From fuel to electric: European auto industry faces 2035 deadline • FRANCE 24 English

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31 May 202412:33

Summary

TLDR「People and Profit」では、2035年までにEUが内燃機車の販売を禁止する決定に伴い、自動車業界が直面する期限とその影響が議論されました。EUのカーメーカーは、電気自動車への移行を余儀なくされていますが、これは13.8万人の雇用と8％のGDP、32％の研究開発投資を占めるセクターにとって大きな変化です。Julia Pisan氏は、自動車業界がこの移行をどのように管理するかについて洞察を共有しました。特に、バッテリーサプライチェーンの強化と、中国やアメリカと比較しての技術的な格差について語りました。モロッコは、自動車製造拠点として急速に台頭しており、競争力と経済成長をもたらしていますが、EVへのシフトがその優位性に影響を与える可能性についても触れられました。

Takeaways

🚗 2035年までに、EUは内燃機車の販売を禁止し、電気自動車への移行を強制する予定です。
🌏 この移行は、EUのGDPの8％と研究開発費の32％を占める自動車産業に大きな影響を与えます。
🛠️ 自動車産業は、EU全体の温室効果ガス排出量の13％を占めており、環境への影響も大きな課題です。
🗳️ EU選挙期間中には、2035年の禁止目標を延期したいと主張する政治家もいますが、現時点では実現性は低いと見られています。
🏭 スターネリスやメルセデス・ベンツなどの自動車メーカーは、EVプラントの建設に44億ユーロを調達しています。
🔋 バッテリーの供給チェーンが、現在世界中で競争が激しい分野であり、ヨーロッパは遅れをとっている状況です。
🤝 中国やアメリカなどとの提携は、技術力の獲得に役立つとされていますが、現地の製造を促すことが目標です。
🇪🇺 EUは、中国からのEVセクターへの補助金が不公正な競争になる可能性を調査しており、関税を導入する可能性もあります。
🔄 関税の導入は、現地での投資を促す一方で、中国との貿易摩擦のリスクも高める可能性があります。
🌍 モロッコは、EUと米国との自由貿易協定を持つことで、自動車製造のハブとして注目されていますが、EVへの移行に伴う影響にも注意が必要です。
📈 環境および社会標準を向上させることで、供給チェーンが持続的かつ多様性を持つことが求められています。

Q & A

2035年までにEU圏内で販売される内燃機車の禁止が決定された背景は何ですか？
-EU圏内で販売される内燃機車の禁止が決定された背景は、カーがEU全体の温室効果ガス排出量的13.3％を占めており、環境保護と気候変動への対応のためです。
カー業界が占めるEUの経済の割合を教えてください。
-カー業界はEUのGDPの8％、研究開発費の32％を占めており、1380万人の雇用を創出しています。
2035年までにカーメーカーがどのように移行を管理する予定ですか？
-カーメーカーは生産ラインを内燃機から電池へ切り替えることが必要ですが、多くの部品は同様であり、主な変更は電池供給チェーンにあります。
EU選挙に向けて、2035年の禁止目標を延期したいと主張する人たちがいると聞いたのですが、その可能性はどの程度ありますか？
-選挙時期には短期間的政治的策略が多く見られるため、実現可能性は低く、投資の長期的な勢いに変えることは経済的に良くありません。
StellantisとMercedesが新しいEVプラントを建設するために資金調達した金額はどれくらいですか？
-StellantisとMercedesは新しいEVプラントの建設のために約44億ユーロを調達しました。
EUが持っているバッテリー供給チェーンの競争力はどの程度ですか？
-EUはバッテリー供給チェーンにおいて数年来眠りについていたため、中国やアメリカに遅れをとっていましたが、現在は目覚め始めています。
EUが自国製の電池を強化するために取るべき措置はありますか？
-EUはローカルな電池供給チェーンの構築を強化し、投資確実性のための強力なEV政策、さらには公的な投資支援が必要です。
中国からのEVの輸入に対して関税が課せられた場合、どのようなリスクがあると思われますか？
-関税が課せられた場合、中国からの輸入EVの競争力が低下する可能性がありますが、中国もヨーロッパ市場との良い関係を築きたいと考えております。
モロッコはどのようにしてアフリカ最大の自動車製造拠点となりましたか？
-モロッコは政府の税制上の優遇、低賃金、安定した経済社会環境、そして地理的な優位性からアフリカ最大の自動車製造拠点となりました。
モロッコの自動車産業が直面する課題とは何ですか？
-モロッコの自動車産業は、EVへのシフトとグローバル競争の激化、さらにはEUと米国が国内製造を促進する動きによって競争優位が損なわれる可能性があります。
EUが自動車産業を維持するためにはどのようなアプローチを取るべきですか？
-EUは産業政策を強化し、ローカルな製造を強化し、環境および社会標準を向上させることで、供給チェーンを強化するべきです。