Système électrique de l'avion partie 1/2

Summary

Dans cette vidéo, l'auteur présente une explication complète du système électrique de l'Airbus A319 et A320. Après une introduction théorique sur la structure du système électrique, il détaille les composants essentiels, tels que les générateurs, les buses et les systèmes de secours, et comment ces éléments assurent l'alimentation électrique de l'avion. L'accent est également mis sur la présentation des informations dans le cockpit, à travers les panneaux et la page iCAME. Enfin, l'auteur montre comment les pilotes utilisent ces informations et commandes pour maintenir l'avion en fonctionnement, tout en offrant des conseils pratiques pour la gestion des pannes électriques. La vidéo est informative, bien que concise, et adaptée à ceux qui cherchent à comprendre les bases de l'alimentation électrique dans les avions.

Takeaways

• 😀 Le système électrique de l'Airbus A319/A320 est principalement constitué de deux générateurs entraînés par les moteurs, qui assurent une alimentation constante.
• 😀 Le courant alternatif produit par les moteurs est transformé en courant continu par des convertisseurs pour alimenter différents bus électriques dans l'avion.
• 😀 Le système comprend plusieurs bus électriques essentiels, alimentés soit par les générateurs, soit par des sources externes comme l'APU (Auxiliary Power Unit).
• 😀 Le système de gestion de l'alimentation permet de prioriser l'alimentation externe sur le générateur APU lorsqu'ils sont connectés simultanément.
• 😀 En cas de panne électrique ou hydraulique, un générateur de secours à entraînement hydraulique peut fournir de l'électricité, actionné par une turbine à air dynamique (Léman Jane).
• 😀 Les informations du système électrique sont affichées sur la page iCam et le panneau Elec dans le cockpit, où les pilotes peuvent surveiller la tension, le courant, la fréquence et la température des composants.
• 😀 Les générateurs principaux et les autres composants électriques peuvent être contrôlés via des boutons et commutateurs spécifiques sur le panneau Elec.
• 😀 Le voltage de la batterie est surveillé, et si la tension descend sous 25,5 volts, les batteries doivent être rechargées via l'APU ou une source d'alimentation extérieure.
• 😀 Les pilotes peuvent isoler certains côtés du système électrique en cas de panne, en utilisant des boutons comme le 'bus taille'.
• 😀 Le bouton de maintenance 'commutateur emergenza' est utilisé uniquement pour tester le générateur de secours et l'onduleur statique en cas de besoin.
• 😀 La vidéo souligne que les pilotes doivent comprendre le fonctionnement du système électrique pour réagir correctement à toute alerte affichée sur la page iCam ou les panneaux de contrôle.

Q & A

Quels sont les composants principaux du système électrique de l'Airbus A319 et A320 ?

Le système électrique repose principalement sur deux générateurs entraînés par les moteurs, un générateur d'entraînement intégré (IDG) pour chaque moteur, des transformateurs redresseurs (TR) qui convertissent le courant alternatif en courant continu, et un système de buses pour distribuer l'électricité dans l'avion.

Comment les générateurs de l'Airbus A319 et A320 maintiennent-ils une vitesse constante ?

Les générateurs maintiennent une vitesse constante grâce à un mécanisme d'entraînement appelé générateur d'entraînement intégré (IDG), qui permet d'assurer une alimentation stable en électricité.

Quel rôle joue le Transformateur Redresseur (TR) dans le système électrique ?

Le Transformateur Redresseur (TR) transforme le courant alternatif (CA), produit par les moteurs, en courant continu (CC) pour alimenter les bus électriques de l'avion, garantissant ainsi une distribution correcte de l'énergie.

Comment le système électrique est-il alimenté lorsque l'avion est au sol ?

Lorsqu'il est au sol, l'avion peut être alimenté par une source externe, comme l'unité de puissance verte (GPU) ou le générateur auxiliaire de puissance (APU). L'alimentation externe prend la priorité si elle est connectée, mais dès que l'alimentation externe est débranchée, l'APU prend le relais.

Quelles sont les sources de secours en cas de panne du système électrique principal ?

En cas de panne du système électrique principal, un générateur électrique de secours à entraînement hydraulique (LEP) peut prendre le relais. Ce générateur est actionné par une turbine à air dynamique située sous le fuselage.

Quels sont les composants surveillés par les pilotes via la page i-CAM ?

Les pilotes peuvent surveiller des paramètres tels que le voltage, le courant, la fréquence et la température des générateurs, ainsi que les connexions et les états des différents composants électriques sur la page i-CAM.

Où se trouve le panneau de contrôle du système électrique dans le cockpit ?

Le panneau de contrôle du système électrique (panneau Elec) se situe sur le panneau supérieur du cockpit, à proximité des autres panneaux de commande.

Que permet de faire le bouton 'Bus Taille' sur le panneau Elec ?

Le bouton 'Bus Taille' permet aux pilotes d'isoler un côté du système électrique du reste du système, en cas de panne, pour éviter des dysfonctionnements.

Quel est le rôle de l'option 'Emergenza' sur le panneau Elec ?

'Emergenza' est un commutateur utilisé uniquement pour tester le générateur de secours et l'onduleur statique dans des situations d'urgence ou de maintenance.

Quelles informations les pilotes peuvent-ils obtenir à partir des indicateurs de l'Airbus A319/A320 pendant un vol ?

Les pilotes peuvent obtenir des informations sur l'état du système électrique, notamment la tension de la batterie, le statut des générateurs, l'alimentation externe, et les alertes sur le système, qui sont présentées à l'aide de couleurs et d'indications visuelles sur la page i-CAM et le panneau Elec.