🚨 TAXE au Kilomètre sur les Voitures Électriques : la France bientôt concernée ?

Summary

Le programme explore des sujets variés dans l'industrie automobile, notamment la taxation des voitures électriques par kilomètre, à l'instar du Royaume-Uni et de la Suisse. En France, l'avenir fiscal des véhicules électriques reste flou, bien que les recettes fiscales liées aux carburants s'effondrent. Ford annonce la fin du Focus pour 2027, remplacé par un SUV hybride, le 'Branco', fabriqué en Espagne. De plus, BYD prouve la robustesse de son SUV Yang U8 en testant sa résistance aux chutes de palmier. Enfin, Renault développe un modèle tout-terrain électrique, le R4 Savane, mais des défis demeurent concernant la gamme et le prix.

Takeaways

• 😀 La France pourrait-elle suivre l'exemple du Royaume-Uni et de la Suisse en taxant les kilomètres parcourus par les véhicules électriques ?
• 😀 Le Royaume-Uni a déjà mis en place une taxe par kilomètre pour les véhicules électriques, avec un coût estimé à environ 300 € pour 12 000 km par an.
• 😀 La France perd des recettes fiscales avec la baisse des ventes de carburants fossiles, mais l'impact sur les recettes publiques sera d'environ 13 milliards d'euros d'ici 2030.
• 😀 L'idée d'une taxe sur les kilomètres parcourus pour les véhicules électriques n'est pas encore envisagée en France, mais cette option pourrait émerger à l'avenir.
• 😀 Les véhicules électriques génèrent moins de recettes fiscales par rapport aux véhicules à moteur thermique, notamment en raison de l'absence de taxes sur l'entretien et de la réduction des ventes de carburant.
• 😀 Ford a décidé de remplacer la Focus par un SUV, le Branco, qui sera produit en Espagne à partir de 2027, marquant ainsi une évolution de la gamme de modèles.
• 😀 Le Branco sera un SUV urbain, avec des versions hybrides classiques et hybrides rechargeables, visant à concurrencer des modèles comme le Dacia Bigster et le Jeep Compass.
• 😀 Le nouveau Branco ne sera pas 100 % électrique au lancement, en raison des défis actuels pour la production de modèles entièrement électriques.
• 😀 BYD, le géant chinois, teste la résistance de ses SUV avec des chutes d'arbres, et la robustesse de son SUV Yang Wang U8 a impressionné, mais le prix élevé de 150 000 $ soulève des questions.
• 😀 Renault teste un prototype du R4 Savane, un petit 4x4 électrique, mais la viabilité de la production reste incertaine en raison des défis liés à l'autonomie, au poids et au coût élevé de la batterie.

Q & A

Pourquoi la France pourrait-elle envisager de taxer l'utilisation des voitures électriques au kilomètre ?

La France pourrait envisager cette taxe pour compenser la baisse des revenus fiscaux liés à la vente de carburants. Avec la transition vers les véhicules électriques et la diminution de la consommation de carburants, l'État pourrait perdre jusqu'à 13 milliards d'euros en recettes fiscales d'ici 2030. Taxer l'utilisation des véhicules électriques pourrait alors combler partiellement cette perte.

Quel est le montant estimé de la taxe sur les véhicules électriques au Royaume-Uni ?

Au Royaume-Uni, la taxe sur les véhicules électriques pourrait varier de 2 à 3 centimes par kilomètre parcouru. Pour un conducteur parcourant 12 000 km par an, cela représenterait environ 300 € par an.

Pourquoi le gouvernement français n'envisage-t-il pas pour l'instant de taxer l'utilisation des véhicules électriques au kilomètre ?

Le gouvernement français évite de taxer les véhicules électriques pour ne pas aliener les acheteurs, qui sont déjà préoccupés par les prix élevés, les bornes de recharge défectueuses et les estimations optimistes de l'autonomie des véhicules. Une telle taxe risquerait de rendre les véhicules électriques encore moins attractifs.

Comment la fermeture de l'usine Ford de Saint-Louis impacte la production de modèles emblématiques ?

La fermeture de l'usine Ford de Saint-Louis marque la fin de la production de modèles comme le Focus et d'autres véhicules emblématiques produits depuis 55 ans. Ford prévoit de réduire les emplois à Cologne, mais se concentre sur des modèles comme le Puma et le Kuga pour son avenir européen.

Quel modèle remplacera la Ford Focus en 2027 et quelles sont ses caractéristiques principales ?

Le modèle qui remplacera la Ford Focus en 2027 sera un SUV appelé le 'Branco'. Ce SUV compact sera fabriqué en Espagne et sera disponible en versions hybride classique et hybride rechargeable. Il se situera en dessous du Kuga dans la gamme Ford.

Que symbolise le test de résistance du SUV Yang U8 de BYD avec une palme ?

Le test de résistance du SUV Yang U8 de BYD avec une palme vise à démontrer la robustesse extrême du véhicule. Après avoir subi plusieurs chutes de palmier, le véhicule reste pratiquement intact, ce qui est un argument marketing pour prouver la solidité du SUV dans des conditions extrêmes.

Quelles sont les capacités impressionnantes du SUV Yang U8 de BYD, en plus de sa résistance aux chutes de palmier ?

Le Yang U8 de BYD peut tourner sur lui-même, se déplacer latéralement comme un crustacé et même conduire dans l'eau, ou presque sous l'eau. Ces capacités renforcent l'image de véhicule tout-terrain ultra-robuste et innovant.

Pourquoi Renault hésite-t-il à produire le R4 Savane, un modèle tout-terrain électrique ?

Renault hésite à produire le R4 Savane en raison de plusieurs défis, notamment la gestion de l'autonomie de la batterie et du prix. L'ajout d'un moteur électrique supplémentaire, d'une garde au sol plus élevée et de pneus tout-terrain affecte l'autonomie du véhicule tout en augmentant son prix.

Quelles sont les caractéristiques techniques du prototype Renault R4 Savane ?

Le Renault R4 Savane est un modèle électrique tout-terrain doté de moteurs avant et arrière qui permettent une traction sur des terrains difficiles. Bien qu'il ne possède pas de véritable transmission intégrale, il est conçu pour affronter des conditions de sable, de boue ou de neige.

Quels sont les principaux problèmes auxquels le R4 Savane de Renault doit faire face avant une éventuelle commercialisation ?

Le R4 Savane de Renault doit résoudre le problème de l'autonomie de la batterie et du coût de production. La version de base, avec une batterie de 52 kWh, peine déjà à dépasser 300 km d'autonomie en conditions réelles. De plus, les ajouts pour la version tout-terrain pourraient augmenter considérablement le prix du véhicule.