MOTOR SINCRÓNICO 01: Principio de funcionamiento.

ELECTRICA MENTE
22 Jun 202218:49

Summary

TLDREn este video se explica el funcionamiento del motor sincrónico, destacando su principio de operación a través del sincronismo entre el rotor y el campo magnético giratorio del estator. Se aborda cómo las corrientes alternas crean un campo magnético en el estator que hace girar al rotor, el cual debe estar sincronizado para funcionar correctamente. Además, se discute la necesidad de una corriente continua para alimentar el rotor y los métodos de arranque auxiliar, ya que estos motores no pueden arrancar por sí mismos. También se abordan los detalles sobre la velocidad sincrónica y su relación con la frecuencia y el número de polos en la máquina.

Takeaways

  • 😀 El motor sincrónico funciona como un alternador, pero en lugar de generar electricidad, se utiliza para producir movimiento mecánico.
  • 😀 Para entender su funcionamiento, se puede visualizar un imán girando sobre una espira fija, donde la interacción de las líneas de fuerza magnética y la corriente alterna genera movimiento.
  • 😀 La regla de la mano izquierda se utiliza para determinar la dirección de movimiento del imán en función de la corriente alterna.
  • 😀 En un motor sincrónico, el imán o rotor debe girar a la misma velocidad que el campo magnético giratorio generado por el estator para mantener el sincronismo.
  • 😀 El cambio de dirección de la corriente alterna en el estator debe coincidir con un giro de 180 grados del imán o rotor para mantener el motor en funcionamiento.
  • 😀 El rotor puede ser un electroimán que recibe corriente continua a través de anillos y escobillas, lo que genera los polos magnéticos necesarios para interactuar con el campo del estator.
  • 😀 Los motores sincrónicos requieren una corriente de excitación externa, que se suministra desde una fuente externa llamada excitatriz.
  • 😀 El estator de un motor sincrónico tiene un bobinado trifásico que genera un campo magnético giratorio, cuya velocidad se denomina velocidad sincrónica.
  • 😀 La velocidad sincrónica se calcula con la fórmula 60 * frecuencia / pares de polos, y es constante para una máquina determinada, independientemente de la carga.
  • 😀 El motor sincrónico no puede arrancar por sí mismo debido a la necesidad de sincronizar el rotor con el campo giratorio del estator, por lo que se requieren métodos de arranque auxiliar.
  • 😀 La velocidad de sincronismo depende de la frecuencia de la corriente alterna y la cantidad de polos en el motor, siendo más alta en frecuencias mayores.
  • 😀 Existen dos tipos de rotores en los motores sincrónicos: el rotor de polos salientes y el rotor liso, cada uno con características propias para el alojamiento de bobinas.

Q & A

  • ¿Qué es un motor sincrónico y cómo funciona?

    -Un motor sincrónico es una máquina eléctrica que funciona con un campo magnético giratorio generado por una corriente alterna. Su rotor gira a la misma velocidad que el campo magnético del estator, es decir, a la velocidad sincrónica, que depende de la frecuencia de la corriente y la cantidad de polos en el motor.

  • ¿Cuál es la importancia del sincronismo en un motor sincrónico?

    -El sincronismo es crucial porque el rotor del motor sincrónico debe girar a la misma velocidad que el campo magnético giratorio del estator. Si no se logra sincronizar, el motor no funcionará correctamente.

  • ¿Cómo se determina la dirección del movimiento del rotor en un motor sincrónico?

    -La dirección del movimiento del rotor se determina mediante la regla de la mano izquierda, donde el índice señala la dirección del campo magnético, el dedo medio indica el sentido de la corriente, y el pulgar señala la dirección del movimiento del conductor (o el rotor).

  • ¿Por qué el motor sincrónico necesita una corriente de excitación?

    -El motor sincrónico necesita una corriente de excitación para crear el campo magnético en el rotor. Esta corriente, que es continua, se suministra a través de anillos rozantes y escobillas, lo que permite al rotor generar un campo magnético que se sincroniza con el campo giratorio del estator.

  • ¿Cómo se genera el campo magnético giratorio en el estator del motor sincrónico?

    -El campo magnético giratorio en el estator se genera mediante un sistema trifásico, donde tres corrientes desfasadas 120 grados entre sí alimentan bobinas en el estator. Este campo magnético gira a una velocidad determinada por la frecuencia de la corriente y la cantidad de polos en el motor.

  • ¿Qué es la velocidad sincrónica y cómo se calcula?

    -La velocidad sincrónica es la velocidad a la que debe girar el rotor para sincronizarse con el campo magnético giratorio del estator. Se calcula mediante la fórmula: 60 * frecuencia / número de pares de polos.

  • ¿Cómo influye la frecuencia de la corriente en la velocidad del motor sincrónico?

    -La frecuencia de la corriente alterna afecta directamente a la velocidad sincrónica. A mayor frecuencia, mayor será la velocidad del campo giratorio y, por lo tanto, la del rotor. Por ejemplo, a 60 Hz, la velocidad sincrónica es mayor que a 50 Hz.

  • ¿Por qué el rotor no puede arrancar por sí mismo en un motor sincrónico?

    -El rotor no puede arrancar por sí mismo en un motor sincrónico porque, al aplicar corriente al estator, el campo magnético giratorio aparece de inmediato, pero el rotor está en reposo. Para sincronizarse con el campo giratorio, es necesario aplicar un sistema de arranque auxiliar, ya que el rotor no puede engancharse por sí solo con el campo magnético.

  • ¿Qué es el principio de Ferrari y cómo se aplica en el motor sincrónico?

    -El principio de Ferrari describe cómo el campo magnético giratorio del estator genera un movimiento sincronizado en el rotor. Este principio es fundamental en los motores sincrónicos, donde el rotor debe girar a la misma velocidad que el campo magnético para funcionar correctamente.

  • ¿Cuáles son los tipos de rotores en los motores sincrónicos?

    -Existen dos tipos de rotores en los motores sincrónicos: el rotor de polos salientes, donde las bobinas se colocan en expansiones polares, y el rotor liso o cilíndrico, donde las bobinas están alojadas en ranuras.

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