DIE TATSÄCHLICHE REICHWEITE von 11 Elektroautos 🔋 Der Test 2024 (Tesla Model 3, BMW i5, Kia EV9 ...)
Summary
TLDRThis video explores the real-world performance of eleven eagerly anticipated electric vehicles, including SUVs, compact cars, and sedans from American, Chinese, Korean, and German manufacturers. The focus is on range and efficiency, which are tested by driving each vehicle around Rome's Grande Raccordo Anulare from dawn to dusk, starting with a full charge. The test includes various models like the BMW i5, BYD Seal, Fiat 600E, Hyundai Ioniq 6, and others. The video discusses technical aspects like battery temperature management and highlights the importance of vehicle efficiency in reducing operational costs. Viewers are engaged with comparisons between models and insights into electric vehicle technology under real traffic conditions.
Takeaways
- 🚗 The test compares the driving range and efficiency of 11 highly anticipated electric vehicles, including SUVs, compact cars, sedans from America, China, Korea, and Germany, as well as a super flagship model.
- 🔍 Efficiency is measured by driving the vehicles in varying traffic conditions on the GRA highway in Rome, from 100% battery charge to the last kilowatt-hour, from dawn to dusk.
- 💲 Besides range, the test aims to understand the real-world operating costs by evaluating the energy consumption of the electric vehicles under actual driving conditions.
- 🗺️ The GRA (Grande Raccordo Anulare) of Rome is chosen for its unique characteristics, simulating everyday driving in traffic with different speeds and therefore varying energy consumption.
- 📱 The vehicles tested include models from BMW, BYD, Fiat, Hyundai, Jeep, Kia, Lexus, Lucid, Tesla, Toyota, and Volkswagen, showcasing a diverse range of electric vehicles available on the market.
- 🔧 Key aspects such as the vehicles' batteries, power, drive type, and notable features are detailed, offering insights into the specifications and technological advancements of each model.
- 🚴🏻♂️ Efficiency is tested under controlled conditions, with each car driving at regulated speeds, with climate control set to 22°C, closed windows, and a normal driving program, to ensure fair comparison.
- 🔎 The test results highlight differences in range and efficiency between the vehicles, attributing variations to factors like battery size, weight, and vehicle aerodynamics.
- 🛠 Insights into electric vehicle technology, such as battery thermal management and the impact of temperature on efficiency, provide a deeper understanding of how electric cars perform in real-world conditions.
- 💸 Operational costs are calculated based on energy consumption, offering a practical perspective on the economic aspect of owning and driving an electric vehicle.
- 📍 The importance of aerodynamics and tire technology in improving electric vehicle efficiency is emphasized, showing how design and engineering choices affect overall performance.
Q & A
What was the main purpose of the video?
-The video aimed to answer how far electric cars can actually travel on a full charge by testing eleven of the most anticipated new vehicles, including large SUVs, compact cars, sedans, and cars from American, Chinese, Korean, and German manufacturers, as well as a super flagship model. It focused on measuring their range and efficiency in real-world conditions.
Which route was chosen for the electric vehicle test and why?
-The Grande Raccordo Anulare (GRA) ring road around Rome was chosen for the test because of its unique characteristics. Its circular shape made it one of the longest racetracks in Europe, longer than the Nürburgring. Despite not being a racetrack, its traffic conditions were ideal for simulating everyday electric car driving, involving hours of driving at varying speeds and therefore varying energy consumption.
How were the electric cars' efficiency measured during the test?
-Efficiency was measured by driving the cars in traffic on the GRA highway from a 100% charge down to the last kilowatt-hour from dawn until dusk. The test involved driving from 100% battery charge until only 5% remained, recording the data, and then finding the nearest charging station.
What were some of the key factors considered in the electric vehicle test besides range?
-Besides range, the test considered the vehicles' efficiency, which was seen as the most important data. Efficiency was measured in real-world conditions, including driving dynamics and energy consumption under various traffic conditions.
What vehicles were included in the test and what are some of their characteristics?
-The test included a variety of vehicles such as the BMW i5, BYD Seal, Fiat 600E, Hyundai Ioniq 6, Jeep Avenger, Kia EV9, Lexus RZ, Lucid Air, Tesla Model 3, Toyota bZ4X, and Volkswagen ID.7. These vehicles ranged from compact cars and sedans to large SUVs, with variations in battery size, power, design, and manufacturer origin.
Why is energy consumption higher in electric vehicles during winter?
-Energy consumption is higher in electric vehicles during winter because the battery needs to be conditioned, i.e., heated and cooled, to operate at an ideal temperature. The energy used for heating in winter comes from the same battery, increasing overall consumption.
What was the test's methodology in terms of driving conditions and vehicle settings?
-The vehicles were driven on the GRA against the clockwise direction with speed limits of 130 or 110 km/h, and in tunnels with variable braking down to 0 km/h. The cars were driven with the air conditioning set at 22 degrees, windows closed, normal driving program, and just one person onboard.
How were the electric vehicles' performances compared in terms of efficiency?
-Efficiency was measured by the energy consumption over time, considering the different speeds, traffic conditions, and vehicle settings. The test aimed to identify which models were the most efficient under real-world conditions.
What were some of the test outcomes regarding vehicle range and efficiency?
-The test results varied, with the Lucid Air achieving nearly 600 km on a full charge, marking it as having the highest range among the tested vehicles, albeit lower than expected for a flagship model with over 800 horsepower. The Tesla Model 3 was noted for its efficiency, consuming very little energy despite its all-wheel drive and approximately 500 horsepower.
How did aerodynamics and tire technology play a role in the electric vehicles' performance?
-Aerodynamics and tire technology were crucial for improving energy efficiency. Efforts were made to reduce air resistance, which positively affects energy consumption at highway speeds. Special tires, like the Pirelli Elect, were developed for electric models to increase average range by up to 10%.
Outlines
🚗 Electric Vehicle Range Test Introduction
This segment introduces a comprehensive test of eleven anticipated electric vehicles (EVs), including a diverse array of models such as SUVs, compact cars, sedans from American, Chinese, Korean, and German manufacturers, and a high-end flagship model. The focus is on assessing the real-world driving range and efficiency of these vehicles by driving them on Rome's Grande Raccordo Anulare (GRA) highway from 100% battery charge to depletion, from dawn to dusk. The test aims to understand the energy consumption and operational costs under real conditions. The vehicles tested include the BMW i5, BYD Seal, Fiat 600E, Hyundai Ioniq 6, Jeep Avenger, Kia EV9, Lexus RZ, Lucid Air, Tesla Model 3, and Toyota's first EV, showcasing their specifications and design features.
🛣️ Test Drive Dynamics and Initial Observations
The second paragraph details the setup of the electric vehicle (EV) range test conducted on Rome's Grande Raccordo Anulare (GRA). The GRA's unique characteristics make it an ideal circuit for simulating everyday driving conditions with varying speeds and energy consumption. The test involves factors like air conditioning settings, driving modes, and the importance of battery temperature management. Initial observations highlight the competition between similar models such as Tesla and BYD, both of which have distinct advantages in terms of battery size and weight. The paragraph also touches on the efficiency measurement criteria, including driving conditions and rules, emphasizing the role of traffic, regenerative braking, and ambient temperature in the test.
🔋 Mid-Test Updates and Efficiency Insights
This section provides a mid-test update, revealing that four vehicles have already been eliminated from the range test, with several others, including the Tesla Model 3 and BYD, expected to complete soon. The discussion extends to the efficiency of the vehicles, with a special mention of Hyundai's performance, and anticipates close outcomes for some vehicles based on their battery sizes and consumption rates. The narrative also explores the design and comfort of the Kia EV9, used as a mobile office during the test, highlighting its spacious and innovative interior configuration.
🏁 Final Results and Cost Analysis
The final paragraph summarizes the outcomes of the electric vehicle range test, listing the driving range achievements from lowest to highest, with Lexus and Toyota at the bottom and Lucid Air leading with nearly 600 km. It discusses the importance of understanding energy consumption for calculating operational costs, presenting the efficiency results where Tesla Model 3 and Hyundai Ioniq 6 stand out for their low energy usage. The segment concludes with an analysis of charging costs based on different rates and the impact of vehicle efficiency on these costs, encouraging readers to consider these factors when choosing an EV.
Mindmap
Keywords
💡Electric Vehicles (EVs)
💡Range
💡Efficiency
💡Grande Raccordo Anulare (GRA)
💡Battery Capacity
💡Operating Costs
💡Thermal Management
💡Aerodynamics
💡Energy Consumption
💡Charging Infrastructure
Highlights
Introduction to the electric car range and efficiency test, featuring 11 of the most anticipated new models including SUVs, compacts, sedans from American, Chinese, Korean, and German manufacturers, and even a super flagship.
The test is conducted on Rome's Grande Raccordo Anulare to simulate real-life traffic conditions and measure energy consumption from 100% battery charge to depletion, from dawn till dusk.
Presentation of the test vehicles including the BMW i5, BYD Seal, Fiat 600E, Hyundai Ioniq 6, Jeep Avenger, Kia EV9, Lexus RZ, Lucid Air, Tesla Model 3, Toyota bZ4X, and Volkswagen ID.7.
Explanation of the test conditions: driving around Rome's GRA with climate control at 22°C, windows closed, and standard driving mode, to measure efficiency and operating costs under real conditions.
The importance of battery management and the effect of temperature on electric vehicle (EV) energy consumption, highlighting the challenge of maintaining optimal battery temperature.
Mid-test update on the performance of the vehicles, with a focus on the competition between Tesla and BYD, and the significance of aerodynamics and vehicle design on energy efficiency.
Efficiency measurement rules: driving against traffic on GRA with speed limits and variable deceleration, using regeneration to optimize battery usage.
Detailed look at the Kia EV9's interior, emphasizing comfort and space, and showcasing the vehicle's utility as a mobile office during the test.
The Lucid Air's impressive trunk space and the importance of aerodynamics and specialized tires in improving EV range and efficiency.
Final phase of the test with predictions on the standings, highlighting the close competition among the remaining vehicles and the efficiency of the Hyundai model.
Revealing the range results with Lucid Air leading at nearly 600 km, followed by Tesla Model 3 and BMW i5, and discussing the lower-than-expected performance of some models.
Analysis of energy consumption with Tesla Model 3 being the most efficient, followed closely by Hyundai Ioniq 6, and BMW i5's performance nearly matching manufacturer's specifications.
Discussion on the operational costs based on energy consumption and charging methods, with a focus on the impact of different charging options on overall costs.
Conclusion emphasizing the importance of range and efficiency in choosing an electric vehicle and inviting viewers to suggest future tests and share their thoughts.
Transcripts
wenn man über Elektroautos spricht
fragen sich alle wie viele Kilometer
kann man damit wirklich fahren in diesem
Video beantworten wir diese Frage indem
wir elf der am meisten erwarteten neuen
Autos fahren große SUVs Kompaktwagen
klassische Limousinen amerikanische
chinesische koreanische und deutsche
Autos und sogar ein superflagschiff was
uns neben der Reichweite interessiert
ist die Effizienz die wir als wichtigste
Daten sehen wir werden sie messen indem
wir im Verkehr auf der GRA der Autobahn
um rum fahren und zwar von 100% Ladung
bis zur letzten Kilowattstunde von
Morgendämmerung bis zum Sonnenuntergang
es WD eine lange Reise aber eine sehr
wichtige Reise um zu verstehen wie viel
Energie solche Autos brauchen und wie
hoch die Betriebskosten unter realen
Bedingungen sind also klickt auf Gefällt
mir abonniert den Kanal falls ihr es
noch nicht getan habt und lasst uns nach
den Jingle starten um zu sehen wie weit
wir mit einer vollen Batterieladung
kommen
[Musik]
willkommen in Rom auf dem sogenannten
grande racordo anulare der Ringstraße
der italienischen Hauptstadt wir haben
uns für diese Straße entschieden weil
sie ganz besondere Eigenschaften hat die
Ringform machte sie zu einer der
längsten Rennstrecken Europas sie ist
sogar länger als der legendäre
Nürburgring natürlich ist die wie die
Italiener sie nennen keine Rennstrecke
weil sie für den Verkehr ist und man
dort viel langsamer fährt aber genau
diesen Verkehr brauchen wir um das
Fahren mit einem Elektroauto im
Alltagsleben zu simulieren das
stundenlange mit unterschiedlichen
Geschwindigkeiten dauert und deshalb
einen unterschiedlichen Energieverbrauch
über die Zeit hat der Energieverbrauch
kann sich je nach Auto sehr stark
verändern mal sehen welche Modelle die
Protagonisten des diesjährigen Tests
[Musik]
sind das erste auf der Liste ist der BMW
E5
[Musik]
der elektrische Fünfer er ist mit über 5
m der längste Fünfer aller Zeiten super
technisch und komfortabel die gefühlte
Qualität erstklassig das i340 hat eine
Batterie mit knappe über 81 kowattunden
340 PS und Hinterradantrieb das zweite
Fahrzeug ist eine viertürige
Mittelklasse Limousine aus China der BYD
Seal stilistisch gesehen fällt er durch
eine saubere schlanke Linie auf aber
auch innen ist der beeindruckend er ist
gut verarbeitet und es gibt viele
Spezialeffekte wie den rotierenden
Bildschirm dies ist die 313 PS Version
mit einem einzigen Motor mit einer Länge
von etwas mehr als 4 m ist der Fiat 600E
eines der kompaktesten Autos der Gruppe
und auch das günstigste die Preise
beginnen bei 36.000 € die Batterie 50,8
kilowattunden ein Kompromiss für den
Stadtverkehr und um niedrige Kosten und
Gewicht zu haben der Innenraum ist nicht
besonders geräumig weil die Plattform
nicht für Elektroantrieb aufgebaut ist
es geht weiter mit einer etwas
extravaganten fertürigen Limousine dem
Hyundai jonik sexe das Design ist von
Flügeln oder einem Wassertropfen
inspiriert das heißt es soll so
aerodynamisch wie möglich sein ohne den
Platz an Bord zu reduzieren die Batterie
etwas mehr als 77 kowunden Kapazität das
Ziel die Effizienz von Tesla zu
übertreffen das Jeeper Wenger ist ein
enger Verwandter des Fiat sie sind
ähnlich groß und die Technik ist die
gleiche der Stil ist sehr schön
ansprechenend hat aber gleichzeitig
Charakter in dem klassische Jeep
Signaturen wie den Kühlergrill mit
sieben vertikalen Lamellen
weiterentwickelt wordurden wir fahren
zurück nach Korea mit einem großen SUV
Kia ev9 sein Design ist futuristisch
seine Stärken sind die quadratischen
Formen die Geräumigkeit und die
Ladekapazität der Kia kann bis zu sieben
Sitze haben und hat auch
Allradantrieb aber diese Version ist nur
mit Heckantrieb ausgestattet die
Batterie 96 kwunden netto wir bleiben in
Asien aber diesmal fliegen nach Japan
das RZ ist der erste elektrische Lexus
überhaupt er ist ein großes SUV hat aber
eine relativ kleine 6 64 kowattstunden
Batterie das Design ist scharf und
modern und hen ist der wunderschön
verarbeitet mit hoch hochwertigen
Materialien und maximalen Komfort er hat
Allradantrieb der Lucid rir ist die
sperspitze der Modellreihe eine
amerikanische 5m Limousine die in Europa
angekommen ist aber noch nicht in
Italien es handelt sich um die grandan
Touring Version mit 830 PS und einer 112
kowattstunden Batterie die größte in der
Gruppe danke ihrer 900 Volt Technik
erreichte sie eine Spitzenleistung von
300 kW bei voller Ladung 5 Minuten sind
genug um mit hoher Ladeleistung
167 Kilometer Reichweite zu speichern
das Tesla Model 3 braucht keine
Vorstellung vielleicht da die letzte
Umgestaltung ist wie einen haucher von
frischer Luft sowohl das äußere Design
als auch die Materialien und die
Verarbeitung im Inneren wurden
aktualisiert es ist minimalistischer und
technologischer geworden die longrange
Version in diesem Test hatte eine 75
kwattstunden Batterie und einen
doppelmotor ist sie die beste Wahl
bz4x einen komplizierteren Namen hätte
sich Toyota für sein erstes Elektroauto
nicht ausdenken können es ist sein
knappe 4,70 m langes SUV mit
hervorragender Geräumigkeit und
Ausstattung ein Unterscheidungsmerkmal
die digitalen Instrumente sind fest
eingebaut unter das kleine Lenkrad lässt
sich unabhängig einstellen Allradantrieb
gibt es auch in diesem Fall der neue
Volkswagen id7 ist für manche eine Art
elektrischer Passat eigentlich haben die
zwei Autos in Bezug auf Größe Techniker
und Styling nichts gemeinsam der id7
nutzte die MEB Plattform die für
Elektroautos mit einer 77 kwunden
Batterie und eine 286 PS starken Motor
gedacht ist und hat Heckantrieb die
Aerodynamik ist wie man sehen kann
besonders gut ausgefallt jetzt sollten
wir einfach losfahren wobei wir
eigentlich schon unterwegs sind es hat
eine lange Zeit gedauert die autoliste
zu lesen und bei einer so langen Fahrt
konnten wir nicht mehr
[Musik]
warten wie ist der Stand der Dinge fr im
Moment sind alle Autos noch im Rennen
wir haben schon etwas mehr als 200 km zü
gelegt das Tesla byyd Derby fasziniert
mich besonders es handelt sich um zwei
sehr ähnliche Autos nicht nur in Bezug
auf die Karosserie sondern auch auf die
batteriechemie übrigens ist auch die
Farbe dieselbe das BYD hat eine größere
Batterie aber der Tesla wiegt 200 kg
weniger die Chinesen bauen ihre eigenen
Batterien und verkaufen sie auch an
Tesla aber letztendlich ist Tesla sehr
gut im Wärmemanagement von Batterien und
ich möchte noch erklären warum die Leute
sagen dass Elektroautos im Winter wenn
es kalt ist mehr verbrauchen und das
stimmt die Batterie muss klimatisiert
werden das heißt geheizt und gekühlt um
immer mit der idealen Temperatur zu
fahren und deshalb kommte die Energie
die zum Heizen im Winter verbraucht
werde immer aus derselben Batterie doch
zurück zu den Autos jetzt neben dem
Wettbewerb zwischen Tesla und und BYD
gibt es noch andere interessante Duelle
wie etwa Volkswagen id7 gegen hunda
ionix 6 weil es sich um zwei sehr
aerodynamische Autos handelt und dann
das zwischen Jeep Avenger und 4 600 ist
warusan sind sich aber in ihrer Form
stark
[Applaus]
unterscheiden wie messen wir die
Effizienz der Autos ich will euch an die
Regeln erinnern wir fahren auf der
Ringstraße um Rom der GRA gegen den
Uhrzeiger sind die
Geschwindigkeitsbegrenzungen sind 130
oder 110 km pro Stunde in Tunneln mit
variabler Abbremsung bis auf 0 km pro
Stunde die Autos fahren mit
eingeschalteter Klimaanlage bei 22° und
autolüftung geschlossenen Fenstern und
normalem Fahrprogramm nur eine Person an
Bord außer uns eine Runde auf der GRA
ist etwa
68,2 km lange wobei die Fahrzeiten je
nach Menge von Pendlern und römischen
Arbeitern variieren wir haben die
hauptverkehrsstunde am Vormittag
vermieden aber am Abend nicht dann endet
der Test wie jedes Jahr wenn die
Batterie 5% anzeigt der Fahrer hält an
um die Daten aufzuzeichnen und sucht die
nächste Ladestation auf alle Autos sind
natürlich über Funk miteinander
verbunden und fahren zur gleichen Zeit
mit der gleichen Geschwindigkeit
Abbremsungen nützlich um die Batterie zu
regenerieren und Temperatur die wie
schon gesagt eine wichtige Rolle spielt
unser Test fand bei Lufttemperaturen
zwischen 10 und 14° Cels statt aber
jetzt zurück zu unseren Gedanken über
Autos zum Thema Verwandte Autos gibt es
noch das japanische Derby zwischen
Toyota und Lexus der Lexus das sollte
erwähnt werden ist leistungsstärker wir
sind über 300 PS richtig ja genau ein
bisschen mehr unter der Toyota ist etwas
leichter weil er über weniger Technik
verfügt das Ergebnis wird also sehr
knapp ausfallen dann gibt es noch den
losit wie viele Kilometer schaff dein
Meinung nach bei den Raumschiffen auf
Rädern lasse ich mich nichtirren aber
dieeben Zahl ist beeindruckend ich
übergebe die Frage an unseren Follower
gibt eure Wetten in den Kommentaren ab
wie denkst du über den BMW
i5 die grundlegende Bauweise ist nicht
reinelektrisch aber wir wissen wie die
Münchener ihre Versionen sehr effizient
gestalten das hier ist die 340 PS
Basisversion wir haben es heute aber
nicht teilig weil der Verkehr immer noch
zunimmt und wir bequem reisen wollen
können wir also über das Auto reden in
dem wir gerade sitzen richtig es ist
eine Ikea ev9 aber um genau zu sein gibt
es heute zwei ev9s der eine sozusagen im
Rennen und der andere ist dieser hier
ind dem wir unterwegs sind und wird als
Begleitfahrzeug oder mobiles Büro
genutzt ich nutze diese Gelegenheit um
euch ein Detail der Rücksitze zu zeigen
denn die ffiguration ist
eigenartig es gibt zwei Sitze in der
zweiten und zwei in der dritten Reihe
und schau mal wie bequem es ist aber ich
sehe dass du auch die Fahrposition nicht
verschmeißt genau mir gefällt besonders
diese Kopfstütze schaut die Form an sie
sieht aus wie einer dieser
orthopädischen Stühle und es ist
erstaunlich wie sie abfedert also
[Musik]
[Applaus]
[Musik]
[Applaus]
[Musik]
prima ich nutze die technische Pause um
euch zu zeigen wie es ist im ldir zu
sitzen da ist Francesco der 1,90 groß
ist es gibt so viel Platz es gibt
wirklich viel Platz für mich denn der
Fahrersitz ist auf jeden Fall auf eine
mittlere Höhe eingestellt und ich kann
meine Beine unterschlagen ich finde es
wirklich gut dass der Sitz einen guten
Winkel zu den Knien hat ich zeige auch
den Kofferraum der beeindruckend ist das
Fassungsvermögen hier inten ich zitiere
aus dem Gedächtnis misst über 600 l da
ist noch mehr Raum schau mal die Tiefe
an dieses Auto hat wie alle rein
elektrischen Autos auch eine Haube die
elektrisch öffnet und einen sogenannten
Frank freigibt wie viel Platz gibt es
hier über 220 l hier also wir sind
insgesamt etwa 910 unglaublich viel
Platz unglaublich es ist wirklich
unglaublich mit dieser Abdeckung die so
passt und elektrisch betätigt wird s
dass du nur einen Knopf drückst und sie
sich ganz zzenisch
schließt
Wahnsinn wenn man sich die Form des LD
anschaut wird man feststellen wie viel
Aufmerksamkeit der Aerodynamik gewidmet
werde denn die Reduzierung des
Luftwiderstands wirkte sich bei
Autobahngeschwindigkeiten positiv auf
den Energieverbrauch aus genau dasselbe
machen die Reifen deshalb wird so viel
geforscht um Reifen für Elektromodelle
zu entwickeln wie diese Pirelli elect
vergiss nicht dass SE spezieller Reifen
die durchschnittliche Reichweite um bis
zu 10% erhöhen
[Musik]
kann
hallo gut hallo Jul hallo Jul hallo wie
ist die Situation gib uns ein paar
Schätzungen einige Stunden sind schon
vergangen vier Autos sind raus es gibt
nur noch sie Wettbewerb als nächstes
kommt der vololkswagen in etwa 100 km
dann das kiam
i9 in knapp 200 km und nach weitere 10
bis 20 km werden mehrere Autos im
Wettbewerb sein darunter das Tesla Model
3 und byyd das Tesla verbraucht weniger
aber die nettobatterie ist auch ein
bisschen weniger es hat die kleinste
Batterie das Ergebnis wird also sehr
knapp ausfallen ja es verbraucht weniger
als der byyd aber sie liegen ungefähr
gleich auf andererseits erweist sich
Hyundai als genauso effizient wie in den
vergangenen Jahren und es hat auch eine
gute Batterie und auch der BMW macht
seine Arbeit gut wie schon in den Tests
der letzten Jahre mit anderen Modellen
geht es als Elektroauto gergie um einige
Dinge werden wir beim Fotofinish
herausfinden wir können also nichts
vorausschauen und dann gibt es noch der
L eh dass die größte Batterie von allen
hat und ziemlich wenig verbraucht danke
bis später fr ich weiß nicht ob du
irgendwelche technischen Fragen hast
nein ich würde sagen das war das war
unsere Vorhersage abgesehen von ein paar
unerwartete Ergebnisse würde ich sagen
dass wir recht los geht wir sehen uns
später und was ist das Ergebnis Beginn
wir mit der Reichweite die ersten
ausgeschiedenen Autos waren Lexus und
Toyota die nach fast vier Runden eine
Gesamtreichweite von knapp 250 km
erreicht haben Fiat und Jeep folgen mit
275 und 282 km der volkswagen id7 bringt
es auf 400 km der Kia i9 auf 448 km der
byyd Seal auf
452 undter der Hyundai unonic 6 auf 476
auf dem Podium finden wir an dritter
Stelle das BMW B5 mit 489 km an zweiter
Stelle das Tesla Model 3 und an erster
Stelle natürlich das LD Air das auf fast
600 km kommt dieser Wert ist niedriger
als erwartet aber man sollte nicht
vergessen dass es sich um ein Flagschiff
mit der über 800 PS Leistung handelt
wenn man weiß wie weit man fahren kann
muss man dann auch wissen wie viel
Energie man verbraucht hat ein
grundlegender Wert für die Berechnung
der Betriebskosten jedes Autos die
Messeinheit ist wenn ich mich recht
erinnere kilow Stunden pro 100 km unsere
Tabelle sieht also so aus das Tesla
Modell 3 liegt an erster Stelle mit 15,1
kowattunden das ist sehr wenig wenn man
denkt dass ist über Allradantrieb und
rund 500 PS verfügt mit sehr geringem
Abstand folgt das Ultra aerodynamische
Hyundai ionix 6 mit 15,5 kowunden pro
100 km und zu den bemerkenswerten
Ergebnissen gehört dass das BMW i5 16,6
kowstunden sind nicht nur wenig für eine
Limousine mit über 300 PS sondern auch
unglaublich nah an der vom Hersteller
angegebenen Zahl als nächstes kommt der
Fiat 600E der weniger als der byyd Seal
und sein Cousin das Jeep evenga
verbraucht hat die Mechanik ist
identisch der Unterschied liegt also in
der Karosserieform Volkswagen id7 Lucid
Air und Kia ev9 folgen aber das
koreanische Auto verdient eine Lob in
der Erwähnung weil es trotz seines
panzerartigen Gewichts von knapp 2500 kg
geschafft hat den Verbrauch auf 21,4
kowattstunden pro 100 km zu senken
Toyota und Lexus liegen auch in diesem
Fall gleich auf und jetzt geht es um
Fahrtkosten die eine direkte Folge des
Verbrauchs unter der Mitte des
aufladebedarfs sind um die Tabelle zu
vereinfachen haben wir den
Energieaufwand pro 100 km für jedes
Modell neu berechnet und dabei die Art
des Aufladens vom Aufladen im Haushalt
Unterschieden das zum Zeitpunkte der
Aufzeichnung dieses Videos 0,28 € Pro
kilowattunde ist das schnellste und
teuerste Aufladen die sogenannte hohe
Ladeleistung wird an schnelladestationen
auf Autobahnen eingesetzt um die
Batterie in weniger als einer halben
Stunde wieder auf 80% zu bringen man
sollte nicht vergessen dass die Preise
der Ladestation höher sind wenn man nach
Verbrauch bezahlte und dass diejenigen
die mit einem Elektroauto unterwegs sind
normalerweise Abus nutzen wie das von
bcharge den technischen Partner dieses
Videos die Tabelle zeigt die Kosten des
B Medium Tarifs der für 13,90 € pro
Monat einen Rabatt von 30% auf den
verbrauchsabhängigen Tarif bietet wenn
ihr mehr zum Thema ladekosten wissen
wollte empfehle ich euch den Artikel
dazu in der Beschreibung zu lesen und da
unser Test vorbei ist empfehle ich euch
die Ergebnisse die wir im Motor 1.com
Artikel geschrieben haben in aller Ruhe
zu lesen die Zahlen zu beobachten
hilftte nicht nur dabei sich mit der
Welte der Elektroautos vertraut zu
machen sondern auch zu verstehen welche
technischen Eigenschaften den
Unterschied machen und euch dabei helfen
das beste Modell für euch zu wählen
natürlich sind Reichweite und Effizienz
nicht für jeden eine Priorität aber sie
sind wichtige Parameter um die
technologische Entwicklung der Produkte
auf dem Markt zu folgen und wir werden
Sie weiterhin für euch alle testen sagt
uns bitte welche anderen Tests ihr gerne
auf unseren Kanälen sehen würdet wir
freuen uns wie immer auf eure Vorschläge
in den Kommentaren und wir sehen uns
beim nächsten
[Musik]
Test
[Musik]
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