뱅앤올룹슨이 신의 한 수! 제네시스 신형 G80 3.5 터보 AWD 시승기, 국산차 오디오 중 최고! Genesis G80

Summary

في هذا الفيديو، يقدم المضيف تجربة قيادة شاملة للطراز الجديد من جينيسيس G80 3.5 توربو بنظام الدفع الرباعي. يناقش التحسينات على التصميم الخارجي والتغييرات الدقيقة في الواجهة الأمامية والعجلات الجديدة. كما يستعرض التحسينات في النظام الصوتي بانج أند أولفسن وخدمة البث الموسيقي المدمجة، مشيرًا إلى الجودة العالية للصوت. يتحدث أيضًا عن الأداء العام للسيارة، مع التركيز على نظام التعليق والراحة أثناء القيادة، ويختم بمراجعة تجربة المقاعد الخلفية مع شاشات العرض الترفيهية.

Takeaways

• 🚗 제네시스 G80 3.5 가솔린 터보 모델은 4륜 구동을 갖추고 있으며, 스포츠 모델이 아니지만 역동성을 충분히 발휘할 수 있다.
• 🔄 외관 디자인은 크게 변화하지 않았으나 그릴과 범퍼의 약간의 변화를 보여주며, 스포티한 스타일을 유지하고 있다.
• 🌟 신형 20인치 휠이 적용되어 스타일링에 대한 인상이 강조되었으며, 프리뷰 전자제어 서스펜션이 3.5 모델의 기본 사양으로 포함되었다.
• 🎧 뱅크앤올슨 오디오 시스템이 차량에 적용되어 있어, 고급스러운 사운드 품질을 제공하며, 돌비 애트모스를 지원하여 영화 시청 경험을 향상시킨다.
• 🖥 내장된 12.3인치 두 대의 디스플레이가 연결되어 있어, 넷플릭스와 유튜브를 포함한 다양한 미디어 콘텐츠를 즐길 수 있다.
• 🚀 3.5 터보 모델은 380마력의 강력한 성능을 자랑하며, 스포츠 모드에서의 급가속 테스트에서 만족스러운 변속 충격 및 회전수 보정을 제공한다.
• 🛠️ 차량의 승차감은 탄탄하고 편안하며, 프리뷰 전자제어 서스펜션의 기능이 도로 상황에 따라 적응적으로 작동하여 흡수력을 높인다.
• 🌐 스마트 기능들과 안전 장치들이 잘 갖춰져 있으며, 장거리 주행이나 시내 주행 모두 편안하게 이용할 수 있는 편의성을 제공한다.
• 🌿 연비는 8.2km/리터로 공인된 값이며, 실제 시승 결과로는 8.8km/리터가 나온 것으로 밝혀졌다.
• 💺 뒷좌석의 공간과 편의성이 뛰어나며, 대형 모니터를 통한 영상 시청 경험이 기대 이상이다.
• 🔋 전기차 시대에 접어들면서 차량의 공간 활용과 반자율 주행 기능 등이 더욱 중요해지며, 차량의 디테일한 부분에 대한 고민이 필요해진다고 생각한다.

Q & A

차량의 모델명과 엔진 종류는 무엇인가요?

시승한 차량은 제네시스 G80이며, 3.5리터 가솔린 터보 엔진을 사용합니다.

차량의 외관 디자인은 어떤 변화가 있었나요?

외관 디자인은 크게 변화하지 않았지만, 그릴과 범퍼에 약간의 변화가 있었습니다.

차량의 휠은 어떤 스타일의 디자인을 사용하나요?

신형 20인치 휠이 적용되어 있으며, 두 줄로 이루어진 투 라인 디자인을 사용하고 있습니다.

차량의 서스펜션 시스템은 어떤 특징을 가지고 있나요?

3.5 모델은 프리뷰 전자제어 서스펜션이 기본으로 제공되며, 스포츠 모델을 선택하면 elsd 후륜 조향 기능이 추가됩니다.

차량의 인테리어 디자인에 대해 말씀해주세요.

인테리어는 스포츠 모델이 아니기 때문에 스티어링 휠이 눈에 띄며, 우드 베이어를 사용한 인테리어가 적용되어 있습니다.

차량의 오디오 시스템은 어떤 브랜드를 사용하나요?

뱅앤올슨 오디오 브랜드를 사용하며, 베오소닉스와 돌비 애트모스 기술이 적용되어 있습니다.

차량의 연비는 어느 정도인가요?

3.5 터보 모델의 연비는 복합 연비 기준으로 8.2km/리터이며, 실제 운행 결과 8.8km/리터가 나왔습니다.

차량의 주행 성능에 대해 어떻게 평가하나요?

3.5 터보 모델은 380마력으로 강력한 성능을 발휘하지만, 사륜 구동의 영향으로 경쾌함은 떨어집니다. 스포츠 모드에서는 롤이 줄어들어 더 역동적인 주행이 가능합니다.

차량의 스마트 기능이나 안전 장치는 어떤 것이 있나요?

차량은 스마트 크루즈 컨트롤과 정전식 터치 센서 등의 안전 장치를 갖추고 있으며, 연결된 앱을 통해 다양한 기능을 사용할 수 있습니다.

차량의 뒷좌석에 있는 모니터는 어떤 용도로 사용할 수 있나요?

뒷좌석 모니터는 넷플릭스나 유튜브 등의 영상 서비스를 이용할 수 있으며, 각도 조절이 가능합니다.

차량의 디자인 면에서 어떤 점이 개선되었나요?

디자인은 페이스리프트를 통해 업그레이드 되었으며, 상품성이 높아졌습니다. 특히 뱅엔 올슨 오디오의 성능이 눈에 띄게 개선되었습니다.

Outlines

00:00

🚗 تقديم جينيسيس G80 الجديدة

يبدأ المقطع بتقديم الطراز الجديد من جينيسيس G80 بمحرك 3.5 لتر توربو بنزين ونظام الدفع الرباعي. يناقش المقدم التغييرات الطفيفة على الهيكل الخارجي مثل الشبك والصدام الأمامي، ويخبرنا أنه على الرغم من عدم كونها نموذج الرياضة، فإن السيارة تأتي مع عجلات جديدة مقاس 20 بوصة ونظام تعليق إلكتروني متقدم.

05:01

🎵 تجربة الصوت المتميزة في جينيسيس G80

يستعرض الفيديو نظام الصوت الفاخر من بانج وأولوفسن المتوفر في الجينيسيس G80. يتم تجربة واختبار مختلف إعدادات الصوت بما في ذلك دولبي أتموس. يقدم المقدم تقييما إيجابياً لجودة الصوت، مشيراً إلى تحسن كبير مقارنة بالطرز السابقة.

10:01

🛣️ تجربة القيادة والأداء

تركز هذه الفقرة على تجربة القيادة، حيث يتم استكشاف قدرات السيارة على معالجة التضاريس الوعرة والحفاظ على الراحة. يشير المقدم إلى مميزات نظام التعليق الإلكتروني المسبق ويقارن الراحة والاستجابة بالنسخ السابقة من جينيسيس.

15:03

🏎️ ديناميكيات القيادة والتحكم

يستكشف هذا الجزء ديناميكيات القيادة في الجينيسيس G80، مع التركيز على التغيير من وضع القيادة المريح إلى الرياضي، واستخدام نظام التحكم بالتوجيه بالدواسات. يناقش المقدم كيف تؤثر هذه التغييرات على استجابة السيارة وثباتها أثناء المنعطفات.

20:06

📉 خيارات المحرك والتوصيات

يناقش المقدم خيارات محركات جينيسيس G80، مركزاً على مزايا اختيار محرك 2.5 مع تعديلات رياضية مقابل النسخة الأكثر قوة 3.5. يقترح أن النموذج الأقل قوة قد يكون أكثر منطقية لبعض المشترين بفضل توازن أفضل بين الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود.

25:08

🔊 الجوانب الأخرى لتجربة الجينيسيس G80

يغطي هذا الجزء الجوانب الأخرى لتجربة الجينيسيس G80، مثل ميزات الأمان والتكنولوجيا المتقدمة.

Keywords

💡제네시스 G80

제네시스 G80은 현대자동차의 프리미엄 브랜드 제네시스에서 출시한 중형 세단 모델입니다. 이 차량은 멋진 디자인과 고급스러운 인테리어, 그리고 뛰어난 운동성을 자랑합니다. 동영상에서는 이 차량의 다양한 기능과 성능을 시승하고 리뷰하고 있습니다.

💡3.5 가솔린 터보

3.5 가솔린 터보는 제네시스 G80의 엔진 스펙입니다. 터보차로서 높은 출력과 토크를 가지며, 동영상에서 이 차량의 엔진 성능에 대해 언급하고 있습니다. 특히 380마력의 강력한 파워로 빠른 가속이 가능하다는 점이 강조되었습니다.

💡4륜 구동

4륜 구동(4WD)은 차량의 모든 휠이 엔진의 출력을 받아 동작하는 시스템입니다. 제네시스 G80의 4륜 구동 시스템은 안정적인 주행을 제공하며, 동영상에서는 이 시스템이 빛나는 운동성을 발휘한다는 것을 시승하고 있습니다.

💡디자인 페이스리프트

디자인 페이스리프트는 기존 모델에 새로운 디자인 요소를 추가하여 차량의 외관을 업그레이드하는 것을 말합니다. 제네시스 G80의 페이스리프트는 차량의 스포티함과 고급스러움을 더한 것으로 언급되었습니다.

💡뱅엔 올슨 오디오

뱅엔 올슨 오디오(Bang & Olufsen Audio)는 고급스러운 오디오 브랜드로, 차량 내부에 탑재된 하이엔드 사운드 시스템을 제공합니다. 동영상에서는 제네시스 G80에 탑재된 뱅엔 올슨 오디오의 뛰어난 음질에 대해 강조하고 있습니다.

💡스마트 크루즈 컨트롤

스마트 크루즈 컨트롤(Smart Cruise Control)은 차량의 주행 거리를 자동으로 조절하여 주행 중에 편안함과 안전성을 높여주는 시스템입니다. 동영상에서는 이 시스템이 G80의 안전한 주행에 도움을 주는 역할을 하게 된다고 언급하고 있습니다.

💡연비

연비(燃費, Fuel Efficiency)는 차량이燃燒每單位燃料时能行驶的距离，是衡量汽车燃油效率的指标。视频中提到了제네시스 G80의 연비가 8.8km/리터로, 꽤 만족스러운 수치라고 평가하고 있습니다.

💡터치 센서

터치 센서(Touch Sensor)는 터치 입력을 인식하여 사용자가 장치를 조작할 수 있게 해주는 기술입니다. 제네시스 G80은 터치 센서가 내장되어 있어서 사용자가 더욱 편리하게 차량의 기능을 조작할 수 있다고 합니다.

💡넷플릭스

넷플릭스(Netflix)은 세계적인 온라인 영화 및 TV 프로그램 스트리밍 서비스입니다. 동영상에서는 제네시스 G80의 대형 모니터에서 넷플릭스를 시청할 수 있다는 점이 언급되며, 차량 내에서의 편안한 시청 경험을 강조하고 있습니다.

💡전자제어 서스펜션

전자제어 서스펜션(Electronic Control Suspension)은 차량의 휠과 바디 사이의 충격을 감소시키고, 안정적인 주행을 제공하기 위한 시스템입니다. 제네시스 G80의 프리뷰 전자제어 서스펜션은 차량의 승차감을 높여주며, 동영상에서 이 시스템의 역할이 언급되고 있습니다.

💡스포츠 모드

스포츠 모드(Sport Mode)는 차량의 운동 성능을 높이기 위해 변속 패턴과 스어링 감응성을 변화시켜 주는 설정입니다. 동영상에서는 제네시스 G80의 스포츠 모드가 롤을 줄이고, 더욱 스포티한 주행 경험을 제공한다는 것을 시승하고 있습니다.

Highlights

The review of the new Genesis G80 3.5 Gasoline Turbo AWD model, highlighting its non-sport configuration but with full options.

Visual updates to the Genesis G80 including minor changes to the grille and bumper.

Inclusion of advanced 20-inch wheels and a preview electronic control suspension as standard features in the 3.5 model.

Comparison of the steering wheel designs between the sports and non-sports models, noting the more appealing design in the sports variant.

Disappointment with the interior trim and wheel design, preferring the sportier options.

Integration of a 12.3-inch display, standard across models including the Sonata and Tucson, leading to discussions on feature normalization.

Concerns about the perceived downgrade in exclusive features for higher-end models due to the standardization across lower trims.

Review of the Bang & Olufsen audio system's performance, highlighting its exceptional sound quality enabled by the vehicle's streaming services.

Exploration of the rear seat entertainment options with a focus on the potential with Dolby Atmos integration.

Details on the drive experience emphasizing the comfort mode and its adequacy in handling bumps smoothly.

Impressions of the car's power with a 380 horsepower engine and the functionality of the all-wheel drive during slippery conditions.

Comparisons of dynamic driving in sport mode, reducing vehicle roll significantly.

Critique of the overall setup suggesting the rear-wheel-drive might offer a more engaging experience compared to the AWD setup.

General assessment of the updated features and design after the facelift, appreciating the improvements made.

Evaluation of fuel efficiency in real-world conditions, noting the car performs slightly better than the official ratings.

Discussion on the potential of the Genesis G80 Electric model in comparison to the current model regarding entertainment and environmental impact.

Transcripts

[음악]

안녕하세 모 박입니다네 오늘은 차

안에서 인사를 드리는데요 지금

시승하고 있는 모델은 어 신형

제네시스 G80 어 3.5 가솔린

터보의 4륜구동

[음악]

모델입니다 지난번에 리프트된 모델을

어 미리 만나 봤었죠 그리고 오늘

시승을 하겠는데요 요거 스포츠 모델은

아니고요 3.5 가솔린 4륜의 풀옵션

정도라고 생각하시면 될 것 같아요

사실 외관이 크게 바뀌지 않았지만

그릴 조금 바뀌고 또 범퍼 조금

바뀌었는데 사실

스포츠였습니다 아마 좀 더 멋진 그런

스타일이긴 했을 텐데 지금이 모델은

스포츠는 아니고요 그릴도 스포츠가

조금 더 스포티

했었거든요 근데이 차는 이렇게

이중으로 크롬으로 돼 있는 그런

그릴이 적용돼 있어서 얼핏 파서는

이렇게 바뀐 느낌이 크게 들지

않는데요 근데 휠이 지금 신형 그 두

줄로 돼 있는 투 라인이 많이 들어가

있는 신형 20인치 휠이 지금 적용이

되어 있습니다 요게 지금 3.5

모델이잖아 3.5에 프리뷰 전자제어

서스펜션이 기본 3.5를 선택하시면

기본 들어가고요 그다음에 2.5 같은

경우는 스포츠를 선택하시면 프리뷰

전자제어 서스펜션이 들어가거든요 근데

3.5에서 만약에 의 스포츠를 선택을

하시게 되면 그럼 elsd 후륜

조향까지 들어가거든요 그러면 아무래도

이제 3.5 스포츠는 좀 제대로 좀

역동성을 발휘할 수 있을 거라고

생각이 되는데이 차는 스포츠 모델은

아닌 3.5 터보의 지금 4륜구동

모델이고요 어 인테리어도 여기게

스포츠가 아니다 보니까 여기 스티어링

휠이 아무래도 제일 눈에 많이 띄거나

제가 처음에 이제이 차 시승차를 받아

가지고 문을 딱 여는 순간이

스티어링휠을 보면서 사실 조금 속상

조금 실망했어요 어 아 이거 지난번에

그 스포츠에 적용되 있었던 그

스티어링을 디컷 쉬면서 여기 아래

스포크가 이렇게 휘어져 있지 않고

그냥 짧게 되어 있는 그 스티어링

휠이 훨씬 더 멋지다고 생각을 했는데

그러다 보니까 아무래도 요게 지금

디컷 아니고 약간 휘어져 있는이

스티어링 휠이 조금 실망을 했는데

요거 또 나름 지금 한 몇 시간 정도

타고 있어 보니까 나름 괜찮습니다

스티어링 휠 직경도 사이즈가 차 크기

대비이 정도면 약간 작은 느낌이거든요

그러다 보니까 스포티한 느낌도 괜찮고

림의 두께도 적당하고 그래 가지고

요거 스티어링이 나쁘진

않은데 그래도 스포츠에 있는 그

스티어링 휠이 훨씬 좋다는 생각을

하게 됩니다 이쪽에 스포츠가 아니다

보니까 이쪽 이게 트림 같은 경우도

우드 베이어 요런 느낌이고 여기는요

느낌이 괜찮아요 예 여기는 우드

느낌이 살아 있어 가지고요 느낌도

괜찮고 여기도 괜찮긴요 색깔이나이

질감으로 괜찮은데

여기 전체적으로 좀 덜 어울리는듯한

느낌 그리고 요게 너무 단절이 이렇게

확 되다 보니까요 부분이 뭔가 조금

빈약한 느낌 이게 그래도 제네시스

G80 있데 그죠 제가 지난번에 다른

영상에서도 이게 12.3인치

12.3인치 말이에요 그게 뭐

그랜저도 그렇고 밑에 쏘나타 아지도

다 12.3 12.3 연결돼 있는이

디스플레이를 쓰다 보니까 이게 하

평준화가 돼버린 거죠 그래서 G80

정도 되는데 이게 12.3 12.3

이니까 어 이건 너무 약한 거 아닌가

이런 생각이 드는 거죠 상대적으로

왜냐면 투싼이 쏘나타에 똑같은

디스플레이가 들어가는데 이게 제네시스

똑같은 거

넣어주면 안 되지 않나 여기는 적어도

한 뭐 14.5 이런 거 좀 넣어

줘야 될 것 같은 생각이 드는 거죠

아니면 이렇게 하면서 이쪽에는 좀

넓은 세로로된 그런 모니터를

넣는다든가 그런 아쉬움이 조금 듭니다

이게 상대적인 박탈감이 드는 거죠

이게 아래 트림에서 너무 좋은 것들을

많이 주고 있다 보니까 사실 그렇게

따지고 보면 아래 트림을 구입하는

소비자 입장에서는 사실 굉장히 아래

트림의 가성비가 굉장히 좋아지는데

G80 입장에서는 조금 아쉽다는

생각을 하게 되네요 그 기본적으로

여기에도 이제 엔터테인먼트 이런

기능들이 들어가 있고요 어 이거

로그인을 다 해

놨네요음 지금 아 제거로 로그인을

해야

되네 지금 뒤쪽에는 뒤에 이제 후속

모니터이 옵션 을 넣어 놨거든요

그래서 뒤쪽에서는 영상을 볼 수

있다고 그랬으니까 조금 있다가 어

주행을 좀 해본 다음에 뒷좌석을 또

따로 한번 테스트를 해보도록

하겠습니다 자 그다음에 여기 이제 그

뱅앤올슨 오디오가 적용이 되어

있거든요 그러다 보니까 오디오

사운드에 들 사운드 세팅에 들어가

보면 이제 베오 소닉요 기능이 적용되

있습니다 그렇게 해서 어 요걸 통해서

음향을 조절할 수가 있고요 고급

음향이 있고 사운드 쇼룸에 들어가면

돌비 가 지금 적용이 되어 있거든요

그래서 돌비의 모스 체험하기를 한번

잠깐 해볼게요

[음악]

오

[음악]

오

와 생각보다

괜찮은데요 지금 계속 반복이 되게끔

돼 있네요 와 이거 극장에 가서 이거

많이 체험들 해보셨 보셨나요 예 그

돌비 에트모스 관에 돌비 관에

들어가서 맨 처음에 영화 시작하기

전에 이게 데모가 틀지않아도

지금 스 제가 오면서 오디오를 계속

테스트해서 들어봤는데 괜찮은데요 아

제가

지난번에는이 제네시스에 있는

에올루스는 그렇게 높게 평가를 안

했었던 걸로 기억되는데 오늘 오면서

테스트들을 해보는데 생각보다 세팅이

굉장히 괜찮습니다 특히나 이제 제가

봤을 때 어떤 차이가 있느냐면

예전에는 뱅 올슨이 들어 있었지만

그때는 저거를 많이 했거든요 그니까

블루투스나 아니면 안드로이드 오토

이런 것들을 통해서 테스트들을 했는데

지금은 이제 그 음악 스트 도 지금

되거든요 그니까 영상 서비스도 되지만

멜론이랑 지니도 지금 적용이 되어

있단 말이에요 그래서 지니를 통해서

음악을 들어봤는데 음악도 괜찮더라고

늘 출발하기 전에 음악부터 먼저

들어볼까 아이브

들어줘 음악을

[음악]

검색할게요 와 이게 그 안드로이드

이런 거 연결해서 볼륨도 이렇게까지

안 올라오거든요 근데 지금 지니

뮤직이 지금 로그인이 돼 있어서 지니

뮤직으로 계속 들어보는데 오 볼륨도

이게 파워도 굉장히 괜찮은데요 어

지금 그리고 이거가 지금 아돌 아이고

돌비 애트모스가 지원이 되는

곡이거든요 그래서 어떤 곡에 따 곡에

따라서 돌비 에트 모스가 지원이 되면

여기 지금 돌비 에트 모스가 뜨죠 그

지원이 안 되는 곡은 뭐 어떤게

있을까요

[음악]

[박수]

와

이거는 지금이 상태로서 이게 지니

뮤직이 그 음원 스트리밍이 바로 그

앱 자체에서 바로 구동이 되면서

파워가 굉장히 더 높아진 거 같아 그

음원 손실이 좀 더 약해져서 더

강해진게 아닌가 이런 느낌이 저는

들거든요 오 오디오 진짜 괜찮은데이

정도면 그리고 이게 그 셋업에서

사운드

지금 베오 소닉을 센터로 아니고 약간

점을 지금 점을 조금 높이는게 좋을

것 같긴

[음악]

[박수]

하거든요 와이

정도면 진짜 괜찮은데 이게 거의 이제

하이엔드 급에서 그냥 제가 할 수

있는 리뷰 정도에서 해보면요 지금

볼륨이 수치상으로 45까지 45가

맥스인데 45를 올려도 이게 음이

이게 철판이 떨리거나 아니면 음이

뭉개지거나 뭐 찌그러지거나 이런

느낌이 거의 없거든요 세팅을 굉장히

잘해 놓은 거 지금 볼륨이 굉장히

높아요 볼륨이이 정도면 굉장히 센

편인데도 그게 잘 돼 있고요 결국은이

정도 되면 볼보에 있는 BMW 비교를

할 수밖에 없는데 볼보 있는 BMW

XC 90에 들어 있는 그 400w

급 그거랑 비교를 하더라도 전체적으로

볼륨이나 출력 그 타격감 있서 그

정도는 아니에요 조금 떨어지긴

하거든요 그래서 아마 추측건데 이게

백현 올슨이 한 700W 급이지

않을까라고 예상은 되는데 저 확인을

한번 해 봐야 될 것 같고요 700W

급인데 느낌상 거의 한 1,000w

정도는 느껴지거든요 BMW 굳이

비교를 하자면 BMW 잘 세팅돼 있을

때 음악의 소스들 악기와 목소리와

이런

소스들이 나름 변별력이 좋아요 BMW

그래서 이게 음이 굉장히 선명하게

구분이 되면서도 날카롭지 않고 조화가

잘 돼 가지고 꼭 현장에서 듣는 그런

느낌이 확실히 살거든요 근데 지금

이거 같은 경우는고 경계 사운드와

사운드 사이의 경계가 약간 뭉개지는

그런 느낌 살짝 겹치는 근데

그렇게까지 비교를 해야 될 정도로

지금 오디오가 굉장히 괜찮은 거죠

기대보다 정말 괜찮습니다 이거 근데

만약에 안드로이드 오토를 통해서

들으면 이만큼은 안 돼요 예 요만큼은

아닌데 지금 내장되어 있는 지니 뮤직

앱을 통해서 들었을 때 굉장히

사운드가 좋은 거 같아요

오요 상태로만 보면 제 생각에는

국산차 중에서는 제일 좋은 거 같아요

물론 이제 그 g 90에 들어 있는

거랑 제제 90에 있는 오디오를 사실

이렇게까지 테스트를 안 해 봤거든요

안에 있는 앱 스트리밍까지 안 해

봤기 때문에 그거랑 직접 비교는 안

되는데 지금까지 제가 들었던 모든

국산차들 중에서 제일 좋은 세팅이

아닌가 이렇게 지금 생각이 됩니다

지금 뒷좌석에서 모니터가 저게 14점

몇인치 정도 되거든요 저 모니터에서

만약에 영화를 봤을 때이 돌비

에트모스 연동이 되면 어떤 소리를

낼지 상당히 기대가 많이 되는데 자

그 부분은 조금 있다가 다시 어

확인을 해 보기로 하고요 우선은

주행을 먼저 좀 해보겠습니다네 지금이

차는 그 3.5 가솔린 터보 380

마력 이죠 그리고 사륜 구동이 적용되

있고요 어 프리뷰 전자제어 서스펜션이

적용돼 있는데 우선 굉장히 요철

구간을 한번 지나가면서 승차감을 한번

체크를 해 보면요

어 지금 이게 컴포트 모드죠 어

기본적으로 승차감은 뭐 좋습니다 근데

예전에 저희가 제네시스를 생각하면

굉장히 말랑말랑 했잖아요 그런 느낌은

분명히 아니에요 그렇지만 요철을

비교적 잘 걸러 주고 있어 가지고

전체적으로 하체 느낌은 분명히 탄탄한

느낌이 살아 있거든요

근데도어요 철들은 비교 잘 걸러

주면서 어 승차감은 뭐 좋네요 사실

제 G80 승차감 좋은 거는 뭐 굳이

뭐 따로 응급을 안 해도 될만큼 사실

뭐 하체는 상당히 좋습니다 그 제가

여러번 말씀드린 것처럼 이게 프리뷰

전자제어 서스펜션이 프리뷰 기능이

있잖아요 그냥 일반 전자 제어

서스펜션에서 소프트 컴포트한 바꾸는게

아니라 노면을 정보를 어느 정도

해가지고 충격을 어느정도 흡수해 주는

그런 기능이 있는데 이게 아주

드라마틱하게 이게 오 이게 이렇게 잘

흡수를 한다고 그런 느낌까지는

아니에요 아무래도 이게 에어

서스펜션은 아니잖아요 그러다 보니까

특히 뭐 벤츠나 이런데 있는 그

프리뷰 전자제어 서스펜션 그런 기능들

이런 거 같은 경우에는 노면을 스캔해

가지고 에어 서스펜션에서 어 컨트롤을

해 주다 보니까 훨씬 더 매끄러운

그런 승차감을 발휘를 했지만이 차는

뭐 에어 서스펜션까지 아니 가지고 그

정도는 아니긴 하지만 전체적으로 꽤

타이트하게 세팅이 돼 있는 걸

감안했을 때 아무래도 승차감은이

정도면 뭐 정말 좋죠 예이 오늘

시승이 오늘 오후에 차를 받아

가지고요 내일 아침에 일찍 반납을

해야 돼요 그러다 보니까 시간 자체가

그렇게 여유가 없고 또 디랑 일정을

잘 못 맞춰 가지고 지금 저 혼자

촬영을 하고 시승을 하고 있는데요 좀

그런 부분들은 조금 감안을 해서

양해를 해 주시기 바랍니다 지난번에

사실 신차 발표회장에서 차를 만나보고

저는 좀 마음이 되게 하긴 했거든요

근데 이제 워낙 차가 크니까 제가

다른 영상에서도 말씀드렸듯이 굳이

이렇게 큰

차는 뭐 별로 선하지 않는다라고

말씀을 드렸었는데이 차 같은 경우는

지금 막 장비들이 실내가 굉장히

고급스럽잖아 고급스러운 데다가 지금

오디오를 제가 들어보고 지금 마음을

지금 좀 뺏긴 상황이거든요 왜냐면

아래에 있는 흔히 말하 이제 K5

소나타 급에서는 이런 오디 높

말이에요 그 차들도 사실 뭐 힘도

괜찮고 사이즈도 괜찮고 뭐 여러

가지로 그 피처링 자체는 굉장히 좋긴

한데 아 근데 지금 아무래도 g

80이 갖고 있는 그 럭셔리함과 또

또 뭐 승차감 자체도 사실은 워낙

좋기도 하고요 예 그러다 보니까 아

이차가 만족도 상당히 높다는 생각을

지금 미리 좀 하고 있고요 그리고

힘은 아무래도 뭐 3.5터보 380

마력이 엄청나게 강력하죠 예 그

역시나 오늘도 산길 노면이 좀 많이

미끄러운 상황이어서 조금 조심해서

주행을 해보도록 하겠습니다 그래도

어우 야 과속 빵지도 없는 실력이

정단이 아니네 그리고 지금 사륜구동이

적용돼 있기 때문에 어 조금은

어 신경 써서 주행을 해 보겠습니다

산길이 하지만 급가속을 한번 해

보겠습니다 와 아 이게 지금 물론

컴포트 모드이긴 합니다만 그 컨트롤을

해 해주네요 그래서 처음에 초반부터

확 쏟아서 막 휠스핀이 나거나 그렇지

않고 부드럽게 지금 가속을 해

주거든요 지금 노면이 살짝 젖어

있어서 아마 휠스핀이 심하게 나지

않을까 싶었는데 그런 느낌 별로 없이

부드럽게 출발을 해 주고요 그리고

전반적으로 아무래도 지금 컴포트

모드여친 가죠 자 그러면 드라이브

모드를 스포츠로 바꿔서 주행을 해보면

오 롤 자체가 확실히 줄었죠 예 오

와 롤이 엄청 많이 줄었네 야이

정도로

버틴다고 자 그러면 패들 시프트도

써서 주행을 해

보면요

어이 아무래도 사륜이 지금 제가 좀

덜 밀긴 했지만 그래도 어 어 라인을

잘 잡아가네요 오 최근에 지금 여기

계속 워낙 미끄러워 가지고 최근에

탔던 차들 막 다들 쭉쭉 미끄러졌는데

어 상당히 잘 갑니다 다시 한번

스포츠 모드에서 급가속을 한번

해보면 어 이번에도 휠스핀 없이

[음악]

밀어주네요 지금 이게 사륜이 하지만

어 오버 성향이 조금씩 나거든요

그래서 뒤가 살짝씩 밀리면서 머리가

앞으로 말려 들어오는 느낌을 지금

계속 주고

있는데음 아무래도 힘 자체가 사실 뭐

380 마력이 적은 힘은 아니죠

그러다 보니까 타이어가 버티는 한계도

있고 그래서 살짝 사임에도 불구하고

오버 성향으로 조금 뒤가 날아가는

느낌들을 조금씩 주고 있고요 그거

생각보다 그렇게 유쾌하지 않거든요

이게 아무래도 사륜이만큼 만약에

밀었을 때 내 바퀴 이렇게 쭉

미끄러지는 느낌이 들면 그러면 조금

더 안정 정인데 얘 뒤가 이렇게 휙휙

넘어가면서 머리가 이게 말려 들어오는

느낌이어서

어 후륜구동 느낌이 사실 조금 더

강하다는 그런 생각이 드네요음 그리

지금 스포츠 모드에서 이렇게 코너를

돌아보면 코너를 강하게 돌 때 이게

롤은 확실히 줄긴 했거든요 근데

전체적으로 이렇게 중간중간에 만나는

요철이나 이런 상황에서의 대응 자체가

이렇게 하 밑에가 굉장히 매끈하다는

느낌이 들지는 않고

조금은 놀고 있다는 느낌이 조금씩

듭니다음 그니까 계속 이게 약간씩

까딱까딱 런 느낌들이 드는 거죠

그래서 그런 부분들을 굉장히 잘

잡아주면서 하체가 매끈하게 굉장히

탄탄하게 딱 바닥에 붙어 있는 그런

느낌이 들면 굉장히 아 이거 스포츠

모드가 진짜 쫀득쫀득 하구나 이런

느낌이 드는데 그렇지는 아는

거죠 죄송합니다 제가 지금 주제파악을

못하고 지금 이거 G80 이게

스포츠도 아니고 그죠 그냥 일반 g

80인데 주제 파악을 못 하고 지금

너무 높은 이야기를 지금 하고

있었는데 어쨌 근에이 사륜 구동이기도

하고 힘도 좋고 그러다 보니까 그리고

생각보다 코너에서 롤도 이렇게 잘

버텨주고 하다 보니까 제가 생각이 좀

너무 앞서서 갔는데요 예 거기까지는

아니지만 어 그래도이 정도면 뭐 그냥

평상시에도 조금은 스포티하게 탈 수

있는 정도 수준은 되는 거 같아요

그리고 아무래도 3.5를 선택하시는

분들은 아무래도 뭐 이게 또 제일

비싼 차니까 선택하시는 분들도 계시긴

하겠지만 그래도 또 평상시에이 3.5

엔진의 강력한 파워를 좀 즐기려고

하시는 분들이 더 많다고 보거든요

그렇게 봤을 때이 정도

380마력이라는 강력한 힘을 어느

정도 어 무난하게 즐길 수 있는

정도는 되는 거 같아요 근데 아무래도

이제 BMW 5 시리즈 같은 그런

스포츠 세단의 그런 경쾌함은 좀

없어요 이게 사륜 구동까지 더해지다

보니까 그런 경쾌함은 조금 없긴 한데

그런 것까지 해내면 이게 너 진짜

진짜 잘하는 거죠 예 이게 사륜구동

말고 3.5의 후륜 구동은 어떤

느낌일지 사실 갑자기 또 궁금해지네요

얘는 지금 사륜이 적용돼 있어서 많이

부드럽거나 조금은 심심하거나 이런

느낌들이 좀 있거든요 방금은 어

사륜구동이 적용돼 있다 보니까 힘을

쓰는 거 자체가 전체적으로 좀

부드럽게 리니어하게 매끈하게 이렇게

좀 쓰고 있어서 어떻게 보면 그럼

경쾌한 맛은 떨어진다는 얘기를 말씀을

드린 거고요 이게 지난 세대에

대비해서 화체 세팅을 조금 다듬었다고

하는데 제가 느끼기에는 뭐 그렇게 큰

차이라기보다는

아 밸런스가 조금 더 좋아진 느낌

조금 더 매끈한 느낌 아까 그거 말고

예 그래서 전반적으로 힘을 쓰는

방식이나 이런 것들이 조금은더

매끈해진게 아닌가 그런 느낌이 살짝

들긴 합니다 근데 지난번 영상에서도

말씀드렸듯이 사실 뭐 굳이 이렇게

강력한 파워를 평상시에 막 즐기시는

분이 아니라면 그러면 기본 2.5

정도만 하더라도 저는 괜찮다고 생각이

되거든요 물론 이제 2.5에 륜지

얹어 버리면 힘이 또 좀 더 약해지긴

할 테고 또 2.5에서 또 스포츠를

선택하면 좋을 것 같긴 한데 스포츠를

선택하면 아무래도 2.5에서 스포츠를

선택하는게 좋긴 하겠네요 2.5에

사륜을 안 넣고 스포츠를게 면

내외관이 스포트에지면서 전자제어

프리뷰 전자제어 서스펜션도 들어가고

그렇게 되면 나름 경쾌함 살리고 또

연비도 챙기고 그러면서 스포티 함도

어느 정도는 챙기고 그 세팅도 저는

나쁘지 않다는 생각이 들거든요 물론

이제 이거는 6기통이 이건 4기통이기

때문에 엔진 사운드나 이런 데서는 또

조금 손해를 보긴 하겠지만 현실적으로

생각해 보면 그 정도도 괜찮지 않을까

그리고 또 2.5를 선택한다고 해서

g 80이 갖고 있는 그런 장치들

중에서 선택 불가라고 할 수 있는게

딱 그거거든요 elsd 또 후륜 조양

그거만 선택이 안 되는 거거든요 그런

거 생각해

보면음 2.5에가 스포츠를 얻는 건

저는 괜찮지 않을까 이런 생각을 하게

됩니다 그리고 힘 자체가 이게 지금

3.5 380마력 있데 어 사륜구동의

영향도 있긴 하겠지만 힘이 이렇게 막

폭발적이진

않아요음 그 부분은 어떻게 보면 조금

아쉽긴 하죠이 사이즈에서

과거에 400마력 자연흡기 400마력

가지고 정말 막 파워풀 했던이 39

M5 뭐 이런 거 생각해 보면 지금

이게 380마력이라고 하더라도 토크는

엄청나게 높거든요 어 예전 자연흡기

엔진에 비해서는 그런 거 생각해 보면

그건 이제 세팅의 문제인 거죠이 차를

그렇게 막 폭발적으로 세팅을 안

했다는

건데음 그러다 보니까 아무래도 힘이

380마력 와 엄청 막 이런

느낌까지는 아니라는

점음 그래도 뭐 강력한 건 인정해야죠

자 그럼 제대로 어 급가속을 한번 해

보겠습니다 스포츠 모드에 두고요 이게

런치 컨트롤이 없어서 아까 톱 앞쪽에

조금 아쉬웠거든요 그래서 약간 런치

컨트롤 느낌이 나게끔 해서 한번 출

보겠습니다 하나 둘 셋

어우 백 오 빠르네요

야 이게 스포츠 모드에서 이렇게 급

과속을 하니까 변속 충격이 좀 있네요

회전수 보정도 어느 정도 조금 해

주는 거 같고요 예 아주 빠르진

않은데 그래도 회전수 보정도 어느

정도 해줍니다 그래서 나름 좀

스포티하게 밀어붙일 수 있는 그런

느낌이 좀 있네요

어 일반

모드에서 컴포트도 회전수 보정이

되나 어 컴포트도 뭐 나름 회전수

보정이 좀 됩니다음데 아무래도 조금

다이나믹하게 주행할 때는 스포츠

모드로 하는 게 서스펜션이나 여러

가지를 생각했을 때 사실 훨씬 더

좋긴

하죠음 기본적으로 차로 유지라는 또

스마트 크루즈 컨트롤이라 또 안전

장치라 이런 부분들은 뭐 거의

완벽하게 잘 갖춰져 있고요 그리고

여기에도 이제 정전 식으로이 터치를

감지하는 그런 센서가 들어가 있어

가지고 전체적으로 장거리 주행이라 뭐

일반적인 시내 주행에서 편안하게

주행할 수 있는 부분들은 뭐 충분히

다 잘 갖춰져 있다고 봐야 되겠죠 그

이번에 아무래도 이제 페이스리프트가

되면서 또 피처링이 업그레이드가 된

부분들도 있지만 전체적으로 디자인

바뀐 부분이 사실 또 크잖아요 그래서

이런 부분들은 뭐 영상에서 보시면

바로 아 많이 예뻐졌다 이런 부분들은

확실하게 느끼실 수 있으실 거라고

생각하고요 지금이 차 같은 경우에는

이제 인테리어도 제일 윗급으로 그

인테리어 패키지까지 적용이 되어

있거든요 그러다 보니까 짜 굉장히

고급스럽죠 그런데다가 개인 적으로는이

올슨

오디오랑이 지니 뮤직이 앱으로 연동이

되어 있는이 스트리밍 서비스가 적용이

되면서

사운드가 이게 약간 어떤 느낌 봉인이

살짝 묶여 있다가 봉인이 해제된듯한

아니면 흔히 말하는 각성한듯한 이런

사운드가 지금 좀 나오고 있어

가지고요 저는이 부분도 지금 만족도가

상당히 높거든요 그리고 기본적으로

승차감이 이런 부분들은 뭐 어 잘

되어 있고요 그래서 이번에 신형 g

80은 디자인 바뀐 거 또 이런

기능들 조금 업그레이드가 된 부분들

그런 부분들을 통해서만 그도 상품성이

꽤 좋아졌다라는 생각을 하게

됩니다음네 연비는 사륜구동의 20인치

휠 기준으로 복합이 8.2km per

인데요 이번에 이제 테스트하고 또

고속도로 주행을 하고 시내 주행도 꽤

많이 했거든요 그렇게 해가지고 지금

총 228.5 km 주행을 했는데

지금까지 연비는 8.8km / 리가

나왔어요 그러니까 복합 인증받은

공인다는 조금 더 높게 나오는 거죠

이번에음 신내 주행을 꽤 많이 했던

거를 생각해 보면이 정도면 연비도

완전히 나쁜 정도는 아니죠 이게

3.5기 하고 그리고 이제 복합보

어쨌거나 높게 나오니까 요즘은 이제

뻥연비 이런 잘 없는 거 같기도 해요

웬만하면 그냥 일반 가솔린 모델도

복합보 잘 나오는 경우들이 꽤 많이

있는 거 같습니다 그런데 이번에

확실히 제일 인상적인 거는이 뱅엔

올슨 오디오 같아요 와 제가 뱅에

올슨이 사실 비주얼도 굉장히 좋기도

하고 초창기에 아우디 8에 들어 있고

할 때는 사실 엄청 좋다고 생각을

했거든요 그렇지만 이점점 시간이

지나고 다양한 것들을 경험하고 하다

보니까 아 이게 오디오 음질이 아주

좋은 건

아니구나라고 생각을 했었는데 이번에

에올루스는 깜짝 놀랄 정도로 진짜

좋은데요 제가 봤을 때는 는 이게 어

음원의 소스에 영향을 많이 받아요

지금도 블루투스나 아니면 그

안드로이드 오토 이런 걸로 연결해

가지고는 어 제가 놀랄만큼 그렇게

좋은 건 아니거든요 파워도 그렇게

강하진 않고 타격감이나 이런 부분들도

그렇게 강하진 않은데 지금

[음악]

이거는 이거는 진짜 와 깜짝 놀랄

정도인데

제가 봤을 때 이거는 어 진니의

마법이 통한 거 같아요 아까도

말씀드렸듯이 이게 음원이 어디에서

오느냐에 따라 차이가 나는데 이거는

내장되어 있는 앱에서 어 그러니까

데이터 뭐 안드로이드 오토나 아니면

블루투스 럼 데이터 전송을 안 하고

앱에서 바로 재생을 하는 거잖아

그래서 그런 건지 와 장난이 아닌데요

물론 이게 진위가 좋다는

뜻는 아니에 그거는 제가 자신이

없어요 지니나 멜로나 스나 뭐 플로나

이런 앱들 중에서 지니가 제일 좋다는

뜻이 아니고요 어쨌거나 그런 내장

앱이 이속에서 바로 재생이 되기

때문에 어원의 손실이 가장 적어서

이런 결과를 나타내는게 아닌가 이런

생각을 좀 하게

됩니다

와이 노래가 이런 이런 소리가 나는

소리였어

와 야 깜짝 르네 와 이럴

수가 와이 겨기 타가 이렇게 타격감이

큰 노래인 줄 몰랐어요 제가 이때까지

제가 이거 왜냐면 그 XC 60에서

한 번도 안 들어봤거든요 계속

시선차이 제차 코 그 코나에서 계속

자주

들었었는데 이런 소리가 아니었거든요

와 지금 이게 돌비 에트모스 지원이

되고요이 정확하게 오디오에서 돌비

애트모스가 지원됐습니다 때 그 차이를

사실 정확하게 지금 안 돼요 이게

음원에 따라서 돌비 애트모스가 지원이

되는 음원이랑 안 되는 음원이랑

나뉘는데 제가 그거는 지금 들어봐도

큰 차이를 사실 잘 모르겠거든요 이걸

이제 셋업을 바꿔서 해 봤을 때 근데

좀 더 두고 오래 들어보면서 그

차이를 늦게 봐야 되지 않을까라는

생각이 들고요 와 오디오 진짜

대박인데 김광석 노래

들어줘 음악을

검색할게요 내고

멀리

또하 지금 서라운드 적용을 해가지고

들어보니까 홈 오디오의 뱅 올루스

느낌이 조금 나긴 하네요 확실히

어 굉장히 맑으면서 뭔가 탕상 튀는

그런 느낌들이 좀 잘 살아 있고요

그런 반면에 아까 돌비 에트모스

최근에 나온

팝은 와 파워나 비트나 이런 부분들이

장난이 아닌데요 그렇긴 한데 앞서도

말씀드렸듯이 그 음물 하나하나

살려주는 그런 섬세한 맛 그런

부분들은 조금 아쉽긴 해요이 그러니까

아주 막 음악 감상용으로 깊이

고민하면서 들어보면 그런 점에서 조금

아쉬운데 근데 주행하면서 좀 신나게

음악들을 때는 이거는 진짜 대박이에요

그래서 지금까지 말씀드렸지만 국산차들

중에서 제가 들어본 거는 최고가

아닌가이 시스템 자체가 최고라고

보기보다는이 앱과 오디오 시스템과

그리고고 고음질의 그 스트리밍이

합쳐지면서 이런 결과가 낸게 아닌가

이런 생각을 하게 되네요 와 이거

뒷자석에서 영화 보는게 진짜

궁금해지는데 자 일단 시트를 좀

앞으로 밀어서 공간을 좀 확보를

하고요이 모니터가 각도 조절이 조금

되거든요 렇게 위아래로 예요 되니까

적당하게 이렇게 해서 오케이이 정도

하고지이 터치를 해서도 모니터가 이게

켜지고 이쪽에 모니터 파워 버튼이 또

따로 있거든요 그래서이 파워 버튼을

통해서도 켤 수가 있고요 지금

웨이브랑 TV 로그인을 해야 지금

작동이 되게끔 되어 있거든요 그래서

넷플릭스를 좀

들어가서 어 마이 대몬

와 경성

그리죠이 터치를 해도 되고 이거를

써서 조절해도

[음악]

되거든요어와

와 지금

넷플릭스요금

사운드나이 충이 나 이런 공간감 이런

것들은 진짜 좋거든요 근데 이게 지금

정확하게 돌비 애트모스가

지원되는지 지금 잘 모르겠어요 지금

각 그 영상 소스랑이 오디오랑 어떻게

매칭이 되어 있는지 그 부분은 좀

확인을 해 봐야 될 것 같긴

한데요 근데 이런 식으로 그 중간에

앞으로 잠깐 넘기거나 뒤로 넘기거나

할 때 다이어를 통해서 이렇게 조절할

수 있는 거 이것도 굉장히 편하고

좋네요 어 유튜브도 한번 들어보면

유튜브에서 유튜브에선 또 이걸

[음악]

들어야죠 지금 여기서 유튜브를 보니까

아무래도 화면도 크기도 하고

전체적으로 공간을 채워 주니까 좋긴

한데 사운드적인 측면에서는 앞쪽에

지니 뮤직을 통해서 그 공간을 꽉

채우면서 엄청 강력하게 나오던 그

사운드는 여기서 안 나와요 어 어

그럼 결국 진니의

마법인가 이게 음원 소스에 따라서

조금 차이가 나고요 영화들도

넷플릭스에서 보는 것도 영화를 어떤

영화를 보느냐에

따라서이 소리가 조금씩 차이가 나긴

하거든요

오

[웃음]

야

까까 넷플릭스는 대체적으로 사운드가

괜찮은 편인 거 같고요 근데 유튜브는

확실히이 공간을 채우는 느낌이 조금

약하고 넷플릭스도 저쪽에서 나오는

소리에 비하면 조금 약하긴 하거든요

그래도 뭐이 정도면 이게 뒤에

앉아서이 넷플릭스 만약에 좋아하시는

분들은 물론 이제 가정에서 AV

시스템까지 잘 갖춰 놨으면 그기는

TV 요즘 다 크잖아요 그러니까

그거만큼 따라갈 수는 없는데 근데

가정에서 또 오디오 빵빵하게 해서

뭔가 영상 보고 이러긴 좀 쉽지

않잖아요 그런 거 생각하면 오히려

여기서 차 안에서 이거 볼만도

하거든요 이제 화면이 작은 거에 대한

부담이 그거에 대한 미련만 조금

버린다고 하면 사운드 기준으로 해서

차 안에서 영상을 보는 것도 제가

봤을 땐 괜찮을 것 같아요 그렇긴

한데 이제 앞서도 말씀드렸듯이 제일

안타까운 거는 이거를 뭐 30분

한시간 뭐 영화 한편 막 두 시간을

보겠다고 하면 엔진 시동 을 공해전

상태로 계속 걸어놓고 계속 배기가스를

뿜어내면서 지금이 영상을 봐야 된다는

거죠 그게 지금으로선 좀 제일 많이

안타까운 거죠 그러면 신형 G80

전기차가 나오면 거기도 이거 넣어

놓으면 그럼 그건 대박이긴

하겠다

아네 이렇게 해서 신형 G80 3.5

4륜구동 페이스리프트된 모델을 시승을

했는데요 스포츠는 아니고요 뭐 출력

여전히 력 하고 승차감은 조금 더

매끄러워진듯한 느낌이 들기도 하고

무엇보다도 디자인이 정말 예쁘게 잘

바뀌어 가지고 상품성이 정말

높아졌다고 생각을 하는데 진짜

개인적으로는 좀 놀랄 정도로

충격인게이 벵엔 올슨 오디오가 자체

스트리밍 앱이랑 결합이 되면서 와

지금까지 들어보지 못했던 뱅앤올슨

사운드를 지금 제공을 하고 있어서

사실 좀 충격을 받았고요 그래서 음악

이야기를 좀 많이 했고 뒤에 와서이

큰 모니터가 적용되 있는이 이곳에서

영상 이야기도 좀 많이 했는데 저는

이쪽이 진짜 만족스럽네요 어

지난번에도 말씀드렸듯이 이게 출력이라

그가 또 사양이라 그가 이런 거

기준을 해 가지고 BMW 벤츠나

비교를 하게 되면 여전히 가격적인

우위가 있는 건 사실이거든요 한

2천만 원 3천만 원이 정도 더

싸다고 볼 수 있는데 문제는 이제

벤츠랑 BMW 할인을 막 해 버리면

그러면 가격이 진짜 좀 애매할 수도

있는 가격이긴 하죠 어 그렇긴 한데

뭐 국내에서 사용하기에 여전히 가장

편리한 어떤 인터페이스 시스템이라던가

또 넉넉한 파워라 그가 이런 걸

생각해 보면 또 디자인도 사실 진짜

잘

나왔잖아요네 지금 e 클래스가 출시가

됐거든요 클래스 같은 경우는 좀 안에

이제 슈퍼 스크린이 있긴 하지만

그럼에도 전반적으로 조금 고급스러운

느낌이 떨어지는 느낌도 있고 디자인도

조금 그렇고 사이즈 면에서도 뒷좌석

공간이라 그가 이런 부분들도 2차만

여유가 있지 않으니까 BMW도

그렇고이 고민이 좀 많이 되네요네

근데 이쪽 AV 시스템이 큰 사이즈의

모니터가 장착돼 있고 벵에 올슨이

연결돼 있는이 시스템은 기대

이상입니다네 벵에 올슨의 재발견 이런

느낌들도 있고요네 또 진니의 마법이

통한 그런 부분들도 있는 거 같고

상당히 잘 나왔네 아 이게 또 특히나

뭐 이거 손이죠 이게 지금 카메라

때문에 걸려 있는데 이거 올리고이

조금 어둡게 해서 그렇게 해서 영화를

본다든가 하면 정말 좋을 것 같은데

전기가 여유가 없다는 점은 좀

아쉽기도 하고네 좀 기대

이상이었습니다네 저는 다음에 다른

곳에서 다시 인사드리도록 하겠습니다

고맙습니다 이방 했으니 당신은 내

아빠라고 그러니 날 잘 키우라고

엄마한테도 얘기해

여기서는이 음성이 좀 또렷하지

않거든요 어쨌거나 지금 만족도가

굉장히 높긴 하지만 아무래도 좀 처음

시도하는 부분들이 있다 보니까

앞으로는 이런게 진짜 중요해 지거든요

전기차 시대가 되고 공간 자체가 여유

있어지고 또 반자율 주행 이런 것들이

계속 늘어나고 하다 보면 아무래도

이런 것들이 더 많이 강조가 될 텐데

아주 디테일한 부분들을 조금씩 조금씩

더 잡아가는 그런 과정들이 필요할 것

같다는 생각이 확실히 듭니다 이런

거에서 음성은 또렷하게 전달하면서 또

배경 사운드나 이런 부분들은 어떻게

어 공간을 또 채울 것인가 아 그런

부분들 좀 고민들을 많이 해야 되는

시대가 됐네요

멋지다