¿Por qué las automotrices de Occidente tienen miedo de las chinas?
Summary
TLDREl vídeo explora cómo Volkswagen, una vez líder en China, enfrenta desafíos por la intensa competencia y estrategias de precios de marcas locales. La transición al mercado eléctrico y el apoyo estatal a la industria china de la energía han permitido a marcas como BYD y NIO superar a Volkswagen en ventas. La calidad y conectividad digital de los vehículos chinos mejoran, mientras que los fabricantes extranjeros luchan con software y adaptación al mercado. Volkswagen busca recuperar su posición invirtiendo en tecnología china y alianzas.
Takeaways
- 🚗 Volkswagen lideraba el mercado de automóviles en China, pero ha enfrentado desafíos con la competencia creciente y la evolución del mercado.
- 📉 Los precios de los vehículos de Volkswagen en China son significativamente más bajos que en otros mercados, lo que indica una guerra de precios en el mercado chino.
- 💡 La estrategia de Volkswagen de vender vehículos privados como taxis ayudó a establecer su presencia en China en 1984.
- 🌐 A medida que China se convirtió en una potencia económica, otras marcas como Toyota, General Motors y Ford entraron en el mercado, pero ninguna tuvo el éxito de Volkswagen.
- 🔋 China apostó por el desarrollo de la industria de la batería para vehículos eléctricos, lo que dio lugar a un mercado de vehículos eléctricos en expansión.
- 🚀 Las marcas chinas de vehículos eléctricos como BYD y NIO han crecido rápidamente, aprovechando las ventajas de la producción local de baterías y el apoyo gubernamental.
- 🌐 Tesla jugó un papel crucial al entrar en el mercado chino, elevando los estándares de calidad y presionando a los fabricantes locales para mejorar.
- 📱 Los fabricantes chinos han superado a sus competidores con actualizaciones de software remotas y características digitales atractivas para los consumidores chinos.
- 📉 Las ventas de vehículos eléctricos en China han crecido exponencialmente, con marcas chinas liderando el mercado y superando a las marcas tradicionales.
- 🌐 Los fabricantes chinos están buscando expandirse fuera de China, lo que podría llevar a una mayor competencia en los mercados tradicionales de las grandes marcas.
Q & A
¿Cuál es el precio del Volkswagen ID.3 en Alemania y cuál es su precio en China después de los descuentos?
-El Volkswagen ID.3 en Alemania cuesta alrededor de 35,000 euros con descuentos incluidos, mientras que en China su precio es menos de la mitad de ese importe.
¿Qué estrategia está utilizando China para mantener su cuota de mercado en el sector automotriz?
-China está librando una guerra de precios a la baja, lo que está llevando a que las marcas extranjeras se estén hundiendo en el mercado chino debido a la feroz competencia.
¿Cuál fue el acuerdo histórico entre China y Volkswagen en 1978?
-En 1978, una delegación china visitó la fábrica de Volkswagen en Alemania y se interesaron más en camiones y autobuses que en turismos. Esto llevó a la creación de la empresa mixta Shanghai Volkswagen Automotive Company en 1984.
¿Cómo影响了Volkswagen en China el crecimiento económico del país?
-Con el crecimiento económico de China, la renta per cápita aumentó y el número de coches en circulación también creció, permitiendo que Volkswagen alcanzara un 50% de la cuota de mercado en el área de turismos a principios de los 2000.
¿Qué cambio significativo hizo China en 2001 para impulsar su industria automotriz?
-En 2001, China decidió financiar proyectos que investigaban y desarrollaban baterías para coches de pila de combustible y eléctricos, lo que marcó el inicio de un cambio significativo en la industria automotriz china.
¿Qué impacto tuvo la entrada de Tesla en el mercado chino en 2020?
-La entrada de Tesla en el mercado chino en 2020 aumentó la competencia y elevó los estándares de calidad exigidos a los fabricantes de piezas, ya que tenían que cumplir con las especificaciones de Tesla.
¿Cómo se vieron afectados los fabricantes chinos por la llegada de Tesla al mercado chino?
-Los fabricantes chinos se vieron afectados positivamente por la llegada de Tesla, ya que tuvieron que mejorar la calidad de sus productos para competir, lo que les permitió ofrecer piezas de calidad a sus clientes chinos.
¿Cuál fue el problema principal con el software del Volkswagen ID.3 cuando se lanzó en el mercado chino?
-El software del Volkswagen ID.3 tenía fallas, era lento y las actualizaciones tenían que hacerse en el concesionario, lo que resultó en una experiencia de usuario menos satisfactoria en comparación con los fabricantes chinos que ofrecían actualizaciones remotas.
¿Qué factores están llevando a las marcas extranjeras a perder atractivo para los clientes chinos?
-Los factores incluyen precios más altos, software de menor calidad, características limitadas en comparación con los vehículos chinos, y un creciente nacionalismo entre los consumidores chinos.
¿Qué estrategia está siguiendo Volkswagen para intentar recuperar su cuota de mercado en China?
-Volkswagen está invirtiendo más en tecnología china, formando asociaciones con empresas mixtas como Thundersoft y XPeng para desarrollar nuevos modelos y mejorar su presencia en el mercado.
¿Qué desafío representa para las marcas extranjeras la expansión de los fabricantes chinos a otros mercados?
-La expansión de los fabricantes chinos a otros mercados puede llevar a una mayor competencia para las grandes marcas fuera de China, ya que los compradores en diferentes regiones podrían preferir los coches con mejor conectividad digital que ofrecen los fabricantes chinos.
Outlines
🚗 El declive de Volkswagen en el mercado chino
El primer párrafo aborda la situación actual de Volkswagen en China, donde su modelo ID3, que cuesta 35,000 euros en Alemania, se vende por menos de la mitad en ese país. Esto se debe a una guerra de precios en la que Volkswagen no está exento. La competencia es feroz y las marcas extranjeras están perdiendo terreno ante marcas chinas que están mejor posicionadas para expandirse a otros mercados. La historia se remonta a 1978, cuando China, tras su Revolución Cultural, buscó la colaboración de Volkswagen para desarrollar su industria automotriz. A pesar de los esfuerzos iniciales de Volkswagen, las ventas de la marca comenzaron a depender cada vez más del mercado chino, lo que plantea riesgos en un contexto de creciente competencia.
🔋 La transición al motor eléctrico y el avance de las marcas chinas
El segundo párrafo explora cómo China decidió invertir en la industria de la batería para vehículos eléctricos y cómo esto dio lugar a un crecimiento significativo del mercado de coches eléctricos en el país. En 2008, el ministro de Ciencia y Tecnología de China, Wan Gang, introdujo subsidios para los vehículos eléctricos, lo que impulsó el desarrollo de la industria. Compañías como BYD y startups como NIO destacaron en este nuevo mercado, con el apoyo del gobierno chino a través de subsidios y compras gubernamentales. La entrada de Tesla en el mercado chino también fue crucial, ya que elevó la competencia y los estándares de calidad, lo que permitió a los fabricantes chinos ofrecer vehículos de alta calidad a precios competitivos.
📉 Los desafíos de las marcas extranjeras y la innovación de las marcas chinas
Este tercer párrafo destaca los problemas que enfrentan las grandes marcas automotrices extranjeras en el mercado chino, como Volkswagen, Toyota y Honda, en comparación con las marcas chinas. Las fallas en el software y la falta de características innovadoras, como el karaoke en el coche, han perjudicado la atracción de las marcas extranjeras entre los consumidores chinos. Por otro lado, las marcas chinas han demostrado ser más ágiles en la producción y en la implementación de tecnologías avanzadas, lo que les ha permitido ofrecer vehículos más atractivos y competitivos. La saturación del mercado chino ha llevado a una caída en la cuota de mercado de las grandes marcas, mientras que las marcas chinas han logrado aumentar sus ventas.
🌐 El futuro del mercado automotriz y la expansión de las marcas chinas
El cuarto y último párrafo se centra en las estrategias que están adoptando las marcas extranjeras, como Volkswagen, para recuperar terreno en el mercado chino y su futura expansión a otros mercados. Volkswagen está invirtiendo en tecnología china y formando alianzas con empresas locales para desarrollar nuevos modelos. Sin embargo, el retraso en la adaptación de las grandes marcas y la creciente competitividad de las marcas chinas, que ahora buscan expandirse a mercados europeos y globales, plantea preguntas sobre el futuro de la industria automotriz. La narrativa sugiere que las marcas chinas podrían desplazar a las grandes marcas en sus propios mercados tradicionales, lo que sería un cambio significativo en la industria global.
Mindmap
Keywords
💡Volkswagen
💡Mercado chino
💡Competencia
💡Vehículos eléctricos
💡Subvenciones
💡Innovación tecnológica
💡Tesla
💡Karaoke
💡Nacionalismo
💡Conectividad digital
Highlights
El precio del Volkswagen ID.3 en Alemania es de 35,000 euros con descuentos incluidos, mientras que en China cuesta menos de la mitad.
En China, hay una guerra de precios en la que Volkswagen no está ajena y que ha llevado a una caída en las ventas de las marcas extranjeras.
Las marcas chinas están mejor posicionadas y listas para vender sus modelos en otros mercados.
Volkswagen tenía un 50% de participación en el mercado de automóviles en China a principios de los 2000.
China decidió financiar proyectos de investigación y desarrollo de baterías para vehículos eléctricos en 2001.
El ministro de Ciencia y Tecnología de China, Wan Gang, introdujo subsidios para coches eléctricos en 2008.
Tesla incrementó la competencia en el mercado chino y elevó los estándares de calidad.
Los fabricantes chinos cumplen con todos los requisitos, son rápidos, producen vehículos más baratos y la calidad es equiparable o mejor.
En 2021, las ventas de vehículos eléctricos en China aumentaron un 170%, representando la mitad de las ventas mundiales de vehículos eléctricos.
BYD fue el fabricante que más vehículos eléctricos vendió en 2021, superando a Tesla.
Las grandes marcas como Volkswagen, Toyota y Honda no parecían preocupadas por la competencia china en vehículos eléctricos.
Los errores en el software han afectado a grandes marcas como Volkswagen, Toyota y Honda.
Los consumidores chinos prefieren vehículos con mayor conectividad digital y características como karaoke en el auto.
Volkswagen está invirtiendo más en tecnología china y se ha unido a empresas mixtas para el desarrollo de modelos nuevos.
Los fabricantes chinos están buscando expandirse a otros mercados, lo que traerá más competencia para las grandes marcas fuera de China.
Los fabricantes chinos están apostando a que los compradores en otros mercados también quieran coches con mejor conectividad digital.
Transcripts
[Música]
es el id3 de Volkswagen en Alemania
cuesta al cambio unos
35000 descuentos incluidos en China
cuesta menos de la mitad por
qué en China se Libra una guerra de
precios a la baja a la que Volkswagen no
es ajena una medida desesperada de los
fabricantes para mantener su cuota de
Mercado la competencia es tan feroz que
las marcas extranjeras se están
hundiendo en China las ventas caen la
mer baja y las críticas son
[Música]
brutales Ahora son las marcas chinas las
que están mejor posicionadas Y listas
para vender sus modelos en otros
mercados por las grandes marcas de
repente se están ahogando en China su
mercado más importante es porque china
está haciendo las cosas y apostando por
una estrategia que está funcionando muy
bien o es porque las grandes marcas se
han
[Música]
equivocado responderemos a estas
preguntas y veremos cómo las marcas
chinas pueden cambiar la industria
global
comenzamos para entender el panorama
actual tenemos primero que ver cómo las
cosas empezaron y hay un caso particular
que nos ayudará mucho el de Volkswagen
retrocedamos a
1978 hacía poco que china había salido
de su llamada Revolución cultural un
país muy pobre y que necesitaba
vehículos y decidió recurrir a Alemania
un día Una delegación china encabezada
por el ministro de Industria se presentó
en la fábrica de Volkswagen en
bksb no thought of china 197 Because
china wasos for more than is F Lee fue
corresponsal en China para un periódico
alemán y en
1978 su padre era el jefe de
investigación y desarrollo de Volkswagen
en
volgo
hee min
los dirigentes chinos estaban más
interesados en camiones y autobuses que
en los turismos que todavía los chinos
No se podían
permitir pero Volkswagen y pein
encontraron el punto
medio if you only sell Volkswagen
private Cars as taxis
ta
mayb en
1984 el canciller helmut viajó a China
para inaugurar la empresa mixta Shanghai
Volkswagen automotive
Company hasta ese momento Solo otra
compañía jip había logrado asociarse con
una empresa China desde la instauración
de la república
delo comunista fue la primera empresa
mixta del sector automovilístico pero
las cosas noer muy bien y podemos decir
que Volkswagen Tuvo más
suerte
volks
es gradualmente y después rápidamente
china pasó a ser una potencia económica
cuando la renta per cápita subió también
creció el número de coches otras marcas
como Toyota General Motors y Ford
empezaron a llegar pero ninguna logró
tanto éxito como Volkswagen a principios
de los 2000 La alemana tenía un 50% de
la cuota de Mercado en el área de
turismos
Because Volkswagen dominant at the
especially the Of The economic Rise and
of course this was a big
advantage until recently Volkswagen Had
the biggest share on the chinese
market Pero el éxito tenía también sus
riesgos ninguna compañía lo sabe mejor
que la propia Volkswagen conform fueron
pasando los años las ventas de la
compañía empezaron a depender más y más
del mercado chino y además todo lo que
se vendía eraa con motor de combustión
[Música]
interna china quería desarrollar su
propia Industria del motor lo intentaron
durante años con el motor de combustión
pero no hubo grandes avances en 2001
china decidió financiar proyectos que
investigaban y desarrollaban baterías
para coches de pila de combustible e i
pero el avance del coche eléctrico ganó
realmente fuerza años más tarde en 2008
un antiguo ingeniero de coches y fan de
tesla llamado One Gang se convirtió en
el ministro de ciencia y
tecnología hilaria matso ha comparecido
en el congreso de Estados Unidos para
hablar sobre el plan de China para los
el ministro Gang introdujo por primera
vez los subsidios a los coches
eléctricos y como hizo en su día
Volkswagen vinculó a los fabricantes de
coches eléctricos con empresas de taxi y
con contratos públicos el mercado empezó
así a
crecer coming out of the min of Science
and Technology that was Getting a lot of
attention outs of that ministry
2015 nació una cadena entera de
suministro como ventajas china tenía el
conocimiento Industrial su producción de
baterías e incluso el procesamiento de
minerales firmas antiguas como byd que
hacía baterías para teléfonos de repente
encontraron un nuevo propósito en los
coches eléctricos y startups como lip
motor y Neo ganaron rápidamente
protagonismo mientras Pekín ayudaba a
sus empresas en cada paso y no solo con
subsidios y grandes compras del
gobierno Access below
Market
in
2020 Company the chinese compan Neo was
having a very hard Time and received an
inje of funding
local and Now the doir En otras palabras
Pekín habría ayudado a empresas nuevas
con capital barato o comprando acciones
solo había un problema la calidad de los
coches eléctricos no era lo
suficientemente buena todavía en
comparación por por ejemplo con tesla
algo que cambi cuando permitió que tesla
construyera unaí en Shanghai really
started to shift When tesla entered the
Market um and then Production started to
scale up and then
2020 When When gig High was really
running That's really When the Market
took off And I think a large part of
that is the appe of tesla as this New
iconic American Brand That's really
shaking up the Market through New sales
channels right the kind of
tesla aumentó la competencia dentro del
mercado chino y al mismo tiempo subió El
listón de los estándares exigidos a los
fabricantes de piezas porque tenían que
cumplir con las especificaciones de
tesla por ejemplo para la electrónica Y
eso significa que estas compañías podían
ofrecer ahora también piezas de calidad
a sus clientes
chinos
tesla chinese car makers were Always
seen as cheap they can produce very
cheap and This is definitely an
advantage but They don't have much this
Luxury Prestige and When tesla came
they their producing of electric Cars is
also much cheaper than What Volkswagen
does but they sold it On A Premium Level
they sold it as a Premium as a Luxury
car and this Made It
de repente los fabricantes chinos
cumplían con todos los requisitos eran
rápidos produciendo menos caros que sus
competidores y la calidad era
equiparable si no mejor en algunos
casos en 2021 las ventas de eléctricos
en China subieron en un 170 por con
respecto al año anterior hasta los 3
millones de vehículos lo que representa
en torno a la mitad de las ventas
mundiales de coches eléctricos ese año y
by yd fue El fabricante que más modelos
eléctricos vendió tesla quedó en el
tercer puesto marcas que de repente
podían competir con los mayores
fabricantes del mundo no es que china
también fabricas autos eléctricos es que
el mercado estaba liderado por las
compañías chinas ninguna de las grandes
marcas parecía preocupada Volkswagen
Toyota u Honda tenían la ventaja de ser
marcas presentes en todo el mundo así
que por qué no iban a dominar también el
mercado eléctrico verdad pues no y
Aunque parezca extraño el karaoke acabó
siendo un emblema de los errores de las
grandes marcas Bueno ese karaoke no
karaoke en el auto claro Enseguida lo
entenderá los grandes fabricantes tenían
varios puntos débiles para empezar Los
costos de las baterías y después la
calidad del Software resultó ser que los
fabricantes con buenos ingenieros no
eran necesariamente los que ofrecían el
mejor sistema operativo eso quedó claro
cuando Volkswagen lanzó el id3 un coche
que utilizó una nueva plataforma de
montaje pensada exclusivamente para la
gama de eléctricos el software resultó
tener fallas era lento y las
actualizaciones tenían que hacerse en el
concesionario los fabricantes chinos sin
embargo hacían ya las actualizaciones de
forma remota algunos comentaristas
chinos No se les escaparon estos
[Música]
otras marcas extranjeras también
tuvieron problemas tanto Mercedes como
Toyota tuvieron que revisar sus modelos
por problemas en el software e incluso
tesla ha tenido que hacerlo pero
independientemente de estos problemas
muchos de los eléctricos eran realmente
más limitados que los rivales chinos
había menos Apps de entretenimiento como
cámaras para selfies o el
[Música]
karaoke
completely different I think at the
moment really the software the digital
connectivity of the car is becoming so
much more important for chinese
consumers often They don't really Go
long distances They don't necessarily
need a powerful car they stuck in in
Traffic in Beijing or Shanghai Where a
lot of these
electri para los ejecutivos de
Volkswagen el karaoke se convirtió un
símbolo de la lectura equivocada que
hicieron de los gustos del cliente
chino los errores en el software siguen
afectando a las grandes marcas como
Volkswagen Toyota Honda Y de nuevo eso
es solo una parte de las razones que
explican Por qué han perdido atractivo
para los clientes chinos hay otros
motivos como el precio la fiabilidad las
funciones que ofrecen pero también un
creciente nacionalismo entre los
consumidores
volks carers the batteries Are Not
better than competitors the software in
many cases is worse so Why Would you
really Buy
volks una solución sería entonces bajar
los
precios de hecho los precios han estado
cayendo los últimos meses ha sido una
cuestión de supervivencia el sector
automovilístico en China se ha saturado
hasta tal punto que los fabricantes han
estado tomando medidas desesperadas para
mantener su cuota de Mercado gracias a
la caída de precios Volkswagen subió en
ventas en agosto pero como cada vez más
clientes se inclinan por motores
eléctricos su cuota de Mercado en China
en realidad sigue cayendo después de
mantenerse en torno al 15% de cuota de
Mercado en China Volkswagen vio caer ese
porcentaje al 11 por el año pasado a los
fabricantes japoneses como Toyota y
Honda incluso les ha ido peor han
perdido casi el 6% de cuota de Mercado y
en la primera mitad del año byd adelantó
a Volkswagen como la marca más vendida
en China podemos decir que el mercado
chino le ha dado una lección a las
grandes marcas No se duerman en Los
laureles y no subestimen los planes
industriales de
[Música]
Pekín Western automakers Western
executives were were consistently
surprised that this policy was moving
Forward um and they felt that Uh this
was you know they didn't feel this Was
realistic and I think they were consist
surprised chinese aers seriously and put
in the r and succeed ahora Volkswagen
está intentando enmendar los errores
invirtiendo más en tecnología china en
2023 Volkswagen se ha unido a varias
empresas mixtas una con el desarrollador
chino de software thundersoft y otra con
El fabricante xpen que le ayudará en el
desarrollo de dos modelos pensados para
el
2026 think Volkswagen taking some really
unusual steps right now also that really
set them apart from other car makers
that are also struggling right for
instance japanese
carers
Toyota
[Música]
volks El problema es que los fabricantes
han perdido un tiempo precioso y ahora
Puede que sea
tarde el saturado mercado chino obliga a
los fabricantes locales a mirar a otros
mercados un paso que traerá más
competencia para las grandes marcas
fuera de China solo hace falta ver lo
que ocurrió este año en la feria del
automóvil de Munich byd anunció cinco
nuevos modelos para el mercado europeo
los fabricantes chinos están apostando a
que los compradores y no solo en China
quieren coches con mejor conectividad
digital Cómo acabará todo esto lograrán
lascas a recuperar terreno en China o
Serán las marcas chinas las que también
le comerán terreno a las grandes marcas
en sus propios mercados tradicionales
temas para un vídeo en el
[Música]
futuro
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