Produccion y distribucion del aire comprimido 03/14

todopic2008

27 May 201103:13

Summary

TLDREl video explica la producción y distribución del aire comprimido utilizado en circuitos neumáticos. Describe los compresores de émbolo y tornillo, cómo comprimen el aire y las ventajas de cada tipo. Además, detalla cómo el aire comprimido se enfría y se almacena en un depósito que regula el flujo y presión. También se menciona la necesidad de drenar el agua condensada para evitar la corrosión y garantizar un buen rendimiento. El diseño adecuado de las tuberías es crucial para la eficiencia del sistema y debe prever futuras ampliaciones.

Takeaways

🌬️ El aire comprimido utilizado en circuitos neumáticos debe estar limpio y seco.
🔧 El aire comprimido se puede generar con compresores estacionarios o móviles.
⚙️ Los tipos más comunes de compresores son de émbolo y de tornillo.
⬇️ El compresor de émbolo alternativo llena el cilindro de aire cuando el émbolo se desplaza hacia abajo y lo comprime al elevarse.
🔩 El compresor de tornillo utiliza ejes roscados que transportan el aire desde la entrada hasta el lugar de compresión.
🔥 Parte de la energía generada durante la compresión se convierte en calor, por lo que muchos compresores incluyen un sistema de refrigeración.
💧 Los sistemas de compresión también se encargan de reducir la humedad, el aceite y la suciedad en el aire comprimido.
🔋 El aire comprimido se almacena en un depósito que actúa como tampón, regulando las fluctuaciones de presión y proporcionando un flujo constante.
💦 El depósito ayuda a enfriar el aire y separar la humedad, que debe purgarse regularmente.
🛠️ El diseño de un sistema de aire comprimido debe considerar la distribución de las tuberías para un rendimiento óptimo y facilitar futuras expansiones.

Q & A

¿Qué condiciones debe cumplir el aire comprimido utilizado en los circuitos neumáticos?
-El aire comprimido debe estar limpio y seco para garantizar el buen funcionamiento de los circuitos neumáticos.
¿Cuáles son los tipos más comunes de compresores utilizados para producir aire comprimido?
-Los tipos más comunes de compresores son el compresor de émbolo alternativo y el compresor de tornillo.
¿Cómo funciona un compresor de émbolo alternativo?
-En un compresor de émbolo alternativo, el émbolo se desplaza hacia abajo llenando el cilindro de aire, y luego se eleva, comprimiendo el aire.
¿Qué ventaja tienen los compresores de tipo tornillo sobre otros tipos de compresores?
-Una ventaja de los compresores de tipo tornillo es que producen un flujo continuo de aire.
¿Por qué se incluyen sistemas de refrigeración en muchos compresores de aire?
-Los sistemas de refrigeración se incluyen para reducir la temperatura del aire comprimido y eliminar parte de la humedad, el aceite y la suciedad contenida en el aire.
¿Cuál es la función del depósito de aire comprimido?
-El depósito actúa como un amortiguador que estabiliza las fluctuaciones de presión, almacena el aire comprimido y proporciona un caudal regular de aire a los circuitos de control.
¿Qué sucede con la humedad en el aire comprimido cuando se enfría en el depósito?
-A medida que el aire se enfría, la humedad se separa y se recoge en el fondo del depósito, y debe purgarse regularmente.
¿Por qué es importante el diseño adecuado de la distribución del aire comprimido?
-El diseño de la distribución es crítico para el funcionamiento económico del sistema y debe permitir futuras ampliaciones, ya que las modificaciones posteriores pueden ser costosas.
¿Por qué las derivaciones de la red principal deben entroncar desde arriba?
-Las derivaciones deben entroncar desde arriba para evitar que los arrastres de agua lleguen a las máquinas, lo que podría dañarlas.
¿Qué medida adicional se puede tomar para eliminar la humedad en el aire comprimido y evitar la corrosión de los componentes?
-Se puede incluir un refrigerador en el circuito para eliminar la humedad restante y así evitar la corrosión de las válvulas y otros componentes.

Outlines

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💨 Producción y distribución del aire comprimido

El aire comprimido utilizado en los circuitos neumáticos debe estar limpio y seco. Existen dos tipos principales de compresores: estacionarios y móviles, que usan diferentes métodos para comprimir el aire. Los dos tipos más comunes son los compresores de émbolo y los de tornillo. Los compresores de émbolo funcionan alternando la entrada y compresión del aire mediante el desplazamiento del émbolo, mientras que los de tornillo comprimen el aire de forma continua usando dos ejes roscados. La compresión genera calor, por lo que los compresores suelen incluir sistemas de refrigeración para reducir la temperatura y la humedad del aire. El aire comprimido se almacena en un depósito, que actúa como tampón para evitar fluctuaciones de presión y proporciona un flujo constante de aire. También ayuda a reducir la humedad, ya que el agua se separa del aire cuando se enfría, y es necesario purgarla regularmente. Además, el diseño y distribución del sistema de aire comprimido influye considerablemente en su rendimiento. Es importante tener en cuenta la futura expansión del sistema y diseñar las tuberías para evitar problemas de arrastre de agua hacia las máquinas.

Mindmap

Keywords

💡aire comprimido

El aire comprimido es el aire que ha sido presurizado para reducir su volumen y es utilizado en los circuitos neumáticos. En el video, se menciona la necesidad de que el aire esté limpio y seco para un funcionamiento óptimo, y cómo los compresores estacionarios o móviles son los encargados de producirlo.

💡compresores

Los compresores son dispositivos que presurizan el aire para reducir su volumen. Pueden ser estacionarios o móviles y se mencionan dos tipos en el video: el compresor de émbolo y el compresor de tornillo. Estos dispositivos son clave en la producción de aire comprimido, que se utiliza en sistemas neumáticos.

💡compresor de émbolo

Este tipo de compresor utiliza un émbolo que se desplaza hacia abajo para llenar el cilindro de aire, y luego hacia arriba para comprimirlo. Es una de las formas más comunes de compresión de aire mencionadas en el video, y se destaca por tener un solo cilindro, lo que lo hace un compresor de una etapa.

💡compresor de tornillo

Un compresor de tornillo utiliza dos ejes roscados que giran para transportar el aire desde la entrada hasta el lugar de compresión. Una ventaja de este tipo de compresor es que genera un flujo continuo de aire, lo que lo diferencia del compresor de émbolo, donde el aire se comprime en intervalos.

💡sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración se utiliza para enfriar el aire comprimido, ya que parte de la energía utilizada en la compresión se transforma en calor. En el video se menciona que estos sistemas no solo enfrían el aire, sino que también reducen la humedad, el aceite y la suciedad presentes en el aire comprimido.

💡depósito de aire comprimido

Un depósito almacena el aire comprimido una vez que ha sido enfriado. Cumple funciones importantes, como actuar como un amortiguador para las fluctuaciones de presión y asegurar un caudal constante de aire en los circuitos. También ayuda a enfriar el aire y a separar la humedad que luego debe purgarse.

💡presión

La presión es la fuerza ejercida por el aire comprimido en los circuitos neumáticos. El depósito ayuda a regularla y a mantenerla constante, lo cual es crucial para el funcionamiento eficiente de los sistemas neumáticos. Las fluctuaciones en la presión pueden causar problemas en los circuitos de control.

💡humedad

La humedad en el aire comprimido puede causar corrosión y daños en los componentes neumáticos, por lo que es importante reducirla. En el video se explica que parte de la humedad se elimina en el depósito de aire, y que, en algunos casos, se incluyen refrigeradores adicionales en el sistema para minimizarla.

💡diseño de sistemas de aire comprimido

El diseño de un sistema de aire comprimido tiene un impacto directo en su rendimiento y eficiencia. En el video se menciona que el dimensionado adecuado de las tuberías, así como su distribución, son críticos para el buen funcionamiento del sistema, y también debe considerarse la posibilidad de futuras ampliaciones.

💡purga

La purga es el proceso de eliminar el agua condensada que se acumula en el depósito de aire comprimido. Esto es necesario para evitar que el exceso de humedad cause daños en los sistemas neumáticos. El video destaca la importancia de purgar regularmente el depósito para mantener el sistema en buen estado.

Highlights

El aire comprimido que se utiliza en los circuitos neumáticos debe estar limpio y seco.

El aire comprimido puede producirse utilizando compresores estacionarios o móviles.

Los compresores más comunes son el de émbolo y el de tornillo.

El compresor de émbolo alternativo llena el cilindro de aire cuando el émbolo se desplaza hacia abajo y lo comprime al subir.

Los compresores de un solo cilindro se denominan de una etapa.

El compresor de tipo tornillo consiste en dos ejes roscados que están engranados y transportan el aire desde la entrada hasta el lugar de compresión.

Una ventaja del compresor de tornillo es que produce un flujo continuo de aire.

Muchos compresores incluyen un sistema de refrigeración para reducir la temperatura del aire comprimido.

Los sistemas de refrigeración también se utilizan para reducir la humedad, el aceite y la suciedad en el aire comprimido.

El aire comprimido se almacena en un depósito después de ser comprimido y enfriado.

El depósito actúa como tampón, amortiguando las fluctuaciones de presión según el consumo de aire.

El depósito permite que el compresor solo funcione cuando se necesite dar presión al depósito.

El depósito proporciona un caudal regular de aire a los circuitos de control, reduciendo fluctuaciones de presión ante consumos irregulares.

La humedad en el aire comprimido se separa y se recoge en el fondo del depósito, y debe purgarse regularmente.

El diseño y la distribución de las tuberías son críticos para el rendimiento económico del sistema de aire comprimido.

El sistema debe incluir purgas para poder drenar el agua condensada.

Las derivaciones de la red principal deben entroncar desde arriba para evitar que los arrastres de agua vayan hacia las máquinas.