REPARAR FRENOS TRASEROS - Fácil y sin gastar tanto dinero (bien explicado)

Summary

En este video, el autor muestra cómo realizar el reemplazo y ajuste de los frenos traseros de un Peugeot 405 para un proyecto low. El proceso incluye la retirada de las ruedas, la desconexión de cables, y la revisión de las cintas de freno. Tras la rectificación de las campanas y la instalación de piezas nuevas, el autor proporciona valiosos consejos sobre el armado, ajuste y lubricación adecuados para evitar fallos en el frenado. Finalmente, se realiza una regulación precisa del freno de mano y se agregan suplementos para un mejor rendimiento, destacando la importancia de un trabajo detallado y seguro.

Takeaways

• 😀 Es importante aflojar los cuatro tornillos de la rueda antes de levantar el auto y retirar las ruedas.
• 😀 Asegúrate de que el coche esté en cambio y que el freno de mano no esté puesto antes de retirar las campanas de freno.
• 😀 Siempre coloca las ruedas bajo la carrocería por seguridad después de retirarlas.
• 😀 Para retirar las cintas de freno, se debe presionar un seguro específico, lo que permite sacar las cintas de forma segura.
• 😀 Ten mucho cuidado de no dañar los retenes del cilindro de freno durante el proceso.
• 😀 Si las campanas de freno están en mal estado, como en el caso de que su espesor sea excesivamente delgado, es necesario reemplazarlas.
• 😀 La rectificación de las campanas de freno no siempre es necesaria si la superficie está en buen estado, como fue el caso en este video.
• 😀 Se recomienda instalar cintas de freno nuevas y remacharlas en lugar de rectificar las cintas viejas, lo que resulta en un ahorro significativo.
• 😀 Es importante lubricar correctamente las piezas durante el armado para evitar problemas de frenado, como no usar aceite para no afectar las cintas de freno.
• 😀 La regulación del freno debe ser lo más ajustada posible sin causar interferencias, y el sistema se ajustará automáticamente mientras el coche esté en movimiento.
• 😀 Asegúrate de dejar algo de juego al ajustar el freno de mano, evitando que quede frenado cuando no sea necesario, y revisa la palanca de freno para asegurar un funcionamiento adecuado.

Q & A

¿Por qué es importante que el auto no tenga el freno de mano puesto durante el proceso?

Es importante porque si el freno de mano está activado, las cintas de freno se expanden, lo que dificultará la extracción de las campanas de freno.

¿Qué precaución se debe tomar al retirar las campanas de freno?

Se debe tener mucho cuidado de no perforar los retenes del cilindro de freno durante la extracción de las campanas.

¿Por qué se marca el lado de las cintas de freno y las campanas antes de desmontarlas?

Se marca para asegurarse de que las piezas se ensamblen de la misma manera en la que estaban originalmente, evitando errores en el armado posterior.

¿Qué recomendación recibió el autor del video respecto a las campanas de freno?

El técnico le recomendó que no rectificara las campanas de freno, ya que la superficie estaba en buen estado y no presentaba barbas.

¿Qué alternativa se eligió en lugar de rectificar las cintas de freno?

En lugar de rectificar las cintas de freno, se colocó una cinta nueva, la cual fue remachada y rectificada para asegurar un buen ajuste en las campanas.

¿Por qué no se debe usar aceite en las piezas de freno?

No se debe usar aceite porque podría caer sobre las cintas de freno o las campanas, lo que afectaría el rendimiento del frenado.

¿Cuál es el proceso para ajustar las cintas de freno?

Las cintas de freno se deben regular para que queden lo más cercanas posible a las campanas sin tocarlas, y se ajustarán automáticamente cuando el auto esté en movimiento, gracias a un sistema de autocompensación.

¿Qué importancia tiene la regulación del freno de mano en este proceso?

La regulación del freno de mano es crucial para asegurarse de que las cintas de freno se ajusten correctamente, sin quedar ni demasiado apretadas ni demasiado flojas.

¿Qué se hizo para evitar que el freno de mano quedara flojo después del ajuste?

Se colocaron suplementos adicionales entre las piezas para ganar más milímetros, lo que permitió que el ajuste quedara más preciso y estable.

¿Qué diferencia hubo entre las cintas de freno originales y las nuevas?

Las cintas de freno nuevas tenían aproximadamente 4 milímetros más de grosor en comparación con las originales, lo que mejora el rendimiento y la durabilidad.