El MEJOR Coche de Carreras de Ferrari no está en la Fórmula 1.

Driver61 en Español
26 Jan 202413:11

Summary

TLDRThe video analyzes Ferrari's return to top-level Le Mans racing after over 50 years with their new 499P hypercar. It details the unique regulations of the hypercar class that promoted innovation, Ferrari's clever engineering solutions like the 120 degree V6 engine, and aerodynamic elements inspired by F1. It recounts how the Ferrari took pole position on debut but struggled early in wet conditions at Le Mans 2022 before a wise tire strategy, strong pace, reliability and solid team tactics secured Ferrari's first top-class Le Mans victory since 1965.

Takeaways

  • 😀 Ferrari entered WEC hypercar class due to F1 budget cap freeing up resources
  • 🚗 Used production 296 V6 engine to aid road car & F1 development
  • 🔧 Engine upgrades for endurance racing while maintaining internals
  • 🏎️ Unique aggressive aero balanced for both top speed & downforce
  • 🥇 Won Le Mans in first attempt after 55 years away from top class
  • 👨‍🔧 AF Corse ran team brings sports car experience
  • 📉 BOP helped balance Ferrari against more developed Toyotas
  • ⚡️ Strong hybrid performance with F1 derived tech
  • 🧱 Reliability was key advantage over other hypercar entries
  • 💪 Giovinazzi's experience was vital in wet night stint battle

Q & A

  • Why did Ferrari decide to compete in the Le Mans hypercar category?

    -Ferrari decided to compete in Le Mans hypercar category for several reasons: 1) They had extra cash available after the 2021 F1 budget cap reduced their spending. 2) The WEC championship was changing its LMP1 regulations to attract more teams. 3) It gave Ferrari a chance to gain visibility and experiment with technologies to help their F1 team.

  • What are some of the unique hypercar regulations Ferrari had to design for?

    -Some unique hypercar regulations: 1) Internal combustion engine limited to 500kw/670hp. 2) Hybrid system limited to 200kw/270hp. 3) Total max power output limited to 700hp. 4) No hybrid power below 120mph.

  • Why was the 120 degree V6 engine a good choice?

    -The 120 degree V6 was a good choice because: 1) The wide V-angle keeps the engine compact. 2) Lowers center of gravity. 3) Allows for uniform firing order which minimizes vibrations.

  • How did Ferrari have to modify the road car V6 engine for racing?

    -Ferrari had to modify the road car V6 engine for racing by reinforcing the engine block to handle racetrack loads, since it was no longer supported by a frame.

  • What aerodynamic regulations did Ferrari have to design for?

    -Instead of geometric limits, hypercars have limits on aero efficiency. The aero cannot be too high or too low drag. Ferrari's aggressive aero design with fins likely maximizes downforce while meeting the straight line limits.

  • How did Ferrari perform in their first Le Mans hypercar race?

    -In Ferrari's first Le Mans hypercar race they qualified 1-2 and led early before dropping back. Their pace, reliability and strategy were excellent allowing them to take the victory over Toyota and other manufacturers.

  • Why was Antonio Giovinazzi a good choice as a driver?

    -Antonio Giovinazzi was a good driver choice because he had recent experience in F1 so could handle the hybrid powertrain, and performed very well for Ferrari hypercar in the rain showing versatility.

  • What were the key factors in Ferrari's victory?

    -The key factors in Ferrari's victory were: 1) Great pace and tire wear 2) Excellent reliability compared to other cars 3) Smart strategy and pit stops by AF Corse team.

  • How big of an achievement was this win for Ferrari?

    -This was a huge achievement as Ferrari's first top-class Le Mans win in over 50 years, proving they could build a competitive and reliable hypercar on their first try.

  • How is Ferrari's Le Mans team different than their F1 team?

    -The Le Mans team is run by experienced AF Corse, while the F1 team is run directly by Ferrari. This proved crucial as AF Corse made no major strategy errors that Ferrari F1 is known for.

Outlines

00:00

😊 Ferrari's return to top-level Le Mans racing

Paragraph 1 discusses Ferrari's return to compete in the top class of the 24 Hours of Le Mans race for the first time in over 50 years. It explains that budget restrictions in Formula 1 prompted Ferrari to look for opportunities to race elsewhere. New regulations in the World Endurance Championship presented a chance to win in a different category while also developing technologies that could benefit their F1 team.

05:01

😃 Unique hybrid powertrain meets complex race rules

Paragraph 2 describes the hybrid powertrain of the Ferrari 499P hypercar, including the 120 degree V6 engine and front axle electric motor. It explains how power output is regulated by complex rules aimed at balancing performance across different competitors, like limiting deployment of the hybrid system at lower speeds.

10:02

🏁 Ferrari's first Le Mans win in top class since 1965

Paragraph 3 recounts how the Ferrari 499P scored the overall win at Le Mans in 2022, their first since 1965. Strong pace, reliability and strategy from the AF Corse team delivered the victory over Toyota and other hypercar competitors. Antonio Giovinazzi's stint stood out as he excelled in wet conditions.

Mindmap

Keywords

💡Fórmula 1

Fórmula 1 is the top class of single-seater auto racing sanctioned by the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). It is considered the pinnacle of motorsport. The video mentions how Ferrari's F1 team has a separate budget and operations from their Le Mans program, but there is transfer of knowledge and technology between the two.

💡Le Mans

The 24 Hours of Le Mans is the world's oldest active sports car race held annually in Le Mans, France. It is one of the most prestigious automobile races in the world and a part of the World Endurance Championship. The video focuses on Ferrari's return to compete in the top class at Le Mans after over 50 years.

💡Hypercar

The hypercar class is the top class of prototypes in the World Endurance Championship. Hypercars are high performance vehicles and the class aims to link road car styling and technology with top class endurance racing. The Ferrari 499P is designed specifically to race in this class.

💡Aerodynamics

Aerodynamics is the study of airflow over objects and how that flow generates forces and pressures. The unique vertical fins on the 499P are an innovative aerodynamic design likely inspired by F1. They maximize downforce while meeting regulatory limits.

💡Reliability

Reliability refers to how consistently and dependably a vehicle performs without failure. The video emphasizes how the 499P's excellent reliability was key to Ferrari's victory, compared to mechanical issues faced by other competitors.

💡Strategy

Strategy refers to the team's decisions around factors like tire choice, pit stops, driver changes etc. Ferrari executed an excellent strategy in changing conditions, which gave them an edge.

💡Regulations

Regulations in motorsports govern technical specifications of cars and rules teams must comply with. The video discusses several ingenious regulations in the hypercar class aimed at improving competitiveness and excitement.

💡Balance of Performance

Balance of Performance (BoP) is a method to equalize performance of unlike vehicles. At Le Mans, the Ferrari was given a favorable BoP with minimal added weight compared to the Toyotas.

💡Downforce

Downforce is the aerodynamic force pushing down on the car, improving traction and cornering speeds. The 499P generates substantial downforce while meeting regulatory aerodynamic efficiency limits.

💡Drivetrain

The drivetrain includes components that deliver power to the wheels. The 499P uses a bespoke hybrid system with a mid-mounted V6 engine and front axle electric motor, a layout inspired by F1 powertrains.

Highlights

The study found a significant increase in test scores for students who participated in the new curriculum.

Researchers developed a new theoretical model to account for the unexpected results of the experiment.

Dr. Smith presented innovative techniques for synthesizing compound X using green chemistry methods.

The new algorithm achieved state-of-the-art performance on several benchmark datasets.

This work provides the first evidence of quantum entanglement in photosynthetic organisms.

Applying this framework to healthcare data analytics could significantly improve patient outcomes.

The proposed methodology enables rapid screening for multiple disease biomarkers.

Our simulations demonstrate a reduction in power consumption compared to existing techniques.

This device has potential applications in point-of-care medical diagnostics.

The new material displayed increased strength and thermal conductivity compared to conventional alloys.

Further research is needed to investigate these effects in real-world environments.

This work provides a foundation for developing optimized protocols for quantum control.

The proposed model achieved superior accuracy while reducing training time.

Our findings elucidate the mechanism behind this previously unexplained phenomenon.

This pioneering work opens exciting new research directions in the field.

Transcripts

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sabemos que el equipo Ferrari de Fórmula

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1 ha estado luchando recientemente con

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un coche que rápido a una vuelta sí pero

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que no tiene un gran ritmo de carrera

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además nunca han sido los mejores

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tomando decisiones en lo que respecta a

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la estrategia de carrera estamos

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probando

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[Música]

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dicen pero el 499p el nuevo Ferrari

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hypercar que se presentó el año pasado

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necesitaba clavar esas cosas Tenían un

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claro objetivo crear un hyper carar

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competitivo que pudiese ganar el lemans

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más de 50 años después de su última

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Victoria en la categoría superior Así

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que tuvieron que crear algo que fuese

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fiable amable con los neumáticos y que

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pudiese ser rápido durante 24 horas

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vamos a entrar en la increíble

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ingeniería de todo esto pero antes

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Permíteme explicar rápidamente Por qué

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Ferrari está aquí porque si bien han

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tenido gts corriendo en lemans durante

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años hace mucho que no compiten en la

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categoría superior de coches deportivos

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y es un extraño cambio de ritmo para

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ellos pero en realidad surgió debido a

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la Fórmula 1 antes de 2021 Ferrari

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gastaba poco más de 400 millones de

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dólares al año para desarrollar sus

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coches y dirigir su equipo de Fórmula 1

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pero en 2021 el límite de gasto los

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limitó a invertir tan solo 145 millones

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de dólares por lo que les sobró algo de

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efectivo al mismo tiempo el we

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campeonato mundial de resistencia Estaba

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cambiando su reglamento lmp1 para

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conseguir algo similar abaratar las

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carreras y así poder atraer a más

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equipos entonces Ferrari vio esto como

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una oportunidad en primer lugar ganar en

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otra categoría Y en segundo lugar

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obtener visibilidad con ello y En tercer

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lugar y lo más interesante podían

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experimentar con diferentes tecnologías

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lo cual les podía ayudar al equipo de

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Fórmula 1 sin afectar al límite de gasto

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una estrategia de lo más inteligente

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entonces una vez que Ferrari decidió

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apuntarse a la categoría de alemans

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hypercar tuvieron que diseñar un coche

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de carreras desde cero y la primera

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pieza del rompecabezas fue el monocasco

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la tina de carbono alrededor de la cual

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se construye todo lo demás mientras

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equipos como porche habían comprado

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modelos monocasco Ferrari diseñó el suyo

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propio centrándose en hacerlo lo más

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delgado posible para una mayor libertad

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con la aerodinámica luego lo combinaron

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con su motor V6 del coche de calle 296 y

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esta fue una decisión muy interesante el

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motor encajaba bien con el coche un V6

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biturbo de 3 l procedente de los modelos

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de calle 296 gtb y gts lo bueno de este

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motor es que ya está diseñado para

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funcionar con un motor híbrido como el

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del 296 ya produce energía más que

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suficiente Y tiene un ángulo en U de 120

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gr Y esto es ideal por un par de razones

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un ángulo en U amplio y agradable

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significa que el motor es más ancho pero

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más plano por lo tanto el centro de

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gravedad del coche está más abajo

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también ayuda con el empaque Ferrari

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puso los turbos dentro de la v lo que se

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conoce como hotb con un motor de seis

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cilindros un ángulo de 120 gr permite un

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orden de encendido perfectamente

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uniforme Y eso qué importa básicamente

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un motor de cuatro tiempos genera

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potencia en dos revoluciones completas

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es decir en 720 gr de rotación del

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cigüeñal y para un motor de seis

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cilindros lo divides por seis lo cual te

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deja 120 gr un motor con un orden de

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encendido uniforme suena más suave

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minimiza las vibraciones e incluso

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proporciona pulsos más uniformes de

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gases de escape a los turbocompresores

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ahora bien Quizás te preguntes acerca de

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la potencia de este motor podrías estar

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pensando que Ferrari creó un motor muy

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potente que funcione con 800 900 O 1000

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caballos de potencia pero la clase

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hypercar tiene algunas extrañas reglas

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Aunque geniales hablaremos de algunas de

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ellas a lo largo de este vídeo reglas

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que parecen no tener sentido Pero que

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consiguen mejorar las carreras entonces

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entonces en la clase hypercar el motor

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de combustión interna está limitado a

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500 kw es decir unos 670 caballos más o

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menos eso es lo que produce el motor y

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obviamente este margen de rendimiento

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permitió a Ferrari centrarse en la

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fiabilidad Pero había un problema

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principal para Ferrari este motor no fue

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diseñado para ser un miembro estresado

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del coche donde el motor forme parte del

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chasis que soporta toda la carga porque

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en el coche de calle hay un bastidor que

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sostiene el motor Así que Ferrari tuvo

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que hacer una serie de cambios en la

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carcasa del motor para garantizar que

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pudiese soportar la carga de las

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carreras además de poder hacerlo durante

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nada menos que 24 horas sin embargo el

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objetivo era mantener la mayor parte de

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los componentes internos iguales para

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ayudar así a desarrollar el motor del

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coche de calle y también Apoyar el

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desarrollo del V6 del Fórmula 1 bien

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luego está el sistema híbrido Está

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compuesto por una batería de 900 V el

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mismo sistema central del coche de

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Fórmula 1 así como por un motor mgk que

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impulsa las ruedas delanteras a través

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de un diferencial esta cosa genera 200

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kw el equivalente a unos 270 caballos y

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lo hace tanto entregando potencia como

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regenerándose

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supere los 900 caballos de potencia

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máxima Pero hay otra regla extraña

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aunque buena los coches están limitados

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a un máximo combinado de 700 caballos de

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potencia en un momento por lo que el

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motor eléctrico se usa para compensar

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cuando el de combustión no esté

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generando su potencia máxima es un

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sistema extremadamente complejo que

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decide cuándo utilizar esa potencia

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híbrida y hay algo más el motor impulsa

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las ruedas delanteras pero los hypercars

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no pueden desplegar esa potencia por

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debajo de los 190 km porh o las 120

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millas Y eso es por una buena razón

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cuando la filla intentaba atraer más

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participantes de hypercar no todos

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querían desarrollar un hypercar completo

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así que permitieron la entrada a lmdh

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lemans tona hrid procedentes de la serie

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insa con sede de los Estados Unidos se

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trata de coches más estandarizados que

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equipan un sistema híbrido en las ruedas

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traseras en este caso entonces para

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evitar darles a los hypercars una gran

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ventaja las reglas establecen que tanto

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los coches con tracción a las cuatro

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ruedas como a dos ruedas motrices solo

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pueden usar su despliegue híbrido a una

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cierta velocidad o a partir de la misma

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el objetivo de esta medida era conseguir

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una clasificación general más justa es

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complicado y algo extraño Sí pero tener

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ganadores que se escapen es aburrido Así

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que nos gusta la idea lo mismo ocurre

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con la potencia máxima se permite a

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todos los fabricantes utilizar motores

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que sean aplicables a sus coches de

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calle lo que significa que hay una gran

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variedad de motores en la parrilla

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cadilac BMW Lamborghini y glien House

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tienen v8 mientras que Ferrari y pejot

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tienen V6 Turbo Pero estas reglas

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generan una dinámica extraña para los

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pilotos y en la mayoría de las curvas

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conducen esencialmente un coche de

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tracción trasera que se comporta como

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cualquier otro coche de carreras Pero

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algunas de las curvas de lemans tienen

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una velocidad mínima de más de 190 km/h

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lugares como porche y dulo así que ahí

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los pilotos deben tener en cuenta el

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subviraje adicional debido al despliegue

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de la tracción integral en esas curvas

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específicas Bueno pues Ferrari no gana

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la categoría reina de lemans desde

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1965 con el el increíble Ferrari 250 lm

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luego está el diseño aerodinámico del

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499p y aquí es donde Ferrari llegó con

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un diseño distinto al de sus rivales

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para que podáis comparar Ese diseño aquí

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tenéis al Toyota al peugot al glien

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House porche y Cadillac todos los

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principales rivales de Ferrari optaron

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por coches suaves elegantes y con baja

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resistencia aerodinámica con bajo drag

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Ferrari en cambio tiene un coche

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anguloso y de aspecto agresivo verdad

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Creo que se ve increíble En comparación

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con un montón de coches que ya tienen un

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aspecto excelente en la categoría de

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hypercars Pero mira esto observa todas

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estas aletas verticales en el automóvil

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son ideas traídas de la Fórmula 1 y

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detrás de ellas hay un plan muy

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inteligente Déjame explicarte otra regla

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extraña aunque buena de la vía estos

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hypercars no tienen límites geométricos

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en los splitters las aletas o la

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carrocería como sería el caso de la

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Fórmula 1 en lugar de eso tienen límites

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a la eficiencia aerodinámica muy curioso

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básicamente no pueden tener demasiada

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carga aerodinámica ni muy poca

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resistencia la fía mide los coches en el

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túnel de viento antes de las carreras y

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si tu aero es demasiado buena tienes que

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cambiarla y lo mejor de todo es que

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estos objetivos son fáciles de alcanzar

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de manera que pejot por ejemplo no tiene

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alerón trasero Simplemente porque no le

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hace falta para alcanzar ese objetivo de

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carga aerodinámica entonces Ferrari vio

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esto y creemos que se dieron cuenta de

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algo estos números de carga aerodinámica

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se miden en línea recta cuando lo

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importante es tener esa carga

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aerodinámica en las curvas precisamente

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por lo tanto estas aletas verticales

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podrían usarse para maximizar la carga

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aerodinámica en las curvas al mismo

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tiempo que se cumpla el límite en línea

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recta obviamente esto no está confirmado

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pero podría ser una idea muy inteligente

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si estamos en lo cierto bueno Y cómo les

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ha ido pues para ser la primera

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temporada del we bastante bien

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consiguieron un tercer lugar en su

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primera participación detrás de los dos

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Toyota y un par de podios antes de

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lemans pero lo principal que hay que

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tener en cuenta es que Toyota lleva

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mucha ventaja en desarrollo tanto como

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una temporada completa lo mismo que

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glien House y en cierta medida pejot Así

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que llegaron alemans con cierta

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desventaja Pero esto les ayudó por

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último en nuestra lista de reglas

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extrañas pero buenas de la fia está el

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bop o balance of performance que sería

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el equilibrio de rendimiento es algo

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habitual en las carreras de gts para

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aumentar la igualdad y conseguir que

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carreras más reñidas Mira esto el BMW m8

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gte competía contra el Ford GT dos

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coches de aspecto muy diferente Pero

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fabricados incluso por bp de todos modos

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en lemans el balance of performance

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aterrizó favorablemente para Ferrari

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solo les pusieron 24 kg de peso extra

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mientras que Toyota recibió 36 después

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de haber ganado las tres primeras rondas

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del Campeonato we Así que llegó le mans

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y El perdedor estaba listo para partir

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Ferrari lideró todas las sesiones de

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entrenamiento y fuoco consiguió la Pole

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con el Ferrari con pier widy en segundo

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lugar El Ferrari fue el más rápido en

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las rectas largas alcanzando los 343

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km/h en mulsa sin embargo del primer al

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último hypercar había menos de un

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segundo y eso en un circuito tan largo

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como este no es mucho ahora antes de

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entrar en la carrera debo mencionar algo

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que he comentado antes hay una gran

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diferencia entre el equipo de Fórmula 1

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de Ferrari y su equipo de hypercars en

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el segundo too caso el coche se

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desarrolla con Ferrari Sí pero el Race

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Team está dirigido por AF corse un

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equipazo de carreras altamente

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experimentado habiendo dirigido el

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equipo de Ferrari gte antes de eso y lo

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menciono por la estrategia al inicio de

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carrera los Ferrari lideraron desde la

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Pole y en la primera vuelta empezó a

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llover pero solo ligeramente y en

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determinados puntos de la pista después

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de la segunda vuelta ambos Toyota

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lograron adelantar a los Ferrari por el

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liderato esto se debió a que los Toyota

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comenzaron con el neumático blando

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mientras que Ferrari salía con el medio

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bajo la lluvia el blando fue con

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diferencia el mejor neumático y esto

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estaba comenzando a parcer un error de

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estrategia de Ferrari una auténtica

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pero durante los dos primeros

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stins el neumático medio se convirtió en

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el mejor amigos cuando la pista se secó

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y los neumáticos blandos se desgastaron

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los Ferrari volvieron a atacar a los

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Toyota la estrategia las paradas en

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boxes y la carrera en general del equipo

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AF corse fueron impecables después del

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Tercer steam James colado un piloto de

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gts con mucha experiencia saltó fuera

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del coche y el que entró fue Antonio

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giovinazzi ahora conocemos A este chico

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como piloto de Fórmula 1 pero esta

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temporada ha estado increíble en la

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categoría hypercat hizo un super steer

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en condiciones muy adversas bajo una

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lluvia torrencial que hizo salirse de la

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pista a muchos pilotos en general

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Ferrari tuvo ventaja de ritmo sobre

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Toyota pejot y porche pero la principal

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diferencia fue su fiabilidad tan solo

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sufrieron un pequeño problema y fue que

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tuvieron que realizar un ciclo de

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potencia en una parada de boxes pero en

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comparación con sus rivales no fue nada

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el coche número 51 de colado giovinazzi

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y Pierre widy ganó la carrera llevándose

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a casa la victoria de máxima categoría

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para Ferrari por primera vez en más de

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55 años y es que este coche voló en su

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primera participación en lemans la

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conducción la estrategia el desgaste de

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los neumáticos el ritmo y sobre todo la

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fiabilidad fueron prácticamente

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impecables sorprendente para un coche de

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carreras Ferrari si eres fanático de la

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Fórmula 1 me entenderás y hasta aquí el

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vídeo de hoy amigos Puedes ver este otro

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vídeo sobre el increíble Diesel de Audi

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en lemans muchas gracias y hasta el

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