TEST Benelli TRK 702. La evolución de la especie | Motosx1000

Summary

تدور قصة النص حول مغامرة مركبة للدراجات الهوائية، حيث تطرح ماركة Benelli بدراجتها الجديدة TRK 702 التي تتميز بقوة وتصميم جذاب. تتضمن التفاصيل التقنية للدراجة، مثل محرك الدوجنائي البالغ من حجمه 698 سم³، مع 70 حصانا للقوة والقوة ال峰值扭矩 68.2 نيوتن متر عند 6250 دورة في الدقيقة. وتتميز الدراجة ببساطتها في التصميم، مع تصميم متعدد الأطراف يوفر ملاءمة في الاستخدام والراحة. وتناقش النص الميزات الجميلة مثل شاشة التحكم TFT، واجهة الشحن USB، ومجموعة من التفاصيل التي تعزز تجربة اللقيادة. وتتضمن المراجعة القدرة على استيعاب المسافة والراحة في التنقل، مع ملاحظة على التفاصيل التي يمكن تحسينها مثل كوبولة ال座位 والتحكم في الارتفاع. وينتهي النص بوصف الدراجة كأداة متعددة الاستخدامات، مناسبة لجميع الجمهور.

Takeaways

• 🏍️ **Benelli TRK 702**: La nueva motocicleta de Benelli, la TRK 702, es la sucesora de la TRK 502 y cuenta con una mayor potencia y cilindrada.
• 💪 **Potencia y Cilindrada**: El motor es un bicilíndrico de 698 cm³ que entrega 70 caballos a 8750 vueltas y un par máximo de 68,2 Nm a 6250 vueltas.
• 🛠️ **Sencillez en el Chasis**: La TRK 702 mantiene una estructura de chasis sencilla y de precio ajustado, similar a la TRK 502, sin suspensiones regulables ni pinzas de freno monobloque.
• 🚀 **Mejora de Potencia**: Con 22 caballos más de potencia que la TRK 502, se nota una mejora significativa en el rendimiento, manteniendo la versatilidad y comodidad.
• 🛣️ **Versatilidad para Diferentes Usos**: Diseñada para ser una motocicleta polivalente, adecuada para uso diario, viajes y escapadas, incluso en la versión asfaltica.
• 💺 **Comodidad y Ergonomía**: La posición de la silla es baja, lo que puede ser un punto en contra para los conductores más altos, pero ofrece una comodidad y ergonomía adecuadas para largas distancias.
• 📊 **Instrumentación y Tecnología**: El panel de instrumentos es un TFT a color de 5 pulgadas con información esencial, aunque falta un indicador de autonomía restante.
• 🔌 **Conectividad**: Incluye una toma de corriente USB y USB Tipo C para cargar dispositivos, mejorando la conectividad con tecnologías móviles.
• 🛒 **Precio y Ofertas**: El precio recomendado en España es de 7790 euros para la versión full y 7490 euros para la versión limitada, con ofertas que incluyen accesorios.
• 🛡️ **Seguridad**: Cuenta con un sistema de frenado potente y un sistema de estabilidad (BSE) no desconectable, pero no hay electrónica avanzada para asistir en el manejo.
• 🌟 **Recomendación**: La TRK 702 es ideal para aquellos que buscan una motocicleta de media cilindrada sin complicaciones, con una potencia y comodidad adecuadas para una amplia variedad de usos.

Q & A

ما هي الهدف الأساسي لأي علامة التجارية؟

الهدف الأساسي لأي علامة التجارية هو الإلتزام العملاء والحصول على الأمانة العملاء، حيث تعد الأمانة الأساسية لنجاح ونمو أي عمل.

منذ متى قامت Benelli بإطلاق مركبة تروس للكارنيه الشخصية؟

قامت Benelli بإطلاق مركبة تروس للكارنيه الشخصية منذ 6 سنوات.

ما هي المواصفات الرئيسية لـ Benelli TRK 502؟

Benelli TRK 502 هي مركبة تروس ذات محرك مزدوج بسعة 500 cm³، مع 47 حصانا من القوة القصوى، وتصميم مغامر، وراحة مميزة لطوال المسافة، مع سعر معقول.

ما هي الفرق الرئيسية بين TRK 502 و TRK 702 من Benelli؟

الفرق الرئيسي بين TRK 502 و TRK 702 هو أن TRK 702 لديها محرك أكبر بسعة 698 cm³، مع 70 حصانا من القوة، و最大扭矩 68.2 نيوتن متر في 6250 دورة.

تتميز TRK 702 بأي ميزة خاصة؟

تتميز TRK 702 بقوة محركها القوية، وتصميمها السهل على الاستخدام، وتصميمها السهل على الرؤية، وقدرة على التعامل مع الظروف المختلفة.

ما هي المواصفات الأساسية لنظام الفرامل والفرامل الخلفي في TRK 702؟

نظام الفرامل في TRK 702 يتضمن جسر فرامل معزز مع قطر 50 مم، ونظام الفرامل الخلفي يتضمن محمولة مفردة مع قطر 154 مم، مع القدرة على التحكم في الحمل والارتعاش.

ماذا تتضمن TRK 702 من التفاصيل الجميلة في التصميم؟

تتضمن TRK 702 التفاصيل الجميلة مثل قوائم التحكم المصنوعة من الفولاذ، وأجهزة التحكم المضاءة، وشاشة التحكم TFT بلون، وفتح USB.

ما هي المواصفات الأساسية لنظام الفرامل في TRK 702؟

نظام الفرامل في TRK 702 يتضمن قرصان م咬ان مفتوحان بواسطة قبضات أربع قطب في المقدمة، وقرص مفتوح واحد مع قبضة مزدوجة في الخلف.

ما هي المواصفات الأساسية لنظام التحكم في TRK 702؟

نظام التحكم في TRK 702 يتضمن شاشة TFT بلون بحجم 5 بوصات، مع معلومات أساسية مثل عدادات السرعة، وساعة ال行进، ووضع التروس، ومستوى الوقود، ودرجة حرارة المياه في المحرك.

ما هي النصائح التي يمكن أن تقدمها TRK 702 لمستخدمي TRK 502 الذين يرغبون في ترقية مركبتهم؟

TRK 702 توفر ترقية طبيعية لمستخدمي TRK 502، حيث يوفر 22 حصانا إضافية من القوة، وتصميم مريح، وأدوات مُحدَّثة محدثة، ونظام تغذية متصل.

Outlines

00:00

🏍️ Lanzada de la Benelli TRK 702

El primer párrafo presenta la ambición de las marcas de mantener la fidelidad de sus clientes, destacando la importancia de la lealtad para el éxito y crecimiento empresarial. Se narra la historia de Benelli, que hace 6 años lanzó una moto de trail, la TRK 502, que se convirtió en un gran éxito de ventas. Esta moto, con un motor bicilíndrico de 500 cm³ y 47 caballos de potencia, se posicionó como una opción aventurera y cómoda para largas distancias a un precio asequible. Años después, Benelli ha presentado su sucesor, la TRK 702, que promete ser una evolución significativa con un motor de 698 cm³ y 70 caballos de potencia, manteniendo la filosofía de una moto accesible y versátil.

05:01

🛠️ Características técnicas y estéticas de la TRK 702

En el segundo párrafo, se describen las características técnicas y estéticas de la nueva Benelli TRK 702. La moto cuenta con un motor bicilíndrico de 698 cm³ que entrega 70 caballos a 8750 vueltas y un par máximo de 68,2 Nm a las 6250 vueltas. No incluye electrónica avanzada, permitiendo una experiencia de conducción pura y directa. La asistencia es limitada a un embrague antirrebote. La suspensión y el sistema de frenado son sencillos pero adecuados, con un chasis de acero, una horquilla invertida y un sistema de frenado con discos y pinzas potentes. La moto también presenta una estética familiar con la TRK 502, pero más grande y con detalles reconocibles que la hacen atractiva y distinguible.

10:02

🚀 Experiencia de conducción y rendimiento de la TRK 702

El tercer párrafo se centra en la experiencia de conducción y el rendimiento de la TRK 702. El motor bicilíndrico de casi 700 cm³ es descrito como una auténtica delicia, suave, dócil y amable, ofreciendo una potencia de 70 caballos que se siente más que suficiente. La moto es versátil y fácil de conducir, con una posición cómoda que permite devorar kilómetros tanto en rectas como en curvas. El motor se destaca por su tacto suave y su capacidad para funcionar bien tanto en altas como en bajas velocidades. Además, la TRK 702 ofrece una buena autonomía, con consumos bajos que permiten recorrido de más de 300 km sin problemas. Se sugiere que la moto es ideal para aquellos que buscan una moto de media cilindrada sin complicaciones, con una filosofía de 'menos electrónica mejor'.

Keywords

💡бенيلي

бенيلي هي ماركة مشهورة بصنع الدراجات الموتورية، وتشير إلى ماركة الدراجة التي تمت في مقطع الفيديو. في النص، يُذكر أن بنيلي قد أطلقت موديلًا جديدًا للدراجات الدراجات الجبلية، مما يُظهر الابتكار والتطور الذي يسعى إليه.

💡ال allegiante

ال allegiante هي المصطلح الذي يُستخدم لوصف ال建立起忠实度 بين العلامة التجارية والعملاء، ويعد هذا ال Allegiante هو أحد الأهداف الرئيسية لأي عمل تجاري. في النص، يُذكر أن العلامة التجارية بنيلي تسعى لتحقيق ال建立起忠实度 بين العملاء.

💡TRK 502

TRK 502 هي نموذج قديم من الدراجات الجبلية التي أطلقتها بنيلي، وتعتبر النموذج الذي يُذكر في النص كنقطة انطلاق لتطوير الموديل الجديد TRK 702. يُذكر TRK 502 في النص كموديل يتمتع بنجاح في البيع.

💡TRK 702

TRK 702 هي الموديل الجديد للدراجة الجبلية التي أطلقتها بنيلي، ويتم مقارنته في النص مع الموديل القديم TRK 502. يُذكر TRK 702 في النص بأنه يحتوي على محرك أقوى وميزات تطورة.

💡القوة

القوة هي المصطلح الذي يُستخدم للوصف العدد من حصان القوة التي ينتجه المحرك في الدراجة. في النص، يُذكر أن TRK 702 لديها قوة أكبر بـ22 حصان مقارنة بالموديل السابق TRK 502.

💡التصميم البيئي

التصميم البيئي هو المفهوم الذي يُستخدم لوصف التصميم الخارجي للدراجة، ويتضمن التصميم البيئي في النص أن TRK 702 تشبه TRK 502 في التصميم، مما يُظهر التناغم بين الموديلات.

💡الدراجة الجبلية

الدراجة الجبلية هي نوع من الدراجات التي تتميز بقدرتها على التنقل في الأراضي الجبلية والمرتفعة. في النص، يُذكر TRK 702 كنوع من الدراجات الجبلية التي يمكنها التنقل في الأراضي المختلفة.

💡الأمانة

الأمانة هي المصطلح الذي يُستخدم لوصف القدرة على التعامل مع الظروف المختلفة. في النص، يُذكر أن TRK 702 تتميز بالأمانة في التنقل، مما يُظهر قدرتها على التعامل مع الظروف المختلفة.

💡السعر

السعر هو المصطلح الذي يُستخدم لوصف التكلفة المالية للمنتج. في النص، يُذكر أن سعر TRK 702 في إسبانيا هو 7790 يورو للإصدار الكامل و7490 يورو للإصدار المحدود.

💡الأمان

الأمان هو المصطلح الذي يُستخدم لوصف الشعور بالأمان والأمانة عند الاستخدام. في النص، يُذكر أن TRK 702 توفر الأمان للسائقين، مما يُظهر أن الأمان هو أحد الجوانب الهامة في تصميم الدراجة.

💡الكفاءة

الكفاءة هي المصطلح التي تُستخدم لوصف القدرة على الأداء بكفاءة عالية. في النص، يُذكر أن TRK 702 لديها كفاءة عالية في الأداء، مما يُظهر أن الكفاءة هي الهدف الرئيسي في تصميم الدراجة.

Highlights

Benelli lanzó una moto Trail hace 6 años, la TRK 502, que se convirtió en un gran éxito de ventas.

La TRK 502 era una moto de imagen aventurera con un motor bicilíndrico de 500 cm³ y 47 caballos de potencia.

La TRK 702 es la nueva moto de la marca, con un motor de 698 cm³ que entrega 70 caballos y un par máximo de 68,2 Nm.

La TRK 702 no cuenta con electrónica avanzada para gobernar el motor, lo que la hace más accesible.

La TRK 702 es una moto muy dosificable y amable, con una única asistencia de embrague antirrebote.

La diferencia en potencia entre la TRK 502 y la TRK 702 es notable, con 22 caballos más.

El peso de la TRK 702 es el mismo que el de la TRK 502, con 235 kg en orden de marcha.

La suspensión y el sistema de frenado de la TRK 702 son sencillos y suficientes, manteniendo un precio ajustado.

El chasis de la TRK 702 es de acero multitubular, con un subchasis trasero desmontable.

La TRK 702 cuenta con un sistema de frenado con discos y pinzas de cuatro pistones delantero.

La moto tiene llantas de aleación 17 pulgadas y pirelli Angel GT, adecuadas para su uso.

El asiento de la TRK 702 está a 790 mm, lo que lo hace bajo para una Trail, pero cómodo.

El cuadro de instrumentos es un TFT a color de 5 pulgadas, con información clara y legible.

La TRK 702 incluye una toma de corriente USB y USB tipo C para cargar dispositivos.

El precio recomendado de la TRK 702 en España es de 7790 euros para la versión full y 7490 euros para la versión limitada.

La oferta de la TRK 702 incluye el top case Shad Terra 55 como regalo hasta el 30 de abril de 2024.

La posición de conducción en la TRK 702 es cómoda y relajada, con brazos casi horizontales.

El motor de la TRK 702 es suave, dócil y amable, con 70 caballos que se muestran más que suficientes.

La TRK 702 es una moto versátil y fácil de conducir, adecuada para devorar kilómetros en cualquier situación.

La TRK 702 ofrece una autonomía superior a los 300 km con consumo contenido.

Se sugiere mejorar la protección del asiento con una cúpula más grande y regular el asiento en altura.

La TRK 702 es ideal para aquellos que buscan una moto de media cilindrada sin complicaciones y con un rendimiento confiable.

La TRK 702 podría ser considerada una 'GS de media cilindrada', capaz de hacer todo sin destacar en ningún punto específico.

Transcripts

[Música]

una de las mayores ambiciones de

cualquier marca es la de fidelizar a sus

clientes contar con la lealtad de los

clientes es fundamental para el éxito y

crecimiento de cualquier negocio hace ya

6 años benelli Tuvo el acierto de lanzar

una moto Trail pensada para el carné a

dos que si bien Ahora son multitud antes

no había tanto donde escoger la mayoría

de la oferta se enta en modelos de mayor

cilindrada limitados de 35 kw o a la

reina tb500 de Honda la trk 502 con un

solvente motor bicilíndrico de 500 cm C

y 47 caballos de potencia máxima en el

límite del carne a 2 era entonces una

moto de imagen aventurera de apariencia

de moto grande con un Confort de marcha

más que notable para encarar largas

distancias y un precio más que contenido

y fue y sigue siendo un éxito de ventas

con una base tan amplia de usuarios de

lads está claro que la marca transalpina

debía ofrecer a todos aquellos que

quisieran algo más después de la 502 y

ha tardado en llegar más de lo que

hubieran los de la marca deseado pero la

702 la terca grande ya está aquí ahora

toca la pertinente prueba más a fondo en

la que esperamos extraer más

conclusiones al pasar más tiempo con

ella en esta ocasión empezaremos por la

versión asfáltica sabéis que hay dos

versiones diferentes en un primer

vistazo Y al igual que nos pasó con la

502 Esta es una moto pintona y esa

siempre es una buena primera

aproximación a un posible cliente muchos

elementos estéticos de la 502 son

reconocibles en esta 702 marcando una

línea de familia también tiene pinta de

moto grande como la pequeña porque de

hecho la 702 empieza ya a ser una moto

grande el motor es evidentemente el gran

protagonista de esta nueva

702 es un bicilíndrico de 698 cm C que

entrega 70 caballos a 8750 vueltas y que

tiene un par máximo de 68,2 n Met a

6250 no hay ningún tipo de electrónica

que gobierna el motor Esta es una moto

que va siempre según nuestro tacto de

Puño derecho y tranquilos porque es un

propulsor muy dosificable y amable la

única asistencia que tenemos es la de un

embrague antirrebote como podéis

imaginar los 22 caballos más de potencia

respecto a su hermana menor Se notan y

bastante a nivel de prestaciones más Si

tenemos en cuenta que el peso declarado

de la moto en orden de marcha es

exactamente el mismo 235 kg con un

depósito de 20 l que tienen ambas lleno

la parte ciclo continúa siendo sencilla

y suficiente Aquí no hay alardes de

suspensiones regulables ni pinzas de

freno monobloque puesto que la premisa

de mantener un precio ajustado que ya

servía en la 502 sigue mandando en esta

su hermana mayor además en una Trail

como esta que sirve de moto para todo ya

sea para ir al trabajo para escapadas de

fin de semana Y aunque sea en la versión

asfáltica para meterte por alguna pistia

fácil hay que buscar un compromiso de

funcionamiento de esta parte cclo óptimo

el chasis multitubular de acero tipo

trelis garantiza una buena rigidez el

subchasis trasero es desmontable y

Contamos con un ligero basculante de

aluminio delante monta una horquilla

invertida con imponentes barra de 50 mm

de diámetro que ya son una digamos

enseña de los modelos trk tiene 140 mm

de recorrido detrás con amos con un

monov mortiguador con 154 mm de

recorrido y este Sí Cuenta con

regulación en la precarga del muelle y

rebote en la extensión en el sistema de

frenado encontramos dos discos mordidos

por pinzas de cuatro pistones en el tren

delantero y un solo disco con una pinza

doble en el tren trasero obviamente todo

esto está asistido por una bese que no

es desconectable en esta ocasión en una

moto que aunque sea una versión

asfáltica y tiene capacidad para entrar

en campo esto Debería ser posible ambos

trenes montan llantas de aleación 17

pulgadas calzadas con unos buenos

pirelli Angel el

asiento está a

790 mm del suelo que para ser una Trail

es de las bajitas y al acomodarnos en él

volvemos a tener esa sensación conocida

de la trk 502 y que seguramente los que

vengan de ella van a agradecer mucho esa

sensación de quedar dentro de la moto

muy recogido y arropado por los amplios

volúmenes de su

carrocería illar es amplio y alto y

junto las el asiento de las estriberas

nos proporcionan un triángulo ergonómico

pensado para afrontar largas tiradas sin

cansarnos delante nuestro tenemos un

cuadro de instrumentos tft a color de 5

pulgadas de Clara y fácil lectura con

una información estrictamente necesaria

al cont vueltas velocímetro reloj marcha

engranada el trip nivel de combustible

temperatura del agua del motor y todo

ello en unas medidas generosas para

poder leerse bien y para qué más bueno

sí un indicador de autonomía restante

también sería de agradecer pero bueno

eso en el siguiente paso al lado del

cuadro encontramos una toma de corriente

de usba y USB tipo c para mantener

cargados nuestros dispositivos el móvil

el GPS etcétera otros buenos detalles

que apreciamos desde el puesto de

conducción son los paramanos metálicos

que siempre ayudan en invierno las piñas

retroiluminadas Aunque su pantalla

delantera es un pelín pequeñita y no

regulable eh Por lo que seguramente

deberemos recurrir a accesorios si

deseamos una producción algo mayor

aerodinámica el precio de venta

recomendado en España de la trk 702 es

de

7790 la versión full y 7490 la versión

limitada hasta el 30 de abril de 2024

hay una oferta que incluye el topc shat

Terra 55 valorado en 500 casi 600 eur

que es completamente gratis y además

puedes completar el kit con las manetas

laterales Terra si añades tú 471 y dicho

esto sodo queera salir al

asfalto posición de conducción en esta

trk 702 muy parecida a su hermana

pequeña 502 fijaros que llegó super bien

con los pies al suelo y en parte es

porque este asiento está a 790 que para

una Trail es muy muy muy bajo también

hay que decir que gente de Met 80 como

yo es excesivamente bajo y quizás

poderlo regular en altura no iría nada

mal otra cosa que sorprende en estas

motos es fijaros la posición de mis

brazos es completamente casi horizontal

cuando te sientas la primera es como si

llevaras una Chopper con cuelgamonos

porque vas con esto muy subido hacia

arriba Entonces La manera la ventaja que

tiene esta posición aparte de ser muy

cómoda y relajada es que como es una

moto muy polivalente en el momento que

nos pongamos de pie ya tendremos también

muy a mano el manillar con el cual

manejar será bastante fácil sin tener

que agacharnos en exceso pensando en

pequeñas pisas que podamos hacer con él

o sea le le le digamos le puntúa muy

bien en el aportado de de versatilidad

El hecho este el resto de mandos nada

que decir queda todo muy cómodo ya es

con vien el ADN de bener de las de las

trk vale ponemos en marcha y aquí es

cuando se destapa la

verdadera diferencia que es este motor

bicilíndrico de casi 700 cm C Que es una

auténtica delicia y queé le otorga ese

pequeño Plus que necesitábamos en la 502

Vamos allá

[Aplausos]

[Música]

salimos Oy Sí realmente la diferencia

esos 22 caballitos Se notan en esta

nueva trk

702 tienen ese Plus que le echas de

menos a la 500 y aquí ya te viene

otorgado es una

delicia

Quizá el motor es uno de los elementos

que más destacaría de esta moto es un

motor suave dócil amable sin

complicaciones de hecho 70 caballos se

muestran más que suficientes para

poderla mover con soltura ojo muchos nos

diréis Sí es que 70 caballos es poco hay

una top ventas japonesa que se está

vendiendo precisamente con una potencia

muy parecida a esta creo que tiene dos o

tres caballos más que esta y con la

misma filosofía de electrónica

mínima al cliente y en cambio se está

vendiendo muy bien y lo mismo que puede

ocurrir con esta moto es una moto con la

cual la fiabilidad va a contar como

número uno a la hora de sus ventas son

gente que ya confían en benelli porque

han tenido la 502 muchos en muchos casos

y quieren dar ese paso más sin tener

grandes cambios en lo que es postura de

conducción etc

pero sí con ventajas en cuanto a

potencia en cuanto a trbl instumentos

actualizado una toma de corriente

actualizada antirrebote la parte de

ciclos diría que viene a ser lo mismo

que teníamos en la 502 pero calía para

esta 700 es una parte

ciclo muy fácil de conducir muy noble la

moto entra perfectamente bien en las

cbas en carretera es una auténtica

delicia y además con una posición muy

cómoda O sea que permite devorar los

kilómetros sean en rectas o en curvas

con mucha facilidad me

encanta y el tacto del motor es DEA

suavidad muy muy

conseguido es un motor amable que

funciona igual abajo que

arriba y eso es una de las cosas que

muchos de nosotros buscamos o mucha

gente Busca busca motos sin

complicaciones y que a la vez

si quieres correr puedas correr y puedas

tener sensaciones y si quieres andar

tranquilo pues una moto que la matas en

cuar in50 y te recupera bien que es de

lo que se trata buscas una moto

confortable y además conduciendo marchas

largas y tirando de pas conseguiremos

consumos realmente

contenidos con autonomías por encima de

los 300 km con bastante facilidad esta

moto de 350 una cosa

así es una

[Música]

delicia finalizada la prueba puedo decir

que me ha gustado la suavidad y par de

su motor me ha encantado el Confort de

marcha y también me han contado el

equilibrio general que tiene esta moto

apta para todos los públicos y en todas

las situaciones por otro lado mejoraría

pequeños detalles como por ejemplo la

cúpula La pondría un poco más grande

para que protegiera un poco más el

asiento me gusta gustaría que fuera

regular en altura porque sí tiene 790 de

altura pero para los que somos altos

queda un pelín bajo Y por último

mejoraría el sensor de la pata de cabra

que sigue estando en una posición un

tanto expuesta para quién va dirigida

esta nueva trk 702 pues lógicamente como

evolución de los anteriores usuarios de

la 502 que se sienten cómodos y

contentos con el rendimiento de esa moto

y su Confort de marcha y en esta van a

tener un upgrade natural van a tener 22

caballos más de potencia y una moto que

trará ahora con mucha más alegría las

carreteras aparte de que en el

funcionamiento a dúo ya no tendrás que

ir tan tan fuerte o apretado como

podrías ir con la 502 por sus 48

caballitos también la aconsejaría la

gente que está buscando trails de media

cilindrada sin ningún tipo de

complicación gente que todavía está

pensando en la vieja escuela en eso de

que vay yo cu menos electrónica mejor

pues esta moto es ideal ya os he

comentado mientras probaba la moto que

hay motos de la competencia que basan

sus argumentos de venta en eso igual que

cuando probé la BMW GS cuando me bajé de

ella Pensé Esta es una moto que no

ganaría ninguna comparativa en ninguno

de los aspectos Pero en cambio lo hace

bien todo la trk 702 viene a ser una GS

de la media cilindrada Es decir es una

moto capaz de hacerlo todo de hacer de

todo aunque no destaque ningún punto en

concreto por eso puedo decir que puedo

una moto ideal para la gran mayoría de

gente además de ser vuestra compañera

por muchos

[Música]

kilómetros