nggak
perlu dan bisa kita lihat di sini ini
ada sedikit kuning kuning sama di sini
ya cuma kata bapaknya tadi itu lumpur ya
tapi nanti kita akan turunin semua
sampai sisa rangka doang kita akan
bersihkan karena kalau di sini kita
bersihkan takutnya kena ke bagian wiring
terus rusak ya Nah kita coba dulu pakai
ini ya pakai masker minta gombal dong
namanya gombal tuh kain-kain yang buat
begitulah coba mendekat sini sini ada
kuning-kuning kita Bersihin ya ini
uh debunya ya Ini motor enggak pernah
ditelanjangin soalnya iya bener sih ini
lumpur ya bukan bekas banjir Ya tapi ini
ya jadi Sekali lagi bukan bekas banjir
cuma karena dipakai kena debu-debu tanah
pas hujan segala macam ya akhirnya
begini tapi ada yang menarik di sini ya
jadi
ini deck bawah nih back bawah yang ada
di sini ya kan Nah di sini ada banyak
lumpur yang ketahan dan dia enggak
keluar drainnya itu ada di sini di kiri
ada kanan
ini Kalau lumpurnya basah terus dia itu
lembab ini yang bisa bikin karat ke
rangka Jadi mungkin buat next
developmentnya lobaknya masih banyak in
Gak cuma di sini doang ada yang di sini
di sini Jadi kalau misalkan kena air
atau semacamnya dia akan langsung surut
ke bawah jangan kayak gini ini kalau
kena air dikit aja lembab gitu ya Enggak
ini ini bisa bikin
rangkanya jadi keropos karena seperti
yang gue bilang tadi yang bikin karakter
kan oksidasi ya Jadi ada air sama udara
ya lembab gitu ya Nah itu yang bisa
bikin rangka jadi keropos pokoknya kalau
rangkanya basah direndamin gitu apalagi
kalau kena yang asam air laut Wah udah
kelar Oke kita bersihin dulu
nah ini udah kita bersihinnya tapi belum
bersih-bersih banget jadi abisnya nanti
kita bongkar kita bersihin total kita
lihat Bagaimana bentukan pas bersih
cuman di Kelihatan nih yang dibilang
katanya silika tadi itu yang
coklat-coklat itu tuh masih ada kalau
menurut kalian ini coklat-coklat karena
silikat atau karat ya kalian kebagian
sini ini kotornya juga agak lumayan ya
Jadi nanti pas kita ini kita bersihin
total kita keringin nanti kita lihat
apakah ada bagian-bagian berkarat
keropos atau enggak ya jadi enggak cuma
di bagian sini aja bagian sini-sininya
dan di sini kayaknya ada sedikit
rembesan oli ya ini menurut kalian wajar
atau enggak
Oke Mari kita Bongkar
[Musik]
ini ini ada kuning-kuning ya setelah
dilepas tapi nggak tahu deh ini karat
atau silikan
atau kotoran nanti kita akan lap dulu ya
kita bersihin tinggal berarti depannya
ya kita bongkar ya alatnya
tuh rangkanya udah bener-bener dicopot
[Musik]
Nah ini Udah tinggal rangka doang ya
dan bisa kita lihat tadi dibongkar dia
belum ada kuning-kuning di sini dan yang
ini ini agak sedikit berbeda ya Jadi
tadi di sini itu ada penampang buat
kabel
nih ini bentuknya kayak begini ya Nah
ini jadi penampang penampang kabel ini
dia nempel ke bagian body ini kuningnya
kuning lebih nyala nih kayak bukan
kuning lumpur tapi nanti kita bersihin
dulu Nah ini bisa kita curigain karet
nih ya tapi kita lihat dulu aja
setelah dibersihin jadinya kayak gini
sih
ini karat ya
Oh ya Jadi terkonfirmasi yang bagian ini
kena ada karatnya
oke Ya ini ini sih dia tuh gesek sampai
lapisan catnya itu
lepas jadi ini biar metal nih dan tadi
itu beneran ke rata-rata bagian sininya
Ya jadi ada satu dua tiga coba yang
sebelah sini
Iya jadi yang ini Ini langsung besi
metal jadi bagian sini mungkin karena
kabel kegesek-gesek atau ada
penampangnya akhirnya catnya copot dan
ini terjadi oksidasi di bagian sini ini
karet
kayak terkonfirmasi ya Jadi yang ngomong
bukan gua tapi masa yang ngasih tahu
pertama kali karat gua bukan ahli
perkaratan tapi coba deh kalian komen
ini karena Bukannya sip sekarang kita
bersihin dulu pakai mesin HL habis itu
kita lihat nanti gimana ya Oke let's go
kita mulai aja
kita lepas sekarang
nah ini udah bersih ya ini belum pakai
sabun atau semacamnya Jadi benar-benar
pakai pressure aja biar nanti si ininya
turun tapi nanti kita akan bersihin juga
pakai sabun ya pakai foams kita balik
dulu yuk dan kalau item gini ya udah
kelihatan nih Apa yang disebut sama
Honda katanya silika jadi hasil dari
pengelasan di tiap pengelasan ini nanti
ada kuning-kuningnya itu silika tapi
sebenarnya silika itu bisa dibersihin
pakai wire brush Setahu gua ya Nah kalau
misalkan dibersih mungkin bisa hilang
tapi yang di bagian bukan sambungan las
ada kuning-kuning lebih tepatnya
kecoklatan ini sepertinya karat Nih coba
Mas biar saya enggak salah nih nanti
kita semua masih kalau salah kan Kalau
ini kan yang kuning kayak emas ini kan
silika ya kalau ini kayaknya karat ya
ini karet nih
Jadi kalau ada beginian itu sebaiknya
dikasih fling code atau anti karat tapi
ini strukturalnya masih bagus sih Jadi
kalau untuk keropos sampai patah itu
masih jauh banget jadi udah 3 tahun
emang udah ada benih-benih karatnya di
sini karena tuh lihat si
bagian karet di sini tuh udah
gelembung-gelembung ya catnya ya di sini
emang ada karatnya jadi terkonfirmasi
ada di beberapa bagian ada karatnya
Nanti sebelum makin parah kita amplas
dulu habis itu kita fling code baru kita
pasang lagi jadi ini jangan kita pasang
dulu sepertinya ya sekarang tinggal kita
masukin aja
oke
mandi ya motornya juga
[Musik]
Oke sudah selesai ya kita bersihkan kita
sambungin udah sekarang kita biarkan
rangka ini kering dengan sendirinya
karena ini harusnya enggak Lama nih
[Musik]
Oke panas juga pakai jaket ya
siang-siang bentar lagi salat Jumat By
the way makanya ada suara ngaji ngaji
kedengeran gak tuh di video Oke jadi
kita ambil kesimpulannya ya jadi setelah
kita detail lagi coba ke sini
nah jadi karatnya itu ada di bagian sini
jadi tadi setelah kita diskusikan ya
dengan
teknisi yang tadi Bongkar dan kita
temukan karet di bagian sini dan
ternyata di sini pun juga kalau dilihat
Lebih Detail ya ini ini bukan silikon ya
Coba di zoom bagian sini tuh ada karat
tapi yang menarik adalah karakter itu
cuma di bagian sini doang
dengan kualitas besi yang sama di bagian
sini ini ini enggak ada karatnya
ini masih bagus jadi kayaknya Kenapa ada
di bagian sini itu karena si deg-nya
tadi tuh deck yang ini nih
jadi karat itu ada penyebabnya nah
penyebabnya lah kita cari kalau menurut
kita ya dugaan sementara karena di sini
lembab dan lumpur dari spakbor ya di
sini kan lumpur dari ban depan yang
cepat-cepatan itu taruh di sini jadi
lembab terus juga tanah ya kan tanah kan
sifatnya lebih korosif gitu Nah inilah
menyebabkan karat ada di sini jadi buat
teman-teman ya pencegahan pertamanya
Kita kan nggak nyari kejelekan dari
brand tuh sama segala macamnya kita
harus Netral jadi pencegahan pertamanya
mungkin bagian sini nih Jangan sampai
ada kotoran di sini artinya Harus
dibikin beberapa lubang drain tapi
lubangnya yang bener jangan sampai jadi
malah gampang masuk air atau gampang
masuk kotoran ya entah Gimana caranya Eh
nanti kita akan coba diskusikan dengan
yang lebih expert ya dan
untuk yang sudah terlanjur berkarat
seperti ini ya ini tinggal digosok lagi
ya di Amplas terus di-print code ulang
karena kalau yang kita lihat ini belum
sampai merusak struktur ya kalau sampai
rusak struktur mungkin ya 10 tahun kuat
enggak Mas ini Mas kira-kira 10 tahun
kuat ya kuat ya karena ini di
pinggir-pinggir sih belum ke strukturnya
cuma kalau misalkan dipakainya di
mungkin pernah bekas kena banjir atau di
daerah pesisir ini bisa akan lebih cepat
dari gradasinya cuma yang bagian sini
kan ini besinya sama nih kualitasnya
sama kan karena ini enggak ada potongan
lagi dari sini ya enggak ada potongan
yang ini baik-baik saja
jadi yang di bagian ini tuh silikat
kalau silikat dia lebih terang dan
digosok bener nggak ada ininya kalau
yang karat dia lebih kecoklatan dan
ketika diguyur air Dia warnanya berubah
jadi lebih gelap kalau yang silikat
diguyur air dia nggak berubah warna dan
catatan kedua ada beberapa part yang
berkarat tapi itu hal yang wajar dan
enggak berpengaruh sama ke awetan ya dan
semua rata-rata motor enggak cuma Honda
Yamaha Suzuki dan kawan-kawan itu ada
bajak laut motor kan lagi ada tukang nih
di sini di bagian sini ini besinya tebel
bagian standar dan karet gesek-gesek
terus ininya hilang
catnya hilang pasti karatan tapi enggak
berpengaruh ke struktur ya karena semua
motor rata-rata begitu Semua enggak cuma
Honda cuma di bagian sini nih ini kan
besi cor walaupun sudah dicat dia masih
berkarat tapi kata Mas teknisinya biasa
kalau motor dibongkar pasti bagian
sininya berkarat tapi aman karena dia
besinya besi cor jadi dia tebalnya tebal
ya ini kuat banget dia harus menjaga
biar si shock depan itu dan enggak ada
kan yang eee patah di bagian sini ya
paling patahnya di bagian las-lasan jadi
meskipun di sini ada karat tapi untuk
bagian sini bagian sini itu katanya hal
yang wajar kata masuk yang agak kurang
wajar ya untuk motor yang baru ya 3
tahun 4 tahun lah ya di bagian sini aja
jadi kita udah coba telepon juga sama
wahaji TMC Blog ya ini kan bagian yang
gak mungkin diservice ya kemungkinan
kalau misalkan lumpurnya parah banget
ini drain bisa ketutup nih dua sini
kalau dia tergenang bisa kena tuh di
bagian sininya karena pas kita cek juga
bagian dalamnya itu aman
jadi di dalam sini itu aman tuh dia
nggak ada karat-karat yang mulai dari
dalam jadi karet-karetnya di bagian sini
tok ya sini sini gimana bagian-bagian
ini yang ada kemungkinan dia kena lumpur
yang di bagian bawah situ Jadi
kesimpulannya menurut tadi gua teleponan
sama Taufik ya TMC Blog ya kesimpulannya
sih so far dari sini karena bagian sini
ada kemungkinan lumpur ya tergenang tapi
tidak kering jadinya kayak gini dan
kalau nanti kena basah dia bakalan
lembab lagi soalnya di bagian belakang
itu aman semuanya Enggak ada masalah
dengan kualitas besi yang sama sih Jadi
kesimpulannya kalau teman-teman punya
motor dengan angkasa bagian sini eee
sebaiknya coba rajin-rajin dibersihkan
aja sih solusi yang kita
simpulkan sementara seperti itu oke itu
aja Vlog kita kali ini Jadi bener yang
dibilang AHM katanya silika sama si Kara
tuh berbeda tapi ternyata di motor ini
dengan catatan tidak pernah banjir ada
pada kena tabrak itu udah mulai
kelihatan lebih Beat karatnya dan gue
juga sebenernya penasaran dengan
teman-teman yang rangkanya patah dengan
pemakaian normal Coba kalau ada di
sekitar Jawa Tengah gitu ya ya sampai
Semarang juga kita ambil lah motornya
cuma kalau ke Demak Kudus kayaknya jauh
deh boleh hubungi email di bawah ya
nanti kita mau sama-sama bongkar kita
pengen lihat seperti apa sih kejadiannya
dan bagaimana cara ngebenerinnya itu dia
mungkin Vlog kita kali ini jangan lupa
untuk like dan subscribe serta ini
sampai jumpa di Vlog berikutnya bye
تصفح المزيد من مقاطع الفيديو ذات الصلة
Buying a Used Honda Jazz | Things to check out | Jazz Petrol | Jazz i-VTEC | 11 years old Jazz
BONGKAR HONDA BEAT TERBARU YANG MASIH PAKAI RANGKA ESAF!!
SEPETI INI MERAWAT MOTOR CB150R DENGAN BENAR‼️ MOTOR JADI AWET DAN TAHAN LAMA
Linus Torvalds: Speaks on the Rust vs C Linux Divide
If You Do This, You'll Never Have to Repair Rust on Your Car
Pre-operative Check Up of Farm Tools, Implements and Equipment
5.0 / 5 (0 votes)