News du 09/09/24 : Pourquoi la Nouvelle C3 est la PLUS GROSSE ERREUR de Citroën ? [OCTANE #228]
Summary
TLDRDans cette vidéo, nous découvrons les récents déboires de Citroën avec la nouvelle C3, notamment des retards liés à des problèmes logiciels et des équipements retirés sur les versions de base. La marque est critiquée pour avoir réduit la qualité des fonctionnalités proposées. En parallèle, Volkswagen traverse une crise majeure avec des fermetures d’usines possibles, une baisse de la demande en Chine et en Europe, ainsi que des défis liés aux normes CO2. Les deux géants de l’automobile doivent faire face à des obstacles sérieux dans un marché en pleine évolution.
Takeaways
- 🚗 Citroën rencontre des problèmes avec la production de la nouvelle C3 à cause de bugs logiciels en Slovaquie.
- 😲 Les clients qui ont commandé une C3 après le 2 septembre 2024 verront certains équipements supprimés, comme les phares LED remplacés par des halogènes.
- 🛑 La version IC3 de Citroën a perdu le frein à main électrique et d'autres fonctionnalités, comme le miroir de courtoisie du passager.
- 🔋 Citroën a changé les pneus de la nouvelle C3, réduisant son autonomie de 14 km (initialement 326 km).
- 😬 La production en série de la nouvelle Citroën C3, prévue pour décembre 2023, n'a pas encore commencé à cause de nombreux bugs dans les voitures de présérie.
- 👨💻 Citroën a dû désactiver plusieurs fonctions lors des essais presse pour éviter des problèmes avec les voitures.
- 🌍 Contrairement à ce que Citroën prétend, la plateforme de la nouvelle C3 a été conçue en Inde, et non en France.
- 🏭 Volkswagen pourrait fermer des usines en Allemagne en raison de la chute de la demande en Chine et en Europe, une première en 87 ans.
- 📉 Les ventes de voitures électriques en Allemagne ont chuté après la fin des subventions, affectant gravement Volkswagen.
- ⚡ Volkswagen doit réduire ses ventes de voitures thermiques de 14 % et augmenter les immatriculations de véhicules électriques de 15 % pour respecter les futures normes de CO2 de l'UE.
Q & A
Quelles sont les raisons du retard de production de la nouvelle Citroën C3 ?
-Le retard de production est dû à des problèmes de logiciel en Slovaquie, ce qui a causé un décalage dans la sortie des nouvelles C3 et IC3.
Quels changements ont été apportés à la Citroën C3 après le 2 septembre 2024 ?
-Plusieurs équipements ont été retirés sur la version de base, notamment les projecteurs LED, les poignées de porte en noir brillant remplacées par du noir mat, le miroir de courtoisie pour le passager et le frein à main électrique sur la IC3.
Comment Citroën a-t-il géré les problèmes des voitures de présérie lors des essais presse ?
-Citroën a désactivé plusieurs fonctions des voitures de présérie pour éviter des problèmes lors des essais presse et a demandé aux journalistes de ne pas verrouiller les voitures par peur qu'elles ne se réouvrent plus.
Quelle est l'origine de la plateforme de la nouvelle Citroën C3 ?
-Contrairement à ce que Citroën laisse entendre, la plateforme de la nouvelle C3 a été conçue en Inde par Tata Engineering, avec des fournisseurs choisis pour leur bas coût.
Pourquoi Volkswagen est-il en crise actuellement ?
-Volkswagen est en crise en raison d'une surproduction et d'une baisse de la demande en Chine et en Europe. Ils doivent décider entre réduire la production ou vendre à perte.
Quelles sont les conséquences possibles pour Volkswagen si la production n'est pas ajustée ?
-Volkswagen pourrait être obligé de fermer des usines en Allemagne, une première en 87 ans d'existence, car il y a actuellement deux usines de trop produisant 500 000 voitures par an qui ne trouvent pas preneur.
Quels problèmes Volkswagen a-t-il rencontrés avec sa plateforme électrique ?
-Les modèles basés sur la plateforme électrique de Volkswagen, comme l'ID.3, sont arrivés trop tôt sur le marché et ont souffert de nombreux bugs techniques.
Comment se porte le marché des véhicules électriques en Allemagne pour Volkswagen ?
-Les ventes de véhicules électriques de Volkswagen en Allemagne ont chuté après l'arrêt des subventions, montrant que même les Allemands n'en veulent pas sans aide financière.
Quels sont les défis pour Volkswagen en Chine ?
-Les parts de marché de Volkswagen en Chine s'effondrent face à la concurrence croissante des marques locales qui grignotent leurs ventes.
Quelles sont les exigences de l'Union européenne pour Volkswagen à partir de 2025 ?
-Volkswagen devra réduire ses ventes de voitures thermiques en Europe de 14 % et augmenter les immatriculations de véhicules électriques de 15 % pour respecter la limite de 94 g de CO2 par kilomètre. Sinon, ils risquent des amendes pouvant atteindre plusieurs milliards d'euros.
Outlines
🚗 Citroën face à des difficultés majeures
Citroën rencontre des problèmes importants avec sa nouvelle C3, dont la production est retardée en Slovaquie à cause de soucis logiciels. Les clients qui ont commandé le véhicule après le 2 septembre 2024 sont confrontés à des réductions d'équipements sur la version de base, tels que la suppression des projecteurs LED et des poignées de porte brillantes. Même des éléments comme le miroir de courtoisie et le frein à main électrique disparaissent. La version électrique perd en autonomie en raison d'un changement de pneus. La production série prévue pour décembre 2023 n'a pas encore commencé à cause de nombreux bugs, au point que Citroën a dû désactiver certaines fonctionnalités lors des essais presse.
⚠️ Volkswagen au bord de la crise
Volkswagen traverse une crise sans précédent avec la possible fermeture de deux usines en Allemagne, une première en 87 ans. La baisse de la demande en Europe et en Chine pousse la marque à envisager une réduction de production ou des ventes à perte. Depuis le scandale du Dieselgate il y a 9 ans, Volkswagen a tenté de redorer son image avec les véhicules électriques, mais les ventes peinent à décoller. En Allemagne, les ventes d’électriques ont chuté avec la fin des subventions, et en Chine, les marques locales prennent des parts de marché. Avec les nouvelles normes de CO2 en 2025, Volkswagen doit réduire ses ventes de voitures thermiques et augmenter les immatriculations d'électriques, sous peine d’amendes pouvant atteindre plusieurs milliards d'euros.
Mindmap
Keywords
💡Citroën C3
💡Retards de production
💡Équipements réduits
💡Bug
💡Volkswagen
💡Dieselgate
💡Véhicules électriques
💡Normes CO2 de l'Union européenne
💡Plateforme électrique MEB
💡Marché chinois
Highlights
Citroën rencontre des problèmes de production avec la nouvelle C3, retardée en raison de soucis logiciels en Slovaquie.
Les clients ayant commandé la Citroën C3 après le 2 septembre 2024 verront plusieurs équipements supprimés, comme les projecteurs LED et le frein à main électrique.
La version de base de la nouvelle Citroën C3 verra plusieurs détails esthétiques changés, comme le passage des poignées de porte de noir brillant à noir mat.
La suppression du miroir de courtoisie pour le passager et des fonctionnalités comme le frein à main électrique sur la IC3 suscite des critiques.
La réduction de l’autonomie de la Citroën C3 électrique, passant de 326 km à 312 km, est un autre facteur décevant pour les clients.
La production en série de la Citroën C3, prévue pour décembre 2023, n’a toujours pas commencé en raison de voitures de présérie buggées.
Citroën a dû désactiver plusieurs fonctions lors des essais presse pour éviter des problèmes majeurs, avec des journalistes priés de ne pas verrouiller les voitures.
La plateforme de la Citroën C3 est conçue en Inde par Tata Engineering, ce qui soulève des questions sur la qualité du véhicule.
Volkswagen connaît une crise majeure avec la fermeture possible de deux usines en Allemagne, conséquence d’une baisse de la demande en Europe et en Chine.
La chute des ventes de voitures électriques en Allemagne après la fin des subventions met Volkswagen en difficulté avec ses modèles électriques comme l’ID3.
Le marché chinois devient un défi pour Volkswagen, les marques locales gagnant du terrain tandis que Volkswagen perd des parts de marché.
Volkswagen devra réduire les ventes de véhicules thermiques en Europe de 14% et augmenter les ventes de voitures électriques de 15% pour respecter les normes européennes de CO2 en 2025.
Une amende potentielle de 90 euros par gramme de CO2 excédentaire pourrait coûter des milliards d’euros à Volkswagen si les objectifs d’émissions ne sont pas atteints.
Les problèmes de bugs sur la plateforme électrique MEB de Volkswagen continuent de poser des défis pour les modèles comme l'ID3.
Les nouvelles normes européennes sur les émissions de CO2 à partir de 2025 ajoutent une pression supplémentaire sur Volkswagen pour accélérer la production de véhicules électriques.
Transcripts
aujourd'hui au programme Citroën
n'arrive pas à s'en sortir avec la
nouvelle C3 et Volkswagen connaît la
plus grande crise de son histoire
bienvenue à tous sur la chaîne Octane
retrouvez une nouvelle vidéo tous les
jours résumant l'ctu automobile alors
n'oubliez pas de vous abonner pour ne
rien louper imaginez que vous commandez
une Citroën C3 vous êtes tout excité
vous avez même déjà choisi la playlist
parfaite pour votre première virée et là
Booum votre voiture n'arrive pas
pourquoi parce qu'apparemment quelqu'un
a décidé de remplacer l'informatique par
un hamster fatigué pour gérer la
production en Slovaquie oui Citroën a
des petits soucis de logiciel qui ont
retardé la sortie des nouvelles C3 et
IC3 mais ce n'est pas tout pour ceux qui
ont passé commande après le 2 septembre
2024 préparez-vous à un autre petit
cadeau vous pensiez avoir acheté une
citadine sympa mais surprise la marque a
décidé de retirer plusieurs équipements
sur la version de base la U qui n'était
déjà pas spécialement bien dotée on vous
enlève donc les projecteurs LED ces
jolies lumières modernes à la place vous
aurez droit à de bons vieux halogènes et
c'est pas fini les poignés de porte et
les aérateurs passent de noir brillant à
noir mat ça à la rigueur on s'en fout un
peu mais ce qui est vraiment radin c'est
que le miroir de courtoisie pour le
passager disparaît tout comme le frein à
main électrique sur la IC3 pour finir en
beauté Citroën a également changé la
monte de pneus réduisant l'autonomie de
14 km sachant qu'elle était déjà donnée
pour 326 km à l'origine à ce stade on se
demande si Citroën ne va pas finir par
proposer une version avec un seul par
soleil un seul siège réglable mais avec
un dossier fixe une seule porte qui
s'ouvre de l'extérieur un seul airbag à
partager à quatre et une seule vitre qui
s'ouvre façon de chevaux il ne
manquerait plus que la version thermique
soit équipée d'un purtech tiens et si
vous pensez que c'est la fin des
mésaventures pour la nouvelle C3
détrompez-vous la production série
prévue pour décembre 2023 n'a toujours
pas commencé les voitures de présérie
sont tellement buggées que les
commerciaux n'ose même plus les montrer
imaginez lors des essais presse Citroën
a dû désactiver plusieurs fonctions pour
éviter plusieurs problèmes les
journalistes ont même été prié de ne pas
verrouiller les voitures de peur qu'elle
ne s'ouvre plus évidemment aucun
journaliste n'a osé en parler mais ce
n'est pas tout contrairement à ce que
Citroën aimerait nous faire croire la
plateforme de 7 C3 n'est pas née en
France mais en Inde grâce à Tata
engineering les fournisseurs ont été
choisi pour leur prix plancher pas pour
leur capacité à garantir la qualité
l'adaptation aux normes européenes a été
confié à des sociétés externes ce qui a
coûté bien plus cher que prévu un comble
pour une voiture censée être lowcost et
pourtant à l'heure actuelle la voiture
n'est toujours pas prête maintenant
parlons de Volkswagen ce géant allemand
qui lui aussi est en pleine crise
existentielle figurez-vous que
Volkswagen pourrait bientôt fermer des
usines en Allemagne une première en 87
ans d'existence les raisons une
production trop élevée pour une demande
qui s'effondre notamment en Chine et en
Europe il y aurait deux usines de de
trop produisant 500000 voitures par an
que personne ne veut acheter Volkswagen
a donc deux solutions soit réduire la
production et donc fermer des usines
soit vendre à perte rappelez-vous il y a
9 ans Volkswagen s'était fait prendre la
main dans le sac avec le dieselgate un
scandale qui avait fait grand bruit
depuis ils ont tenté de redorer leur
blason avec leur plateforme électrique
MB mais les modèles sont arrivés trop
tôt et bourré de bugs comme l'id3 par
exemple et en Allemagne les ventes
d'électriques ont chuté dès que les
subventions se sont arrêté montrant bien
que sans aide même les allemands n'en
veulent pas en Chine c'est pire les pars
de marché de Volkswagen s'effondre
tandis que les marques locales
grignotent le gâteau Volkswagen pourrait
bien espérer néclairci l'année prochaine
mais avec les nouvelles normes de
l'Union européenne sur les émissions de
CO2 qui arrivent en 2025 l'horizon est
tout sauf dégagé ils vont devoir
produire des véhicules électriques coûte
que coûte et pas juste quelquesuns pour
faire joli dans les showrooms non il va
falloir inonder les roues avec des
voitures électriques selon les calculs
la marque doit réduire les ventes de ces
voitures thermiques en Europe de 14 % et
en même temps augmenter de 15 % les
immatriculations des voitures
électriques pour respecter cette fameuse
limite de 94 g de CO2 par kilm s'il ne
réussissent pas cet exploit Volkswagen
pourrait se retrouver avec une amende de
90 € par gram de CO2 excédentaire par
véhicule vendu cette amende pourrait
donc rapidement atteindre plusieurs
milliards d'euros alors quel avenir pour
Volkswagen selon vous dites-moi ça dans
les commentaires merci à tous d'avoir
suivi cette nouvelle vidéo n'hésitez pas
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