Présentation de mon rapport sur le budget aérien 2025

Summary

Dans ce discours, Romain Eskenazi, élu local et rapporteur, met en lumière les enjeux du secteur aérien en France, particulièrement en matière de décarbonation et de nuisances sonores. Il évoque les efforts du secteur pour réduire son empreinte carbone, notamment par le renouvellement des flottes, la modernisation du contrôle aérien et l’utilisation de carburants durables. Il propose une hausse de la fiscalité aérienne et la mise en place d'un couvre-feu nocturne pour réduire les nuisances sanitaires. L’objectif est de concilier développement économique, environnement et protection de la santé publique.

Takeaways

• 😀 Romain Eskenazi, rapporteur, est particulièrement impliqué dans les enjeux liés à l'aviation, étant lui-même résident du Val-d'Oise et ayant vécu sous les trajectoires aériennes.
• 😀 Le secteur aérien français est crucial pour l'économie, représentant 4,3% du PIB et environ 1,2 million d'emplois, avec des leaders mondiaux comme Airbus et Air France.
• 😀 Après une crise sanitaire majeure, le secteur aérien a retrouvé une activité proche des niveaux pré-COVID, avec des projections de 199 millions de passagers en 2024.
• 😀 Le secteur aérien fait face à des défis importants, notamment la décarbonation, avec des efforts technologiques pour réduire les émissions, notamment en renouvelant les flottes d'avions et en améliorant la navigation.
• 😀 Malgré des progrès technologiques, les émissions de CO2 dans le secteur aérien ont continué d'augmenter de 4,4% entre 2020 et 2023, principalement en raison de l'augmentation continue du trafic aérien.
• 😀 La France doit investir dans la recherche et développement pour des carburants d'aviation durables, mais elle fait face à un retard par rapport aux objectifs européens de réduction de la dépendance au pétrole.
• 😀 La taxe sur les billets d'avion pourrait être augmentée pour financer des investissements dans la recherche sur les carburants durables et soutenir le secteur ferroviaire.
• 😀 La croissance du trafic aérien est un défi pour la réduction des émissions nettes, nécessitant des leviers fiscaux pour limiter cette croissance tout en maintenant la compétitivité du secteur.
• 😀 Les nuisances sonores liées aux vols nocturnes affectent la santé des riverains, avec des risques accrus de maladies cardiovasculaires et d'autres troubles sanitaires.
• 😀 Il est proposé d'instaurer un couvre-feu nocturne sur les principaux aéroports pour protéger la santé publique, à l'instar des mesures déjà prises à Francfort et Amsterdam, tout en préservant l'activité économique.
• 😀 Les habitants proches des aéroports subissent des nuisances sonores importantes, et la proposition vise à garantir le droit au sommeil des riverains tout en équilibrant la santé publique et l'activité économique.

Q & A

Quel est l'impact économique du secteur aérien en France ?

Le secteur aérien en France représente 1,2 million d'emplois, soit 4,3 % du PIB, et contribue de manière excédentaire à la balance commerciale avec plus de 30 milliards d'euros.

Pourquoi le rapporteur est-il particulièrement impliqué dans ce sujet ?

Le rapporteur est résident du Val-d'Oise, une région fortement impactée par le bruit des avions, et il a une expérience personnelle de ce phénomène, ce qui le rend particulièrement investi dans les enjeux liés à l'aviation.

Quels sont les principaux défis environnementaux du secteur aérien ?

Le secteur aérien est confronté à des défis majeurs de décarbonation, la réduction des émissions de CO2 étant une priorité. Malgré des efforts technologiques, la croissance continue du trafic aérien rattrape souvent les avancées écologiques.

Quels sont les leviers pour réduire les émissions de CO2 du secteur aérien ?

Les trois leviers principaux sont : le renouvellement des flottes d'avions pour des modèles plus économes en carburant, la modernisation de la gestion du trafic aérien pour des vols plus efficaces, et l'utilisation de carburants d'aviation durables.

Pourquoi la France est-elle en retard par rapport à d'autres pays en matière de carburants d'aviation durables ?

La France n'est pas prête à répondre aux exigences de la directive européenne sur les carburants d'aviation durables, et risque de devenir dépendante des importations de ces carburants plutôt que de développer des solutions nationales.

Quel est l'impact de la croissance du trafic aérien sur les émissions de CO2 ?

Malgré une réduction de la consommation de carburant par passager et par kilomètre, les émissions de CO2 ont augmenté de 4,4 % entre 2020 et 2023 en raison de la croissance continue du trafic aérien.

Quel type de taxe est proposé pour financer la transition écologique du secteur aérien ?

Le rapporteur propose une augmentation de la taxe sur les billets d'avion, avec un taux progressif en fonction du type d'avion, de la classe de voyage et de la distance, afin de financer la recherche sur les carburants durables et le développement du ferroviaire.

Pourquoi est-il proposé d'exonérer les territoires d'outre-mer de cette taxe ?

Les exonérations visent à garantir la continuité territoriale et à éviter les effets négatifs sur les tarifs pour les habitants des territoires d'outre-mer, tout en soutenant la solidarité nationale contre la vie chère.

Quel est l'impact des nuisances sonores liées aux avions sur la santé des riverains ?

Les nuisances sonores aériennes entraînent des risques de maladies cardiovasculaires, de troubles du sommeil, de dépression, et d'autres effets néfastes pour la santé des personnes vivant près des aéroports.

Que propose le rapporteur pour réduire les nuisances sonores de nuit ?

Le rapporteur propose l'instauration d'un couvre-feu nocturne de 8 heures sur les principaux aéroports, pour protéger les riverains des effets néfastes des vols nocturnes, en particulier ceux des avions plus polluants et bruyants.