【この走りは…】ランクル250の走りをオーナーが告白。ガソリンモデル。ランクル３００と比べてディーゼルのパワーはいかに!?

まさるTV 車チャンネル masaru

27 Jul 202412:20

Summary

TLDRこの動画では、車好きの直さんが、自分の愛車歴や現在所有する車について語っています。36歳の会社員として、彼はR34のスカイラインから始まり、様々な車を乗り継いできました。現在は、40系前期のベルファイアハイブリッドを所有しており、その大きなサイズにもかかわらず運転しやすさや快適装備に満足しています。燃費やデザインについても好意的に語り、今後の乗りたい車としてRCFパフォーマンスパッケージやLCコンバーチブルを挙げています。

Takeaways

🚗 スクリプトは、車好きの男性が自分の愛車の歴史と現在の乗り物について話す内容です。
👨‍💼 男性は36歳の会社員で、愛車の歴は20歳の時にR34スカイラインから始まっています。
🚙 彼は仕事関係でスズキのパレットを購入し、その後スカイラインを買い戻しました。
🏎 彼はGTR仕様のスカイラインを乗り、その後も様々な車種を乗り継いできました。
🚘 現在は40系前期のベルファイアハイブリッドを運転しており、大きなサイズながら運転しやすさが気に入っています。
🌐 燃費は10.3km/Lと表示されており、長距離走行時は12km/L程度になると予想されています。
💡 彼は車内装備が充実している点も気に入っており、特にデジタルインナーミラーなどの最新技術が搭載されていることを称賛しています。
🚨 ただし、ディーゼルエンジンの重さや出だしのスムーズさに違和感があると感じています。
🌟 デザインに関しては、レトロな外観と内装が長く使っても飽きないという満足度高さを持ち合わせています。
🚀 将来の乗りたい車として、RCFパフォーマンスパッケージやLCコンバーチブルを希望しています。

Q & A

直さんはどの年齢で最初の車を購入しましたか？
-直さんは20歳の時に最初の車を購入しました。
直さんが最初に購入した車のモデルは何ですか？
-直さんが最初に購入した車のモデルはR34のスカイラインセダンのミッションのターボです。
直さんはなぜスカイラインを再び購入しましたか？
-直さんは職場を冷めた後、すぐに手放していたスカイラインを買い戻しました。
直さんが所有している現在の車の燃費はどのくらいですか？
-直さんが現在所有している車の燃費は表示で10.3ですが、長距離を走行する場合は12ぐらいになるかもしれません。
直さんが所有している車はエンジンのサイズはどれくらいですか？
-直さんが現在所有している車のエンジンサイズは2.8Lのディーゼルターボです。
直さんが所有している車で気に入っている点は何ですか？
-直さんは車が大きいながら運転しやすさや目線の高さ、視界的広さ、ボンネットの形状などが気に入っています。
直さんが所有している車で不満な点はありますか？
-直さんはディーゼルエンジンの重さや出だしのスムーズさに違和感を感じていますが、これはまだ慣れている段階だと感じています。
直さんが所有している車はどんな快適装備を備えていますか？
-直さんが所有している車はフル液晶のメーター、デジタルインナーミラー、奥だけ充電など豊富な快適装備を備えています。
直さんが次に乗りたい車は何ですか？
-直さんが次に乗りたい車はRCFパフォーマンスパッケージまたはLCコンバーチブルを考えています。
直さんは自分の愛車のデザインについてどう思っていますか？
-直さんは愛車のデザインがレトロで昔ながらで、長く乗っても飽きずに楽しめると感じています。
直さんは車を運転している時に特に気にする点を教えてください。
-直さんは車を運転している時に視界の広さや運転しやすさが特に気に入っています。

Outlines

00:00

🚗 車好きの会社員の愛車遍歴と現在走行中の車について

ビデオの主人公である直さんは、36歳の会社員で、愛車の歴史について語っています。最初に購入した車はR34のスカイラインで、その後スズキのパレット、そして再びR34のセダンを買い戻しました。GTR仕様に改造した車や、c26のセレナー、20系後期のアルファードタイプゴールド、30系前期のゴールデンアイズのアルファード、50系後期のプリウス、レクサスRCのハイブリッドなど、多種多様な車を所有してきました。現在は40系前期のベルファイアハイブリッドを走行しており、その車は家族で7人乗りで使用しています。直さんは大きな車体ながら運転しやすい点や高い視界、広い視界、そして燃費についても満足していると語っています。

05:04

🛣️ 柴油エンジンの車とハイブリッド車の比較

直さんは現在走行中の2.8Lディーゼルターボの車について、燃費やパワー、トルクについて語っています。カタログ燃費は10.3で、実際には長距離走行で12km/L程度出ると報告しています。エンジンは2500ccのハイブリッド車に比べて重く感じる部分もあるが、特に不満はないとのことです。また、車内の快適装備についても満足しており、フル液晶のメーターやデジタルインナーミラーなど、最新の装備を備えている点に満足しています。しかし、ネット上ではその価格帯が高いと指摘されていることもあるようです。

10:09

🚀 将来の車選びの希望とビデオの締めくくり

直さんは将来乗りたい車について語り、RCFのハイブリッドやLCのコンバーチブルなど、高級車やオープンカーに興味があることが明らかになりました。また、ビデオの最後に高知県からの帰路に気をつけてと注意を呼びかけ、チャンネル登録を呼びかけています。今日のビデオは内外装の走行編として終了し、まだ見られていない視聴者は内外装編もチェックしてほしいと要請しています。最後までご覧いただきありがとうございましたと視聴者に感謝の意を表しています。

Mindmap

Keywords

💡ランクル

ランクルとは、主にオフロードや野営などのアウトドア活動に適した大型のSUVを指します。このビデオでは、ランクルの内外装や走行性能について紹介しており、特に40系前期のベルファイヤハイブリッドモデルが中心として語られています。

💡ハイブリッド車

ハイブリッド車とは、エンジンとモーターの両方を使用し、燃費の改善や環境負荷の軽減を目的とした車種です。ビデオでは、ハイブリッド技術がどのように車の燃費や環境に配慮した設計に貢献しているかが議論されています。

💡2500ccハイブリッド

これは、ビデオ内で過去に使用されていたハイブリッド車のエンジンサイズを指しています。2500ccハイブリッドは、モーターのアシストがなく、出だしの重さやスムーズさを欠いていると比較的評価されています。

💡ディーゼルエンジン

ディーゼルエンジンは、圧縮点火方式を採用した内燃機関で、トルクが大きく燃料効率が高い特徴があります。ビデオでは、2.8Lのディーゼルターボエンジンが搭載されたランクルの走行性能や燃費について触れられています。

💡燃費

燃費とは、車が1kmを走るために必要な燃料の量を示す指標です。ビデオでは、ランクルの燃費が10.3から12km/Lの範囲で変動し、その理由や車種による違いについて説明されています。

💡インテリア

インテリアは、車内の装飾や設備のことを指しており、ビデオではランクルのインテリアの快適さや最新の装備について紹介されています。特にフル液晶のメーターやデジタルインナーミラーなど、高機能な装備が取り上げられています。

💡外装

外装とは、車の外見やボディデザインのことを指します。ビデオでは、ランクルの外装デザインがレトロで昔ながらのスタイルであることが好まれ、長期間使用しても飽きないデザインと評価されています。

💡プラド

プラドはトヨタが製造するランクルのブランド名で、ビデオではそのフルモデルチェンジが15年ぶりであり、今後もロングセラーモデルとして期待されていることが語られています。

💡RCF

RCFとは、レクサスブランドのスポーツカーであり、ビデオ内で次に乗りたい車として挙げられています。特にRCFパフォーマンスパッケージやLCコンバーチブルが好まれる理由として、5000ccの大きな排気量や時代的な希少価値が強調されています。

💡モーターアシスト

モーターアシストとは、エンジンの補助として動作し、車をより効率的に動かすための電動モーターの機能です。ビデオでは、ハイブリッド車とディーゼル車の出だしの重さやスムーズさの比較で、モーターアシストの有無が議論されています。

Highlights

最初の車はR34スカイラインのセダンターボで、20歳の時に購入。

R34スカイラインを手放してから再び買い戻し、GTR仕様のカスタム車に乗っていた。

初めてのミニバンはC26セレナのマイルドハイブリッド。

アルファードのタイプゴールドから30系前期ゴールデンアイズに移行。

プリウス50系後期を増車し、その後レクサスRCハイブリッドに乗り換えた。

現在、40系前期のベルファイアハイブリッドとランクル2台体制。

ランクルは見た目が大きいが、運転しやすいと感じている。視界の広さが特に気に入っている。

燃費は平均で10.3km/L、長距離で12km/Lまで向上。

2.8Lディーゼルターボエンジンで、トルクに満足している。

室内装備が充実しており、特にフル液晶メーターやデジタルインナーミラーを評価。

新しいSUVディーゼルの運転感覚に少し違和感があるが、慣れていくと思う。

クラシックなデザインが気に入っており、長く乗っても飽きないと感じている。

次に乗りたい車は、RCFパフォーマンスパッケージやLCコンバーチブルを考えている。

RCFやLCの5000ccエンジンは将来的に希少になると考え、その価値を重視。

15年ぶりのフルモデルチェンジで、プラドの後継としての期待が高い。