【阿格力】買了國產電動車Luxgen n⁷，七人座空間跟自動輔助駕駛出乎意料？必買配件分享。ft. JOWUA

Summary

视频脚本主要介绍了一位车主因为购买了林口的店面而决定出售他的Model X，并购买了一辆新的n⁷车型。视频中详细体验了n⁷的5+2版本，包括其导航系统、天窗隔热效果、悬挂系统、单踏板模式、ACC自适应巡航等特性。车主分享了n⁷与Model Y的比较，提到了n⁷在价格、性能和配置上的竞争力。视频还提到了后续将分享的n⁷配件和改装计划，以及如何避免电动车的里程焦虑，最后提供了一些电动车配件的推荐和购买建议。

Takeaways

• 🚗 老编因购买林口店面，出于现金流考虑，决定卖掉Model X，转而购买n⁷。
• 🏠 老编考虑将新购入的林口店面用作工作室或出租。
• 🚙 n⁷是一款5+2座位配置的车型，适合家庭使用，且价格在100万出头。
• 📱 视频中提到使用Apple CarPlay时，LUXGEN的UI界面有改进空间，特别是在驾驶时操作的便利性。
• 🌡️ 老编提到n⁷的天窗隔热效果比Model Y好，即使在高温下也不会感到非常热。
• 🔧 老编刚拿到新车，尚未安装隔热纸和行车记录器，计划后续会分享相关配件给n⁷车主。
• 🛣️ 在高速公路上测试ACC（自适应巡航控制）时，老编觉得n⁷的表现与特斯拉和现代Custin等车有所不同。
• 🚦 n⁷的One Pedal单踏板模式与特斯拉不同，不会在放掉油门后立即停止，而是继续滑行。
• 🔍 老编提到n⁷的ACC车道置中能力不错，但在过弯时的表现还有待体验。
• 💺 n⁷的5+2座位配置提供了灵活的空间使用，第三排座椅即使不使用，也能提供额外的储物空间。
• 🔑 视频中提到n⁷配备有底盘透视功能，提升了安全性，尤其是在倒车时。
• 📦 n⁷的前行李箱空间较大，且门的重量和扎实度给老编留下了深刻印象。
• 🌐 老编认为n⁷的电子配置和通风座椅等功能增加了车辆的吸引力。
• 🔋 n⁷的续航力和与Model Y的隔音效果等测试将在后续视频中介绍。
• 🛍️ 视频中提到JOWUA的多种配件，如手机支架、通风座椅和慢充转接头等，可以提升n⁷的实用性和电动车生活体验。

Q & A

为什么老编要卖掉他的Model X？

老编因为买了林口的店面，正在考虑用作工作室还是出租，为了资金流动性考虑，他决定卖掉Model X。

老编换了什么车？

老编换了一辆n⁷，选择了5+2版本。

老编对n⁷的初步驾驶体验如何？

老编觉得n⁷的悬吊系统在处理较大地形变化时表现良好，避震效果不错，虽然在慢速时车身会有轻微左右摇晃。

n⁷的One Pedal模式和特斯拉的有何不同？

n⁷的One Pedal模式在减速时不会完全停止，而是会继续滑行几公里，相比之下，特斯拉的One Pedal模式在放掉电门时可以完全停止。

老编对n⁷的ACC功能评价如何？

老编认为n⁷的ACC功能表现不错，车道置中能力良好，加减速线性，整体体验满意。

老编对n⁷的外观有何评价？

老编觉得n⁷的车灯设计符合潮流，但希望LUXGEN的字体现有改进。此外，轮框和轮胎品牌选择也让他感到满意。

老编对n⁷的充电设计有何建议？

老编建议所有车厂将充电孔设计在车后，因为前方充电在停车时容易出现线不够长的情况，导致倒车时可能撞到人。

n⁷的通风座椅功能如何？

老编认为n⁷的通风座椅非常适合夏天，对于容易出汗的人来说是很好的配置，且许多200万级别的车都没有这个功能。

老编认为n⁷的前行李箱如何？

老编觉得n⁷的前行李箱设计扎实，虽然不易开启，但提供了额外的储物空间，这是许多车厂还没有的配置。

老编建议n⁷车主购买哪些配件？

老编推荐购买头枕支架上的JOWUA手机架、防尘网，以及Type 2和TPC慢充转接头等配件，这些配件可以提升车主的用车体验。

Outlines

00:00

🚗 卖车换新：Model X 换 n⁷

老编因金流考虑将卖掉他的 Model X，换成 n⁷。新车是 5+2 版本，导航使用 Apple CarPlay，但 UI 需改进。初步感受包括天窗隔热性佳，悬吊系统对路面变化反应良好，但有轻微左右摇摆。避震系统需要改进，但总体舒适性不错。单踏板模式与特斯拉不同，减速效果较缓和。未来会有更多配件分享。

05:01

🛣️ n⁷ 的 ACC 测试

老编对 n⁷ 的自适应巡航（ACC）进行测试，发现其车道置中能力不错，且加减速较线性。与特斯拉和其他品牌相比，n⁷ 的 ACC 表现出色。未来将进行续航力和隔音等方面的测试，以对比 n⁷ 和 Model Y。

10:01

🔍 n⁷ 的外观与配置

老编介绍了 n⁷ 的外观设计，包括车灯和轮胎品牌。充电孔位置在车前方，建议车厂将其改至车尾。车内配置如前行李箱和门的坚固性表现良好。后座配有固定支架，适合看视频。推荐使用防尘网以避免杂物进入空调出风口。

15:02

🚙 n⁷ 的 5+2 座配置与空间利用

n⁷ 的 5+2 座设计提供了更多的载物空间和灵活性。即使是家中身高较矮的成员也能轻松进入第三排。车内储物空间丰富，包括前行李箱和后备箱。门的闭合感扎实，座椅支撑性良好，特别推荐 JOWUA 的车内配件。

20:04

📱 实用配件推荐与总结

推荐使用 JOWUA 的防尘网和 MagSafe 手机支架，提升车内实用性。n⁷ 的通风座椅和 OTA 更新功能也值得称赞。老编认为 n⁷ 是一台性价比高的电动车，未来会继续改进并分享更多实用配件和驾驶体验。

Keywords

💡Model X

Model X是特斯拉生产的一款电动SUV。视频中提到，老编因为买了一个林口的店面，出于资金流动性的考虑，决定卖掉Model X。Model X作为电动汽车的一个代表，说明老编对电动汽车有一定的了解和需求。

💡n⁷

n⁷是LUXGEN公司生产的一款电动汽车，视频中老编将其与Model X进行对比。老编选择这款车作为替代，主要原因是价格更为实惠且功能足够使用。n⁷的驾驶体验和配置成为视频的主要内容。

💡ACC

ACC是自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control）的缩写。视频中提到老编对不同品牌车的ACC系统进行了比较，说明了n⁷在这一功能上的表现和优劣。

💡One Pedal模式

One Pedal模式是一种单踏板驾驶模式，在电动汽车中很常见，允许驾驶员通过控制一个踏板来加速和减速。视频中对n⁷和特斯拉的One Pedal模式进行对比，说明n⁷的单踏板动能回收效果不如特斯拉。

💡LUXGEN

LUXGEN是一家汽车制造公司，生产n⁷等车型。视频中老编详细介绍了LUXGEN n⁷的各种功能和特点，并对其进行了实际测试。LUXGEN的品牌和车型性能是视频的核心内容之一。

💡续航力

续航力指的是电动汽车在一次充电后能够行驶的距离。视频中老编提到未来会对n⁷的续航力进行实测，并将其与其他电动车进行对比，这是许多消费者关注的一个重要指标。

💡5+2座位

5+2座位指的是车辆拥有五个常规座位和两个额外的座位，通常为第三排座椅。视频中n⁷的5+2布局是其一大卖点，老编认为在同价位区间内，这种座位配置具有竞争优势。

💡电动汽车

电动汽车是以电力驱动的汽车。视频中老编不仅对比了不同品牌的电动汽车，还重点介绍了n⁷的各种电动功能和驾驶体验。电动汽车的市场和技术是视频的主要讨论内容。

💡充电口

充电口是电动汽车用于充电的接口。视频中老编提到n⁷的充电口位于车前方，并讨论了充电口位置设计的优劣，建议车厂将充电口设计在车尾，以便于停车和充电。

💡底盘透视功能

底盘透视功能允许驾驶员通过摄像头看到车辆底部的情况。视频中老编介绍了n⁷的这一功能，认为这是该车的一大亮点，尤其在倒车时能提高安全性。

Highlights

老編即將賣掉他的Model X，因為金流考量，換成了n⁷。

n⁷是一款5+2版本的車型，具備單踏板模式和Apple CarPlay導航功能。

老編比較了n⁷與特斯拉Model Y的天窗隔熱性能，认为n⁷的隔热效果更好。

n⁷的懸吊系統表現良好，比Model Y原廠的懸吊更穩定。

n⁷的One Pedal模式和特斯拉不同，更适合不想改變駕駛習慣的油車驾驶者。

n⁷的ACC（自适应巡航）系统表现出色，加减速线性，与其他高端车型相比毫不逊色。

未來将会有更多的n⁷测评内容，包括续航力和隔音效果的对比。

n⁷的加速性能良好，200匹马力的电动车非常够用。

n⁷的前行李箱空间实用，但开关稍显沉重。

n⁷的底盘透视功能在停车时能看到盲点，提升了安全性。

n⁷的通风座椅在夏天非常实用，提升了乘坐舒适性。

JOWUA推出的n⁷配件，如防塵網和手机支架，能提升车辆使用体验。

n⁷的5+2座椅布局实用，第三排空间充足，适合有家庭需求的用户。

n⁷的外观设计符合潮流，但品牌标识可以改进。

n⁷的OTA（空中下载）功能使得软件更新更加便捷，提升用户体验。

Transcripts

老編

換了n⁷了

因為老編最近即將要賣掉他的Model X

那之後會有影片

再趕快來搶

開不到一年就要賣了

原因是最近老編

就是他買了一個林口的店面

還在想啊

到底要當工作室

還是說要出租這樣

對所以呢

為了金流的考量

這個Model X先割愛

那入手n⁷

因為代表說你怎麼樣

那汽車畢竟是會折舊的東西嘛

同樣一年假設折10%

你總價300多萬的車

跟這個100萬出頭的車

恭喜你交車

那我們也趁這個機會呢

來幫大家來試一下老編的n⁷

那這台是5+2版本

再幫大家詳細的介紹

那我們先看一下這台車

來習慣一下

因為這個已經不是特斯拉了

好那我們來看看這個導航怎麼用

現在是用Apple CarPlay

這個地圖很長哦

建議LUXGEN這個UI

看有沒有辦法改進一點啊

不然

你選了

開車的這個視野也怪怪的

因為你比方說你要把它結束對不對

你在開車的時候要結束

或者是按開始啊

要往下看

這樣比較不容易

那我們先上路啦

幫大家測試一下ACC

現在剛上路呢

現在外面的溫度是36度

但是老編這台車因為剛拿到車

隔熱紙也沒有

行車記錄器也沒有

那之後呢

我們會

拍一些相關的配件來分享給n⁷的車主

因為蠻多人訂這個車嘛

最後交車應該會交到1萬台以上

給大家一個參考

那目前呢

我上車的一個最直接的感受就是說

這個天窗啊

我覺得不錯

因為我現在摸

雖然是燙的

可是跟我摸我的Model Y比起來

沒有那麼燙

而且我如果保持一段距離

我其實感受不到天窗是非常熱的

所以我覺得這一塊玻璃啊

它的這個隔熱跟防曬比Model Y還要強

老編你覺得呢

好像你也剛開1-2天而已

對

所以我覺得n⁷這部分

要給他一個讚

那當然每台車都會有他的優點跟缺點

但是呢因為我們才剛拿到車

我覺得在實際體驗之後

再給大家最真實的心得了

那現在剛上路

我們在上高速公路之前呢

我先來感受一下這個懸吊

我覺得這個懸吊

如果比起Model Y原廠的話

它其實比較沒有那麼顛

我現在過伸縮縫

再過一個伸縮縫

你看其實是蠻穩的哦

所以這個避震呢

它對應這個比較大的

這個地形的變化的時候

其實我覺得它是很OK的

你自己開的感覺呢

但我現在開起來

確確實實有一點點感覺是說

像我們現在很慢嘛

但是我身體會有一點

左右左右左右

那很輕微的

就是你畫面可能看不出來

但開的人你握方向盤

會有感覺

就是你的車會有

但是他主要大的震動呢

確是能克服的

所以這個可能

如果你對避震器有要求的

可以試乘看看

可是你如果真的很要求

那直接四支避震器

就換掉就好了

我們之後應該也會改裝企劃吧

對

我覺得避震應該是可以更好

但是原廠的以舒適度來說

就是多餘的碎震處理還要再更好

好那我們繼續來幫大家嘗試

這台車的One Pedal就是單踏板模式

它方向盤左右有加跟減

比方說你減

你會覺得說哦

車很滑滑的會比較快啊

你如果加按啊

有沒有車就慢下來

對所以呢

他是有One Pedal模式

但是它的One Pedal模式

跟這個特斯拉又有比較不一樣的地方

現在是時速40公里

然後我們把電門放掉

它開始減速

24-20

16-15

13

有沒有

現在剩11

但是它One Pedal有沒有

如果開過特斯拉的試乘的人就知道

它這個One Pedal動能回收

那你如果一放掉它又開始滑了

它是有Auto Hold

但是就是你的煞車要再往下踩深一點

這個在賓士啊

或者是我現在的LM

也都有這樣的設定

是還好

只是說這台車你只要電門一放掉

它就是

大概兩公里在滑啊

那如果特斯拉是會完全靜止

所以如果你是開過特斯拉的One Pedal

你覺得這台車是一樣的話

那這樣呢

我覺得對於原本你是習慣開油車

不想改變駕駛習慣的人來說

是好的設定

因為他就是沒有油車那麼滑而已

他還是會滑

但如果你是喜歡特斯拉那種

單踏板可以當成煞車使用

是說你放掉的時候

它其實在你時速慢慢降下來過程中

它就開始有煞車的功能

而且它真的是會到0

所以這是要特別分享給大家

兩個在單踏板上的不同

我們現在上國道來測試一下這台車

ACC

現在是已經開啟的狀態

來感受一下跟這個特斯拉啦

或者是其他車有什麼不一樣

因為我自己啊

從我的第一台車賓士E200

後來這個Model Y

Custin

LM

其實也試過蠻多品牌的ACC啊

所以問我應該是準的

因為有些人啊

還沒有ACC

他會覺得說哦

所以呢要一個比較值才可以

那我現在來感受一下他的車道置中

兩隻手稍微放開一下

其實他車道置中的能力還不錯哦

在這個路的中間是OK的

但是呢加減速我還沒有辦法(試)

那老編你自己開這個ACC的感覺勒

跟EV6很像

對

其實就我自己的經驗

我目前只有兩台車能夠過彎

讓我覺得說是滿意的

第一就特斯拉

比方說你時速90

你會覺得它過不了

但是它過得了

另外一台是LM

LM這個是

Lexus自動輔助系統

只要是3.0的

過彎其實蠻強的喔

老編有試過啊

而且它會過彎的時候是會減速

所以你的安全感會比較好

所以其他的車廠過彎

沒有辦法好好的處理這件事情

我覺得加上n⁷的售價

百萬出頭來看

這個直線呢

我覺得比現代Custin的還要好

那除了這個之外

因為我們現在也不能說哎

你車子快點切我

那車子切進來

它這個加減速的線性的感覺

你覺得怎麼樣

你會覺得說你應該要煞了

但是你還沒煞

好現在前車已經減速了

我也跟著減

現在59

我覺得OK

加減速是蠻線性的

我覺得這個有

所以呢

以我這麼多台車駕馭過的經驗

這個ACC給過啊

我覺得說

就因為之前啊我有一台Custin嘛

那個新車價也是140幾萬

也是在汽車品牌上

現代還是比LUXGEN還要大

這個是客觀的

是世界前三大車廠啊

可是那個ACC

真的沒有這一套

來的置中穩定

以及這個加減速的線性

這個確實有過

那講完的這個駕馭初步的體驗之後

阿格力先跟大家預告一下

之後我們會拍

實際的續航力啊

然後各種測試

比方說跟Model Y隔音啊什麼的對比

讓大家知道說

你花120-130買台國產的電動車

那跟現在電動車的龍頭特斯拉

到底要不要直升

還是說哎

其實大部分的功能買n⁷就夠了

那我現在初步啦

因為我剛開這台車

也才開大概半小時而已

我是覺得

比方說在加速的細膩度上

Model Y什麼的都還是比較好

但是畢竟價差就是差在那裡

那等一下我要趕行程啊老編

明天我們繼續把這台車的一些靜態

因為這台是5+2

很少人開箱5+2

那我們再跟大家來講說

為什麼這台5+2值得你去參考

因為現在的這個5+2的電車

下一個位階啊

你就要買到賓士的EQB

馬力跟這台差不多

其實我覺得電動車

只要馬力有200匹以上

都很夠用

因為這個跟油車200匹的這個概念

又不太一樣

像我們現在是桃園往林口方向

你看林口坡

我踩一下加速123

你不會到什麼很大的貼背感

但是那個車子的力道

就我在踩

你是覺得說這個道路是爬的上去的

就是我們剛剛6-70嘛

因為我們在路肩

踩一踩就可以到這個80左右

所以呢其實是力量是蠻夠的

好那我們帶大家來看一下外觀

老編這台

但是其實憑良心講

我自己覺得啦

車燈設計的我覺得還蠻符合現在的潮流

就是現在流行那種燈

把它壓扁

流線一點

Model 3煥新版也是這樣

但我覺得這個LUXGEN這個字體的處理

可以再好一點

我個人比較喜歡logo

如果這邊一個小logo的話

但是呢帶大家來看一下老編

好像也是今天才發現的

說特斯拉有公差

哎哎哎哎哎哎

整個手

所以傳統車廠公差也不一定比較好

但是這台車還是有它的市場

畢竟就是售價真的有競爭力

不過呢好的壞的

我覺得都還是要公平給大家看的

好那我們來看一下這個輪框

因為電動車呢為了節能的關係

都會用比較低風阻的

要有節能蓋

那這個呢

它不像Model Y是塑膠的可以拔出來

這個是原廠的

這個雙色切削

這個我算覺得給的蠻有誠意的

而且是給普利司通的輪胎

Model Y原廠給的

如果是Long Range會給這個韓系的胎

那我之前開起來不爽就把它換掉

所以在輪框跟輪胎的品牌上

那我們可以看到其實它的

這個充電孔是做在右前方

但是呢老實講

我覺得保時捷啦

或者是很多品牌也都做在前方

因為你停車嘛

充電樁怎麼會放旁邊

一定是在後面嘛

有時候線又不夠長

你車頭如果進去

車尾出來後退就撞到人

這樣就不好了

所以我誠摯建議所有車廠

這個孔啊

一律做在後面會比較好

那我們看一下這個規格

這個規格是這個CCS 1的

就是如果你要AC就是上面

你如果要DC快充就是下面也要打開

那我覺得有做這兩個

還不錯啊

就是說感覺心裡會比較有

特斯拉是打開完全是空的

那我還是誠摯的建議大家

你開電車一定要

JOWUA的轉接頭又來啦

那這裡面呢

分別有Type 2的轉接頭

那另外一種呢

叫做TPC

TPC就是特斯拉的特規啦

北美現在叫做這個NACS

那通常呢

在百貨公司很多

以前的這個特斯拉的慢充充電樁是

TPC規格

所以你如果去百貨公司這支就會用的到

另外呢

像是很多

公有停車場

基本上是J71772不需要轉接頭啊

但如果你真的有充電焦慮的話

像我們之前去啊

宜蘭礁溪礁溪國小那邊也有J1772

那也有Type 2

那萬一J1772全滿的話

Type 2你就有的用了

好不好所以我覺得大家還是必備

就不會有里程焦慮

那今天我們也會介紹一些配件

那如果有興趣的

可以使用阿格力的折扣碼

可以再享有5%的優惠

那網址我就放在影片資訊欄跟留言區

那我覺得這台車還是要給他稱讚一點

就是說有這個前行李箱

不過

可能是特斯拉不夠扎實

特斯拉前面那個很輕

這個我算力氣很大

我每天都在做伏地挺身的看一下

但是都不太好開起來

就是紮實啦

我們把想像成是好的

那前面有一個前面的行李廂

可以放東西

我覺得這個還不錯啦

因為很多的這個車廠啊

其實前面也還沒有做

那放下來的時候要小心

所以呢我覺得這一部分呢

希望在未來的版本

可以幫大家修正一下

如果我一隻手放在下面不小心

碰壓一下

事情就大條了

那這一台呢

我覺得它最大價值在於說它是

5+2的電車啦

因為現在哦

我有看到這個PEUGEOT未來會出

但現在臺灣還沒出

所以你現在臺灣買5+2的這台134.9萬

那再往上好一點點

就只有賓士EQB的入門

一來一往差了87萬

帶大家看一下功能啊

但我還是也必須要給它一點稱讚

這關門的紮實度其實是好的哦

門是重的哦

所以我覺得這個在鋼性的部分

沒有太大的問題

好那門打開門來看一下

那我覺得跟Model Y的對比啊

它的後面的是比較長

我實際的經驗

因為我自己是Model Y的車主

我今天剛好被我老婆載

我覺得在支撐性的部分這個是比較好

那我昨天有提到說

這個避震會餘震會比較多一點嘛

但是呢我那個Model Y改過懸吊之後

所以這個算加分了

那腿部空間我覺得是很夠的

那也推薦大家

如果你也是n⁷車主

或是未來n⁷的車主

JOWUA出的這個配件不錯哦

它就是直接固定在頭枕的這個支架上

這樣有沒有

你如果要看YouTube就這樣

那還有一個配件我超級強烈推薦要買

就是前面座位下方有個冷氣出風口

如果你沒有這個防塵網

那是不是小朋友的一些東西掉進去

之前我們

跟我很好兩千中古車啊

他好像小朋友一顆彈珠

掉到他的Model 3裡面

然後回原廠檢查很久

所以呢推薦這個

而且它是防潑水的哦

然後呢這個5+2

我覺得它進去以後還蠻方便

你看這樣放下來

下面有一個拉桿

椅子往前滑

這個進去的空間還蠻大的

進去的空間還蠻大的

那我身高165

其實就跟大部分

你家裡正在發育中的小朋友

或者是老婆

身高可能差不多哦

所以呢我覺得這個

5+2進去哦

沒有想像中的這麼困難

那很多人可能想說

我們家才幾個人而已

我有需要第三排嗎

那我跟你講啊

主要是這次7人座跟5人座

沒有差多少錢

在這樣情況下

我覺得直接買7人座

為什麼呢

這個就是為了你賣車的時候

要一個稀缺性啊

因為是不是有些人

他正在找可以有第三排的

那你當初多付

其實也沒有多付多少錢的情況之下

那你萬一自己要使用也有的用

像平常啊

如果沒有要載人

就像這樣

我們今天放了一堆攝影器材

而且這邊還有這麼大的空間哦

它除了後面的上方可以放東西以外

電動車好處就是說

你打開下方又有一個置物空間

像老編的JOWUA的這個雨傘

這個很好看又很好用

大家可以購買

以及啊這個籃子我超級喜歡的啊

這個應該是你在擦車的布吧

JOWUA的提籃

馬上變大

這玩沙子什麼就很方便

像我們現在在大直的美堤公園

如果要玩沙的話

這個剛剛好

鏟子拿一拿

所以呢這台車的優點我就覺得說

你看哦在第三排沒有使用的情況下

其實你可載物的空間非常非常夠用

老編我們來看一下這台車哦

我覺得它也很不錯的一點就是

有底盤透視功能你看

有沒有

所以呢如果你在倒車的時候

剛好下面有一隻阿貓阿狗啦

在你的攝影機的盲點

那你還是可以看到牠

所以我覺得這一點算是很棒

現在是啊

蠻多新的車

同常是高級車才會有

像我的LM500h啊

或者是說最近有看到新款的GLC

賓士的

這個車都要價不斐

才有這個底盤透視功能

所以我覺得不錯

另外啊像我們看到它這個環景

我個人是蠻讚賞的是說

它可選擇性蠻多

對哎像我的LM500h

那台車

但是也沒有辦法說單純要看哪一個角度

所以我覺得這一點上

確實是LUXGEN這次做的不錯的地方

另外呢像車子的這個通風椅

有沒有涼

是不是很適合夏天

Model Y是加熱椅

所以如果你是這種

很會流汗的這種人

我覺得這個通風椅真的是很棒的配備

而且現在很多車

你買到200萬可能都還沒有通風椅這個配備

甚至連讓你選可能都沒得選

所以在這一點上啊

不管是這個電子配備

或者是這個通風座椅的功能呢

我覺得都是蠻加分的

那另外也跟大家分享啊

如果是需要手機架的

這個JOWUA放在這個位置就剛剛好

這個支架是可以360度旋轉的

左右高低都可調

而且剛好在駕駛

這個也是一個好的視野了

那當然

行車的時候不要在那邊傳啦

只是說啊一些電話啦

或者是必須要按一下的時候啊

好那總結來說呢

阿格力覺得說

n⁷還是一台蠻值得購買的電動車

像老編呢

他自己是特斯拉的車主

但是轉過來開

當然是有一些不足之處要改進啦

可是你有時候一想130萬

那再想一想這個特斯拉的價錢

你就會覺得說

有一些地方還是可以接受

而且我相信之後會修正啦

因為它也有這個OTA功能嘛

那軟體，公司也是蠻積極的

要往這一塊去發展哦

所以架構都有出來

只剩下時間哦

如何去把它調到一個比較好的狀態

因為像特斯拉也是經過多年的這個啊

使用者數據的蒐集

那回饋之後加以的去修正

那也希望就是說

那整體上呢

130幾萬給的東西

我覺得誠意滿滿啦

不管是通風座椅啦

第三排啦

那還有這個電動車該有的一個動能

雖然單馬達

但是

其實零百加速就已經在7秒以內的哦

那馬力有超過200匹

所以駕馭起來

老編應該也覺得是蠻輕快的吧

那ACC也不錯

但是懸吊我覺得要再外改就好了

因為懸吊畢竟是小問題

是可以外改的

一個車最重要就是說它原始的架構

有沒有一些很大缺點

那如果沒有的話

其他地方其實經過後續的改裝

可以去調整

所以後續呢

我們也會有n⁷不管是避震器啦

隔熱紙啦

行車記錄器等等

來分享給各位車友

以及未來的車友該如何去選購

幫大家

那記得如果你要幫這台車

多一點的實用性的話

不管是椅下冷氣出風口的防塵

還有後座以及前座MagSafe的支架

我覺得都是非常非常好用

而且JOWUA他另外出的

不管是Type 2的還是TPC的慢充轉接頭

都可以幫助你在電動車的這個生活上

更加的完善

不要有里程焦慮

那我們下一集再見囉

掰掰