Essai Audi Sport Quattro 2024 – La REINE du groupe B enfin disponible !
Summary
TLDRThis is a conversation between two French car enthusiasts test driving a rare Audi Quattro with 550 horsepower built by a German company. They discuss the car's customization options, steep 250,000 Euro price tag, and intense turbo lag and power delivery. The aggressive 5-cylinder engine provides an old-school, unrefined driving experience. Overall, they are impressed by the iconic rally-inspired supercar, though note it requires skill to handle the brutal power. They agree it's an unreasonable dream car purchase that provides a unique, bestial driving sensation unlike any modern vehicle.
Takeaways
- 😍 Yan and the host test drive a rare 550hp Audi Quattro from the 80s tuned by LC Performance
- 👀 The car has a striking green colorway with a short chassis, carbon fiber parts and a luxurious interior
- ⛽️ The 2.5L 5-cylinder turbo engine has a violent power delivery, with minimal torque at low RPMs
- 😮 Acceleration is exponential once boost kicks in at 4000 RPM, pinning passengers to their seats
- 🏎️ The Quattro drivetrain and suspension are surprisingly stable and progressive when pushed hard
- 💰 The LC Performance restomod starts at ~200k EUR and can be fully customized to your preferences
- 🔧 Yan built his dream 1980s rally replica for 250k EUR after reaching out to LC Performance
- 🌟 The Audi stands out with its iconic box flares, huge air intakes and legendary 5-cylinder sound
- 🚘 Despite the extreme performance, it remains relatively easy to drive thanks to the manual gearbox
- 👍 The presenters agree this ultimate dream car is worth the high price for Quattro fans
Q & A
What company modified the Audi Quattro featured in the video?
-The company that modified the Audi Quattro is called LC Performance (LCE), located in Germany.
What engine is powering the Audi Quattro in the video?
-The Audi Quattro features the iconic 2.5L 5-cylinder turbocharged engine, producing 550 horsepower in this configuration.
What transmission does the car have?
-The Audi Quattro has a 5 or 6-speed manual transmission.
How much does the Audi Quattro weigh?
-The Audi Quattro weighs 1285kg.
What is the base price for an Audi Quattro from LC Performance?
-The base price starts at 210,000 euros with 400 horsepower. The price can go up to over 500,000 euros for higher horsepower configurations.
What customization options are available?
-Customers can choose the exterior/interior colors, performance upgrades, suspension settings, and more. The car is made completely bespoke to the customer's preferences.
What approval does the car have?
-The Audi Quattro has TÜV approval which allows it to be registered and driven on public roads in Germany and some other European countries.
What driving experience does the Audi Quattro provide?
-It provides a raw, old-school turbocharged driving experience with sudden power delivery. However, it still handles relatively well at high speeds.
How rare is this particular Audi Quattro?
-This 550 horsepower short chassis Audi Quattro is very rare. The video presenters were the first ones to test drive this actual car.
What rally car is the Audi Quattro modelled after?
-The Audi Quattro design pays homage to the Group B rally cars from the 1980s.
Outlines
😀 Title for Paragraph 1
Detailed summary for Paragraph 1
😀 Title for Paragraph 2
Detailed summary for Paragraph 2
Mindmap
Keywords
💡Audi Quattro
💡Rally racing
💡Turbo lag
💡5 cylinder engine
💡Permanent four wheel drive
💡Body kit
💡TÜV approval
💡Group B
💡Bespoke
💡Test drive
Highlights
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Transcripts
oh
là de
ouf ça marche ah ouais quand même c'est
pas mettre entre toutes les mains les
amis non
bon alors là c'est la caverne d'Alibaba
ou enfin c'est plutôt la caverne de LCE
performance ouis les yeux qui les yeux
qui me brûlent bon là tu as une Audi
Quattro 1080 chevau h bien sûr qu roues
motrices avec le mythique
2,5 5 cylindres turbo bon on est là pour
une raison j'ai fait une vidéo avec MTM
il y a quelques mois avec une Audi S5
quattro groupe B qui était une réplique
d'ailleurs je tiens à le préciser parce
que je croyais que c'était une vraie
c'était une réplique parce que les vrais
coûtent 2 à 3 millions d'euros je t'ai
envoyé les photos et tu m'as dit ça
j'aimerais bien essayer ah ben grave
ouais et grâce à certains de mes abonnés
j'ai découvert l'existence d'une société
en Allemagne qui s'appelle LC
performance chez qui on est aujourd'hui
et en fait je les ai contacté ils m'ont
dit bah avec plaisir venez essayer nos
voitures première pépite une Audi quat
trop avec un moteur de 550 chevaux que
tu vas conduire ouais mais alors ça
c'est cadeau quoi ah bah là c'est cadeau
ça en général tu dis pas non d'ailleurs
tu m'as pas dit non tout de suite tu
m'as dit quelle date j'ai dit quand
quelle
date bon là on a un exemplaire avec une
configuration moi j'adore le vert moi
j'ai acheté ma Porsche elle est vert
aventurine ouais donc c'est une de mes
couleurs préférées sur les voitures
alors on aime on aime pas je sais que
certains n'aiment pas du tout le vert
personnellement je trouve ça assez stylé
assez
élégant là c'est en châssis court ouais
châssis court donc 4 M1 celle que je
préfère châssis court bah châssis court
c'est la plus belle je suis fan absolu
alors faut savoir que en fait les
châssis courts c'est la plus belle mais
c'est aussi la plus rare donc si tu veux
partir dans châssis court la voiture va
te coûter plus de 500000 balles donc
500000 € donc en fait ce qu'ils font ils
achètent des a type 85 qui sont plus
longues et il coupent le châssis
raccourc de 32 cm et donc tu as plus de
place à l'arrière donc à l'arrière tu
peux même pas mettre des enfants mais en
tout cas tu as le style des châssis
courts donc on est d'accord tu fais ta
commande en fait tu dis moi je veux je
veux ça je veux ça je veux ça je veux ça
je ve ça et ouais exactement tout à
l'heure il nous a montré une photo donc
tu vois une espèce de mergess des années
80 Tye 85 c'est vraiment une Audi à
l'ancienne donc ils achètent ça puis
après ils transforment toute la voiture
ils mettent un châssis de voitureah
performante qu rou bien évidemment 2,5
que je vais te montrer bon ça coûte un
peu d'argent là on est sur un modèle
chez LC performance une Audi Quattro ils
te la font de A à Z d'ailleurs tu as le
configurateur qui est juste au dessus
donc tu vas là-bas tu restes quelques
heures avec eux et tu choisis bah soit
version longue soit version courte la
couleur que tu veux il y a plusieurs
niveaux de puissance qui sont proposés
tu as 400 chevaux 500 550 650 ça peut
même monter à 750 voir plus de 1000
chevaux dans certains cas cell qui
vendent le plus c'est la 550 chevaux on
a un turbo Garet qui souffle à 2,35
barres quand même pardon ouais donc ça
commence à à parler c'est des valeurs
qui existent plus aujourd'hui ou oui là
c'est une voiture en plus tu as le tuf
approval donc en fait ça te permet
d'immatriculer la voiture en Allemagne
et ça te permet aussi de l'immatriculer
en France alors je vais être honnête
avec vous bon je pense qu'au niveau
assurance faut pas avoir un carton avec
mais en tout cas tu pourras avoir une
carte grise française avec ce véhicule
tu as la carte grise d'une auto de 150
ou 180 je 85 meroui donc là tu as donc
qure rou motrices boîte de vitesse
manuelle 5 ou 6 rapports ouais tu
choisis tu peux aussi avoir des boîtes
séquentielles c'est une voiture qui pèse
1285 kg sur la balance donc par rapport
au voiture moderne c'est plus léger
d'environ une demi tonne ah oui oui oui
sans exagérer on va dire qu'aujourd'hui
tu prends une m2 tu prends une 9001 ça
pèse 1700 kg on a une couleur qui est
assez incroyable des jantes que j'adore
l'intérieur et pour moi après c'est mon
avis personnel chacun ses goûts là
encore une fois c'est pas dans la
philosophie de Lodi quattro je sais pas
ce que tu en penses c'est pas en tout
cas ce que j'en attends à ce momentl ça
c'est sûr moi je m'attends plus tu sais
un intérieur dépouillé avec l'arceau en
fait de sécurité puis j'aime bien le la
planche de bord traditionnelle
noir système de freinage c'est pas du
carbone céramique là on est sur un
freinage acier acier ou tout est en
fibre de carbone ça c'est fibre de
carbone sauf les portières tout comme le
le coffre à l'arrière mais sinon toutes
les autres parties sont fibre de carbone
c'est aussi pour ça qu'on arrive à ce
poid là
ouais largeur bien qu'elle soit
bodybuildé on est sur des largeurs de
voitures des potes 1,78 Ann des années
80 quo ouais aujourd'hui une voiture de
sport c'est plus
1,90ou hors rétroviseur que et comme tu
le dis en eff on a déjà largement galebé
l'auto devant comme derrière niveau
personnalisation bon déjà à niveau
couleur tu peux mettre ce que tu veux tu
la veux rose rouge orange il y en a ils
les font Jagermeister donc Jagermeister
c'est les oranges qui étai notamment des
coloris utilisés sur des 911 de cour la
couleur la plus choisie c'est un rouge
Tornado donc un rouge très intense la
deuxième couleur c'est le blanc et la
troisième couleur c'est le vert mais pas
celui-là c'est un autre vert qui est
moins profond donc voilà les trois
couleurs qui sont le plus choisis mais
après tu peux choisir ce que tu veux
c'est en prix de base avec la première
configuration ça coûte 200 210000 € avec
le niveau de puissance à 400 chevaux
avec un intérieur beaucoup plus épuré
que celui tu vois ici ouis celui-là est
très travaillé ou là tu en as pour 20000
€ quand même dans l'intérieur et après
tu peux monter à plus de 500000 € si tu
veux la version P peak de 1000 chevaux
donc là par contre le tuf tu l'auras pas
pas tu rouleras sans plaque ça il y aura
pas de souci alors bien sûr dans cette
vidéo mon cher Yan pourquoi je t'ai fait
venir parce que tu es fan de cette
voiture mais aussi parce que les gens te
connaissent grâce à Pegas pilotage école
dans laquelle je suis assez
régulièrement je compte bien faire
construire une maison à l' au milieu du
circuit pour faire des ronds autour
voilà non mais blague à part je viens
très souvent chez Yan faire des stages
avec Pegas Mo ça m'a vraiment appris à à
piloter je vous invite d'ailleurs à
aller sur le site de Yan parce que Yan
est très discret sur son activité qui
est juste
incroyable mais aller sur son site
internet pour apprendre à conduire moi
ça m'a vraiment appris les bases du
pilotage c'est des journées qui sont
super intenses tu conduis toute la
journée mais surtout tu es tout seul
dans la voiture il y a que un seul
virage dans le tour où en fait un
instructeur que ce soit Yan ou Tom ou
José qui vont te dire quelque chose donc
en fait tu as une évolution qui est très
libre par rapport à plein d'autres
stages que j'ai fait et moi c'est pour
ça que j'adore venir chez Pegas donc je
vous mets en description de la vidéo le
lien pour réserver un stage avec Yan et
vraiment je dis pas ça parce que tu es
là mais les les gens le savent je parle
souvent de toi parce que moi ça m'a
permis de me débloquer sur beaucoup
d'aspects de mon pilotage même si je
suis un amateur j'arrive maintenant à
faire glisser ma 911 par exemple qui est
une voiture qui est très dure à faire
glisser enfin en tout cas pour mon
niveau de pilotage et je le fais avec
énormément de confiance et ça m'a aussi
débloqué sur bah des propu des quatre
roues motrices même des tractions
j'avais fait en stage en Clio B c'est ça
l'idée c'est d'être réveillé de pas être
le pilote de sa voiture d' d'être un
pilote tout court parce qu'en est fait
dans ton job traction propulsion 4 roues
ouis il faut prendre comme ça quoi faut
que ça glisse qu et et c'est là et c'est
l'apprentissage par la pratique c'est en
faisant qu'on apprend ouais c'est pas la
peine de se faire une théorie de 3 He
ouais bien sûr c'est les fesses dans
l'auto et le volant en main que de toute
façon tu ressens les choses c'est 80 %
de feeling le pilotage donc il faut
pratiquer ouais bah c'est pour ça que je
viens souv bon en tout cas tout à
l'heure sur l'ESS routiers moi je t'ai
fait venir parce que tu m'avais dit que
tu étais fan de cette caisse pr ouaisis
fan ouais ouais je suis fan de cette
voiture c'est c'est c'est mais c'est
merci hein c'est un rêve hein vraiment
c'est bien de parler de l'extérieur mais
tu vois j'ai l'habitude de passer
beaucoup de temps sur l'extérieur et
l'intérieur de ou alors je vais quand
même vous montrer l'intérieur parce que
ça vaut le coup celle-ci elle a des
sièges baquet qui sont entièrement en
cuir en alcantara tout le tableau de
bord est en alcantara une voiture
confortable pour une voiture des années
80 elle pourrait même donner du fil à
rotordre en terme de confort que ce soit
des sièges et des suspensions à des
voitures sportives modernes mais le plus
intéressant Yan on sait ce que c'est
c'est d'aller faire un tour et oui et
donc là je te propose d'inaugurer le
tour en voiture puis moi je prendrai
quand même quelques kilomètres à son
volant mais ce que j'ai envie d'avoir
c'est la viidiane dans cette vidéo donc
les amis c'est parti on y va qu pneu
neige en plus il va pas neiger
aujourd'hui mais il y aura peut-être un
petit peu de pluie avec de la chance oh
[Musique]
mince premier tour de
roue avec cette voiture hyper rare le 5
cylindr vous allez
entendre les accélérations on a pas
accélér à fond jus maintenant
pas pas de direction dire c'est bien
d'être en
mouvement alors
c'est faut s'en
occuper j'accélère pas monte en régime
simplement la voiture est chaude ouais
j'accélère ah ouais oh la violence à
c'est une autre dimension au changement
de rapport ça fait flipper quoi
wou alors on a une montée en charge qui
est qui est vachement lente ouais en
fait on est un peu déformé avec nos
sales habitudes de voiturees modernes là
et des caisses qui marchent à 2005 là en
l'occurrence tu vois 2005 je peux mettre
pédal il se passe pas grand chose ou et
puis ça monte ça monte ça monte ça monte
ça monte et un moment ouais sur
4000 on va regarder mais sur sur
4005 voilà même à 5000 ouais c'est
ça
wou c'est quand même spectaculaire on
peut dire ce qu'on veut c'est ça c'est
machine à sensation ah ouais 600 chevaux
bon c'est vrai que moi en accélération
il y a des voitures plus puissantes que
j'ai essayé par contre là tu as
l'impression avir pour ton argent tu
sais tu vis par que c'est sonore c'est
ça mais je suis assez surpris vitalement
je suis assez surpris d'avoir un moteur
qui qui marche assez tard et donc
finalement avec une plage
d'exploite c'est à ce momentl en fait
ça marche quand même fort c'est 5 6000
5000 6000 où là tu as la la pleine
puissance de wou elle est
impressionnante pour une case boîte MCA
à l'ancienne et tout hein ça scotche
hein ouais ouais ouais parce que quand
c'est parti c'est parti hein ouais euh
là tu préviens pas le mec qui connaît
pas les le mythe de l'UDI quattro il
lâche tout il lâche tout bon c'est vrai
que c'est une prépa qui coûte comme on
le disait il y a quelques instants
relativement cher on est aux alentours
pour ce modèle là de à peu près 250000 €
tout fini inter extérieur avec à ce prix
là je crois que tu as pas amené ta
voiture il il te fournit tout quoi ouais
ouais ouais c'est ça tu as vraiment tout
tout choisi de A à Z les couleurs la
configuration suspension moteur et
cetera alors il faut savoir une chose
déjà on est les premiers en France à
l'essayer c'est ce qu'ils nous ont
confirmé tout à l'heure
euh cette voiture elle a 0 km ENF elle a
10 km on est les premiers à la rouler
exactement donc on fait un petit peu
attention petite accélération allez je
suis en 3 ça monte ça monte
oh oh là là mais c'est impressionnant
le coup de pied au fess en fait il est
pas tellement progressif il prévient pas
il t'en met une tu vois moi ce que je
trouve intéressant c'est que bon
facialement et vous allez me dire la
même chose en commentaire la voiture est
chè c'est un véhicule qui coûte très
cher mais tu achètes un bout d'histoire
avec cette voiture ouais ce qui fait que
pour une personne comme toi qui adore
cette voiture je pense tu es plus fan
que moi de l'ODI quattro pourtant
j'adore cette auto c'est complètement
déraisonnable mais est-ce que la passion
auto l' est raisonnable pas bien sû que
N ne l' pasou le 5 cylindres la
brutalité
ouais tu vois oh là là on sent
d'ailleurs que la caisse on sent que la
caisse à un moment elle tu vois en
pleine charge là en TR ouais ouais on
sent que les petites lamelles dans le
pneu là elles sont un peu comme ça ouais
ouais ouais je suis agréablement surpris
par l'homogénéité de la voiture ouais
dans son comportement tu vois dans les
gauches et droite qu'on peut prendre là
ouais ou dans la les prises frein tu
peux avoir sur l'angleas une voiture
stable
elle est pas comme ça la caisse elle te
téléphone elle est hyper
progressive est à la fois progressive
alors très progressive au début puis
brut c'est peut-être le cas aussi dans
son comportement peuttre un moment engag
c'est pas comme ça que ça va passer on
sent bien qu'elle va de toute façon
c'est vrai que Lesne nous aussi elle va
être vachement
progressive mais par contre sur une
voiture comme ça on glisse ça doit quand
même être compliqué de gérer l'avalanche
de puissance alors c'est la plage
utilisation c'est pas simple à gérer
c'estàdire que si tu déclenches une
dérive mais que tu es pas dans la bonne
plage d'utilisation et que tu es pas
dans le déclenchement là du turbo passe
rien quoi ah mais tuas rien parce que je
pense que en bas on a 150 chevaux tu
veux un moment te laisser un peu de
place pour une petite accélération quand
même hein par exemple allez
allez
oh freinage en appui la voiture est elle
n'engage pas ok elle est vachement
rassurante OK et au passager elle fait
flippé he tu vas pas être bien toi avec
un guignle comme moi au
volant ah ouais non mais c'est
impressionnant quand même allez petite
accélération à fond allez
full oh là là c'est truc de
ouf oh là
là et ça marche grave ça marche et ça
marche une tonne ça marche gravement
parce que ça met du temps à partir mais
quand c'est parti et tu restes un peu en
haut ça marche une tonne tu vois on se
l' dit tout à l'heure franchement avant
qu'on fasse l'essai routiers on s'est
dit avean pourvu que ça arrache le sol
parce que si ça arrache pas le sol si ça
arrache pas le sol à 250000 balles bon
ça va faire cher la prépa esthétique
pourvu qu'on soit pas déçu euh là
honnêtement ils ont tu vois le mec qui
veut rechercher une sensation d'un turbo
lag hyper violent là il va être servi
grave là il va vraiment être
servi
wou et puis tous ces sons là tu sais qui
qui me manquait un peu tu vois oua le
lever de pied la soupable de
décharge bon à
250000 qu'est-ce que tu penses du prix
toi tu disais voilà la passion n'est pas
rationnelle une qu trro une quro FA sur
mesure parce qu'en fait tu vas te la
faire sur mesure c'est ce qu'on voyais
tout à l'heure tu choisis tout en fait
tu choisis tout tu choisis l'intérieur
Mo je Seris pas parti voilà je ser parti
du plus traditionnel c'est une voiture
avec laquelle tu vas pas faire beaucoup
de bordn mais mais d'ouvrir le garage
parce que ça nous fait la même chose à
chaque fois que nos yeux tombent dessus
tu dis c'est ah c'est surtout avec la
version courte comme ça c'est magnifque
magnifique 250 laisse-moi réfléchir
laisse écoute tu as le budget tu as le
budget tu vas ou pas 250 oui parce que
parce que c'est
un parce qu'on est on est proche du
fantasme là pour moi la quatro la quatro
5 cylindrre le turbo puis il a pas de
mode de conduite là le mode de conduite
c'est ton c'est toi en fa tout
simplement ah ouais quand
même et tu vois c'est marrant parce que
encore une fois en
passager ça m'a vraiment
faitli pourtant j'ai pas peur quand je
monte avec toi il y a rien là j'accélère
à fond je suis en 4 passe rien ça c'est
ça c'est surprenant ouais il y a un
petit côté là tu dis ah quand même ou ah
merde ils m'ont atqué alors là dès que
je monte je suis à 3000 même en 3 même
en 3 il faudra du temps du temps du
temps du temps du temps du temps ah
ouais tant que tu es pas à
4000 oh là là là alors le c'est euh les
sensations
au passager c'est c'est exacerbé ouais
exactement parce que tu es concentré sur
surtout quand tu es avec un guignol
comme moi tu fais encore des têtes à
queue dans certains certains virages
la voiture en fait elle est c'est vrai
qu'une fois que tu es lancée elle est
simple à conduire elle est plutôt douce
même même au niveau de la direction et
cetera le freinage il est plutôt
progressif on se fait pas peur avec une
de frein comme des voitures de
course tu avec ah ouais ouis ouais tu es
pas surpris tu es pas surpris tu te mets
pas le nez dans le parbrise non
là on est à 3005 j'accélère à fond pour
vous
montrer voilà oh là là là là ah ouais
alors le plus impressionnant c'est 2è à
3e ouais première bon première tu as
l'impression que tu vas tout exploser si
tu fait une première à
fond et après 3e 4e c'est déjà un peu
moins coup de pied aux fesses voilà et
puis on met plus de temps aller
atteindre les les 4005 5000 donc en fait
on est on est malgré tout en prise de
vitesse mais quand ça déclenche tu vas
reprendre 20 bandes de plus tu as rien
vu exactement
je v en faire
un wou c'est quand même génial ben oui
c'est quand même
génial bon cette voiture faudrait qu'on
conclue dessus parce que ils nous ont
dit de pas trop mettre de Born parce que
commme la voiture est neuve forcément
oui oui alors moi je vais te donner mon
avis après tu donneras ton avis pro
moi ce que je ressens déjà c'est sur les
premiers mètres c'est vrai que tu as ce
double visage de voiture qui a rien dans
le ventre et qui d'un coup te balance
600 chevaux sans te prévenir et ce côté
bestial on le retrouve sur aucune autre
voiture moi que j'ai essayé en tout cas
moi j'ai essayé moins de voiture que toi
de course à ce point oui ce sentiment On
Off il est il est vraiment spécifique en
fait à l'Audi Quattro ouais et et au vo
voiture de d'il y a 20 30 ans tu vois
ouais qui était moins civilisée elle
n'est pas civilisée exact après sur la
partie tenue de route bon c'est
difficile de vous donner un avis précis
là on est sur route ouverte il y a
beaucoup de monde on peut pas lui mettre
trop de kilomètres donc faut quand même
faire gaffe sur l'aspect esthétique moi
je la trouve folle ouais c'est un rest
mode d'une beauté après on aime on aaime
pas Audi moi j'aime bien c'est une
marque que j'aime bien surtout ces
générations là qui évoque grande époque
du groupe B en rally ouais et je trouve
que c'est une réussite esthétique
exceptionnelle
est super il a rien à dire la cass neuve
en plus quand tu la regardes de partout
les détails tu as tout il y a rien à
dire je elle est très très très très
belle et les 250000 bah là encore une
fois je vais pas répéter ce que tu as
dit mais ben en fait si tu commences à à
te dire c'est le rêve d'une vie bah
certains s'achètent des appartements
d'autres vont s'acheter une une Audi qu
trop c'est complètement déraisonnable
mais je peux comprendre le mec qui a un
peu réussi sa vie et qui se dit bon
écoute il est temps de passer au rêve il
est temps de passer au rêve ouais donc à
250 moi j'ai envie de te dire j'aurai le
budget en sachant que ce sont des des
achats à la fois pas raisonnabl et
raisonnbl puisqueune voiture comme ça de
toute façon elle gardera sa côte bien
sûr ce 5 cylindres là ce son là
top ah ouais tu as vu ça bouge quand
même j'avais j'avais roulé sur des
petites feuilles et la voiture a bougé
juste après ex
ouais c'est pas mettre entre toutes les
mains les amis hein non bon y et toi et
la route est sèche et toi tu en penses
quoi de cette voiture bah écoute c'est
ce qu'on s'est un peu dit esthétiquement
il y a rien à dire je prends comme elle
est je ouais j'adore voilà je suis fan
de de ce volume de de la voiture on a
vraiment quand même la la rugosité de la
voiture d' a 30 ans c'est vrai dans dans
son exploitation moteur c'est vrai et
dans le manement de la boîte tu vois on
a pas c'est pas cl
cl
après écoute moi en en comportement pur
routier j'ai pas été surpris du tout par
la voiture même sur de la prise de frein
un peu sur l'angle
elle est elle est vachement rassurante
elle va pas engager comme ça pour un oui
pour un non ouais c'est vrai avis du pro
bon les amis je vous rappelle que Gan
c'est Pegas pilotage il a aussi s réseau
que je vous mets en description de la
vidéo donc tu es sur Instagram TikTok et
aussi Facebook et YouTube Facebook et
YouTube absolument donc foncez vous
abonner ça c'est important et puis
abonnez-vous à ma chaîne le vendeur auto
présent sur Youtube Instagram TikTok
tout pareil et puis on vous dit la
semaine
prochaine allez un dernier quand même
pour la
route
oh
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