Contaminación del aire - Día a Día - Teleamazonas
Summary
TLDREl script discute la calidad del aire en Quito, evaluando su monitoreo y los factores que afectan la contaminación, como el tráfico vehicular y la ubicación geográfica. Se mencionan las estaciones de monitoreo, los niveles de contaminantes específicos y las acciones necesarias para mejorar la situación, incluyendo políticas públicas y la participación ciudadana activa. El mensaje principal es que la contaminación del aire es un problema de salud pública urgente que requiere un enfoque integral y la mejora de la calidad de vida.
Takeaways
- 😷 La contaminación del aire es un problema de salud pública urgente en Quito, con la mayoría de los días no cumpliendo con los parámetros de la OMS.
- 🚗 Los vehículos son la principal fuente de contaminación aérea en la ciudad, con aproximadamente 550,000 vehículos y una tasa de incremento del 89%.
- 🌎 La ubicación geográfica de Quito, enclavada en una zona montañosa andina y a una alta altitud, complica la movilidad del aire y contribuye a la acumulación de contaminación.
- 🌡️ La calidad del aire se monitorea en tiempo real a través de nueve estaciones en la ciudad, lo que permite conocer los sectores y horarios más afectados por la contaminación.
- 🌧️ Aunque la lluvia podría actuar como un filtro natural, en Quito parece que la contaminación aumenta durante las precipitaciones debido al aumento en el uso de vehículos.
- 🔬 Se analizan partículas contaminantes como PM2.5 y PM10, que afectan diferentes sistemas del cuerpo humano y son causantes de diversos problemas de salud.
- 📈 El monitoreo de la calidad del aire se ha ido implementando desde 2003 en Quito, y se recopila datos cada dos horas para evaluar la situación y tomar acciones.
- 🌳 El arbolado urbano y la vegetación son parte de las estrategias para mejorar la calidad del aire, y se está trabajando en una nueva ordenanza de arbolado.
- 🚶 La movilidad ciudadana es clave en la reducción de la contaminación; se busca promover el transporte público y colectivo frente al uso de vehículos privados.
- 🏭 La industria y el uso de combustibles fósiles, como la gasolina y el diésel, también son factores que influyen en la calidad del aire en Quito.
- 🌱 La participación ciudadana es fundamental para abordar el problema de la contaminación del aire, incluyendo el reciclaje y la reducción del consumo de productos que generan basura.
Q & A
¿Por qué es importante medir la calidad del aire en las ciudades?
-Es importante porque permite monitorear y evaluar la condición del aire que respiramos, lo cual tiene un impacto directo en nuestra salud.
¿Cuál es el principal factor de contaminación del aire en Quito según el informe?
-El principal factor de contaminación del aire en Quito es vehicular, con un incremento de vehículos que contribuye significativamente a la contaminación.
¿Cuál es la relación entre la contaminación del aire y la salud humana?
-La contaminación del aire puede afectar negativamente a la salud humana, causando problemas respiratorios y otros problemas de salud relacionados con la exposición a contaminantes.
¿Cuál es el número de vehículos en Quito y cómo afecta esto la calidad del aire?
-Hay aproximadamente 550 mil vehículos en Quito, con una tasa de incremento del 89%, lo que contribuye significativamente a la contaminación del aire.
¿Cómo afecta la ubicación geográfica de Quito la calidad del aire?
-Quito está ubicado en una zona montañosa andina, lo que limita la movilidad del aire y puede contribuir a la acumulación de contaminantes.
¿Qué es PM2.5 y cómo afecta a la salud humana?
-PM2.5 se refiere a partículas en suspensión con un diámetro menor a 2.5 micrómetros. Estas partículas afectan a la mayoría de los órganos del ser humano y pueden causar problemas respiratorios y cardíacos.
¿Cómo funciona el sistema de monitoreo de calidad del aire en Quito?
-El sistema de monitoreo en Quito está compuesto por nueve estaciones que miden y reportan automáticamente el estado del aire en todo la ciudad.
¿Qué es un 'índice quiteño de calidad del aire' y cómo se utiliza?
-Es un sistema de evaluación de la calidad del aire basado en los datos recopilados por las estaciones de monitoreo, que se traduce en un rango de valores para facilitar la interpretación de la calidad del aire.
¿Qué estrategias están implementando para mejorar la calidad del aire en Quito?
-Se están implementando estrategias como la mejora de la gestión integral de residuos, la promoción del transporte público y la bicicleta, y la creación de una nueva ordenanza de arbolado urbano.
¿Cómo afecta la lluvia la contaminación del aire y cómo se relaciona esto con la actividad humana?
-Aunque la lluvia podría servir como un filtro natural de limpieza, la actividad humana, como el uso de vehículos durante la lluvia, puede aumentar la congestión y, por lo tanto, la contaminación.
¿Qué papel juegan los ciudadanos en la mejora de la calidad del aire y por qué es importante su participación?
-Los ciudadanos juegan un papel crucial al adoptar hábitos más sostenibles, como el uso de transporte público, la segregación de la basura y la reducción del consumo de productos que generan emisiones, ya que su participación es esencial para abordar la contaminación del aire.
Outlines
🌫️ Contaminación del aire en Quito y su monitoreo
El primer párrafo aborda la problemática de la contaminación del aire en Quito, destacando que la ciudad cuenta con un sistema de monitoreo desde hace décadas. Se menciona que, a pesar de los esfuerzos, la calidad del aire en la mayoría de los días no cumple con los estándares de la OMS. El informe se centra en cómo funcionan las estaciones de monitoreo en tiempo real y los factores que afectan la contaminación, como el transporte y la ubicación geográfica de la ciudad. Se destaca que la principal fuente de contaminación es vehicular, con aproximadamente 550 mil vehículos en la ciudad y una tasa de incremento significativa. También se discute la calidad de la gasolina y su impacto en la contaminación, así como las características específicas de Quito, como su altitud y su entorno andino, que complican la circulación del aire.
📊 Análisis de datos de monitoreo y acciones para mejorar la calidad del aire
El segundo párrafo se enfoca en el análisis de los datos recolectados por la red de monitoreo de calidad del aire, que se actualiza cada dos horas. Se describe la ubicación de las estaciones de monitoreo en diferentes sectores de la ciudad, y cómo se transforma la información en un índice de calidad del aire de Quito. Se observa que los picos de contaminación generalmente ocurren en la mañana y después de las jornadas laborales, y se relacionan con el tráfico vehicular. Además, se discuten las acciones que se están tomando para mejorar la calidad del aire, incluyendo el compromiso del plan de acción climático de Quito para reducir la huella de carbono y las estrategias para gestionar suelos, residuos y el arbolado urbano. Se enfatiza la importancia de la participación ciudadana y la responsabilidad colectiva en la mejora de la calidad del aire.
🚗 Transformación de la estructura de viajes para reducir la contaminación vehicular
El tercer párrafo aborda la necesidad de transformar la estructura de viajes en Quito para reducir la contaminación vehicular. Se presenta estadísticas sobre el uso del transporte público y privado, y se sugiere que se debe dar más importancia al transporte colectivo. Se discute la importancia del diseño urbano para reducir las largas distancias recorridas por los habitantes y la necesidad de una ciudad más sostenible. También se menciona la importancia de la participación ciudadana en acciones como el reciclaje, el uso de transporte público y la reducción del uso de automóviles. Se enfatiza la necesidad de políticas públicas más contundentes, controles estrictos y una mejora en la calidad de combustibles para abordar la contaminación del aire como un problema de salud pública urgente.
Mindmap
Keywords
💡Calidad del aire
💡Estaciones de monitoreo
💡Contaminación del aire
💡Vehículos
💡PM 2.5 y PM10
💡Material particulado
💡Gases contaminantes
💡Teletrabajo
💡Transporte colectivo
💡Ciudadanía
💡Descarbonización
Highlights
Quito es una de las pocas ciudades que mide la calidad del aire desde hace décadas, permitiendo monitorear los parámetros que a menudo no cumplen con los estándares de la OMS.
El informe revela cómo funcionan las estaciones de monitoreo en tiempo real de la condición del aire en la capital.
La contaminación del aire está intrínsecamente ligada a la salud pública, y su aumento representa un riesgo directo para la misma.
En Quito, la principal fuente de contaminación aérea es vehicular, con aproximadamente 550 mil vehículos y una tasa de incremento del 89%.
La calidad de la gasolina y el diesel en Ecuador es considerada baja, impactando negativamente en la contaminación del aire.
La ubicación particular de Quito, a 2.850 metros de altitud en una zona montañosa, complica la movilidad del aire y contribuye a la acumulación de contaminantes.
La estructura de la ciudad de Quito, con dos compartimentos, afecta la circulación de la contaminación, causando que problemas en el valle suban a las áreas superiores.
Desde 2003, Quito ha implementado un sistema de monitoreo de la calidad del aire con nueve estaciones que miden y reportan automáticamente.
Las estaciones de monitoreo capturan muestras de gases y partículas, incluyendo PM2.5 y PM10, que son cruciales para entender los efectos en la salud humana.
El análisis de los filtros de partículas permite identificar las fuentes de contaminación, como la industria, los vehículos y otros factores.
Los datos de monitoreo se recopilan cada dos horas y se transforman en un índice de calidad del aire para evaluar la situación en diferentes sectores de la ciudad.
Las restricciones vehiculares y cambios en la placa han demostrado ser factores clave para evaluar su impacto en la reducción de la contaminación.
Quito está comprometida a reducir su huella de carbono y descarbonizar como parte de su plan de acción climático para 2030.
El plan de gestión de suelo de Quito ya incluye estrategias de cambio climático para mejorar la sostenibilidad urbana.
La gestión integral de residuos y la promoción de un modelo de arbolado urbano son parte de las estrategias para reducir el impacto ambiental.
La implicación de la ciudadanía es fundamental para la mejora de la calidad del aire, incluyendo el uso eficiente del transporte y la reducción de la contaminación vehicular.
El diseño de la ciudad y la reestructuración de sistemas de transporte son esenciales para abordar la contaminación del aire de manera efectiva.
La contaminación del aire es un problema de salud pública urgente que requiere políticas públicas contundentes y la participación activa de los ciudadanos.
Transcripts
00:00[Música]
00:00poquito es una de las pocas ciudades que
00:03desde hace varias décadas mide la
00:05calidad del aire eso ha permitido
00:07monitorear lo y al igual que otras urbes
00:09la mayoría de días no cumple con los
00:12parámetros de la organización mundial de
00:14la salud en este segundo informe
00:16conoceremos cómo funcionan las
00:17estaciones de monitorear en tiempo real
00:20la condición del aire que respiramos en
00:22la capital y analizamos todos los
00:25factores que influyen en los niveles de
00:27contaminación del aire
00:33sin aire no hay vida y si la
00:36contaminación le sigue ganando espacio
00:38entonces es nuestra salud la que corre
00:41riesgo
00:41en quito los factores que contribuyen al
00:44problema tienen que ver tanto con los
00:46medios de transporte como con la
00:48particular ubicación de la ciudad la
00:51producción principal de la contaminación
00:53aérea es vehicular el vehículo y
00:56entonces nosotros tenemos alrededor de
00:58550 mil vehículos en quito con una tasa
01:01de incremento de más o menos
01:0589 por ciento cual es una cantidad
01:08bastante bastante grande porque eso
01:10significa alrededor de 45 mil vehículos
01:14al año que ingresa lo que tenemos desde
01:17energías fósiles el caso del petróleo
01:21que es gasolina por un lado hoy día dice
01:24el por otro
01:25y esta fuente energética en el ecuador
01:28es bastante mala es decir no sólo que
01:30los vehículos los automóviles etcétera
01:33sino la gasolina y el dice que nosotros
01:35tenemos en el caso de quito en
01:37particular yo creo que hay cosas también
01:39que son específicas por ejemplo el tema
01:42de la altura o será una altura de 2.850
01:45metros es complicado por el tema del
01:48oxígeno
01:49en segundo lugar estamos enclavados
01:54en una zona montañosa andina
01:57principalmente con el pichincha que no
01:59permite la movilidad del aire de forma
02:03suficiente y luego es una ciudad que
02:06tiene dos cómodos gradas una donde
02:09estamos este rato que es la parte
02:12original de la ciudad y la otra lo que
02:14está en la parte de abajo el valle de
02:17cumbayá y tumbaco y entonces esto hace
02:20que por ejemplo muchos de los problemas
02:22del aire que se producen abajo suban acá
02:25arriba
02:26[Música]
02:27la situación no es nueva y desde el 2003
02:30kito ha ido levantando un sistema de
02:32monitoreo de la calidad de su aire en la
02:35columna vertebral de esta red están
02:37nueve estaciones que miden y reportan
02:40automáticamente el estado del aire de
02:42toda la ciudad
02:44aquí empieza el sistema más o menos
02:46cierto entonces aquí si empezamos por
02:48las tomas de muestra tenemos del aire
02:50ambiente que ingresan por estas dos
02:52tomas de muestra primero por esta que
02:54sería la toma de muestra para gases si
02:57por aquí se toma la muestra de seo no2
02:59so2 y ozono troposférico podría ser lo
03:02que entra por este tubito de vídeo y
03:04alcanza a las diferentes sensores que
03:07tenemos abajo en cambio este es un
03:09cabezal que también toma la muestra para
03:12material particulado pm 2.5 que es lo
03:14que se analiza en este en esta situación
03:16hay otra que es menor a 10 micrómetros
03:18que sería el pm10 si esas dos fracciones
03:21de de tamaños de material particulado
03:24causantes diferentes de efectos de la
03:27salud de las de las personas entonces de
03:2810 afecta a un sistema respiratorio
03:30elevado y pero 2.5 afecta ya en general
03:34a la mayoría de organismos de órganos
03:35del ser humano cuando llueve en
03:39principio la contaminación debería bajar
03:41porque la juve podría servir como un
03:42filtro de limpieza pero en cambio
03:45tenemos otra afectación que es que la
03:47gente cuando llueve saca más usado todos
03:49se quedan más congestiones generalmente
03:51más bien sube que baja baja el pm10 que
03:54es no tiene particulado madurez hito que
03:56sí 60 asienta con la lluvia pero el pd
03:592.5 el cambio a su vez por la tráfico
04:01vehicular y por qué es tan pequeñito que
04:03tampoco se deja afectar necesariamente
04:05por la lluvia bueno aquí estamos en el
04:07laboratorio gravimétrico donde hacemos
04:10el análisis de los filtros de material
04:12particulado pm 2.5 que habíamos
04:14conversado vamos a observar ahorita un
04:16filtro que fue tomado él
04:1916 de noviembre de este año en la
04:22extensión del centro histórico es decir
04:24de peso así siendo un filtro blanco de
04:27este es un filtro especial está hecho de
04:29micro cuarzo que podemos ver aquí es
04:31todo el contaminante tóxico esto que lo
04:34que habíamos hablado que es un cóctel
04:35tóxico que realizamos no está formado
04:37por holguín uniones como por ejemplo
04:40sulfatos nitratos tenemos metales
04:43pesados con esa composición de lo que
04:45está formado químicamente podemos
04:46identificar las fuentes es decir si en
04:49este contaminante proviene de autos a
04:51gasolina de autos a diésel si viene de
04:54la industria si viene de la suspensión o
04:56la suspensión del material de frenos y
04:58desgaste de llantas de de polvo de
05:01ciudad inclusive de erupciones
05:04volcánicas cercanas o regionales que
05:06puedan estar nos afectando hoy sin gas
05:08forestales en realidad
05:10los datos de la red de monitoreo se
05:12recopilan cada dos horas y ahí se pueden
05:15conocer los sectores y los horarios más
05:17afectados por la contaminación
05:19aquí podemos observar la ubicación de
05:22las estaciones de calidad del aire
05:24automáticas entonces tenemos desde la
05:26parte norte de la parte urbana
05:29básicamente de san antonio de pichincha
05:30carapongo que todavía están sectores
05:33catalogados como rurales sin embargo de
05:35una gran expansión de ciudad después
05:38tenemos la estación de cotocollao
05:40belisario que está en el sector de
05:41belisario quevedo el colegio san gabriel
05:43el centro histórico el camal en el
05:47sector de chiriaco en realidad de
05:49exclamar los chillos huamaní y en la
05:54estación de tumbaco la información se
05:56entrega en microgramos por metro público
05:58será una norma ecuatoriana de calidad
06:00del aire y nosotros la transformamos en
06:02un índice quiteño de calidad del aire
06:04que es estos estos rangos que estamos
06:06viendo aquí en general como vemos en los
06:08índices han estado siempre bajo 50 aquí
06:12podemos ver todas las estaciones los
06:13picos generalmente pueden ser muy en la
06:16mañana entonces de la mañana y nueve de
06:18la mañana y después de las jornadas
06:20laborales los picos
06:22son prácticamente normales y
06:25corresponden a la extensión el canal que
06:27como habíamos comentado quizá es lo que
06:28tienen los valores un poco más altos del
06:30sector y kamal es un sector que tiene
06:32mucho tráfico vehicular también hay un
06:35poco de industria pero sobre todo es la
06:38circulación de buses la información se
06:40va subiendo cada dos horas
06:42aproximadamente en la página nuestro de
06:44la secretaría de ambiente hay muchos de
06:47informes que se hacen no solamente estos
06:48semanales sino específicos para cada
06:50tipo de requerimiento izquierdo que se
06:53quiera necesitar para evaluar el efecto
06:55que ha tenido la restricción vehicular
06:57el cambio de placas el efecto de una
07:00pluma de contaminación que pase de un
07:02volcán ojos si hay una ceniza es una
07:06ciudad de quito que se está sucediendo
07:07los niveles de contaminación el centro
07:09de carapongo porque hay más gente que
07:11está entrando a esa ciudad ese sector a
07:13vivir en el centro histórico se mantiene
07:15estimación estable o baja porque hay una
07:17pre actualización y existen tantos de
07:19que los datos salgan cosas por el estilo
07:20entonces hay mucha forma de utilizar la
07:23información los efectos específicos que
07:25se requieren depende la necesidad que se
07:27tenga
07:29para mejorar el aire de una ciudad el
07:32monitoreo es un buen primer paso pero no
07:34es suficiente lo más importante son las
07:38acciones que se toman con base en esos
07:40datos en el caso de quito además hay
07:43compromisos que cumplir al mediano plazo
07:47bueno el 2030 dentro del plan de acción
07:50climático quito está comprometido a
07:52disminuir su huella de carbono a
07:54descarbonizar y esto no lo hacemos solo
07:59como secretaria sino como distrito
08:01metropolitano estamos avanzando pero
08:04considero que todavía no lo suficiente
08:06sin embargo creo que el haber marcado
08:10algunos hitos son importantes como el
08:13plan de gestión de suelo que ya
08:15asienta digamos transversalmente el tema
08:18de cambio climático y algunas
08:19estrategias ayudarán a futuro el poder
08:23consolidar la ciudad y no expandirla
08:25también es uno de estos
08:27propuestas y estrategias que están
08:29vinculadas allí se amplía la huella de
08:31carbono es decir una persona que vive en
08:34yaruquí y que tiene que venir aquí
08:36porque tiene que transportar se genera
08:39también una huella de carbono en ese
08:41sentido estamos avanzando con el modelo
08:44de gestión también de la gestión
08:46integral de residuos y esperamos que
08:48también a partir de eso se puedan
08:50disminuir una serie de impactos sobre el
08:54relleno sanitario estamos ahora
08:56trabajando en una nueva ordenanza de
08:58arbolado urbano esperemos salga hasta
09:00diciembre de este año y que nos permite
09:02conceptualizar mejor lo que implica el
09:04arbolado y otra vegetación estamos
09:06haciendo este análisis de calidad de
09:08aire en espacios cerrados como
09:10discotecas como los mismos buses como
09:13escuelas y lo que queremos es diseñar
09:16una propuesta normativa y de política de
09:19cómo deberían ser esos espacios estamos
09:21impulsando la propuesta de que de que
09:25quito este sin minería es un desafío
09:27enorme pero estamos caminando también a
09:29eso porque hay unas zonas importantes de
09:33recursos hídricos y lo más importante
09:35son el metro esperamos ya comience a
09:38funcionamiento y esta propuesta que
09:40tenemos de infraestructura verde es una
09:43meta ambiciosa pero esperamos cumplirla
09:45pero esto es si implica un concurso no
09:48sólo el municipio sino también de la
09:50corresponsabilidad ciudadana que podemos
09:54de entre todos los factores que influyen
09:57en el aire que respiramos quizá el más
09:59importante es la movilidad al respecto
10:02sin embargo no parecen existir
10:04soluciones sencillas
10:08de la estructura de viajes que tiene
10:10éxito de más o menos el 62 por ciento va
10:14en buses y los buses son 3100 más o
10:18menos 62 por ciento con tres mil ciento
10:21y en el caso de los automóviles son 22
10:24por ciento
10:26el número de pasajes es decir tres veces
10:29menos de los de los buses pero el número
10:32de vehículos son 550 mil frente a los
10:353100 de los buses entonces esto obliga a
10:39diseñar para el automóvil o sea si
10:41nosotros vemos que gran parte de la
10:43contaminación es vehicular y la
10:45estructura de viajes tiene esta
10:46característica lo que hay que hacer es
10:48modificar la estructura de viajes por
10:50sus palabras ponerle mucho más peso al
10:52transporte colectivo que el transporte
10:54privado ahora para que eso funcione
10:56también tenemos que diseñar una ciudad
10:57distinta porque si nosotros vemos las
11:00encuestas de origen y destino los
11:03trayectos que tenemos son brutales si
11:05nosotros vemos que hay gente del sur
11:07viene a trabajar al norte o que la gente
11:09del norte en que yo trabajaba al sur
11:12un estudiante de aquí viven como vaya
11:15tiene que venir a quito pues lo que
11:17estamos haciendo es generando un nivel
11:19de contaminación bastante alta entonces
11:21aquí el diseño de la ciudad es
11:23fundamental
11:25además de lo que puedan hacer las
11:26autoridades la implicación de los
11:28ciudadanos con el problema es clave
11:31sobre todo si lo que está en juego es
11:33nuestra salud
11:35lo más importante es por un lado cumplir
11:38con la revisión técnica vehicular y
11:39limitar el uso del vehículo entonces hay
11:41que pensar si hay la posibilidad de
11:43utilizar menos del automóvil para
11:45trabajar o mantener el teletrabajo sería
11:48un medio de posible tenía un interés
11:50ante
11:51otras formas de movilización las que se
11:54hicieron un gran esfuerzo de incrementar
11:56ciclovías de la ciudad de quito en ese
11:58ciclo había de la avenida amazonas en
12:00tomarse ese espacio y que la gente lo
12:02utilice con más más frecuencia más más
12:05con más intensidad y el transporte
12:08público al usar el transporte público es
12:10muy importante no también para poder
12:12disminuir la contaminación de los autos
12:15y el tráfico que causa que también haya
12:17esta esta mayor contaminación es
12:19fundamental la actitud que tenga la
12:22población la ciudadanía por ejemplo para
12:24segregar los tipos de basura que se va
12:28produciendo consumir menos
12:30tipo de productos y aquí yo también
12:33diría la industria la industria por
12:37decir algo cuando uno compra una silet
12:38que es una cosa así chiquita viene en
12:40una caja grandota
12:41lo que estamos haciendo es produciendo
12:43basura y eso es contaminación del aire
12:46porque también eso termina termina
12:49afectando también uno de los grandes
12:50problemas que nosotros tenemos para el
12:52aire también y para el agua es el
12:55relleno de quebradas porque la quebrada
12:57de alguna manera es una fuente natural
13:00de
13:01de vida de movilidad de escorrentía del
13:05agua pero como nosotros hemos tapado eso
13:08y emocionado de
13:10de hormigón de pavimento etcétera y eso
13:13también genera problemas
13:15[Música]
13:16la contaminación del aire es un problema
13:19de salud pública urgente afrontarlo
13:22necesitará cuando menos de políticas
13:24públicas más contundentes controles
13:27estrictos reestructuración de sistemas
13:29de transporte mejora de la calidad de
13:32combustibles y la participación activa
13:34de los ciudadanos cuanto más de 20 orar
13:37la situación para pasar a la acción
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