Compensadores - Aerodinámica

Summary

En este video se exploran los diferentes tipos de compensadores aerodinámicos utilizados en los controles de vuelo de aeronaves. Se detallan compensadores fijos como el *phone balance*, y móviles como los *tabs de compensación* y *anti-servo tabs*, así como sistemas controlados mecánicamente como los *servo tabs*. Además, se analizan estabilizadores ajustables en tierra y estabilizadores ajustables que permiten aliviar las cargas de control sin afectar directamente las superficies primarias de vuelo. El objetivo es explicar cómo estos dispositivos ayudan a reducir la carga del piloto y mejorar la estabilidad del vuelo.

Takeaways

• 😀 Los compensadores son dispositivos secundarios de control de vuelo que ayudan a aliviar las cargas de control, permitiendo un vuelo sin manos y reduciendo la necesidad de ejercer presión sobre los controles.
• 😀 Existen dos tipos principales de compensadores: fijos y móviles. Los compensadores fijos no requieren intervención del piloto, mientras que los móviles permiten ajustes durante el vuelo.
• 😀 Los compensadores fijos, como el 'phone balance', son extensiones de superficies de control primarias que ayudan a reducir la presión de control de forma automática.
• 😀 El 'phone balance' pivota en un punto adelantado, lo que genera una fuerza hacia arriba que contrarresta la presión que el aire ejerce sobre el elevador, facilitando la maniobra de cabeceo.
• 😀 Los compensadores móviles incluyen dispositivos como los 'tabs de compensación', que son pequeñas aletas unidas al borde de salida de las superficies de control primarias y permiten ajustes en la cabina.
• 😀 Los 'tabs de compensación' se ajustan desde la cabina mediante una rueda o control, modificando la posición de la superficie de control para compensar la carga aerodinámica y permitir movimientos de cabeceo.
• 😀 Los 'tabs de balance' funcionan de manera similar a los 'tabs de compensación', pero se mueven en la dirección opuesta a la superficie de control para reducir las cargas de control sin necesidad de intervención directa del piloto.
• 😀 Los 'anti-servo tabs' aumentan la resistencia al movimiento de las superficies de control, lo que reduce la sensibilidad, especialmente en superficies como estabilizadores, y obliga al piloto a ejercer más fuerza sobre los controles.
• 😀 Los 'servo tabs' también ayudan a reducir la carga en los controles, pero se mueven en la misma dirección que la superficie de control. Estos se controlan desde la cabina y mueven una pequeña aleta que facilita el movimiento de la superficie de control principal.
• 😀 Los estabilizadores ajustables en tierra permiten modificar el ángulo de ataque de la superficie de control en aeronaves ligeras para contrarrestar efectos como el viraje debido a la carga simétrica de la hélice o el par motor.
• 😀 Los estabilizadores ajustables en vuelo permiten cambiar el ángulo de ataque de la superficie de control durante el vuelo, facilitando la compensación de las cargas aerodinámicas sin necesidad de mover directamente las superficies de control primarias.

Q & A

¿Qué son los compensadores de vuelo y cuál es su función principal?

Los compensadores de vuelo son dispositivos que alivian las cargas de control que el piloto debe ejercer sobre los mandos para mantener una actitud o condición de vuelo deseada, permitiendo un vuelo más fácil y estable sin necesidad de aplicar presión constante sobre los controles.

¿Cuál es la diferencia principal entre los compensadores fijos y los móviles?

Los compensadores fijos son dispositivos integrados al diseño del avión que alivian las cargas de control sin intervención del piloto, como el foiler balance. Los compensadores móviles, en cambio, son superficies adicionales ajustables que el piloto puede modificar, como los tabs de compensación, para ajustar las características de vuelo según sea necesario.

¿Cómo funciona un compensador fijo, como el 'foiler balance'?

El 'foiler balance' es una extensión de la superficie de control primaria, como el elevador, que se mueve automáticamente al cambiar la posición de la superficie primaria, contrarrestando las fuerzas que tienden a devolverla a su posición neutral, reduciendo así la carga que el piloto debe ejercer sobre los controles.

¿Qué son los tabs de compensación y cómo funcionan?

Los tabs de compensación son pequeñas aletas instaladas en el borde de salida de una superficie de control primaria. El piloto ajusta estos tabs desde la cabina para modificar la aerodinámica de la superficie primaria, lo que alivia las cargas de control y facilita el manejo del avión.

¿En qué se diferencian los tabs de balance de los tabs de compensación?

La principal diferencia es que los **tabs de balance** no son controlados directamente desde la cabina. Se mueven automáticamente en la dirección opuesta a la superficie primaria mediante un enlace mecánico, mientras que los **tabs de compensación** son ajustados manualmente por el piloto.

¿Cómo funcionan los anti-servo tabs y cuándo se utilizan?

Los **anti-servo tabs** se mueven en la misma dirección que la superficie de control primaria, aumentando la carga necesaria para moverla. Son utilizados en superficies de control muy sensibles, como en las superficies de cola de aeronaves, para reducir la sensibilidad de los mandos y hacerlos más estables.

¿Qué es un servo tab y cómo difiere de otros compensadores?

El **servo tab** es similar a un tab de balance, pero se controla directamente desde la cabina por el piloto. Cuando el piloto mueve el mando, el servo tab se mueve y genera una fuerza aerodinámica que a su vez mueve la superficie de control primaria, facilitando su movimiento.

¿Cómo funciona el estabilizador ajustable en tierra?

El estabilizador ajustable en tierra es un dispositivo instalado en el timón de dirección que solo se puede ajustar mientras la aeronave está en tierra. Se ajusta para contrarrestar los efectos de la carga simétrica de la hélice o el torque, y se realiza mediante ensayo y error.

¿Cuál es el propósito de los estabilizadores ajustables en aeronaves ligeras?

Los estabilizadores ajustables permiten cambiar el ángulo de ataque del estabilizador horizontal, lo que ayuda a aliviar las cargas de control. Este sistema es útil en aeronaves ligeras para ajustar la estabilidad sin necesidad de un compensador adicional.

¿En qué se diferencia el funcionamiento de un estabilizador ajustable de los otros compensadores?

A diferencia de los otros compensadores, que modifican pequeñas superficies de control primarias como los elevadores o alerones, el **estabilizador ajustable** cambia la posición del estabilizador completo, lo que afecta el ángulo de ataque de toda la cola del avión y genera fuerzas aerodinámicas que alivian las cargas de control.