#RiggingInMaya | Joint Based Tyre Pressure

Summary

Dans cette vidéo, Anthony Ward, alias antcgi, explore la simulation de la pression des pneus d'une voiture en utilisant Autodesk Maya, en adoptant une approche innovante basée sur des joints plutôt que des déformateurs traditionnels. Il guide les spectateurs à travers la création d'un système de compression de pneus réaliste, en détaillant la mise en place des joints, des locators et des nodes de proximité. En plus de la compression, la déformation du pneu lors de la pression est abordée, offrant une flexibilité accrue. Il partage également son expérience de l'événement Autodesk AU 2023 et invite les spectateurs à y participer grâce à un pass numérique gratuit.

Takeaways

• 😀 Anthony Ward, alias 'antcgi', présente une série sur l'animation d'une voiture en rigging avec Autodesk Maya.
• 😀 Le but de cette vidéo est de démontrer une méthode alternative pour simuler la pression des pneus en utilisant un système basé sur des joints, plutôt que les déformateurs traditionnels.
• 😀 Un passeport numérique gratuit pour Autodesk AU 2023 est disponible, permettant d'accéder à des conférences sur l'animation, les effets visuels, les jeux et l'IA.
• 😀 Anthony a modifié le modèle de la scène pour que la rotation des roues soit contrôlée par un localisateur au lieu de conduire directement les joints.
• 😀 Un système de joints étirables a été mis en place pour simuler la compression du pneu en fonction de la rotation de la roue.
• 😀 La compression du pneu est réalisée en créant des locataires et en utilisant des nœuds comme le 'multiply divide' pour ajuster les distances entre les joints.
• 😀 Le nœud 'proximity pin' permet de suivre les mouvements du localisateur extérieur tout en l'attachant au sol, afin d'éviter que le joint ne dépasse une certaine limite.
• 😀 Le système développé permet à la roue de suivre la géométrie de la surface du sol tout en s'assurant que la rotation reste réaliste pendant les mouvements.
• 😀 La configuration des joints permet de contrôler la compression et l'étirement du pneu avec des attributs personnalisés pour plus de flexibilité.
• 😀 Anthony explique également un script pour automatiser le processus de compression des joints, facilitant ainsi l'ajout de la pression des pneus dans une animation.

Q & A

Pourquoi le conférencier a-t-il choisi d'utiliser un système basé sur des joints pour simuler la pression des pneus ?

Le conférencier a choisi un système basé sur des joints plutôt que d'utiliser des déformateurs LTIs car cela offre plus de flexibilité, permettant un contrôle plus précis sur la compression et l'étirement du pneu lors de la simulation de la pression.

Qu'est-ce que la conférence AU 2023 et pourquoi est-elle mentionnée dans la vidéo ?

La conférence AU 2023 est un événement organisé par Autodesk, qui se concentre sur les domaines du design, de la fabrication et de l'animation. Le conférencier mentionne cet événement pour encourager les spectateurs à s'inscrire, surtout avec la possibilité d'obtenir un pass numérique gratuit pour accéder à des sessions en direct et à la demande.

Quelle modification a été apportée au système de rotation des roues depuis la vidéo précédente ?

Dans cette vidéo, la rotation des roues est désormais contrôlée par un localisateur plutôt que directement par un joint, permettant de séparer la hiérarchie du squelette, ce qui est utile pour la compatibilité avec des moteurs de jeu.

Comment le conférencier gère-t-il la distribution des poids de la peau sur un modèle à haute résolution ?

Le conférencier utilise un modèle de proxy à basse résolution pour effectuer l'habillage, puis il copie les poids de peau du modèle basse résolution vers le modèle haute résolution à l'aide de l'outil de copie des poids de peau, assurant ainsi une distribution plus uniforme.

Quel est le rôle des locateurs dans la création du système de joints extensibles ?

Les locateurs aident à suivre la position des joints internes et externes du pneu tout en permettant de gérer l'étirement du pneu lorsque la roue est sous pression. Ils sont essentiels pour établir la relation entre les différents joints et maintenir leur comportement correct pendant la rotation de la roue.

Comment la compression et l'étirement du pneu sont-ils simulés dans ce système ?

La compression et l'étirement sont simulés en utilisant un système de joints extensibles, où les joints internes et externes sont contrôlés par des locateurs et un réseau de nœuds dans l'éditeur de nœuds. Cela permet de calculer le facteur de distance et d'appliquer un étirement ou une compression en fonction de la position de la roue et de la pression sur le pneu.

Que fait le nœud 'Proximity Pin' dans ce processus ?

Le nœud 'Proximity Pin' est utilisé pour suivre les mouvements du locateur extérieur et les 'épingler' sur la surface du plancher, empêchant ainsi le locateur de se déplacer en dehors de la surface. Cela permet de maintenir le locateur de la roue aligné avec le sol tout en suivant la rotation de la roue.

Pourquoi le conférencier utilise-t-il un nœud 'Blend Matrix' et quel est son rôle ?

Le nœud 'Blend Matrix' est utilisé pour alterner entre deux locateurs, celui de la surface du sol et celui de l'extérieur de la roue. Ce nœud permet de faire en sorte que le locateur de l'IK suive alternativement l'un ou l'autre de ces locateurs en fonction de la position de la roue.

Quel est l'objectif du nœud 'Condition' dans ce système ?

Le nœud 'Condition' est utilisé pour comparer les positions verticales des locateurs extérieur et surface. Si le locateur extérieur est plus bas que le locateur de la surface, il active le nœud 'Blend Matrix' pour ajuster le comportement du locateur IK, en le forçant à suivre la surface du sol.

Comment le conférencier permet-il aux animateurs de contrôler la déformation du pneu ?

Le conférencier permet aux animateurs de contrôler la déformation du pneu en ajoutant des attributs supplémentaires dans le rig du pneu, qui ajustent l'étirement et la compression du pneu selon les besoins. Ces attributs sont connectés aux nœuds de déformation pour un contrôle flexible et rapide.