Essai Audi Sport Quattro 2024 – La REINE du groupe B enfin disponible !

Summary

El script de video ofrece una emocionante experiencia de conducción con una Audi Quattro改造 por LC Performance en Alemania. El vehículo, equipado con un motor de 550 caballos de fuerza, es el centro de atención en un entorno de alta personalización. La descripción detalla la configuración a medida del automóvil, desde el motor y la suspensión hasta el interior y la coloración, destacando la posibilidad de alcanzar hasta 1000 caballos de fuerza en ciertas versiones. La audiencia es llevada a través de las impresiones del conductor, quien destaca la brutalidad y el sonido del motor turbo, así como la sensación de poder y la estética de la Quattro. Además, se menciona la experiencia de conducción en la escuela de manejo Pegas, donde el narrador ha mejorado sus habilidades de conducción, lo que se refleja en su capacidad para manejar este vehículo de alto rendimiento con confianza. El precio de la Audi personalizada, que oscila entre 200,000 y 500,000 euros, se discute como un reflejo de la pasión y el logro personal, y aunque puede considerarse desmesurado, es un símbolo de logro para aquellos que buscan el emocionante mundo del automovilismo de alta gama.

Takeaways

• 🚗 Se discute una Audi Quattro de LC Performance, una versión modificada con un motor de 550 cv.
• 🏎️ La Audi Quattro es comparada con una réplica de Audi S5 Quattro del Grupo B, destacando su valor histórico y su rendimiento.
• 💰 El costo de una Audi Quattro original puede llegar a 2 a 3 millones de euros, mientras que la versión de LC Performance es más accesible.
• 🛠️ LC Performance ofrece la posibilidad de personalizar el chasis, motor y otros aspectos del vehículo, incluyendo la configuración de rendimiento y la elección de color.
• 🌈 Se menciona que el verde es uno de los colores preferidos del hablante y también es uno de los colores más populares entre los clientes de LC Performance.
• 🔨 Los modelos de LC Performance incluyen componentes como frenos de acero y fibra de carbono, lo que reduce el peso del vehículo.
• 📏 Se destaca la rareza y el estilo del chasis corto, que aunque menos práctico, es más deseado estilísticamente y por lo tanto más caro.
• 💡 Se discute la importancia de la experiencia al conducir, subrayando que la pasión por los coches es irrazional y que la sensación de libertad y emoción que proporcionan es invaluable.
• 🧵 Se menciona el uso de tecnologías como el TÜV para permitir la matriculación de los vehículos en Alemania y Francia.
• 🧵 La Audi Quattro de LC Performance puede configurarse con diferentes niveles de potencia, desde 400 hasta 1000 cv en algunas versiones.
• 🌟 Se resalta la experiencia única y la belleza estética del vehículo, considerándola un sueño para los amantes de los autos y los entusiastas de la marca Audi.

Q & A

¿Qué tipo de automóvil se está discutiendo en el guión?

Se está discutiendo un Audi Quattro modificado por LC Performance, con un motor de 550 caballos de fuerza.

¿Por qué el narrador menciona que no se puede decir que no a un automóvil como este?

El narrador sugiere que debido a la belleza, el rendimiento y la rareza del Audi Quattro modificado, es difícil rechazar la oportunidad de probarlo.

¿Cuál es el precio aproximado de la versión de 550 caballos de fuerza del Audi Quattro modificado por LC Performance?

El precio aproximado de la versión de 550 caballos de fuerza es de 200,000 a 210,000 euros.

¿Qué tipo de configuraciones se pueden personalizar en el Audi Quattro modificado?

Las configuraciones personalizables incluyen la versión larga o corta, el color exterior, el nivel de potencia (desde 400 hasta 1000 caballos), y la transmisión (manual o secuencial).

¿Por qué el chásis corto del Audi Quattro es más caro que el chásis largo?

El chásis corto es más caro debido a su rareza; se obtiene cortando 32 cm de un chásis de un Audi A type 85 más largo, lo que reduce el espacio en la parte trasera y aumenta el valor estético y de colección.

¿Qué tipo de aprobación de homologación tiene el Audi Quattro modificado para permitir su uso en la carretera?

El Audi Quattro modificado tiene la aprobación TÜV, lo que permite su registro tanto en Alemania como en Francia.

¿Cuál es el peso del Audi Quattro modificado por LC Performance?

El peso del Audi Quattro modificado es de 1285 kg.

¿Qué tipo de jantes están equipadas en el Audi Quattro modificado?

Las jantes están hechas de fibra de carbono, lo que contribuye a la liviandad del vehículo.

¿Qué aspecto del Audi Quattro modificado sorprendió positivamente al narrador?

El narrador se sorprendió positivamente por la homogeneidad del comportamiento del Audi Quattro modificado, su estabilidad y la forma en que la caja de cambios es progresiva y después bruta.

¿Qué es lo que el narrador describe como 'bestial' en la experiencia de conducir el Audi Quattro modificado?

El narrador describe como 'bestial' la experiencia de la aceleración repentina y la entrega de 600 caballos de fuerza sin previo aviso una vez que el motor alcanza su punto de turbo soplete.

¿Cuál es la opinión del narrador sobre la estética del Audi Quattro modificado?

El narrador considera que el Audi Quattro modificado es una obra de belleza, destacando su diseño y los detalles estéticos que lo hacen único y deseable.

¿Por qué el narrador y su acompañante deciden no hacer un análisis exhaustivo de la conducción en la carretera?

Deciden no hacerlo debido a las condiciones de la carretera, como la presencia de otros conductores y la necesidad de manejar con precaución, lo que limita su capacidad para probar todo el potencial del vehículo.

Outlines

00:00

🚗 Audi Quattro y la caverna de LCE Performance

El primer párrafo habla sobre la sorpresa y emoción de encontrar una Audi Quattro 1080 cv, un vehículo mitológico con motor de 2,5 5 cilindros turbo. Se menciona que el hablante había hecho un vídeo previamente con una Audi S5 Quattro replica, y cómo gracias a suscriptores descubre LC Performance en Alemania. La Audi Quattro de LC Performance tiene un motor de 550 cv y se destaca por su personalización, desde el motor hasta el chasis, pasando por el color y la configuración del interior. El hablante expresa su preferencia por el chasis corto y su color favorito, el verde aventurine, y comparte detalles sobre la transformación de un modelo A Type 85 en una Audi Quattro de alta performance.

05:01

🌟 Personalización y opciones de la Audi Quattro por LC Performance

Este párrafo se enfoca en las opciones de personalización disponibles para la Audi Quattro por LC Performance. El hablante discute la amplia gama de opciones, desde diferentes niveles de potencia (desde 400 hasta 1000 cv) hasta la elección de colores, incluyendo el rojo Tornado y el verde. Se menciona el precio base y la posibilidad de llegar a más de 500,000 € para una versión P peak de 1000 cv. Además, se habla de la posibilidad de obtener un TÜV approval para registrar el vehículo tanto en Alemania como en Francia.

10:03

🏎️ La experiencia de conducción de la Audi Quattro LC Performance

El hablante comparte sus impresiones al conducir la Audi Quattro LC Performance, destacando la violencia del cambio de marchas y la lentitud de la montée en charge del motor, que ofrece una experiencia única en comparación con los coches modernos. Se describe el sonido del motor y la sensación de poder que se tiene al acelerar, así como la reacción del pasajero y la facilidad de manejo una vez que el vehículo está en movimiento. Además, se menciona el precio de aproximadamente 250,000 € para un modelo completamente personalizado.

15:05

💰 Discusión sobre el valor y la pasión por la Audi Quattro

Este párrafo explora el valor y la pasión detrás de la Audi Quattro, con el hablante reflexionando sobre el precio de 250,000 € y si sería dispuesto a pagarlo. Se discute cómo la pasión por un automóvil no es siempre racional y cómo esta Audi representa un sueño para muchos amantes de los coches. Se destaca la importancia de la personalización y la historia detrás del vehículo, así como la experiencia única que ofrece conducirlo.

20:06

Estética y manejo de la Audi Quattro LC Performance

El hablante comenta sobre la apariencia estética de la Audi Quattro y cómo ha conservado su belleza a lo largo de los años. Se menciona su admiración por el diseño y cómo el coche es capaz de causar una impresión fuerte incluso después de 30 años. Además, se habla del manejo de la Audi, destacando su comportamiento en la carretera y la sensación de confianza que proporciona. Finalmente, se hace un llamado a seguir a Pegas Pilotage en las redes sociales y se invita a los espectadores a suscribirse al canal del hablante.

Keywords

💡Audi Quattro

El Audi Quattro es un modelo de automóvil de la marca Audi, conocido por su rendimiento y su diseño. En el video, se discute la experiencia de conducción de este modelo, destacando su motor de 5 cilindros turbo y su capacidad de 550 caballos de fuerza. El Audi Quattro es el tema central del video, ya que el presentador lo describe detalladamente y comparte su impresión sobre su desempeño y estética.

💡LC Performance

LC Performance es una empresa alemana que se especializa en la modificación y mejora del rendimiento de automóviles. En el contexto del video, LC Performance se menciona como el lugar donde el presentador ha tenido la oportunidad de probar el Audi Quattro modificado. La empresa ofrece una amplia gama de opciones de personalización, incluyendo motores y configuraciones de chasis.

💡Chassis corto

Un chasis corto se refiere a la versión de un automóvil con un espacio interior más reducido, lo que generalmente mejora su manejo y agilidad. En el video, el presentador expresa su preferencia por el chasis corto, mencionando que es más elegante y que, aunque es menos común, ofrece un estilo distintivo. El chasis corto también se asocia con un mayor costo debido a su rareza.

💡Turbo

Un turbo, o turbocompresor, es un dispositivo que aumenta el rendimiento de un motor mediante el uso de energía del gases de escape para comprimir el aire que ingresa al motor. En el video, se destaca la experiencia de 'turbo lag', es decir, el retardo en la respuesta del turbo, lo que proporciona una sensación de empuje cuando el turbo finalmente inicia su funcionamiento.

💡Potencia

La potencia de un automóvil se refiere a la cantidad de energía que puede proporcionar el motor. En el video, se menciona varias veces la potencia del Audi Quattro, destacando que la versión de LC Performance tiene hasta 550 caballos de fuerza. La potencia es un factor clave en la experiencia de conducción y el rendimiento del vehículo.

💡Fibras de carbono

Las fibras de carbono son un material compuesto ligero y fuerte que se utiliza en la construcción de automóviles para reducir el peso y mejorar el rendimiento. En el video, se menciona que varias partes del Audi Quattro están hechas de fibras de carbono, lo que contribuye a su peso reducido y a su rendimiento mejorado.

💡Piloto deportivo

Un piloto deportivo es alguien que se dedica a la conducción de automóviles a altas velocidades, generalmente en carreras o eventos de rally. En el video, el presentador comparte su experiencia como piloto deportivo y cómo ha aprendido a manejar diferentes tipos de vehículos, incluyendo el Audi Quattro.

💡Pegas Mo

Pegas Mo es una escuela de pilotaje que se menciona en el video como un lugar donde el presentador ha recibido capacitación y ha mejorado sus habilidades para conducir. El presentador habla muy bien de la escuela y la recomienda a los espectadores, destacando su enfoque en la enseñanza práctica del pilotaje.

💡Tecnología de conducción

La tecnología de conducción hace referencia a los sistemas y características modernos que se incorporan en los automóviles para mejorar la seguridad y el rendimiento. Aunque el video se centra en un modelo clásico, como el Audi Quattro, también se discuten aspectos de la tecnología de conducción, como la distribución de la potencia entre las ruedas y el manejo del turbo.

💡Personalización

La personalización se refiere a la capacidad de adaptar o modificar un producto según las preferencias del cliente. En el video, se destaca la personalización ofrecida por LC Performance, donde el cliente puede elegir desde el motor hasta el color y la configuración del chasis del Audi Quattro.

💡Valoración de coches

La valoración de coches es el proceso de determinar el valor de un automóvil en el mercado. En el video, se discute el precio del Audi Quattro modificado por LC Performance, que varía según la configuración y las opciones de personalización seleccionadas por el cliente.

Highlights

La caverne d'Alibaba ou la caverne de LCE, une société allemande spécialisée dans la personnalisation des voitures Audi.

Une Audi Quattro avec un moteur de 550 chevaux est présentée, offrant une expérience de conduite exceptionnelle.

L'importance de la configuration du châssis court, qui est plus rare et coûteux, mais offre un style élégant et une meilleure performance.

Les voitures de LC Performance sont personnalisables avec différents niveaux de puissance allant de 400 à plus de 1000 chevaux.

La possibilité d'immatriculer la voiture en Allemagne et en France grâce au TÜV approval.

Les options de configuration abondantes, y compris la couleur, la boîte de vitesse, et les jantes.

Le poids léger de la voiture avec seulement 1285 kg, grâce à l'utilisation de fibre de carbone.

Les performances de la voiture sont abordées, y compris l'accélération et la sensation de puissance.

L'expérience de conduite est décrite comme étant à la fois bestiale et rassurante, offrant un sentiment unique.

La voiture est équipée de sièges baquet en cuir et alcantara, offrant un confort pour une voiture des années 80.

Le prix de la voiture est discuté, allant jusqu'à 250 000 € pour la version haut de gamme.

La voiture est présentée comme un investissement pour les passionnés d'Audi Quattro, offrant une expérience de conduite inégalée.

Le processus de personnalisation sur mesure est souligné, où le client choisit chaque aspect de la voiture.

Les performances de la voiture sont vues comme un moyen de vivre le rêve pour les fans de la marque Audi.

L'importance de la pratique et de l'apprentissage par l'expérience est mise en avant pour améliorer les compétences de conduite.

La voiture est décrite comme étant à la fois une réussite esthétique et technique, offrant une expérience de conduite inoubliable.

La discussion sur la passion automobile et la rationalité des achats de voitures haut de gamme est abordée.

Transcripts

oh

là de

ouf ça marche ah ouais quand même c'est

pas mettre entre toutes les mains les

amis non

bon alors là c'est la caverne d'Alibaba

ou enfin c'est plutôt la caverne de LCE

performance ouis les yeux qui les yeux

qui me brûlent bon là tu as une Audi

Quattro 1080 chevau h bien sûr qu roues

motrices avec le mythique

2,5 5 cylindres turbo bon on est là pour

une raison j'ai fait une vidéo avec MTM

il y a quelques mois avec une Audi S5

quattro groupe B qui était une réplique

d'ailleurs je tiens à le préciser parce

que je croyais que c'était une vraie

c'était une réplique parce que les vrais

coûtent 2 à 3 millions d'euros je t'ai

envoyé les photos et tu m'as dit ça

j'aimerais bien essayer ah ben grave

ouais et grâce à certains de mes abonnés

j'ai découvert l'existence d'une société

en Allemagne qui s'appelle LC

performance chez qui on est aujourd'hui

et en fait je les ai contacté ils m'ont

dit bah avec plaisir venez essayer nos

voitures première pépite une Audi quat

trop avec un moteur de 550 chevaux que

tu vas conduire ouais mais alors ça

c'est cadeau quoi ah bah là c'est cadeau

ça en général tu dis pas non d'ailleurs

tu m'as pas dit non tout de suite tu

m'as dit quelle date j'ai dit quand

quelle

date bon là on a un exemplaire avec une

configuration moi j'adore le vert moi

j'ai acheté ma Porsche elle est vert

aventurine ouais donc c'est une de mes

couleurs préférées sur les voitures

alors on aime on aime pas je sais que

certains n'aiment pas du tout le vert

personnellement je trouve ça assez stylé

assez

élégant là c'est en châssis court ouais

châssis court donc 4 M1 celle que je

préfère châssis court bah châssis court

c'est la plus belle je suis fan absolu

alors faut savoir que en fait les

châssis courts c'est la plus belle mais

c'est aussi la plus rare donc si tu veux

partir dans châssis court la voiture va

te coûter plus de 500000 balles donc

500000 € donc en fait ce qu'ils font ils

achètent des a type 85 qui sont plus

longues et il coupent le châssis

raccourc de 32 cm et donc tu as plus de

place à l'arrière donc à l'arrière tu

peux même pas mettre des enfants mais en

tout cas tu as le style des châssis

courts donc on est d'accord tu fais ta

commande en fait tu dis moi je veux je

veux ça je veux ça je veux ça je veux ça

je ve ça et ouais exactement tout à

l'heure il nous a montré une photo donc

tu vois une espèce de mergess des années

80 Tye 85 c'est vraiment une Audi à

l'ancienne donc ils achètent ça puis

après ils transforment toute la voiture

ils mettent un châssis de voitureah

performante qu rou bien évidemment 2,5

que je vais te montrer bon ça coûte un

peu d'argent là on est sur un modèle

chez LC performance une Audi Quattro ils

te la font de A à Z d'ailleurs tu as le

configurateur qui est juste au dessus

donc tu vas là-bas tu restes quelques

heures avec eux et tu choisis bah soit

version longue soit version courte la

couleur que tu veux il y a plusieurs

niveaux de puissance qui sont proposés

tu as 400 chevaux 500 550 650 ça peut

même monter à 750 voir plus de 1000

chevaux dans certains cas cell qui

vendent le plus c'est la 550 chevaux on

a un turbo Garet qui souffle à 2,35

barres quand même pardon ouais donc ça

commence à à parler c'est des valeurs

qui existent plus aujourd'hui ou oui là

c'est une voiture en plus tu as le tuf

approval donc en fait ça te permet

d'immatriculer la voiture en Allemagne

et ça te permet aussi de l'immatriculer

en France alors je vais être honnête

avec vous bon je pense qu'au niveau

assurance faut pas avoir un carton avec

mais en tout cas tu pourras avoir une

carte grise française avec ce véhicule

tu as la carte grise d'une auto de 150

ou 180 je 85 meroui donc là tu as donc

qure rou motrices boîte de vitesse

manuelle 5 ou 6 rapports ouais tu

choisis tu peux aussi avoir des boîtes

séquentielles c'est une voiture qui pèse

1285 kg sur la balance donc par rapport

au voiture moderne c'est plus léger

d'environ une demi tonne ah oui oui oui

sans exagérer on va dire qu'aujourd'hui

tu prends une m2 tu prends une 9001 ça

pèse 1700 kg on a une couleur qui est

assez incroyable des jantes que j'adore

l'intérieur et pour moi après c'est mon

avis personnel chacun ses goûts là

encore une fois c'est pas dans la

philosophie de Lodi quattro je sais pas

ce que tu en penses c'est pas en tout

cas ce que j'en attends à ce momentl ça

c'est sûr moi je m'attends plus tu sais

un intérieur dépouillé avec l'arceau en

fait de sécurité puis j'aime bien le la

planche de bord traditionnelle

noir système de freinage c'est pas du

carbone céramique là on est sur un

freinage acier acier ou tout est en

fibre de carbone ça c'est fibre de

carbone sauf les portières tout comme le

le coffre à l'arrière mais sinon toutes

les autres parties sont fibre de carbone

c'est aussi pour ça qu'on arrive à ce

poid là

ouais largeur bien qu'elle soit

bodybuildé on est sur des largeurs de

voitures des potes 1,78 Ann des années

80 quo ouais aujourd'hui une voiture de

sport c'est plus

1,90ou hors rétroviseur que et comme tu

le dis en eff on a déjà largement galebé

l'auto devant comme derrière niveau

personnalisation bon déjà à niveau

couleur tu peux mettre ce que tu veux tu

la veux rose rouge orange il y en a ils

les font Jagermeister donc Jagermeister

c'est les oranges qui étai notamment des

coloris utilisés sur des 911 de cour la

couleur la plus choisie c'est un rouge

Tornado donc un rouge très intense la

deuxième couleur c'est le blanc et la

troisième couleur c'est le vert mais pas

celui-là c'est un autre vert qui est

moins profond donc voilà les trois

couleurs qui sont le plus choisis mais

après tu peux choisir ce que tu veux

c'est en prix de base avec la première

configuration ça coûte 200 210000 € avec

le niveau de puissance à 400 chevaux

avec un intérieur beaucoup plus épuré

que celui tu vois ici ouis celui-là est

très travaillé ou là tu en as pour 20000

€ quand même dans l'intérieur et après

tu peux monter à plus de 500000 € si tu

veux la version P peak de 1000 chevaux

donc là par contre le tuf tu l'auras pas

pas tu rouleras sans plaque ça il y aura

pas de souci alors bien sûr dans cette

vidéo mon cher Yan pourquoi je t'ai fait

venir parce que tu es fan de cette

voiture mais aussi parce que les gens te

connaissent grâce à Pegas pilotage école

dans laquelle je suis assez

régulièrement je compte bien faire

construire une maison à l' au milieu du

circuit pour faire des ronds autour

voilà non mais blague à part je viens

très souvent chez Yan faire des stages

avec Pegas Mo ça m'a vraiment appris à à

piloter je vous invite d'ailleurs à

aller sur le site de Yan parce que Yan

est très discret sur son activité qui

est juste

incroyable mais aller sur son site

internet pour apprendre à conduire moi

ça m'a vraiment appris les bases du

pilotage c'est des journées qui sont

super intenses tu conduis toute la

journée mais surtout tu es tout seul

dans la voiture il y a que un seul

virage dans le tour où en fait un

instructeur que ce soit Yan ou Tom ou

José qui vont te dire quelque chose donc

en fait tu as une évolution qui est très

libre par rapport à plein d'autres

stages que j'ai fait et moi c'est pour

ça que j'adore venir chez Pegas donc je

vous mets en description de la vidéo le

lien pour réserver un stage avec Yan et

vraiment je dis pas ça parce que tu es

là mais les les gens le savent je parle

souvent de toi parce que moi ça m'a

permis de me débloquer sur beaucoup

d'aspects de mon pilotage même si je

suis un amateur j'arrive maintenant à

faire glisser ma 911 par exemple qui est

une voiture qui est très dure à faire

glisser enfin en tout cas pour mon

niveau de pilotage et je le fais avec

énormément de confiance et ça m'a aussi

débloqué sur bah des propu des quatre

roues motrices même des tractions

j'avais fait en stage en Clio B c'est ça

l'idée c'est d'être réveillé de pas être

le pilote de sa voiture d' d'être un

pilote tout court parce qu'en est fait

dans ton job traction propulsion 4 roues

ouis il faut prendre comme ça quoi faut

que ça glisse qu et et c'est là et c'est

l'apprentissage par la pratique c'est en

faisant qu'on apprend ouais c'est pas la

peine de se faire une théorie de 3 He

ouais bien sûr c'est les fesses dans

l'auto et le volant en main que de toute

façon tu ressens les choses c'est 80 %

de feeling le pilotage donc il faut

pratiquer ouais bah c'est pour ça que je

viens souv bon en tout cas tout à

l'heure sur l'ESS routiers moi je t'ai

fait venir parce que tu m'avais dit que

tu étais fan de cette caisse pr ouaisis

fan ouais ouais je suis fan de cette

voiture c'est c'est c'est mais c'est

merci hein c'est un rêve hein vraiment

c'est bien de parler de l'extérieur mais

tu vois j'ai l'habitude de passer

beaucoup de temps sur l'extérieur et

l'intérieur de ou alors je vais quand

même vous montrer l'intérieur parce que

ça vaut le coup celle-ci elle a des

sièges baquet qui sont entièrement en

cuir en alcantara tout le tableau de

bord est en alcantara une voiture

confortable pour une voiture des années

80 elle pourrait même donner du fil à

rotordre en terme de confort que ce soit

des sièges et des suspensions à des

voitures sportives modernes mais le plus

intéressant Yan on sait ce que c'est

c'est d'aller faire un tour et oui et

donc là je te propose d'inaugurer le

tour en voiture puis moi je prendrai

quand même quelques kilomètres à son

volant mais ce que j'ai envie d'avoir

c'est la viidiane dans cette vidéo donc

les amis c'est parti on y va qu pneu

neige en plus il va pas neiger

aujourd'hui mais il y aura peut-être un

petit peu de pluie avec de la chance oh

[Musique]

mince premier tour de

roue avec cette voiture hyper rare le 5

cylindr vous allez

entendre les accélérations on a pas

accélér à fond jus maintenant

pas pas de direction dire c'est bien

d'être en

mouvement alors

c'est faut s'en

occuper j'accélère pas monte en régime

simplement la voiture est chaude ouais

j'accélère ah ouais oh la violence à

c'est une autre dimension au changement

de rapport ça fait flipper quoi

wou alors on a une montée en charge qui

est qui est vachement lente ouais en

fait on est un peu déformé avec nos

sales habitudes de voiturees modernes là

et des caisses qui marchent à 2005 là en

l'occurrence tu vois 2005 je peux mettre

pédal il se passe pas grand chose ou et

puis ça monte ça monte ça monte ça monte

ça monte et un moment ouais sur

4000 on va regarder mais sur sur

4005 voilà même à 5000 ouais c'est

ça

wou c'est quand même spectaculaire on

peut dire ce qu'on veut c'est ça c'est

machine à sensation ah ouais 600 chevaux

bon c'est vrai que moi en accélération

il y a des voitures plus puissantes que

j'ai essayé par contre là tu as

l'impression avir pour ton argent tu

sais tu vis par que c'est sonore c'est

ça mais je suis assez surpris vitalement

je suis assez surpris d'avoir un moteur

qui qui marche assez tard et donc

finalement avec une plage

d'exploite c'est à ce momentl en fait

ça marche quand même fort c'est 5 6000

5000 6000 où là tu as la la pleine

puissance de wou elle est

impressionnante pour une case boîte MCA

à l'ancienne et tout hein ça scotche

hein ouais ouais ouais parce que quand

c'est parti c'est parti hein ouais euh

là tu préviens pas le mec qui connaît

pas les le mythe de l'UDI quattro il

lâche tout il lâche tout bon c'est vrai

que c'est une prépa qui coûte comme on

le disait il y a quelques instants

relativement cher on est aux alentours

pour ce modèle là de à peu près 250000 €

tout fini inter extérieur avec à ce prix

là je crois que tu as pas amené ta

voiture il il te fournit tout quoi ouais

ouais ouais c'est ça tu as vraiment tout

tout choisi de A à Z les couleurs la

configuration suspension moteur et

cetera alors il faut savoir une chose

déjà on est les premiers en France à

l'essayer c'est ce qu'ils nous ont

confirmé tout à l'heure

euh cette voiture elle a 0 km ENF elle a

10 km on est les premiers à la rouler

exactement donc on fait un petit peu

attention petite accélération allez je

suis en 3 ça monte ça monte

oh oh là là mais c'est impressionnant

le coup de pied au fess en fait il est

pas tellement progressif il prévient pas

il t'en met une tu vois moi ce que je

trouve intéressant c'est que bon

facialement et vous allez me dire la

même chose en commentaire la voiture est

chè c'est un véhicule qui coûte très

cher mais tu achètes un bout d'histoire

avec cette voiture ouais ce qui fait que

pour une personne comme toi qui adore

cette voiture je pense tu es plus fan

que moi de l'ODI quattro pourtant

j'adore cette auto c'est complètement

déraisonnable mais est-ce que la passion

auto l' est raisonnable pas bien sû que

N ne l' pasou le 5 cylindres la

brutalité

ouais tu vois oh là là on sent

d'ailleurs que la caisse on sent que la

caisse à un moment elle tu vois en

pleine charge là en TR ouais ouais on

sent que les petites lamelles dans le

pneu là elles sont un peu comme ça ouais

ouais ouais je suis agréablement surpris

par l'homogénéité de la voiture ouais

dans son comportement tu vois dans les

gauches et droite qu'on peut prendre là

ouais ou dans la les prises frein tu

peux avoir sur l'angleas une voiture

stable

elle est pas comme ça la caisse elle te

téléphone elle est hyper

progressive est à la fois progressive

alors très progressive au début puis

brut c'est peut-être le cas aussi dans

son comportement peuttre un moment engag

c'est pas comme ça que ça va passer on

sent bien qu'elle va de toute façon

c'est vrai que Lesne nous aussi elle va

être vachement

progressive mais par contre sur une

voiture comme ça on glisse ça doit quand

même être compliqué de gérer l'avalanche

de puissance alors c'est la plage

utilisation c'est pas simple à gérer

c'estàdire que si tu déclenches une

dérive mais que tu es pas dans la bonne

plage d'utilisation et que tu es pas

dans le déclenchement là du turbo passe

rien quoi ah mais tuas rien parce que je

pense que en bas on a 150 chevaux tu

veux un moment te laisser un peu de

place pour une petite accélération quand

même hein par exemple allez

allez

oh freinage en appui la voiture est elle

n'engage pas ok elle est vachement

rassurante OK et au passager elle fait

flippé he tu vas pas être bien toi avec

un guignle comme moi au

volant ah ouais non mais c'est

impressionnant quand même allez petite

accélération à fond allez

full oh là là c'est truc de

ouf oh là

là et ça marche grave ça marche et ça

marche une tonne ça marche gravement

parce que ça met du temps à partir mais

quand c'est parti et tu restes un peu en

haut ça marche une tonne tu vois on se

l' dit tout à l'heure franchement avant

qu'on fasse l'essai routiers on s'est

dit avean pourvu que ça arrache le sol

parce que si ça arrache pas le sol si ça

arrache pas le sol à 250000 balles bon

ça va faire cher la prépa esthétique

pourvu qu'on soit pas déçu euh là

honnêtement ils ont tu vois le mec qui

veut rechercher une sensation d'un turbo

lag hyper violent là il va être servi

grave là il va vraiment être

servi

wou et puis tous ces sons là tu sais qui

qui me manquait un peu tu vois oua le

lever de pied la soupable de

décharge bon à

250000 qu'est-ce que tu penses du prix

toi tu disais voilà la passion n'est pas

rationnelle une qu trro une quro FA sur

mesure parce qu'en fait tu vas te la

faire sur mesure c'est ce qu'on voyais

tout à l'heure tu choisis tout en fait

tu choisis tout tu choisis l'intérieur

Mo je Seris pas parti voilà je ser parti

du plus traditionnel c'est une voiture

avec laquelle tu vas pas faire beaucoup

de bordn mais mais d'ouvrir le garage

parce que ça nous fait la même chose à

chaque fois que nos yeux tombent dessus

tu dis c'est ah c'est surtout avec la

version courte comme ça c'est magnifque

magnifique 250 laisse-moi réfléchir

laisse écoute tu as le budget tu as le

budget tu vas ou pas 250 oui parce que

parce que c'est

un parce qu'on est on est proche du

fantasme là pour moi la quatro la quatro

5 cylindrre le turbo puis il a pas de

mode de conduite là le mode de conduite

c'est ton c'est toi en fa tout

simplement ah ouais quand

même et tu vois c'est marrant parce que

encore une fois en

passager ça m'a vraiment

faitli pourtant j'ai pas peur quand je

monte avec toi il y a rien là j'accélère

à fond je suis en 4 passe rien ça c'est

ça c'est surprenant ouais il y a un

petit côté là tu dis ah quand même ou ah

merde ils m'ont atqué alors là dès que

je monte je suis à 3000 même en 3 même

en 3 il faudra du temps du temps du

temps du temps du temps du temps ah

ouais tant que tu es pas à

4000 oh là là là alors le c'est euh les

sensations

au passager c'est c'est exacerbé ouais

exactement parce que tu es concentré sur

surtout quand tu es avec un guignol

comme moi tu fais encore des têtes à

queue dans certains certains virages

la voiture en fait elle est c'est vrai

qu'une fois que tu es lancée elle est

simple à conduire elle est plutôt douce

même même au niveau de la direction et

cetera le freinage il est plutôt

progressif on se fait pas peur avec une

de frein comme des voitures de

course tu avec ah ouais ouis ouais tu es

pas surpris tu es pas surpris tu te mets

pas le nez dans le parbrise non

là on est à 3005 j'accélère à fond pour

vous

montrer voilà oh là là là là ah ouais

alors le plus impressionnant c'est 2è à

3e ouais première bon première tu as

l'impression que tu vas tout exploser si

tu fait une première à

fond et après 3e 4e c'est déjà un peu

moins coup de pied aux fesses voilà et

puis on met plus de temps aller

atteindre les les 4005 5000 donc en fait

on est on est malgré tout en prise de

vitesse mais quand ça déclenche tu vas

reprendre 20 bandes de plus tu as rien

vu exactement

je v en faire

un wou c'est quand même génial ben oui

c'est quand même

génial bon cette voiture faudrait qu'on

conclue dessus parce que ils nous ont

dit de pas trop mettre de Born parce que

commme la voiture est neuve forcément

oui oui alors moi je vais te donner mon

avis après tu donneras ton avis pro

moi ce que je ressens déjà c'est sur les

premiers mètres c'est vrai que tu as ce

double visage de voiture qui a rien dans

le ventre et qui d'un coup te balance

600 chevaux sans te prévenir et ce côté

bestial on le retrouve sur aucune autre

voiture moi que j'ai essayé en tout cas

moi j'ai essayé moins de voiture que toi

de course à ce point oui ce sentiment On

Off il est il est vraiment spécifique en

fait à l'Audi Quattro ouais et et au vo

voiture de d'il y a 20 30 ans tu vois

ouais qui était moins civilisée elle

n'est pas civilisée exact après sur la

partie tenue de route bon c'est

difficile de vous donner un avis précis

là on est sur route ouverte il y a

beaucoup de monde on peut pas lui mettre

trop de kilomètres donc faut quand même

faire gaffe sur l'aspect esthétique moi

je la trouve folle ouais c'est un rest

mode d'une beauté après on aime on aaime

pas Audi moi j'aime bien c'est une

marque que j'aime bien surtout ces

générations là qui évoque grande époque

du groupe B en rally ouais et je trouve

que c'est une réussite esthétique

exceptionnelle

est super il a rien à dire la cass neuve

en plus quand tu la regardes de partout

les détails tu as tout il y a rien à

dire je elle est très très très très

belle et les 250000 bah là encore une

fois je vais pas répéter ce que tu as

dit mais ben en fait si tu commences à à

te dire c'est le rêve d'une vie bah

certains s'achètent des appartements

d'autres vont s'acheter une une Audi qu

trop c'est complètement déraisonnable

mais je peux comprendre le mec qui a un

peu réussi sa vie et qui se dit bon

écoute il est temps de passer au rêve il

est temps de passer au rêve ouais donc à

250 moi j'ai envie de te dire j'aurai le

budget en sachant que ce sont des des

achats à la fois pas raisonnabl et

raisonnbl puisqueune voiture comme ça de

toute façon elle gardera sa côte bien

sûr ce 5 cylindres là ce son là

top ah ouais tu as vu ça bouge quand

même j'avais j'avais roulé sur des

petites feuilles et la voiture a bougé

juste après ex

ouais c'est pas mettre entre toutes les

mains les amis hein non bon y et toi et

la route est sèche et toi tu en penses

quoi de cette voiture bah écoute c'est

ce qu'on s'est un peu dit esthétiquement

il y a rien à dire je prends comme elle

est je ouais j'adore voilà je suis fan

de de ce volume de de la voiture on a

vraiment quand même la la rugosité de la

voiture d' a 30 ans c'est vrai dans dans

son exploitation moteur c'est vrai et

dans le manement de la boîte tu vois on

a pas c'est pas cl

cl

après écoute moi en en comportement pur

routier j'ai pas été surpris du tout par

la voiture même sur de la prise de frein

un peu sur l'angle

elle est elle est vachement rassurante

elle va pas engager comme ça pour un oui

pour un non ouais c'est vrai avis du pro

bon les amis je vous rappelle que Gan

c'est Pegas pilotage il a aussi s réseau

que je vous mets en description de la

vidéo donc tu es sur Instagram TikTok et

aussi Facebook et YouTube Facebook et

YouTube absolument donc foncez vous

abonner ça c'est important et puis

abonnez-vous à ma chaîne le vendeur auto

présent sur Youtube Instagram TikTok

tout pareil et puis on vous dit la

semaine

prochaine allez un dernier quand même

pour la

route

oh