SID - Colombia

Oscar Franco

8 Sept 201510:37

Summary

TLDREn este video se explica detalladamente cómo interpretar una carta de salida normalizada (SID) para aeropuertos en Colombia, con un enfoque en el aeropuerto de Medellín (José María Córdova). Se abordan las diferentes secciones de la carta, incluyendo el encabezado, la vista en planta, y los mínimos operacionales. Además, se explica cómo calcular la velocidad vertical necesaria para cumplir con las restricciones de altitud y ascenso, utilizando un ejemplo práctico de un avión con velocidad indicada de 120 nudos.

Takeaways

🛫 LaSID o carta de salida estándar es un procedimiento normalizado para despegar en aeropuertos colombianos bajo reglas IFR.
📜 Las cartas SID están compuestas por tres partes: un encabezado, una vista de planta y mínimos operacionales.
📍 El encabezado incluye información del aeropuerto, fecha de expedición y tipo de carta (OASI o Jeppesen).
🔍 La vista de planta muestra rutas, altitudes mínimas y velocidades, y puede incluir advertencias o restricciones.
🚫 Las alertas, como restricciones de velocidad, se resaltan en amarillo y son importantes para la seguridad del vuelo.
🔢 Los mínimos operacionales incluyen los 'Procedure Design Gradient' (PDG), que son las tasas de ascenso necesarias para superar obstáculos.
📡 La frecuencia primaria y secundaria de comunicación son claves para la navegación durante el procedimiento de salida.
✈️ La velocidad vertical mínima es calculada a partir de la velocidad indicada (nudos) y el PDG.
📐 El PDG se expresa como un porcentaje y ayuda a determinar la distancia vertical que debe recorrer el avión por cada distancia horizontal dada.
📉 El cálculo de la velocidad vertical es crucial para garantizar que el avión supere con seguridad los obstáculos terrestres.
🗺️ La carta SID es esencial para el briefing de vuelo y debe ser verificada por la aerolínea o la aerocivil para estar actualizada.

Q & A

¿Qué es una SID y para qué sirve?
-Una SID, o Standard Instrument Departure, es una carta de salida normalizada que muestra la ruta, las altitudes mínimas y las tasas de ascenso que se deben cumplir al despegar de un aeropuerto bajo reglas IFR en Colombia.
¿Cuáles son las tres partes básicas de una carta SID tipo OASIS?
-Las tres partes básicas de una carta SID tipo OASIS son el encabezado, la vista de planta (plan view) y los mínimos operacionales.
¿Qué información se muestra en el encabezado de una SID?
-El encabezado muestra información relativa a la identificación de la carta, como el aeropuerto para el que aplica, la fecha de expedición, el tipo de carta, la categoría de aeronave, la pista de despegue y el nombre del procedimiento.
¿Qué se entiende por 'procedimiento design gradient' o 'gradiente de diseño del procedimiento'?
-El 'procedimiento design gradient' es el porcentaje de distancia que se debe recorrer verticalmente ante una distancia dada horizontalmente para salvar los obstáculos en el terreno.
¿Cuál es la velocidad de transición para Colombia según la SID?
-La velocidad de transición para Colombia es de 185 nudos indicados hasta terminar el viraje.
¿Cómo se calcula la velocidad vertical mínima durante el primer tramo de una SID?
-Para calcular la velocidad vertical mínima, se multiplica la velocidad indicada del avión en nudos por el 'procedimiento design gradient' y se convierte esta cantidad a pies por minuto.
¿Qué frecuencias se deben usar durante un procedimiento SID según la carta OASIS?
-La carta OASIS incluye todas las frecuencias necesarias, mientras que la JEPSEN incluye solamente las frecuencias necesarias en el orden que se van a usar.
¿Qué significa la declinación magnética y la variación en una SID?
-La declinación magnética es el ángulo entre el norte magnético y el norte geográfico, y la variación es la diferencia entre la dirección magnética y la dirección verdadera, lo que afecta la navegación.
¿Cuál es la diferencia entre una SID de tipo OASIS y una de tipo JEPSEN?
-La diferencia principal es que la SID de tipo OASIS incluye todas las frecuencias necesarias, mientras que la de tipo JEPSEN solo incluye las frecuencias necesarias en el orden que se van a usar.
¿Qué se debe tener en cuenta al verificar si una SID está actualizada?
-Se debe verificar con la aerolínea o la aerocivil para constatar que se tiene la versión más actualizada de la SID.
¿Qué información se debe observar en la vista de planta de una SID antes de un despegue?
-En la vista de planta se deben observar las alertas, las frecuencias primarias y secundarias, los rumbos, los cursos y las altitudes mínimas, así como el procedimiento de despegue.

Outlines

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🛫 Introducción a las Cartas de Salida Normalizadas

Este párrafo introduce el concepto de las SID (Standard Instrument Departure) o cartas de salida normalizadas, específicas para los aeropuertos de Colombia. Se describe su propósito, que es mostrar la ruta, altitudes mínimas, y ratas de ascenso necesarias al despegar bajo reglas IFR. Se menciona la estructura básica de estas cartas: encabezado, vista de planta, y mínimos operacionales. Además, se destaca la importancia de verificar la fecha de expedición de la carta para asegurarse de que esté actualizada.

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📡 Frecuencias y Procedimiento de Despegue

En este párrafo, se explica en detalle el procedimiento de despegue según la carta SID. Se enfatiza la necesidad de respetar la velocidad máxima y las restricciones de altitud, especialmente hasta el punto de viraje. También se detalla la importancia de las frecuencias primarias y secundarias que deben usarse durante el procedimiento, con un enfoque en el VOR de Rionegro como frecuencia principal. Finalmente, se describe el procedimiento de viraje hacia Marinilla, destacando las altitudes mínimas que deben alcanzarse durante el despegue.

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✈️ Cálculo del Ascenso Vertical y Gradiente de Diseño

Este párrafo profundiza en los mínimos operacionales y el gradiente de diseño del procedimiento. Se explica cómo calcular la velocidad vertical necesaria para cumplir con los requisitos de ascenso, basándose en la velocidad indicada de la aeronave. Se introduce el concepto del Procedure Design Gradient (PDG) y se detalla el proceso matemático para convertir la velocidad indicada en pies por minuto. El objetivo es garantizar que la aeronave pueda superar los obstáculos de manera segura, manteniendo la velocidad de ascenso adecuada durante todo el procedimiento.

Mindmap

Keywords

💡SID (Standard Instrument Departure)

Una SID, o salida normalizada por instrumentos, es un procedimiento utilizado en la aviación para guiar a las aeronaves durante el despegue en condiciones IFR (Reglas de Vuelo por Instrumentos). Estas cartas especifican rutas, altitudes mínimas y gradientes de ascenso que deben seguirse para evitar obstáculos y asegurar una salida segura del aeropuerto. En el video, se explica cómo se utilizan estas cartas en los aeropuertos de Colombia.

💡Carta de Salida Normalizada

La Carta de Salida Normalizada es un documento oficial que detalla los procedimientos de despegue para un aeropuerto específico, bajo reglas IFR. Estas cartas incluyen información crítica como rutas de vuelo, altitudes y frecuencias de radio. En el video, se describe cómo interpretar una de estas cartas en el contexto del aeropuerto de Rionegro (Medellín).

💡Altitud de Transición

La altitud de transición es la altura máxima a la que un avión debe cambiar su altímetro de la configuración de presión de altitud a la estándar, que es de 29.92 pulgadas de mercurio o 1013.25 hPa. En Colombia, la altitud de transición es de 18,000 pies. Este concepto es crucial para garantizar la correcta separación entre aeronaves a diferentes altitudes.

💡Gradiente de Ascenso

El gradiente de ascenso es la tasa de aumento de altitud por unidad de distancia horizontal recorrida, expresado como un porcentaje. Es un aspecto fundamental en los procedimientos SID para asegurar que la aeronave evite obstáculos después del despegue. El video menciona que el gradiente mínimo requerido en ciertos tramos es del 5.7%, lo que implica un ascenso significativo para evitar el terreno montañoso alrededor del aeropuerto.

💡Velocidad Vertical

La velocidad vertical es la tasa de ascenso o descenso de un avión, medida en pies por minuto. Este parámetro es crucial para cumplir con los gradientes de ascenso especificados en las cartas de salida. El video explica cómo calcular esta velocidad en función de la velocidad indicada del avión y el gradiente de ascenso requerido.

💡Frecuencia Primaria

La frecuencia primaria es el canal de radio principal que un piloto debe sintonizar durante un procedimiento de salida. En el video, se menciona que la frecuencia primaria para el aeropuerto de Rionegro es 115.1 MHz, que corresponde al VOR de Rionegro. Esta frecuencia es esencial para la navegación y comunicación durante el despegue.

💡Vista de Planta (Plan View)

La vista de planta en una carta de salida normalizada muestra una representación gráfica del recorrido del avión desde el despegue hasta alcanzar una altitud y ubicación seguras. Incluye detalles como rutas, virajes y puntos de referencia. En el video, se discute cómo leer esta sección para comprender mejor el procedimiento de salida.

💡Rumbos y Cursos

Los rumbos y cursos son las direcciones que debe seguir una aeronave en su ruta de vuelo, generalmente expresados en grados magnéticos. Estos son fundamentales para asegurar que el avión siga la ruta correcta. El video detalla cómo estos rumbos y cursos se especifican en la carta y cómo deben seguirse durante el despegue.

💡Restricciones de Velocidad

Las restricciones de velocidad son limitaciones impuestas en la velocidad que un avión puede mantener durante ciertas fases del vuelo para garantizar la seguridad y el cumplimiento de los procedimientos de salida. El video menciona una restricción de 185 nudos durante un viraje específico en la salida de Rionegro, destacando la importancia de estas limitaciones para evitar peligros.

💡Mínimos Operacionales

Los mínimos operacionales son los requisitos mínimos de rendimiento que una aeronave debe cumplir, como tasas de ascenso, para realizar un procedimiento de salida de manera segura. Estos mínimos aseguran que la aeronave pueda evitar obstáculos y cumplir con los requisitos de la carta SID. En el video, se enfatiza la importancia de conocer y cumplir con estos mínimos durante el despegue.

Highlights

El video explica qué es una SID (Standard Instrument Departure) y su importancia en la navegación aérea.

Se describe que una SID es una ruta, con altitudes mínimas y tasas de ascenso estandarizadas para despegar bajo reglas IFR en Colombia.

Las cartas SID tipo OASIS son proporcionadas por la Aerocivil para los aeropuertos de Colombia.

La estructura de las cartas SID se divide en tres partes: encabezado, vista de planta y mínimos operativos.

El encabezado muestra información de identificación de la carta, incluyendo el aeropuerto al que se aplica.

Se menciona la fecha de expedición de la carta y la necesidad de verificar su actualización.

Se diferencian los tipos de cartas SID, como OASIS y JEPSEN, y sus particularidades.

Se detalla la información que se encuentra en el encabezado, como el tipo de aeronave y la pista de aplicación.

El procedimiento 'Marinilla 5 Bravo' se presenta como un ejemplo de una SID específica para el Aeropuerto José María Córdoba.

Se discute la declinación magnética y la variación, así como las frecuencias necesarias para el procedimiento.

La altitud de transición para Colombia es de 18,8000 pies en todo el territorio nacional.

La vista de planta muestra la información necesaria para el briefing de despegue, comenzando por las alertas.

Se mencionan las restricciones de velocidad y los gradientes mínimos por obstáculos en el procedimiento.

Se describe cómo se leen las frecuencias primarias y secundarias en la SID.

El procedimiento de despegue incluye rumbos, cursos y altitudes mínimas.

Se explica cómo se calcula la tasa de ascenso mínima para superar obstáculos en función del Procedure Design Gradient (PDG).

Se proporciona un ejemplo práctico para calcular la velocidad vertical necesaria durante el despegue.

Se discute la conversión de la velocidad indicada en nudos a pies por minuto para calcular el ascenso vertical.

Se presenta una fórmula para calcular la velocidad vertical a partir de la velocidad indicada y el PDG.