The Rise And Fall Of The Volkswagen Beetle

Summary

Вольксваген Бэтл - одно из самых узнаваемых автомобилей в мире, произведено более 23 миллионов экземпляров за 81 год истории. Созданный в 1930-х годах на заказ Адольфа Гитлера, автомобиль стал символом контркультуры 1960-х. Несмотря на успехи, в 2019 году производство Бэтла официально завершилось. Однако, с учетом популярности и иконической статуса, возможно, в будущем мы увидим его в новой электроверсии.

Takeaways

• 🚗 История Volkswagen Beetle начинается в 1930-х годах, когда Адольф Гитлер заказывал автомобиль для масс, который мог позволить себе обычный человек.
• 🔧 Фердинанд Порше, инженер и член Национального собрания, разработал Volkswagen, или 'автомобиль для народа'.
• 🌏 Производство Beetle началось в 1938 году в Германии, но во время Второй мировой войны оно было остановлено, и машины производились только для военных.
• 🏭 После войны британцы захватили завод, и в первый год выпустили 10 000 Beetle в ответ на спрос на дешёвые и практичные машины в разрушенной Европе.
• 🌀 В 1949 году Volkswagen представил Beetle в Соединённых Штатах, где автомобиль стал огромным успехом благодаря своей уникальной форме и надёжности.
• 📈 Революционная рекламная кампания 1959 года, разработанная Биллом Бернбахом, сделала Beetle символом контркультуры и увеличила продажи на 52%.
• 🎬 Beetle стал символом 1960-х годов и хипстерского движения, его изображали в киноленте 'Герби', что усилило его популярность.
• 🏁 В 1972 году Beetle стал лучшим продаваемым автомобилем в мире, перешагнув 15-миллионный рубеж и побив рекорд Форд Модел Т.
• 📉 В 1980-х годах продажи Beetle в Америке упали из-за конкуренции японских автомобилей, хотя он продолжал успешно продаваться за границей.
• 🌐 В 1998 году Volkswagen выпустил новый Beetle, который больше похож на VW Golf и стал настоящим хитом, хотя продажи не достигли предыдущих высот.
• 🛑 После скандала 'Dieselgate', когда Volkswagen был обвинён в мошенничестве с экспортными тестами, доверие к бренду упало, и это повлияло на продажи Beetle.
• 🏁 В 2018 году Volkswagen объявил о завершении производства Beetle, и последний автомобиль выйдет с конвейера в 2019 году.

Q & A

Какой автомобиль является одним из самых узнаваемых в мире?

Вольswagen Beetle является одним из самых узнаваемых автомобилей в мире.

В каком году Volkswagen официально выпустил последний экземпляр Beetle?

В 2019 году Volkswagen выпустил последний экземпляр Beetle.

Кто заказал разработку Volkswagen?

Адольф Гитлер заказал разработку Volkswagen.

Какой инженер и член Национального собрания разработал Volkswagen?

Инженером и членом Национального собрания, который разработал Volkswagen, был Фердинанд Порше.

В каком году началась производство Volkswagen Type 1?

Производство Volkswagen Type 1 началось в 1938 году.

Почему во время Второй мировой войны производство Volkswagen для гражданопроизводство было остановлено?

Во время Второй мировой войны производство для гражданопроизводство было остановлено, потому что заводы переключились на производство военных версий Volkswagen для офицеров.

Какой год ознаменовался введением Volkswagen Beetle на американский рынок?

Volkswagen Beetle был введен на американский рынок в 1949 году.

Чем известна рекламная кампания Volkswagen Beetle 1959 года?

Рекламная кампания 1959 года известна тем, что она акцентировала внимание на необычных особенностях Beetle как на его преимуществах.

Какой автомобиль стал символом контркультуры в США?

Volkswagen Beetle стал символом контркультуры в США.

В каком году продажи Volkswagen Beetle в США достигли пика?

Продажи Volkswagen Beetle в США достигли пика в 1968 году, когда было продано 423 000 автомобилей.

Что произошло в 1998 году, когда Volkswagen впервые представила новый Beetle?

В 1998 году Volkswagen впервые представила новый Beetle, который на самом деле больше похож на VW Golf.

Как называется скандал, который поразил Volkswagen в 2015 году?

Скандал, который поразил Volkswagen в 2015 году, называется 'Dieselgate'.

Почему Volkswagen решила прекратить производство Beetle?

Volkswagen решила прекратить производство Beetle из-за изменения рынка, где преобладают продажи SUV, и снижения продажи автомобилей класса Beetle.

Outlines

00:00

🚗 История Volkswagen Beetle

Восхождение Volkswagen Beetle от его темных корней в Нацистской Германии до 'Летнего любви' и большого экрана, это один из самых узнаваемых автомобилей в истории. За свою 81-летнюю историю, этот необычный автомобиль продал более 23 миллионов единиц и оставил следы в 91 стране мира. Однако в 2019 году Volkswagen официально выпустил последний экземпляр Beetle. История Beetle начинается в 1930-х годах, когда его заказывал Адольф Гитлер, который хотел сделать автомобиль доступным для всех. Фердинанд Порше, член Национального собрания и инженер, создал Volkswagen, или 'автомобиль для народа'. Производство началась в 1938 году, но во время Второй мировой войны производство для граждан остановилось, и Volkswagen производился только для военных. После войны британцы захватили завод, и в течение первого года выпустили 10 000 'Beetles', потому что автомобиль был нужным для восстановления Европы. В 1949 году Beetle пришел в США, где его успех был колоссальным. Автомобиль был прочно ассоциирован с контркультурой, и в 1968 году благодаря фильмам о 'Herbie the Love Bug' продажи в США достигли пика. Однако в 1980-х годах продажи в Америке упали из-за конкуренции японских автомобилей, хотя Beetle продолжал успешно продаваться за границей.

05:00

🌐 Интернациональный успех и конец Volkswagen Beetle

Хотя в 1980-х годах Beetle в Америке утратил популярность, он продолжал успешно продаваться в Мексике, Бразилии и Южной Африке. В 1998 году Volkswagen выпустил новый Beetle, который больше похож на VW Golf, и это привлекло внимание потребителей. Однако в 2015 году компания столкнулась с Dieselgate, которая оказала негативное влияние на доверие к бренду. В 2018 году Beetle составлял всего 4% продаж Volkswagen, и в итоге компания объявила о завершении производства. После восьми десятилетий мирового успеха и легендарного статуса, Volkswagen Beetle официально ушел в историю. Однако эксперты предполагают, что Beetle может вернуться в будущем, возможно, в виде электромодели на платформе MEB.

Keywords

💡Волькcваген Бэттл

Волькcваген Бэттл - это автомобиль, который стал одним из самых узнаваемых в мире. В видео рассказывается о его истории, начиная с его создания в 1930-х годах и заканчивая окончанием производства в 2019 году. Бэттл стал символом контркультуры и популярностью в 1960-х, а также стал известным благодаря фильмам о Херби - Багге любви.

💡Адольф Гитлер

Адольф Гитлер - лидер нацистской Германии, который в 1930-х годах заказал разработку автомобиля для массового рынка, который мог бы позволить обычным людям покупать автомобиль. Этот проект привёл к созданию Волькcвагена, хотя в начале его производство было сосредоточено на военных моделях.

💡Фердинанд Порше

Фердинанд Порше - инженер и член Национального социалистического дела, который разработал дизайн Волькcвагена. Он создал автомобиль, который стал известным как 'машина народа' или 'Волькcваген', и его идеи лежат в основе многих позже моделей.

💡Второй мировой война

Во время Второй мировой войны производство Волькcвагена было остановлено, и вместо этого машины были произведены для военных. После войны британцы захватили завод, и производство для гражданского рынка было возобновлено.

💡Контракультура 1960-х

В 1960-е годы Волькcваген Бэттл стал символом контркультуры. Модель, с ее непринужденным дизайном и доступностью, привлекала молодёжь, которая искала альтернативу mainstream-автомобилям и искала выражение своих идеалов.

💡Херби - Багг любви

Херби - Багг любви - это антропоморфный Волькcваген Бэттл, который стал героем фильма 1968 года и четырех последующих фильмов. Он привёл к популярности Бэттла и укрепил его статус как символа 1960-х годов.

💡Дизельгейт

Дизельгейт - это скандал, когда в 2015 году было обнаружено, что Волькcваген манипулировал данными о выбросах для своих дизельных автомобилей, включая Бэттла. Компания заплатила более 30 миллиардов долларов за разрешение этого дела, что повлияло на репутацию марки.

💡Электромобили

В видео упоминается возможность создания электромобилей на платформе MEB Волькcвагена. Это указывает на то, что, хотя Бэттл как модель ушёл с производства, идеи его дизайна и философии могут быть применены к будущим моделям, включая электромобили.

💡СUV

СUV - это кроссоверы или универсальные автомобили, которые стали популярными на рынке автомобилей в последние десятилетия. В видео говорится, что рынок сосредоточился на SUV, что сделало модель Бэттла менее привлекательной для покупателей.

💡Плагиат

Плагиат - это автомобиль, который был разработан на основе другой модели. В видео упоминается, что новый Волькcваген Бэттл был более похож на VW Golf, что указывает на использование общих компонентов и концепций в дизайне.

Highlights

Volkswagen Beetle是历史上最知名的汽车之一，在其81年的生产历史中，全球销量超过2300万辆。

大众甲壳虫的历史可以追溯到1930年代，由阿道夫·希特勒委托设计。

费迪南德·保时捷设计了这款面向大众的汽车，即'人民的汽车'。

大众甲壳虫Type 1是一款后驱两门车，1938年在德国沃尔夫斯堡开始生产。

第二次世界大战期间，大众甲壳虫的生产转向为军事官员制造。

战后，英国接管了工厂，并在第一年内生产了1万辆甲壳虫，以满足战后欧洲对廉价实用汽车的需求。

1949年，大众将甲壳虫引入美国市场，并取得了巨大成功。

甲壳虫的设计使其在50年代和60年代的美国市场上脱颖而出。

甲壳虫以其耐用性和易于维护的特点受到欢迎，特别适合长途公路旅行。

广告商比尔·伯恩巴赫的1959年广告活动将甲壳虫的奇特特性作为其优势，取得了巨大成功。

甲壳虫成为了反主流文化的象征，与嬉皮士运动紧密相关。

1968年，赫比——爱情虫子的推出进一步增强了甲壳虫的流行文化地位。

到1972年，甲壳虫的生产量超过了福特Model T，成为世界上销量最高的汽车。

1980年代，甲壳虫在美国市场上无法与新推出的日本汽车竞争。

尽管在美国销量下滑，但甲壳虫在墨西哥、巴西和南非等国家仍然畅销。

1998年，大众推出了全新的甲壳虫模型，被称为新甲壳虫。

2015年的柴油门丑闻对大众品牌信任造成了重大打击，包括甲壳虫在内的柴油车型。

2018年，大众宣布将停止生产甲壳虫，结束了这款传奇汽车的历史。

尽管甲壳虫已经停产，但业内人士认为，未来可能会推出电动版本的甲壳虫。

Transcripts

From its dark origins in Nazi Germany

to the "Summer of Love" and the big screen,

the Volkswagen Beetle is one of the most recognizable cars

ever made.

In its 81-year run,

the quirky car sold over 23 million units

and left tread marks on 91 countries worldwide.

But in 2019, Volkswagen officially produced its last Beetle.

So, how did this tiny German car take over the world,

and has it really met its end?

The Volkswagen dates all the way back to the 1930s,

commissioned by none other than Adolf Hitler.

The Nazi dictator wanted a car

that the general public could afford.

So Hitler tapped engineer

and Nazi Party member Ferdinand Porsche.

Yes, that Porsche.

He designed the Volkswagen, or "the people's car."

Jason Torchinsky: Out of all the ideas the Nazis had,

it's the one non-terrible idea

because a cheap car for everybody

is sort of the thing that the Model T was in America

and the Mini was in the UK.

Narrator: The Volkswagen Type 1 was a two-door car

with an air-cooled engine in the back.

Production began in Wolfsburg, Germany, in 1938.

But when World War II started,

manufacturing for the general public stopped.

The only Volkswagens made at the time

were for military officials.

Hitler himself drove a convertible version.

After the war, the British took over the factory,

and within the first year, they'd produced 10,000 Beetles,

because it filled the demand for cheap and practical cars

across war-torn Europe.

Torchinsky: Plus it was good on gas,

which was still expensive

and in short supply in a lot of places.

Part of the reason it's got such a curved design

is to minimize the amount of sheet metal that it uses.

So, it was a resource-efficient design, relatively.

It took a lot of human power to build them.

But that was actually a good thing at the time

because they wanted to give people jobs.

Narrator: In 1949, Volkswagen took the Beetle

to the United States, and it was a massive success.

Unlike the big, flashy cars popular of that era,

with their chrome and fins,

the Beetle's modest size and teardrop shape stood out.

Torchinsky: If you look at it head-on,

the biggest thing you'll notice

compared to an average car of, like, say, the '50s or '60s,

is there's no big grill.

It's not intimidating in any way.

It's got big, round headlights, like big friendly eyes.

It wasn't aggressive, it wasn't trying to hurt you.

It was your pal who was your car.

Narrator: Not only was it cute, it was durable.

Announcer: At Volkswagen,

we don't worry about how our car looks;

we worry about how it works.

Torchinsky: They built the hell out of Beetles.

So many other carmakers coming into America had problems

with their cars just not being built

to take the massive scale of America.

The Beetle's engine was designed to be low-revving.

You could drive it flat-out all day

and it's not gonna kill it.

Narrator: No one better catapulted the Beetle to success

in the States than advertiser Bill Bernbach.

His revolutionary 1959 ad campaign

highlighted the Beetle's oddball features

as its strengths.

Marita Sturken: Those ads were very good

at giving the car a kind of voice.

It's as if the car is honest, the car is humble.

And it's talking to you, the consumer,

about these new values of conservation,

of thinking small and taking into account

broader kind of social issues

in even in your decision of what to purchase as a car.

Narrator: The campaign was a success.

Volkswagen sales jumped 52% in the United States

as other European imports dropped 27%.

And the misfit car was cemented

as a symbol of the counterculture.

Torchinsky: If you drove a Beetle, on some level,

you were saying, I'm not taken in

by all the excesses of capitalism, or whatever.

So, it made sense that the hippies would gravitate to it.

Narrator: The Beetle was perfect for hippies.

It was the exact opposite of the cars their parents liked.

Plus, it was easy to maintain,

and it could last on those long California road trips.

Scott Keough: America was changing from

what did the government tell me,

what is the truth, what do I believe in as a person.

And the Beetle just threw a dart right into that place,

and (snaps) magic.

Narrator: Not to mention it was cheap.

A new Volkswagen Beetle in 1967 came in at $1,600,

about 12 grand in today's money.

A Ford Mustang would've cost you about $2,700,

or about $20,600 today.

Keough: It was an honest, straightforward proposal.

It had a great price.

It didn't over-promise anything.

It promised exactly what it was capable of doing,

and that's why it caught on.

Narrator: And then Hollywood stepped in,

introducing Herbie the Love Bug in 1968.

Announcer: A mind of his own makes Herbie

the sole Bug of the love generation.

Narrator: The anthropomorphic Beetle with a big personality

would go on to star in five movie spin-offs.

That same year, VW Beetle sales in the US

hit an all-time peak with 423,000 cars sold.

By 1972, the 15 millionth Beetle

rolled off the manufacturing line,

breaking the Ford Model T's 40-year standing record

for the best-selling car in the world.

But soon, the road turned bumpy for the Beetle in America.

In the 1980s, the car couldn't keep up with competition

from newly introduced Japanese vehicles.

But as sales slipped in the US,

the VW Beetle found success abroad.

Torchinsky: So, in America, it was pretty much dead,

you know, for new cars by, like, the '80s.

But then in Mexico and Brazil and South Africa

and other countries, it was still going strong.

So every time you thought the Beetle was dead somewhere,

it would pop up somewhere else

and just kind of keep on going.

Narrator: But VW wasn't ready

to give up on America just yet.

In 1998, VW did what they'd never done before.

They introduced a completely new Beetle model.

It was called the New Beetle,

but technically it more closely resembled the VW Golf.

Torchinsky: It was a sort of a return

to fun in consumer design

when things had been kind of beige and rectilinear

and straightforward for so long.

It definitely made people give a damn

about Volkswagen again.

Narrator: With fuzzy steering wheels and candy colors,

the car was a nostalgic throwback.

And it worked. Kind of.

Keough: When you bring it back now, 30, 40-ish years later,

obviously, a lot of competition.

We were getting 100,000 units versus getting, you know,

400,000, 450,000 units back in the '60s.

So, clearly, the market had changed,

but it was the right call because honestly

it put a shot in the arm for the entire brand.

Narrator: And then, in 2015, Dieselgate happened.

The scandal revealed Volkswagen

had cheated on emission tests on their diesel models,

including the Beetle.

The company paid over $30 billion

to settle the case in 2018.

Keough: Did it have an impact?

Absolutely.

And the reason it impact is we broke the trust.

And if you look at what the singular thing

the Beetle was so fantastic at: trust.

It took millions and millions of families to school

across America, to Woodstock, on and on.

And the fact that this fiasco broke that trust

is absolutely the most unsettling thing.

Narrator: And the Beetle's final lap was not far behind.

By 2018, the Beetle made up just 4% of VW sales.

Even with a worldwide fandom and iconic status,

the Beetle just wasn't selling new units anymore.

In 2018, Volkswagen announced

it was ending production of its storied car.

Keough: Why the decision is made to, you know,

say bye-bye Beetle and to end the Beetle

is frankly the market has changed dramatically.

Small cars struggle.

It's an SUV marketplace.

Narrator: The final 2019 Beetle rolled off the line

in Puebla, Mexico, in July 2019.

After eight decades, worldwide success,

and arguably legendary status,

has the Volkswagen Beetle really hit the end of the road?

Torchinsky: I don't really buy it.

I kind of believe we're going to see

another version of the Beetle down the road,

and it's probably gonna be

an MEB electric Beetle at some point,

'cause they'd be crazy not to.

Why wouldn't they do it?

Keough: You know, with the Beetle, never say never.

It's not in our product portfolio.

It's not in our plans.

We're certainly gonna keep its, you know, soul alive,

as I referenced, but the MEB is a phenomenal platform.

We've shown a buggy off of that.

We've shown a bus off of that.

We've shown an SUV off of that.

Never say never.