GRÖßENWAHN bei der FELGENWAHL! - Lotus Omega & Ford Fiesta 1100X - Wir VERMESSEN & RECHNEN!

Summary

In this engaging video, viewers are taken on a fascinating journey inside Hall 77, where the host and his friend Mutlu embark on a project involving cars and customization. The duo discusses swapping spitth linräder onto a Ford Fierster, and eagerly awaits the arrival of a new suspension for their Lotus Omega, planning to fit it with wider tires to complement its broad wheel arches. The video delves into the technical aspects of car modifications, including wheel fitting, the impact of changing rims on a car's performance, and the aesthetic appeal of custom wheels. The enthusiasm for car restoration and customization shines through as they explore various options, showcasing their expertise and passion for bringing automotive visions to life.

Takeaways

• 🛤️ The video is set in 'Halle 77' and features the host and his friend Mutlu discussing car modifications.
• 👉 They plan to swap the wheels of their Ford Fiesta with custom wheels and anticipate modifying a Lotus Omega, including changing its wheels.
• 🔨 The discussion touches on the importance of wheel specs, such as offset (ET) and width, for vehicle performance and aesthetics.
• 🕒 They examine a vintage magazine featuring the Lotus Omega, highlighting the car's history and its iconic status.
• 🔧 Mutlu brings various wheels and spacers to test fit on the Lotus Omega, aiming to find the perfect match for the car's broad wheel arches.
• 💎 The video includes technical discussions on wheel modification, including changing wheel diameters and offsets to achieve the desired stance.
• 🔢 They explore the feasibility and challenges of custom wheel modifications, including the potential need for custom-made wheels.
• 🗺️ The conversation covers the nuances of vehicle modification, like the impact of changes on driving dynamics and the importance of maintaining a car's original character.
• 🚗 The hosts also touch on the topic of car restoration and the idea of sending a car to Istanbul for a restoration project as a side discussion.
• 💥 The video concludes with the successful test fitting of modified wheels on the Ford Fiesta, showcasing the transformation and discussing next steps.

Q & A

What was the primary goal of the video?

The primary goal was to discuss and execute modifications on Ford Fiesta and Lotus Omega vehicles, focusing on changing wheels and addressing specific customization and fitment issues.

What specific modifications were discussed for the Ford Fiesta?

The modifications for the Ford Fiesta involved changing the wheels to a different set that would fit the vehicle's specifications.

What issue was highlighted regarding the Lotus Omega's wheels?

The video highlighted a concern with the Lotus Omega's wheels not being wide enough and having a relatively low offset, which did not fully utilize the car's wide wheel arches.

What are the challenges mentioned in customizing the Lotus Omega's wheels?

The challenges included finding wheels that fit the car's unique specifications, such as bolt pattern and offset, without compromising the vehicle's performance or altering its iconic appearance significantly.

What was the approach taken to find a suitable wheel fitment for the Lotus Omega?

The approach involved exploring different wheel sizes, offsets, and even considering custom-made wheels to ensure they fit under the Lotus Omega's wide wheel arches without modifications to the car's body.

How was the fitting of new wheels on the Lotus Omega tested?

The fitting was tested by physically installing different wheel sizes on the Lotus Omega, assessing the clearance around the brakes, and ensuring they did not interfere with the car's suspension or body.

What concerns were raised about changing the Lotus Omega's wheels?

Concerns were raised about potentially affecting the car's handling and performance due to changes in wheel size and offset, as well as the importance of maintaining the car's original character and appearance.

What solution was proposed for ensuring the new wheels would fit the Lotus Omega?

A solution proposed included custom-making wheels specifically for the Lotus Omega, taking into consideration the correct bolt pattern, offset, and wheel size that would complement the vehicle's performance and aesthetics.

What was the significance of using spacers and custom bolts in wheel fitting?

Spacers and custom bolts were considered as a means to adjust the wheel's offset and ensure a secure fit to the vehicle's hub, allowing for a wider range of wheel options to fit correctly.

What was the general sentiment towards modifying classic cars like the Lotus Omega?

The sentiment was cautious, emphasizing the importance of respecting the car's heritage and iconic status while also exploring modern customization options that could enhance its appearance and performance without permanent changes.

Outlines

00:00

🚗 Customizing Cars and Wheels

The video opens in a workshop where the host welcomes Mutlu, a friend and car enthusiast. They discuss their plans to customize spitth linräder wheels for their Ford Fiesta and a body kit Fiesta. They also talk about waiting for a suspension for their Lotus Omega, intending to replace the wheels with something more visually appealing despite the original wheels' iconic status. A historical magazine featuring the Lotus Omega as a concept car is shown, emphasizing their desire to adhere to the original studious design while considering modern wheel options.

05:01

🔧 Debating Wheel Customizations

The conversation shifts towards potential wheel customizations for the Lotus Omega, with a focus on using BBS wheels similar to those on BMWs, considering the technical specifications like wheel width and offset. They discuss the technicalities of fitting wider wheels, the use of spacers, and the legalities involved in modifying wheel setups. The importance of maintaining the car's original aesthetics is highlighted, alongside the enthusiasm for making tasteful modifications.

10:03

🛠 Exploring Technical Modifications

The discussion delves into the specifics of modifying the Lotus Omega, including the challenges of wheel fitment due to the car's unique specifications. They consider the effects of changing wheels on the car's handling and the balance between aesthetics and performance. The segment covers the detailed process of selecting appropriate wheels and the implications of making modifications that could affect the car's original design and performance characteristics.

15:05

💡 Innovative Wheel Adjustment Ideas

This section explores innovative ideas for adjusting the Lotus Omega's wheels, including the use of 'magic screws' for wheel fitment and the challenges associated with such modifications. The idea of custom-fabricating wheels to fit the car's specifications is discussed, emphasizing the complexity and cost involved in creating custom wheels that comply with legal standards while matching the car's performance needs.

20:06

🚀 Finalizing Wheel Customization Plans

The final discussion focuses on concluding the wheel customization plans for the Lotus Omega, considering the technical requirements and aesthetic preferences. They discuss the feasibility of creating custom wheels that fit the car perfectly without the need for spacers or adapters, aiming to achieve an ideal setup that enhances the car's appearance and performance. The segment underscores the commitment to maintaining the car's heritage while incorporating modern customizations.

25:06

🔍 Assessing Customization Impact on Handling

Attention is given to how the wheel and suspension modifications might impact the Lotus Omega's handling. The narrative acknowledges that while aesthetics are important, the car's driving dynamics are finely tuned to its original specifications. The potential effect of aftermarket modifications on the car's handling and performance is weighed, with a focus on finding a balance that respects the car's legacy while embracing personalization.

30:07

🎨 Creative Approaches to Wheel Customization

This part of the video script describes creative and technical approaches to customizing wheels for the Lotus Omega, including discussions on the specifics of wheel sizes, offsets, and the legalities of wheel customization. The conversation includes exploring the possibilities of modifying existing wheels to better fit the vehicle's aesthetic and performance requirements, highlighting the complexities involved in such customizations.

35:09

🛠️ Detailed Wheel Customization Process

The script outlines a detailed process of disassembling and customizing wheels, including technical descriptions of measuring and adjusting wheel components to achieve desired specifications. The discussion covers the intricacies of wheel customization, such as adjusting the offset and ensuring proper fitment, emphasizing the precision and care required in the process.

40:09

🚗 Final Thoughts on Wheel Customization

The concluding segment of the script reflects on the wheel customization journey, summarizing the challenges and solutions encountered along the way. It highlights the satisfaction derived from successfully customizing the wheels to fit the vehicle's specifications and aesthetics, showcasing the blend of technical skill and creativity involved in the project.

Keywords

💡Felgen

Felgen refers to the rims of vehicle wheels. In the video, the focus is on changing or customizing the wheels of a Ford Fiesta and a Lotus Omega by swapping their rims to enhance the vehicle's appearance and performance. The discussion includes details on rim sizes, styles, and the technical aspects of fitting them onto the cars, highlighting the importance of aesthetics and functionality in automotive customization.

💡Lotus Omega

The Lotus Omega is a high-performance car produced through a collaboration between Lotus and Opel. In the script, it's mentioned in the context of waiting for new suspension and the possibility of fitting it with 'dicke Socken' or wide rims. This car is iconic for its wide wheel arches and the script discusses modifying it with custom rims while respecting its heritage and design cues.

💡Fahrwerk

Fahrwerk translates to 'suspension system' in English. The video discusses waiting for a new suspension for the Lotus Omega and the impact of changing the suspension on the car's handling and appearance. The suspension system is crucial for the vehicle's performance, affecting how it manages road surfaces and driving dynamics.

💡Einpresstiefe (ET)

Einpresstiefe, or offset in English, refers to the distance between the centerline of the wheel rim and its mounting surface. It's a critical factor in ensuring the rim fits properly without interfering with the car's suspension or bodywork. The script explores adjusting the ET to fit new rims on the cars, highlighting the technical considerations in wheel customization.

💡Spurplatten

Spurplatten are wheel spacers in English. They are used to push the wheel outwards from the hub, creating a wider track and potentially allowing for larger rims or tires to fit without rubbing against the suspension or body. The script mentions using Spurplatten to adjust the fitment of new wheels on the cars, showcasing a method to achieve the desired stance and wheel fitment.

💡Versatzschrauben

Versatzschrauben, or conversion screws, are mentioned as a means to adapt wheels with a different bolt pattern to fit on a vehicle. They highlight the customization efforts to fit unique or non-standard wheels onto a car, such as when adjusting for different bolt patterns between the wheel and the vehicle's hub.

💡Custom-made

Custom-made refers to items made to a specific order or specifications. In the context of the video, it discusses creating custom rims for the Lotus Omega, tailored to fit the car's specific requirements and aesthetics. This term underscores the personalized approach to car modification, where components are specially designed or adjusted to meet individual preferences and technical needs.

💡Radläufe

Radläufe, or wheel arches in English, are mentioned in relation to the Lotus Omega's wide arches and the fitting of wheels. The script discusses the aesthetic and functional aspects of wheel arches in accommodating wider rims and tires, emphasizing their role in the vehicle's overall appearance and performance capabilities.

💡Ford Fiesta

The Ford Fiesta is referenced as one of the vehicles being customized in the video. It's mentioned in the context of swapping wheels to fit the car, illustrating the wide range of vehicles that can benefit from aftermarket customization to enhance their look and performance.

💡TÜV

TÜV stands for Technischer Überwachungsverein, a German organization that provides inspection and product certification services. Mentioned in the context of getting wheels approved for road use, it highlights the importance of safety and regulatory compliance in vehicle modifications, ensuring that custom parts meet established standards.

Highlights

Introduction to the new video featuring a special guest, Mutlu, discussing various topics including car modifications and potential projects.

Discussion on swapping spitth linräder for a Ford fierster and updates on the Lotus Omega's suspension and wheels.

Exploration of custom wheel options for the Lotus Omega, emphasizing the desire for a unique and fitting design.

Reference to a historical magazine featuring the Lotus Omega before it was officially released, highlighting its significance and the anticipation surrounding its launch.

Detailed conversation about the importance of wheel and suspension modifications on the Lotus Omega's driving dynamics and aesthetic appeal.

Consideration of various wheel sizes and types to fit the Lotus Omega, including the potential use of custom-made wheels.

Discussion on the rarity and challenges of finding suitable aftermarket wheels for the Lotus Omega due to its unique specifications.

Technical analysis of wheel fitment issues related to the Lotus Omega's brake calipers and the implications for choosing new wheels.

Exploration of the aesthetic and functional aspects of wheel design choices, including the potential impact on the car's originality.

Consideration of the Lotus Omega's iconic status and the importance of maintaining its original appearance versus making modifications.

Debate over the merits of various wheel designs and the potential for custom modifications to enhance the Lotus Omega's appearance.

Examination of the technical and regulatory challenges associated with custom wheel modifications, including the need for TÜV approval.

Discussion on the impact of wheel and tire choices on the driving dynamics of classic cars like the Lotus Omega.

Analysis of the Lotus Omega's design and the potential for aesthetic improvements through careful selection of wheels and other modifications.

Conclusion of the project with a successful wheel fitment test, highlighting the careful planning and execution required for custom car modifications.

Transcripts

[Musik]

herzlich willkommen zu einem neuen Video

aus der Halle 77 will nicht lange um

Brei reden guck mal wer gekommen ist

hallo mein Freund Mutlu ist da und wenn

Mutlu da ist und was geht's dann heute

Felgen oder essen oder Autos oder

türkeitrip oder so Quatsch be Seite zwei

Sachen haben wir glaube ich auf dem

Schirm wir haben einmal auf dem Schirm

unsere spitth linräder

umzuschüsseln dass Sie auf unseren Ford

fierster auf unseren bodyitbau fierster

gehen und das zweite ist wo ich ja

gefühlt jeden werkstattaltag jedes Mal

wenn ich an dem Auto vorbeilauf

vorbeigehe und sag auf unseren Lotus

Omega warten wir noch auf das Fahrwerk

und sobald das Fahrwerk kommt habe ich

gesagt kommen da dicke Socken ich finde

dieses Auto hat so geile breite Radläufe

und ich finde das Rad mag das Tradition

sein mag das das Erkennungszeichen des

Autos sein aber ich sag immer das sind

20 Schrauben also porad 5 und das kann

man jederzeit wieder wechseln mhm was

mich überrascht die pergen sind

eigentlich nicht schmal und die haben

auch eine relativ geringe Einpresstiefe

das S aber trotzdem untergen bei dem

Auto ich möchte mal vorweg was zeigen

ich habe was das habe ich sogar von über

Mutlu bekommen alles was ich von dem

Auto hier bekomme lege ich auch immer

passend zum Auto kannst dich dran

erinnern das hast Du mir gegeben auf der

Messe von einem älteren Herrn und ich

weiß da wurde sich lustig gemacht der

hat gesagt das ist vor 30 Jahren

rausgekommen das Blatt od in 80er oder

70er Jahre das ist natürlich nicht so

alt aber Ausgabe September 89 und 1989

gab es dieses Auto noch nicht da war

dieses Auto eine Studie und jetzt kommen

wir mal zum Thema

Felgen dreiteilige Räder macht man auf

so Auto nicht das sind dreiteilige Räder

und zwar sind nicht die sogar ja so

ähnlich sind ein bisschen ähnlich hier

sieht man auch das war wahrscheinlich

ein studienauto alles so ein bisschen

anders an dem Auto aber letztendlich s

das dreiteilige Felgen und ich versuche

mich natürlich an diese Studie zu

halten nicht kann do nicht anders sagen

sei doch jetzt mal ehrlich findest Räder

dass das jetzt dass man sagen muss das

kann man nicht ändern nee generell

räderfahrwerk kannst du immer ändern

auch eine Abgasanlage kannst du

jederzeit zurückrüsten also da hätte ich

gar kein Kopf wir haben bei dem Auto

wirklich alle prospektemer dabei legt

das natürlich alles passend zum Auto

wenn es mal

geht da gibt's ja diese original

prospektmappe hier wo dann diese

original hochauflösenden Bilder drin

waren das hatten wir ja schon mal

gesehen aber vom Serienstand sind die ne

das ist von Serienstand von diesem Auto

diese Mappe hast du wohl bekommen wenn

du ein Opel Omega oder ein Lotus Omega

dir neu gekauft hat gab's du diese Mappe

dabei es war wohl damals ein richtig

hochwertiges extra aber kriegst du heute

nicht mehr sowas ne nee habe ich von

einem echt netten Zuschauer mitgebracht

bekommen der hat gesagt hey ich habe die

Mappe damals mitkreiert und er hatte

wohl noch drei vier Stück die waren noch

in originalen Papier eingeschweißt haben

wir natürlich jetzt hier auch so wie ich

alle Sachen immer zum Auto dazu hier ist

noch eine Plan original Lotus also wenn

können wir dieses Auto einpacken da be

uns im Museum steht packen was ja nicht

ein was sagst du überhaupt so zu Auto

ich feier das Ding du machst aber dein

Bodykit für den für den Omega machst du

Evo 500 ne findest du das EVO 500 Kit

nicht auch irgendwie ich finde den

Spoiler vom Evo 500 schöner ich finde

die Felgen vom Evo 500er schöner die

Radläufe gefallen bei dem Ticken besser

das ist ja beide der Evo 500 ist ja

nichts anderes wie ein 3 l24 V ich

glaube mit 10 PS mehr wie der original

Motor ja und ich finde wenn man so ein

bisschen was mischen würde aber gut das

brauchen wir uns vormachen dieses Auto

würde ich optisch natürlich nicht

verändern also dass man da anfängt hier

ein Spoiler umzubauen das wäre auf jeden

Fall eine Sünde ne das darf und auch die

Farbe ändern wäre auch eine Sünde weil

dafür ist dieses Auto ja bekannt für

dieses dunkelgrün warum sch so hast du

mal erzählt was dir mal für eine

angeboten wurde nee habe ich noch nicht

erzählt mir wurde stand aber auch im

Internet das Auto mir wurde ein

originaler Lotus Omega angeboten mit dem

Motor war raus da war ein Corvette dies

LS V Motor Motor drin habe ich gesagt

ich glaube nicht dass die Community mich

dafür feiern würde wenn ich mir so ein

Auto Kfen W ein Grund aber zu kaufen und

schwarz zu

lackieren war teuer ich glaube um die

Preisregion ich meine auch 60.000 70 000

€ al das ist aber Krampf also wenn das

Ding nur 430 450 PS hat um das den Swap

zu machen ich glaube der Motor ist auch

der schlechtere der dann da drin ist

klar ist dieser Opel Motor 3,6 l bturbo

schon mit Sicherheit anfällig und der

lsv8 Motor mit Sicherheit solider und

auch vom Sound her magst nicht

bezweifeln dass er besser trotzdem wür

ich nicht machen das macht nicht glaube

ich auch nicht und das ganze war

eingetragen gab es ein Wertgutachten

drüber Auto sah auch echt sauber aus

aber ich habe ich weiß nicht weil dann

werden wir beim Thema dann kannst du

auch wie du schon sagst schwarz machen

dann wird das wieder ganz anders

aussehen ne was hast du denn für fögen

mitgebracht oder was denkst du denn was

da drauf geht wir können das Auto ja mal

aufbocken würde ich sagen und dann

können wir mal eine Felge abnehmen ne

also ich hab Neuner dabei neun halbe

dabei Zehner dabei ein paar Spurplatten

dabei aber alles aber in 19 Zoll also

also nicht

größer

aber dieä die radläuen locker 19 Zoll

her ich persönlich glaube ich würde BBS

lad fühlen das wä so meine Felge die ich

mir drauf

vorstellf BBS aber von dem BMW so in die

BMW hat wirklich auch teilweise l glaub

ich in 11 gemacht meine ich ne mein mit

adapterystem zu fahrenoder oder ne von

der Breite ja weil ich

glaube od genil ich meine auf der geht

was drauf ich meine Zahl ist auch sehr

sehr hoch ich finde meine ich ja gering

das ist auch mal gutes Thema die geringe

etzahl bedeutet Rad weiter draußen hohe

etzahl bedeutet Rad weiter im Radhaus

rein aber ich sage dir ohne weiteres

geht da drauf 11 x 19 wenn du eine mit

hast safe ET30 sagst du geht nicht drauf

ich habe glaube keine dabei was hast dui

ZEB ich muss mal gucken was ich da mit

hab die ersten Räder ja 112er in 120

hätte ich viele Breite in 11 und so und

12öer auch aber 112er wir tun das ja ich

habe ja das Problem ich habe keine 110er

Felgen da bzw jetzt nicht so breite

deswegen habe ich Versatzschrauben

mitgenommen Versatzschrauben werden

heute also bei mir in hebon beim TÜV

nicht mehr gern gesehen aber wiederum

muss ich sagen früher haben sie bei der

Eintragungen ich weiß nicht ob du dich

dran erinnerst die Schrauben rausgedreht

und die Gewindegänge gezählt beim

reinmachen wenn du F eingetragen hast ja

machen wir heute immer noch seinhalb

gewindumschrägung eintragen prüfen die

das nicht mehr oh doch bei uns ja was

sagt ihr jetzt eigentlich guck mal ich

frag mal den der mittlerweile ist nicht

mehr der größte Kritiker was sagst du

den zu dem Auto mit den Felgen ich

find's gut du willst es nicht verändern

nein Schneid

raus was willst du ich bin da eher bei

dir so Evo 500 gefällt mir so auch

besser vom Design her vom Design her ja

also von daher mir ist das zu langweilig

wenn ich ehrlich sein s es ist aber die

Felge die den Mega aus ja was dazu sagen

ich mag die Felge überhaupt nicht für

mich hat es soll der über Omega sein und

das

ist schwierig jetzt frage ich den

wichtigsten ganz hinten Ralf wenn du so

ein Ding siehst siehst du die immer mit

den Felgen also ich wür die fel ändern

du willst die auch weit ja weil wenn du

Omega si ist die immer mit den Teil so

sieht's aus ich würde die Felge ja in

dreiteilig fühlen als 19 Zoll Umbau

custom madeate ist das dann ne quasi

wenn die Felge kaputt gedreht wird ne ja

dann wird das hier glaube ich weggedreht

ne ab hier weg genau da wird da eine

Fläche hingemacht praktisch und dann

kommen die Löcher außenrum dann machst

du Innenbett Außenbett im Prinzip hin

fertig und das ist dann quasi das

Mittelteil hier das bleibt dann du

kannst so frei entscheiden was für ein

breiten Außenbett du haben möchtest und

wie innen so wie mus beim F das gibt's

tüffmäßig unmöglich außer du machst acht

Stück und vier nee eigentlich musst du

sogar 12 Stück machen vier behalten fürs

Auto die ander musst du zum Prüfen

abgeben und dann würde man offiziell

dann müest aber Zertifizierung machen

als Hersteller und so weiter also also

also heißt alle die so customite Räder

fahren ist nur Optik die haben die zu

seltensten Fällen eingetragen ich kann

es ja gar nicht so eintragen geht gar

nicht Puff und dafür sind die Räder halt

einfach zu selten und zu teuer um sie

kaputt zu drehen was kosten die steht

Einsatz gerade drin bei Kleinanzeigen

für 3600 €. frisch gepulvert frisch

gemacht weißt du was das Schlimme ist

dass dass die nicht mal rechts und

linksfelge haben fand ich auch traurig

weil die läuft gegen also die ja der das

Rad dreht sich so rum und die Sichel

quasi mit und auf der anderen Seite

dreht er sich zu und beim SLR glaube ich

bei Mercedes ist das so da bei BMW

teilweise a bei ein nee Moment das sind

die stgen das waren nur die Kappen meine

Polo Winterfelgen haben das

auchkapp die sind unterschiedlich zwei

haben ein L hinter der Teilenummer

stehen und zwei R das sind so

Turbinenräder doch nein Felgen 18 was

für ultraels glaube ich das Problem ist

dass es doppelte tkosten sind also du

musst die Felge so einmal prüfen wenn du

in andere Richtung hast musst du die

Felge noch mal prüfen weil das nicht

mehr dieselbe Felge ist denkst du die

felgung würde besser zu Wirkung kommen

wenn man da den Stern wieder neu pulvert

und das Außenbett Glanz dreht ja aber

auch dann wäre sie wieder verändert ne

warum schutzelst du immer so könen wir

dir im Winter

fahren nein Lotus Omega fährt man

natürlich nicht waren die alle so

gepulbert komplett Bett nie poliert ich

glaube ja ich glaube das war immer Serie

und die Felgen sind ja ich weiß nicht

wenn wir uns die vordere mal angucken

die sind ja leider nicht gut im Zustand

diese Felgen er sucht jetzt Macken damit

er sie bearbeiten kN am besten gleich

auf

dreiteilig hier das ist schon was das

alloszillation W ich schon sagen das

Unterwanderungen meistens wenn du ein

Deckel nicht richtig drauf machst oder

die mal verkanntest dann kriegst du im

Lack riss und dann wandert das so aber

an sich H dieses Auto verdient die F

ein ja aber ich glaube ich würde das

dann Glanz drehen ich glaube das würde

ein bisschen schicker machen ich noch

mal eine Frage was Mutlu davon hält und

zwar uns haben in den Kommentaren viele

Leute davon abgeraten die Felgen zu

tauschen weil wohl das mit der ET und

der breite etc ganz präzise auf das

Fahrverhalten dieses Autos abgestimmt

sein soll ja du musst so Bedenken jedes

Auto ist irgendwo gerade bei solchen

Leistungen auf auf das Auto abgestimmt

die gehen ja bei der Herstellung her

nehmen wir acht nehmen wir inhb nehmen

wir neun welche Reifengröße nehmen wir

sermäßig was funktioniert am besten dass

wir mit dem 19 Z FGen vielleicht das

Auto nicht mehr so schön fahren lässt

gebe ich zu hundertprozentig herpozentig

aber ich ich persönlich wenn ich so ein

Auto habe und ich fahre wirklich nur

gechillt nur im Sommer so bisschen rum

dann ist mir die Optik in dem Moment

wichtiger wie die Fahrdynamik sage ich

mal und wir müssen zusamen wir ändern ja

auch das fahrwerg weil wir wissen dass

die Niveau Stoßdämpfer hinter an der

Hinterachse e undicht sind ändern wir

das Fahrwerk und wenn das Fahrwerk da

reinkommt verändert sich das

Fahrverhalten von dem Auto eh das ist ja

dann nicht mehr auf die Felgen

abgestimmt sondern das Fahrwerk hat ja

eine Einzel Abstimmung ich weiß dass so

ein KW das eine Sonderanfertigung ist

für den Lotus Omega wo die sich bitte

Rennfahrwerk das eine sonderabstimmung

hat und ein sondereintragungsstatus und

das wurde speziellwei ich erst gemacht

wenn man das bestellt und das Fahrwerk

war echt nicht günstig weil du konntest

auch noch auswählen ob du sie ob du das

a mit Slick fahren willst oder oder

keine Ahnung mit

wel alles angeben wir gesagt

straßenzuläig also ganz normales

Straßenfahrzeug und so wur das Fahrwerk

auch gemacht oder wird gerade gemacht

aber ganz ehrlich mit dem anderen

Fahrwerk das muss zuerst mal bewiesen

werden jetzt dass das andere Fahrwerk

jetzt z.B schlechter fahren läs wie das

originale und wir brauchen uns nichts

vormachen ich will mit dem Ding nicht

mehr auf die neutschleife und die die 7

Sekunden 11 die glaube ich gerade die

Bestzeit steht die versuchen mit zu sch

Lotus ich glaub brauch überhaup 10

Minuten

vermuttig aber obwohl das glaub das Auto

bestimmt schon mal gibt bestimmt

zeiteneinblendung wo sein Auto mal auf

der damaligen Zeit recht schnell war

also ich denke der wird schon unter 10

Minuten liegen fr mich nur ob der Motor

durchgehalten hat die 21 km brauch

Fahrer mit Eier ne ich habe zwar aber

sind ziemlich alt als Beifahrer na

Beifahrer und was haben wir da für Größe

91 et7 siehst du oh neun halber sind das

schon und da ist es jetzt schon ein

Problem im Zubehörprogramm Mehrteiler

für das Auto zu finden z. 18 19 so da

müsst sch eigentlich fast auf ET0 oder

so und die kriegst du heute nicht mehr

die einpressiven werden heute nicht mehr

produziert außer bei Onkel mutlo machst

du deswegen ist der mutlo nämlich auch

hier weil ich zu mutlo gesagt

t ist mir in dem Fall jetzt erstmal er z

angemeldet der Wagen aber erstmal so ein

kleine Nebensache aber ich habe Gag für

dieses Auto möchte ich jetzt auch nicht

unbedingt jetzt die sparsamste Felge

haben sondern wir müssen ein richtiges

kracherrad haben wenn diese RH Felge

nicht so BMW lastig wäre die wir auf dem

E30 haben dieses Rad würde ich auch auf

dem Auto von von Konkavität her von der

Optik her aber ich glaube das ist bei

dem Auto zu BMW lasasstig dies Optik

wenn das ist jetzt weil es auf dem BMW

drauf war wenn du das ao wenn du die

Felgen jetzt hier drauf machen würdest

würdest du nicht daran denken oder die

die du auf dem sben hast die neue ja die

die eher sogar ich bin mal gespannt wir

gucken jetzt erstmal was der Onkel mutlo

in sein Bus hat dem H bestimmt voll ne

ja bisschen habe ich dein Fahrwerk

mitgebracht

V nämlich gestern noch angekommen aber

ist im anderen Kanal ne seit ich mit

Kontakt hab seht ihr wird auch am

Fahrwerk nicht mehr gespart ne wie lange

hat das gedauert bis ich das für den S2

gekauft

habe

sen Material für den neuen Kanal wieder

ne also ich überlege du hast et7 9hb da

geht richtig ne krass was wirst du

machen was hast du hast ja sofort Maße

im Kopf ne also wenn du jetzt

HB et7 hast könntest Du

locker brauchst mal auf ET30 kannst ET20

ne so 20 25 gibt's doch 12 mal 19 schon

aber tüfgeschichte ne oh das soll ich

dir noch mitbringen stahlgrube kennst du

den Kalender nein mal wie viele Autos du

davon hast okayen ich der erste haben

wir

haben

[Musik]

nicht weiß sch wo der hängt hey mal ganz

kurz zurück wäre das eine verlierung für

die die in die Frage kommen würde ja

ja wir haben den etwas länger mhm oh

haben wir nicht aber in der Türkei fast

gekauft nicht mein Auto aber schön

CW wir haben es halt als abgeschwächte

xl4 Version schöner Kalender aber ich

finde die wilder gefällt mir halt

persönlich sehr gut mein Problem mir

gefällt der auch gut ich komme nicht mit

rechtslenkern zurecht gibt auch

Linkslenker das ist Z1 glaub ich

heiß1 was war den Z1 Z1 Z1 ist wo die

Türen

runtergehen auch in der Türkei das W ein

geiles

Auto das aber auch ein ikonkalender ne

also ich soll von dem Verkäufer V Stu

auch schöne Grüße

ausrichten testossa geiler Kalender

danke schön bitte schön veratzschrauben

das kenne ich zauberschrauben man die

früher genannt hierben ich Kenter

zauberschrauben und wenn man die

festschraubt da ist ja nur 2 mm im

Lochkreis versetzt ist schiebt sich

diese Unterlegscheibe um Millimeter im

Prinzip um Millimeter zur Seite so dass

du sie fest zentriert bekommst oh aber

wird nicht gern gesehen schade also

verwenden immer noch viele Leute aber

wird aber nicht Dr dass der lochreis

vielleicht nicht passt weil dafür muss

der Tüvprüfer sie wirklich rausrehen um

das zu sehen und wenn er das sieht dann

sagt er was ist das denn hier wobei mich

würde es mal interessieren die

Radschraube an sich funktioniert ja nur

indem sie eine Flächenpressung macht

dass das Rad an der Fläche gepresst wird

die wird doch den gleichen Zug haben wie

die andere auch oder denkst Du durch

diese das weiß Hal durch die

verschiebbaren Kegel vielleicht noch

eine Angriffsstelle hast obwohl du h

eine ebene Fläche hast ne das liegt

schon auf das hätte ich heute morgen

Fragen sollen W mal interessante Sache

nicht schreibt Kommentare warum diese

Schrauben vielleicht nicht mehr t

zugelassen sind was das für jetzt ELER

eine R8 Felge Audi R8 hat auch ein paar

riesenwemser ne da könnte man bestimmt

auch was in dem Programm gucken für R8

gibt's bestimmt auch wilde ich hab 12

mal z.B einTeil habe ich 12 x 21 mit TÜV

und 11 x 20 habe ich mit TÜV aber alles

halt in 20 Zoll 19 Zoll habe ich z nur

bis 10 einteiliges verstehe aber die

können wir auch mal mit dem Spurplatten

einfach mal drauf machen und gucken dass

schonungefähr wissen wo wir da hinkommen

wo hast du die Radschrauben die hast du

hier da können wir ja schon mal einer

wenn er möchte diese föge mal

hinten die habe ich jetzt mal mitgebach

das ist jetzt mal eventuell mal für die

Vorderachse 9 x 19 ET30 K wir auch mal

nur Probestecken so geht hier

letztendlich nicht ums Design sondern

wirklich nur um zu schauen wie weit

können wir mit den Rädern raus das ist

jetzt das was wir gucken wollen

weil boah

Junge schon

V h das

[Musik]

sch das sind kann spplatte fragen da

braer ungefähr weiß was das Problem ist

der bermsattel wird nämlich das Problem

sein warum wir die ganzen fen nicht

montieren könneneso weil der Bremssattel

sehr weit rauskommt hier das ist nicht

weit wenn

du ist gar kein Problem es gibt h

bremsettel die stehen ja so ab AMG z.B

der C32 bei uns oder da vorne auch das

vorne ist schon wild die Felge passt

nicht weil wo kommt sie an hier ja wir

bräuchten jetzt Platte 25 mm ah das

könnt mich auch unser Verhängnis werden

aber trotz all dem wenn das nehb ist wir

müssen halt mit der Einpresstiefe in dem

Fall mit Platten was fummeln was was

brauchst 25er mindestens theoretisch Kön

könn ich die Schrauben jetzt hier

reinmachen nicht nachmachen nee die

passen nicht die Versatzschrauben weil

das ja 112er ach so we die werden

wahrscheinlich rausstehen noch ne kann

sogar reingehen die ist woh

was denkst du wie viel Leute gab es die

damals i Lotus Omega die fen umgebaut

haben es gab ja nichts ich kann ich kann

euch jetzt mal eine Felge zeigen die bei

Kleinanzeigen gerade drin stehtze Felge

ist 19 Zoll die ist extra für Lotus

Omega da will glaube ich Stück für haben

ich meine 500 € die Felge ist jetzt auch

nicht gerade die schönste aber die ist

speziell für Omega

geboht das ist die mittelrierung

bisschen guck mal von

hinten fast durchgehend

ne treffen sich in der Mitte fr jetzt so

ein bisschen wenn du da noch ein Reifen

drauf machst bisschen hab sehr wenig

Platz zu Kompressor so dick wird der

Reifen nicht sein will wir haben recht

flachen Reifen bei 90 Zoll er müss jetzt

theoretisch fahren auf der ELER 265 30

19 das ist ja Standardmaß wie E-Klassen

damals gefahren sind glaub ich nelass

und so viele also eine gängige Größe und

die wird halt auf der Elfer schon ziehen

ja kann sein dass du Reifenfreigabe

brauchst wegen Traglast nee wir geben du

darfst ja für bestimmte Breite nur

bestimmte Reifengröße Minimum Maximum

und 265 ist bei 11 Zoll so bisschen an

der Grenze früher war das alles gar kein

Problem vor 20 Jahren aber heutzutage

wie würden wir denn die Kuh vom Eis

kriegen ohne Versatzschrauben zu

arbeiten gar nicht ne doch wenn du wenn

ich die Felgen bestelle dann mache ich

sie direkt in deine Narbe und direkt 110

okay mit Wunsch et und da sind wir jetzt

gerade dabei aber das muss ich erst noch

ein paar Sachen noch klären dass wir

wahrscheinlich doch bisschen ummodeln

müssen von zweiteilig noch auf

dreiteilig und so da sind wir gerade

dran weil ich d viel größere

einprestiven Varianten benutzen darf ist

ganz ganz kompliziert das heißt also für

mich zu verstehen wir gucken jetzt was

geht was könnten wir vertreten wo wir

sagen können okay das sollte alles unter

den Rathaus passen daraufhin lassen wir

eine Felge in meinem Lochkreis

anfertigen also von deinem Design Wunsch

et und dann haben wir da keine

spurplatengeschichte da haben wir keine

Versatzschrauben sondern haben die

mittelzentrierung pas die

radnahmenbohrung passend Direktanbindung

fertig und und die Rad das Rad steht

haben traumszenario das wirk

traumszenario aber da so Einzel

Anfertigung Kost auch Einzelanfertigung

dann da muss man auch ganz klar sagen ja

also es dauert halt immer bis S gemacht

werden Lieferzeit dann ungefähr dre

Monate oder so aber so generell können

wir das alles machen ob ich jetzt für

112 für E-Klasse einzadenfertigung ma

oder für Lotus das spielt keine Rolle

also das denkst du wenn wir uns wenn wir

hier was passendes finden dass wir zum

sommerhin schon für dieses Auto vi

Radsatz zusammen kriegen W müs man nur

Design gucken m der kommt ihr D mit das

mediateam ins Spiel dass wir mal ein

bisschen was darauf hin und her shoppen

ne eigentlich würde ich gerne hergehen

und würden allen Lochkreisen bzw in dem

Lochkreis von allen Designs Einsatz

machen ich weiß aber nicht wie oft ich

diesen Petz in 5 1110 verkaufe deswegen

W ich glaube in der et müss es ja nur

noch ein Lotus Omega Fahrer finden also

wenn ich jetzt 112er Lochkreis hätte

könnst es auf Mercedes oder sonst auch

montieren aber jetzt in 110 schwierig

und dann in der einpresstief auch ne

obwohl die einpress geht eigentlich wir

jetzt drauf 25er ich glaub 25er Platte

könen wir nach messen also 11 x 19 ET20

ungefähr wir jetzt und 9er gab's zur

Größen noch nicht ne ne so jetzt haben

wir für eine Felge für vorne auch irwas

passendes l ja Moment ich habe da eine

was hat die für eine Größe die

mal 17 ET28 oh

28

drauf oder die felgenoptik verm

sage ich dir z.B würde mir auf dem Auto

auch gut gefallen ich mag so zu auch so

Mercedes Style so ein bisschen magst du

nicht ich glaube nicht was ich mir auch

gut vorstellen könnte auf dem Auto so

eine Porsche turbofelge kommt der Sache

ja sehr ähnlich es runder ist gibt halt

auch so Fälle wen wenn jetzt ein Auto

ganz selten ist wie bei dem da würde ich

auch vorsichtsh hergehen und die

komplette bremskontur ausmessen wobei

jetzt wenn man das drauf ma also ET15

vorne den kein Problem

du jetzt schon andere fögen drauf ne ja

wer bei dir auch noch grün ja also sowas

GU mal ich ich lackiere mittlerweile in

gleichen Farben wie der M5 oder so weiß

also oder der AMG dieses Design könnst

du dir nicht vorstellen auf dem Auto nee

aber ich habe gerade schon gagt gibt's

die Porsche turbofelge in dreiteilig

welche dreil diese diese fünfarm die so

gedreht tur ja gib von i dem Hersteller

wahrscheinlich auch in dreiteil ne

ja und

mutig ja ja das ist schon mutig also

oben würde ich sagen passt ja wir lassen

mal auf so Böcken runter und dann sieht

man ja kann schon sein dass der

bissel auch 5 mm zur Bremse das heißt

man könnte re F weniger nehmen man kann

zwar immer alles ausmessen am Fahrzeug

innen das die kan aber mit Probestecken

hast du immer 100% deswegen bin ich echt

dankbar dass ihr sich weiten Weg jetzt

auf sich nimmt und der mutlo sagt Mensch

ich komme eh rum wir machen das mit den

schmittfä und gleichzetig bring mal paar

Räder für Omega mit dass S das mal hier

wirklich checken können und wichtig ist

ja so wie gerade sagt haben wir eine

Freigängigkeit dreht sich das Rad haben

wir hier Platz zum Federbein das Problem

kennst du wahrscheinlich auch alles wenn

wir jetzt nämlich hier z.B keine 25er

Platte drauf machen würden hätten wir

Ihnen schon glaube ich ein Problem oder

eine Bremse ja ja der Bremse ja generell

da haben wir jetzt nur noch 5 mm jetzt

ist eine 25er Platte drauf

ne ET3

93 wilde Mischungen komm lass mal runter

wir gucken mal wo die Reise jetzt

geht

he ich finde so ich glaube neun rundrum

würde passen mal irgendwo so eine

Wasserwaage oder sowas W aber mal

verchränk mal ein bisschen anheben dann

tun wir nämlich hinten rechts hinten

rechts und vorne links noch mal so ein

Rad drunterlegen oder ich weiß was du

meinst und hinten können wir ja mal so

gucken da kann sogar noch raus guck mal

das ist ja armlos und das gute ist beim

Lotus Omega wenn du jetzt hier von unten

guckst das ist nur Kunststoff hier ist

Platz das könnte man sogar noch

bearbeiten wenn man wollte was man

natürlich nicht machen werden nein soeit

wollen nicht rausib frei wenn Schle ist

nur ein Kunststoffteil da geht richtig

was drunter ne also wir zer gehen

ne zer wird knapp aber aber ganz ehr

jetzt mal ELER da kannst du locker noch

mal zehne Platten noch mal drunterlegen

da ist jetzt sch 25er pl

wir haben jetzt et2 und da können wir

noch mit zer Platte auf ET10 gehen ne

und vorne 9 x 19 in et5 oder so oder

ET10 das ist jetzt schon das ist so so

messezustand würde ich sagen so wo man

sagt so wenn jetzt auf Reifen hast du

die Felge gerade so abgedeckt die ist ja

wirklich gerade so abgedeckt die die

geht noch weiter die kipt noch weiter

rein wenn du ein Fahrwerk drinest haben

wir mal so Stück Wasserwage technisch

von

deröheusen finde das ist das das kriegt

man jetzt nicht so richtig drauf wenn

man jetzt weiter reingeht sagt steht das

über ungefähr so ist gerade also im

Prinzip der Horn hier was da übersteht

ne genau und das wäre jetzt wenn der

Reifen sich drauf letzt würde es gehen

also ich würde da jetzt nicht einen auf

richtig breit machen ich würde dezente

Räder drauf 19 Zoll lieber mit der

einessive bisschen höher und dafür

kannst du immer noch mit Dreier Fünfer

Spurplatten raus best ist natürlich

immer ohne Spurplatten ich weiß auch

also ich fah lieber auch immer ohne

Spurplatten aber guck dir jetzt schon

mal mit dem Tiefbett an wie geil das

aussehen würde hier muss auf jeden Fall

eine tiefbettfölge drauf so h hab da

jetzt so ein R8 Rad so in ich sag mal

konkav drauf ich finde das das wirkt auf

dem Auto nicht worauf ich hinaus möchte

ist wenn wir

jetzt guck mal also jetzt möchte ich die

Community hören bei Ascona von Ralf da

hab da gesagt das geht locker und das

war bei dir Ralf stand das deutlich mehr

über ne boah

jung halt maband wie viel das über steht

rechts od links egal fast ZH zinh cm

fast Z

cm genau da haben sie gesagt ja das geht

muss anderen Reifen nehmen hier lese ich

jetzt schon hier lese ich jetzt schon

das viel zu viel und hier haben wir

jetzt haben wir mal ein Zollstock haben

das vielleicht maximal 1 cm und so wie

Mut schon sagt W den jetzt verschränken

steht das bündig ja dann dann ist drin

jetzt wollen wir mal gucken wie viel

überstand wir haben einem nicht tiefer

gelegten fah was jetzt überstehen

würde das sind 8 mm oder so ne hätte ich

jetzt gesagt RF die Opel Community steht

jetzt hinter uns bei dir haben s bei

zinh cenm das ich soll m nicht so

anstellen das kriegt man mit ein

bisschen ziehen an radläuf und bisschen

tiatch hin dann W wir das ja dreimal

hinkriegen und ich sage euch das ist

immer noch zu breit vorne aber jetzt

wollen wir den mal einmal verschränken

nehmen wir mal an wir machen statt eine

neun halbe Neuner drauf dann sind es

schon mal 12 mm weit rein das Außenbett

bei neun ist das nicht dass sich das

teilt dass ich 6 mm da 6 aber Beispiel

wenn man jetzt nur das Außenbett jetzt

wechselt ne dann kommst du um 9 mm

weiter rein 12 mm weiter rein und dann

wä es safe dann wär safe also bei der

Neuner be Originalhöhe ja wobei ich

immer jemanden rate bevor ihr Probe

steckt immer vorher zuerst Fahrwerk rein

weil das Fahrwerk gibt auch noch mal

gerade bei KW ist oftmals so dass genau

dieser dieser Verschluss dieser

Drehverschluss fast an der Felge

aufliegt das ist ja jetzt wie gesagt

Probestecken das was wir gerade da haben

ich bin dass der mutel überhaupt so

Felgen mitbringt weil wie willst du

sowas rausbekommen wenn du jetzt zum

Reifen felgenhändler fährst der der der

kann dir bei so eine Auto ja auch nicht

mehr helfen also rechnerisch kannst du

immer bisschen machen 100% weißt du es

wenn du es entweder komplett auscanst

oder so oder probeeckst wie wir das

jetzt mal so wir verschenken den jetzt

mal von den 950 Lotus Omegas die es

gegeben hat für 300 Lotus Omega Fahrer

das jetzt sehen 297 langange die hy Kopf

Zusam ja auf jeden Fall drei sind

vielleicht dabei die jetzt interessiert

zuhören und sich sagen oh da muss ich

mal gucken ob ich den mutlo vielleicht

auch mal Anrufe hinten rechts vorne

links haben wir jetzt verschränkt jetzt

müsste der ordentlich eintauchen das was

das Originalfahrwerk natürlich

hergibt so mehr geht mehr gibt das

Fahrwerk nicht

her aber

motrecht guck mal

oha mm aber ich glaube wie du schon

sagst in der Neuner f 9 x 19 auf der

Vorderachse et 17

ungefähr also 9 x 9 ungefähr das W das

aber richtig noral aus okay aber das

haben wir schon grobe Daten hinten haben

wir gesehen auch eine Zehner Platte

können wir jetzt noch fahren also

definitiv ja locker wir könnten

theoretisch auch mal die Seite jetzt mal

verschränken dass man da mal reinmessen

we wie viel mal von der Kante weg sind

das stimmt das machen wir jetzt auch

noch

ayi da kannst du ja noch 20er Platte

fahren ja 15er Platte noch und dann würd

aber direkt hier durchgehen ja aber ganz

so breit bräuchte wir ja auch nicht ne

aber die ein das st theoretisch aber auf

10 oder so aber zur Not könnte mal wenn

man jetzt zu vorsichtig ist mit der

einpresti ruhig mit der Fünfer Platte

noch mal nach außen wieder was holen ne

lieber statt ET10 ET15 nehmen und dann

mit lieber mit eine fünferplatte

arbeiten weil was nämlich nicht schön

aussieht finde ich immer persönlich wenn

eine Felge vorne bündig steht z.B

iterinchterlich aberst jetzt schon was

da draf geht

das im noch PLZ das Auto verschluckt

einfach

wir

schon pa richtige drauf

[Gelächter]

kommmen keiner deinermw kriegt das unter

sogar persönlich hier

[Gelächter]

drauf mal machen meim Kunden wei der

auch es 100% haben wollte habe ich

genauso viel Spaß die drauf zu machen

wie der Kunde vielleicht sogar noch mehr

ich sehe schon du hast Spaß dran ja ja

mega aber mich wundert es was da jetzt

drunter passt überleg mal 11 x 19 et

wenn man 15 num rausommen be et5 et7 so

rum ach Wahnsinn glaub mir wenn das Ding

Gewindefahrwerk das AH ich glaub dass da

50% der Forum Leute sagen schon geil

aber ich würde es nicht machen ich bin

gespannt bin mal gespannt wenn jetzt

einige Lotus Omega Fahrer mit Sicherheit

dabei sein ich habe das letzte Mal schon

mal in den Videos gesehen fahrerummer

622 grüß die 707 meine ich haben wir

wenn m nicht alles täuscht bin mal

gespannt wer jetzt hier drunter schreibt

hey interessantes Thema beschäftigt

sicher mit Sicherheit keiner keiner also

wie ganz sicher wenn wir jetzt alles

durchforsten dass du nichts findest

welche Felden passen auf ein Lotus Omega

ganz zu schweigen davon dass es dass du

sowas mit 5 x

110 nicht bei jedem Reifenhändler

vielleicht so Dimensionen rumliegen

weißt du was ich meine allein das

Ausprobieren die würden es gerne mal

ausprobieren auch sehen wollen aber es

hinzukriegen ist ja auch wieder die

andere Sache weiß so ich würde sagen

Thema Lotus omegaen wir abgeschlossen

was jetzt hier drunter geht wir notieren

uns jetzt die Maße und jetzt gucken wir

was wir mit den schmidrädern machen ja

machen hier dann die Originalräder

natürlich wieder drauf warten bis das

Fahrwerk kommt aber jetzt haben wir ja

schon mal ein paar Grunddaten ja will

soll wir auch mal zeigen wie man das

ganze misst und macht und tut

einpressive messen und so können wir

gleich ist ja oftmals so dass das

wirklich manchmal eine einpressive nicht

mehr zu lesen sind auf alte fangen vor

allem weiß dass man das mal ausmessen

und zeigen kann wie das geht können wir

das bei den schwiidfelden gleich machen

ja klar perfekt dann springen wir jetzt

rüber zu den anderen

Felden wir mal eher die runter machen

die von ihnen scheiße aussehen ich woll

gerade sagen wir gucken jetzt mal wir

geht's jetzt weiter direkt Flug in Flug

ich habe mir Innenbett bestellt sind die

gedreht oder wie werden die hergest wie

sie aussehen si dass sie gewalzt sind

sind guck mal es gibt ein Grundmaterial

hat eine bestimmte Stärke hier ja also

will ich jetzt nicht zu vielzhen

wahrscheinlich aber es gibt dieses

Verfahren schon lange aber und ich

glaube das das auch so machen dieses

diese Stärke gibt ein bestimmten dicken

und die kannst du so lange aufwalzen in

der bestimmte Breite von 3 Zoll bis 5

Zoll z.B und deswegen kannst das Ding

als 3 Zoll verkaufen oder du walst es

auf bis 5 Zoll theoretisch ne übrigens

ich habe diese

innenschüsseln ganz normal bei Schmidt

bestellt und

Null Rabatt mit null Rabatt genau und

hat gekostet ich meine

356 € beide mit Versand und es sind

jetzt z.B Felgen Innenring 14 Zoll

5inhb Zoll glaube ich nennt sich das ne

B 5h Zoll genau und das müssten jetzt 6

Zoll von ihen sein du hast ja das

Problem gehabt dass du die Räde drauf

hattest und die schliffen innen am

spursteankkopf so da hast du Zehner oder

was hast Zeh platt habe ich draf

aufgemach dann ließ ich schon mit Kraft

drehen ja also dann h einmer gesagt 10

mm 12 mm halbe Zoll 12 also 12 mm

müssten sie jetzt weniger werden das ist

das was ich als lei jetzt schon messen

konnte wie habe ich das gemessen habe

einfach ein Zollstock hier angelehnt und

habe geguckt bis hierhin sind's was ich

17 cm und da sind es nur noch 17 15 8

also 12 mm weniger habe ich gemessen

also gehe ich davon aus das gleich 12,5

für die Leute die es jetzt genauer haben

wen okay halbe Zoll und wenn wir jetzt

uns müsste das eigentlich gleich passen

aber du hast mir schon dadurch ändert

sich auch die et ne habe ich zwar nicht

verstanden weil der Mittelpunkt der

Felge bleibt doch der gleiche nach außen

hin nach außen hin ja aber du gehst ja

immer deine Einpresstiefe ist ja Mitte

Felge theoretisch ich sag jetzt mal hier

also man MST von hier bis zur andere

Seite und dann nimmt man die Mitte wenn

die jetzt hier ist bis zur Auflagefläche

die ändert sich ja indem du die

Innenbett schmaler machst wenn du hier

halbe Zoll 12 mm weiter reingehst hast

du hier eine andere einpasstive weil die

Mitte nicht mehr hier war sondern weiter

drin ist von der Gesamtbreite ah ich

dachte immer nur die et bezieht sich

hauptsächlich auf das außen nur nach

außen immer wie weit es nach außen kommt

et ändert sich immer wenn du die Felge

breiter machst wenn du außenschüssel hin

machst innenschüssel anders machst

ändert sich dadurch die et ah okay und

dieses Schüssel umbauen z.B wurde ich am

Telefon auch gefragt wer machen soll das

sage ich das mache ich selber hab ich

von mutl well gesprochen da haben sie

mir halt die Betten zugeschickt dann

wurde ich direkt gefragt wegen der

Eintragung ich glaube auf den Felgen

sind irgendwo Aufkleber drauf das ist

jetzt eine 9 x 14

ET1 das müssen ja nachher nur noch eine

achinhalber sein richtig richtig du

kannst ja auch die Einpresstiefe

jederzeit immer messen du kannst ja auch

selbst die Felge messen ist zwar alles

in Zoll außer die einpressive die ist

Millimeter aber man kann immer alles

messen es es gibt ja oftmals so Fälle

ich weiß jetzt nicht wo bei dem

überhaupt die Größe jetzt steht irgendwo

war das ein aufleber auf der föge

da okay hast du neuen Aufkleber gekriegt

oder ne oder kann man eh nichts mehr

lesen sehe ich ich weiß aber auch dass

die Felgen schon 25 Jahre alt sind

vielleicht messen wir einfach mal die

einpressive dass wir es genau wissen und

dann messen wir es auch hinterher noch

mal dass wir es genau sehen also ich

montiere mal sch den ein hier welchen

soll ich aberen ich da wo die

Felgenschüssel am schchtesten sind

ne

[Musik]

so normalerweise müsste man ja die Felge

Breite von der Auflagefläche bis zu der

Auflagefläche ja so das werden jetzt

hier

22,5

hier so wenn es der 10 Zoll Felge wä wär

es 25 cm fachmisch gesagt ich bin 10 CF

deswegen muss ich das in Millimeter

immer

machen das W machen wir Zentimeter 25 cm

da das aber eine 9 Zoll ist ziehst du 1

Zoll ab das heißt 2,5 cm kommst du auf

22,5 um aber die et ganz genau zu

rechnen mache ich das immer so ich mess

die komplette Höhe weil wie du die Mitte

jetzt ermittelst ob du sie von hier bis

hierher jetzt messen Tusch 100% und

immittels oder gesamt spielt ja keine

Rolle du willst nur die Mitte finden neh

ich mal hier die kleine Wasserwaage und

mess jetzt von hier oben runter bis zur

Unterkante von der

Wasserwaage was sist du

25 ja komm3 223 mm die Teile ich durch 2

das sind

126 komm 5 stell dir vor hier wäre die

Mitte jetzt theoretisch jetzt

126,5 jetzt gehe ich rum dreh mal die

ferge

rum so

jetzt bisschen Ablagerung hier jetzt

mess ich einmal wieder zu der Oberkante

die Auflagefläche zur Oberkante

sind

140 mm genau was mache ich da die Mitte

126,5 ist rechne ich jetzt hier in dem

Fall gut da ist jetzt Ablagerung drauf

nicht 100% hier habe ich hier jetzt eine

Differenz von 13,5 mm das heißt 126 war

die Mitte hier und dann habe ich 13,5 mm

bis hierher das heißt die fäger hatten

einpressie von von 13,5 so wie ich es

jetzt gemessen habe ich weiß nicht was

die haben soll ET12 glaube ich

so1 oder ET18 durch die ablag ET12 weil

durch die Ablagerung hier W jetzt auch

mit Meterstab ne aufgerundet und

abgerundet so kann du messen ist es

jetzt der Fall nehmen wir an die

Auflagefläche ist da wo ich das hinhalte

kann es sogar sein dass wir Minusbereich

sind also

13,5 hab jetzt ausgerechnet das wä

ungefähr ET0 und das wäre schon Minus

und jetzt ändern wir unsere

Einpresstiefe dadurch dass S die Mitte

jetzt von dem inneren Kranz natürlich

die Felge wird schmaler somit haben wir

eine andere Mitte und deswegen ändert

sich die jetzt Check wenn wir jetzt

nachher jetzt noch mal messen bei 8,5

Zoll wden man nicht mehr die 253 mm

haben sondern

240 oder so 241 oder 240 und dann messen

wir noch mal die Auflagefläche dann ist

es ganz anderes Maß verstehe dadurch

ändert sich die ein so jetzt schrau wir

einfach mal die Felge auseinander das

sieht für mich aus wie eine ganz normale

M6er Mutter Zehner Kopf M6 mit innen ist

glaube ich ganz normal innen sech Kant

ne ja mittlerweile gibt es immer so

spezielle Schrauben Vielzahn und keine

Ahnung kann man da z.B würdest du sagen

da kann man mit

Schlagschrauber ma ich da ein stell mir

D auf de Drehmoment ein beim rausmachen

ist eh kein Problem was halt immer ganz

wichtig wenn ihr sowas aufdreht würde

ich nie von der Seite jetzt aufdrehen

weil du im Prinzip falls du ein Klarlack

Drau drunter hast dass du ein Klarlack

aufreizt damit ne deswegen lieber hier

halten von hinten auf drin wo fangen wir

an be bin genau oben

ja so also ich war jetzt auch nie in der

Schulung oder so ne ich habe das ist

einfach nur das was ich hier erzähle ist

einfach nur mein Erfahrung praktisch wo

ich mit der Jahre gesammelt habe jetzt

muss man hier die Dichtung hier

auseinanders schneiden wie viel

Drehmoment bekommen diese Schrauben

eigentlich hier diese kleinen ist vom

Hersteller zu Hersteller anders der eine

macht 2 D eine Macht 28 normalerweise

wenn du so siehst müsstest du immer jede

Schraube auch einmal noch mal neu machen

und sowas

aber ich wette mit dir alles was da

draußen rumfährt ist maximal 3% neue

Schrauben drin aber die Schrauben gibt's

zu kaufen auch im Aftermarkt habe ich

gesehen das lässt sich hier aber auch

sehr schön schneiden man sieht man

schneidet genau in die Kante wo quasi

die Felgen zusammengesetzt sind aber das

sind keine dreiteiligen Felgen das sind

zweiteilige ne nee sind

dreiteile das sind dreiteil ist ein

Sandwich da ist der Stern in der Mitte

ich persönlich halte also mein Prüfer ST

es auch und ich sag das auch eigentlich

sind diese Sandwich müssen zwei Seiten

abdichten ne mhm einmal vorm Stern und

einmal nach dem Stern und deswegen sage

ich immer z.B auch Innenbett zum

Außenbett und dann von hinten Stern rein

es gibt ja so das jetzt so neue Mode

habe ich gesehen was mir überhaupt nicht

gefällt dass man das Innenteil nach

außen schraubt dass man quasi das

Sandwich nicht so macht sondern den

Stern nach außen weißt du wie das

eigentlich dazu kam dass sie dadurch die

einpresstiefer geändert haben und dass

du tiefer fahren kntest weil die Felge

weiter

reinrutscht der Kollege hinter der

hinter der Kamera der der k W weiß schon

alles ne die Leute sind schon nicht do

ne was aber für mich persönlich

schlimmste ist was viele Leute auch

gemacht haben ja vielleicht fahre ich

jetzt damit einige Leute an der Karre

wenn Sie die BBS RS FGen oder allgemein

BBS fergen die Front abfräen dass die

kantig ist nicht mehr so ründlich

sondern dass die ST du meinst wie bei

diesen Speedline Rädern dass die vorne

ja abgeschliffen werden jaau komplett

abgeschliffen t ist nicht abgeschliffen

die fräen da richtig drüber da fehlt

teilweise bis 6 7 mm Material ma doch

keiner be orin BPS nee welche waren das

war diese Speed die gab's auf auf dem A3

glaubig und so waren das und da tun sie

gern das machen weil es dann einfach

noch mal so ein bisschen schärfer

aussieht ne aber oft gebrochen ja habe

ich gesehen zumindest hat man mich ger

gefragt Kollege kann man schweißen hast

du schon ungewöhnliche Anfragen mal

dazwischen wo du sagst so hui klar also

es kommen viele wenn wenn so Videos

laufen bei mir was felgenaufbereitung

und so betrifft wo ich dann manchmal sag

die kann man jetzt nicht mehr retten

fehlt zu so viel Material dann sagt

jeder wieso schweißt du nichts auf man

kann was aufschweißen das geht bestimmt

ja aber ich fange damit gar nicht an

weil wo fängst du an wo hörst du auf und

dann wissen die Leute du kannst da was

aufschweißen dann kommen sie mit solche

Löcher ja muss jetzt gerade mal was

machen ich glaube wir machen gerade

alles

richtig die Felge ist gerissen das

siehst du das schon mal für die richtige

föge entschieden bevor wir die andere

nehmen guck mal alle mal halber an ja

weil ich habe diese Felge schon die wurd

ja auch schwarz lackiert hier inen

vielleicht wurde sie schon mal repariert

ne weil hier guck mal W ich jetzt hier

gucke das sieht aus ob hier schon

geschweißt wurde also so gerissene

Felgen wden h oft geschweißt ich würde

sagen das ist nicht

original

nee merkst du wenn du da drüber langst

haben wir uns ja dafür das richtige

entschieden aber ich habe auch wieder

keine Geduld gehabt ich hat wir hatten

ja auf der auf dem Livestream bei der

Motor showow haben wir bei Schmid ja

gefragt wegen den Rädern dann stand

welche be Kleinzeigen drin die waren vom

bekannten V der auch noch die Dinger

schon seit über 25 Jahre auf Taunus

gefahren ist und hat sich die abgetrent

ich muss dazu wirklich fairen Peis

gemacht und jetzt im Nachhinein mit den

Schüsseln dass sie nicht gepasst hat

gesehen haben wir es nicht Luft haben

sie gehalten ja siehst immer aber einmal

wurden sie repariert definitiv merkst

auch wenn du hier innen

drinst schon sau Arbeit hier aufneiden

ne bin auf jeden Fall schon einmal rum

ich merke auch dass das jetzt tiefer

eringt

schickis ne

schickis ich könnte schon gut türkis ne

ja wann fahren wir wieder Istanbul

fahren

ja das W willst du mal mitkommen

roadp wir müssen mal nur aus scheiß mal

ein Auto abgeben zum Restaurieren was

was ist möglich was können die versauen

was können die gut machen bei der erste

Werkstatt

einfach Kön wenn du sie fr alle können

das was für ein Auto W wir den mitnehmen

Lotus so mein Golf Diesel

J einer Golf Diesel also schlechter

machen kann man den glaube ich nicht

mehr nein das wäre wirklich ein gutes

Auto den Einser Golf D Istanbul fahren

14 Tage was schaffen wir in 14 t 14 Tage

will ich 14 Tage machen das Auto fertig

malchen lassen und dann wieder

zurückfahren ja kommt der dahin der eins

auf jeden Fall ja ja da lass ich nichts

drüber kommen der kommt an aber wie gut

ist ein Diesel ne ja ja gut 16 turbod

Diesel der läft mit einem

Zylinder hast du gesehen

mhm kleine Schraube

hoch aber krass ich bin doof ich hätte

andere Seite abschneiden sollen ne jetzt

müssen wir beide Seiten abdichten ne

muss man ja sowieso ich ich blüb man das

ist jetzt natürlich interessant zu

zeigen jetzt haben wir das Außenbett war

so geplant wie klein das eigentlich ist

ich glaube das Zoll macht z.B ich wette

der beim 13 Zoll ist es derselbe Stern

darfst du nur nicht die dieses hier ne

ja nicht so viel vi ja da ist es größer

hier weil ich glaube das Innenteil wenn

du dir die gibt's ja als 13 14 15 soll

ich können vorstellen D 15 auch immer

obwohl ne 15 wird der größere sein aber

das wird Spaß machen jetzt die ganze

Schlacke hier runter jetzt haben wir

unsere dreiteilige Felge in drei Teile

zelli gibt's denn da wohl für

zentriergeräte und sowas nee ne

vrichtungen die mein s nicht so wie ich

oder wie du oder wie wir das jetzt

machen da gibt's ja echt so

Vorrichtungen da trst du z.B diese

ganzen Schrauben rein außenrum die sind

schon wie so auf so Sechskant überall

dann tun sie das ganze zusammenbauen und

von hinten anders so noch anziehen da

dreht sich nichts mehr mit muss niemand

dagegen halten so was wir jetzt

vergleichen können das können wir hier

am besten mal auf Tisch machen ich stell

die

Schüssel ich bin so froh ich habe das

nämlich alles ohne mutl gemacht ich habe

das ganz alleine gemacht und habe

gehofft dass ich alles richtig ma und

das das nachher passen wird aber ich bin

jetzt sehr sehr guter Dinge jetzt können

wir mal kurz gucken wie hoch unsere

Schüssel ist wir haben hier 16,5b oder

166 würde ich sagen ne 16 166 kommt hin

152 153 wir gewinnen also ein ganzes

Stück Platz zum Federbein weg also wir

kommen vom Federbein weg und vom

spurstandkopf Weg das heißt ich bin mir

jetzt schon zu 99% sicher dass die Felge

auf der Vorderachse passt wichtig ist

natürlich wir müssen uns jetzt die

beiden Felgen die wir umbauen markieren

dass das immer die vorderachsfölgen sind

weil hinten haben wir die eintiefe jetzt

hier nicht verändert willst du denn die

Reifen genauso lassen oder musst du dann

dem fle ne nee in dem Falle lassen wir

die 225er jetzt auf der

Vorderachse aber beim F 25 auf der

Vorderachse guck mal die radläufer

an oder F drunter da bin ich aber

gespannt wie sich lenken lässt was ist

jetzt drunter 205er das war damals

glaube ich schon all in für vier 205er

Bereifung ich glaube da gab's die

greifenröße noch gar nicht doch das sind

so klassikreifen exra die die die die 25

nee die gab's nicht die sind auch vom

rollumfang her ordentliches Stück

kleiner weil jetzt ist drauf 205 60

13 und jetzt ist drauf 225 40 14 ja wir

waren ein bisschen schneller du hast

gerade mal Post vorbereitet das W gerade

hier ist schon sind wir schon am

zusammenbauen ne was S kriegen wir

machen jetzt gerade Drehmoment die

Schrauben fest muss man dazu sagen dass

man sie vorher komplett die

Auflageflächen sauber gemacht haben oben

unten und dann also ich ma das immer so

dass ich gegenüberliegend die Schrauben

reinm und hier gegenüber liegen die nur

anlege und dann nach und nach alle

anlege so dass es gleichmäßig drauf

sitzt und dann ziehen wir jetzt auch

über Kreuz wieder mit dem Drehmoment an

und wir machen jetzt mal 25 newonmet

[Musik]

übrigens wir haben überall

Schraubensicherung noch mal dazu gemacht

ne ja

[Musik]

lockte jetzt würde ich auf die

Wuchtmaschine drauf ich würde da rechts

und links mit dem Kreppband bisschen

abkleben dass wenn wir die ganze Brühe

hier drauf hauen dass es nicht hier

überall rumfischmt we dann zieeh wir

hinter Kreppband einfach nur ab dann

hast du eine saubere Linie drauf perfekt

also einmal auf die Wuchtmaschine ja

einmal mit dem bremsereiniger alles

sauber machen entfetten und dann

abdichten und dann nach dem Abdichten

ich würde immer bei so zimemperatur 24

Stunden liegen lassen bevor ein Reifen

mtierst der mutlo hat noch mal dran

erinnert wir sollten mal eben bevor wir

jetzt überhaupt Reifen aufziehen das

ganze Absicht mal eben schauen ob das

jetzt auf dem F passt der patrick hat

schon mal eine Feler abgemacht schick

mal FGE drauf ich sag euch vorher wo es

geschliffen hat hier ist es dran hängen

geblieben an der Kante und hier sieht

man ja no so

abatzpuren bin ich

gespannt immer noch saueng das ist auch

schon extreme Breite jetzt aber hier

habe ich ein fingerplatz und guck mal

hier kriege ich ein halben kleinen

Finger

durcherechnet ich hatte echt wirklich

Angst dass das nicht pas aber auch

passiert meine Rechnung nicht aufging

und in in Wirklichkeit das nicht gepasst

hat und eigentlich und eigentlich denkt

man sicher dass so eine Felge niemals

auf so ein Auto passen kann ne ist schon

heftig ne gut aber der hat ja

monsterverbreiterungen muss man A ist

jetzt und wir haben ja der damals den

inkflügel Weg und hier wirklich

ordentliche Stück ich glaube das sind da

gib verbreiterungsgröße zweinhalb

zweinhalber Verbreitung dreinhalber

Verbreitung ich weiß es nicht aber wenn

wir jetzt von oben gucken guck mal

selbst das ist perfekt bei der

Höhe runter so ist perfekt abgedicht

also wirklich das wird nachher perfekt

aussehen mutl danke dass mir da echt

geholfen hast gerne ich würde sagen wir

dichten das jetzt noch fix zusammen ab

und dann lass wir trockenen und wir

genießen das Wochenende hier in Dortmund

jetzt ne genau und dann könnt ihr am

Montag die Dinger wieder drauf ma also

bis Montag Ciao mittlerweile sind die

Felgen 48 ST getrocknet sind jetzt am

Montag morgen die Jungs haben schon die

Reifen aufgezogen und was wir für ein

Fehler gemacht haben der Mutlu also wir

haben irendwie zwei linke Reifen

genommen ne

m hinter no reifenhen wir die

lafrichtung einhalten was ich jetzt auf

jeden Fall schon mal weiß wir müssener

Federn technisch noch ein bisschen

anpassen vorne ich glaub das schon recht

selten für MK1 ein gewindefederbein und

hinten sind die originalen RS Federn

drin der wird auf jeden Fall zu hoch

stehen ja soll wir mal gucken ob die

Räder passen gerade vorne wird jetzt

interessant wir ja nur mit Felge

probiert und jetzt wollen wir mal gucken

ob Felge mit Reifen passt oh das sieht

schon mal gut aus

Dash sich mach kein Käse das muss jetzt

passen sch

okayut ich hoffe die passen einigermaßen

von überstehen her aber das hatte ich ja

damals auch geguckt das war glaube ich

gut so und ich weiß hinten z.B ist schon

eine Spurverbreitung drauf die werden

wir auch weiterhin fahren müssen dass es

so steht das ist 9 x 14

ET1 Hinterachse sage ich euch geh

richtig was runter ich glaub diese Felge

ist et5 meine ich und jetzt mit fer

platt mit 25er 20er ich glaub sogar 30er

Platten sehe ich hier

gerade und das ist meine ich die Ford RS

Feder das geile ist beim vierster guck

mal hier jetzt sagt ihr oh gelber Koni

und die originale RS Feder ist schon

recht locker die ist unbearbeitet und

ich weiß die haben alle keine

Vorspannung diese Dinge kW Fehlern z.B

auch sehr sehr knapp mit Vorspannung

boah es sieht jetzt schon geil aus wä

das auch eure felkwahl gewesen oder

denkt ihr das ist ein bisschen zu breit

n also du sagst passt ich find das passt

sehr gut das freut mich W mal gucken wie

das gleich runter alle vier drauf dann

wollen mal schauen wie es aussieht

Freigängigkeit ist auch auf der rechten

Seite gegeben und das gute ist das sieht

man jetzt nicht ist wahrscheinlich zu

dunkel aber hier ist jetzt auf jeden

Fall Platz Jul lass mal runter den

Kollegen mein Gefühl sagt mir hinten

deutlich zu hoch vorne könnte man ja was

machen weil der rolldurchmesser von den

Reifen hier zu denen zu denen auch ein

kleines bisschen kleiner ist und 225er

sockenum vier da ist schon was

Ralf ist das ein Hochhaus

komm hey das Ding hat gute 80 PS 1100

Kubik me wie der geht boah sieht das

Fett

aus kein mehr s ein Knall müssen wir

einmal jetzt zurückschieben dass mal

federt weil ich glaube da geht noch mal

was ja hat sich nicht viel

getan ja RF was sagst du ist auf jeden

Fall tiefer se ich auch so aber da ist

ja auch richtig Platz wenn man guckt zu

Unterboden oder gerade hier vorne jetzt

heißt ja immer 8 cm bodenfrei kannst du

mal ein zollschock organisieren A 24 ja

hochraus wie viel 24 cm

schellerhö auf jeden Fall 20 18 boah der

Motor ist tiefer ne ja der Motor ist

tiefer beim vierster aber ey aber da ist

auch noch richtig Radabdeckung gegeben

und hinten könnte man ja auch

Radabdeckung gegeben also ich sag euch

das steht perfekt V uns heißt das jetzt

aber Felgen sind fertig das passt alles

es hat gerollt wir könnten ja mal ein

Stück zurückfahren ob das die Lenkung

voll Einschlag geht das wird mich

nämlich auch mal eben interessieren aber

das wir schon alles passen ich würde

sagen Thema Felgen haben wir jetzt durch

jetzt müssen wir auf jeden Fall an

Fahrwerk vielleicht seht ihr das im

nächsten Video wenn nicht tauch

vielleicht irgendwo mein Werkstattalltag

auf also bis zum nächsten Video bis

dahin

[Musik]

[Applaus]

ciao