DECOMPRESSION? Of Course Not

Summary

Dans cette vidéo, l'auteur aborde les changements récents dans les cotes de bataille des avions dans un jeu. Il critique le manque de véritable décompression, soulignant que les ajustements n'ont souvent déplacé que des avions sans résoudre le problème global. Il propose d'augmenter les cotes de certains avions plutôt que de les abaisser, car cela créerait une meilleure répartition des performances. Certains ajustements, comme ceux du F-16 et du J-11, sont discutés avec scepticisme. En général, il prône une décompression plus équilibrée pour améliorer l'expérience de jeu.

Takeaways

• ✈️ Les changements de compression de BR (Battle Rating) ne semblent pas résoudre les problèmes, ils déplacent simplement tout vers le haut sans réelle décompression.
• ⚖️ L'idée de déplacer des avions comme le J11 et le S27 vers le bas est critiquée, car cela crée plus de compression au lieu d'étendre les BR.
• 🔧 Le F16A est mentionné avec des missiles A9M, et bien que son BR soit jugé justifiable, il y a des doutes sur sa position à 13.0.
• ❓ Des incohérences sont observées avec certains avions comme le F14B et le F14A qui ne sont pas traités de manière équitable en termes de BR.
• 🛩️ Beaucoup d'avions anciens comme les Mig-21 sont déplacés vers le bas, mais cela ne semble pas être une solution efficace pour la décompression.
• ⏳ Certains avions, comme le F5A et le F5C, sont jugés non volables à cause de la qualité des adversaires, mais la solution proposée serait de monter les BR des avions plus forts, pas de descendre ceux qui sont plus faibles.
• 🚀 Le A5C et d'autres avions similaires montent en BR, ce qui est généralement perçu comme positif car cela permet de réduire la compression dans certaines tranches de BR.
• 💥 Des jets supersoniques comme le Q5L et le SU7 sont déplacés vers le haut, ce qui est considéré comme une amélioration nécessaire pour équilibrer la vitesse.
• ⚡️ Certains avions comme le F3H descendent de BR, ce qui semble acceptable dans certains cas spécifiques comme l'utilisation de missiles Sparrow.
• 🚫 De nombreux joueurs critiquent les changements de BR en raison d'un manque de cohérence globale, car des avions de performances très différentes finissent par être classés au même BR.

Q & A

De quoi parle principalement le script?

Le script parle de modifications et ajustements de la compression des niveaux de bataille (BR) dans un jeu, principalement dans l'aviation, en abordant des changements spécifiques de certains avions.

Qu'est-ce que l'auteur pense de la compression actuelle des niveaux de bataille?

L'auteur pense que la compression actuelle des niveaux de bataille est problématique, car déplacer des avions vers des BR plus bas sans augmenter suffisamment les BR supérieurs crée une situation déséquilibrée.

Pourquoi l'auteur est-il opposé à la baisse du BR pour le J11 et le S 27?

L'auteur est opposé à la baisse du BR pour ces avions car il pense que cela crée plus de compression, ce qui est néfaste pour l'équilibre du jeu. Il préfère que ces avions restent à un BR plus élevé.

Quelle est l'opinion de l'auteur sur le F16A à 13.0 BR?

L'auteur comprend pourquoi le F16A est à 13.0 BR, en raison de ses missiles A9M, mais il est préoccupé par le fait qu'il soit trop fort contre des avions de 12.0 BR, créant un déséquilibre.

Pourquoi l'auteur pense-t-il que le F14B devrait avoir un BR différent de l'IRF?

L'auteur ne comprend pas pourquoi le F14B et l'IRF ont des BR différents, car il estime que les F14B avec des missiles Phoenix sont beaucoup plus puissants et devraient être au même niveau que le F14A.

Quel problème l'auteur identifie-t-il avec les avions comme le F5A et le F5C?

L'auteur pense que le problème avec les avions comme le F5A et le F5C n'est pas leur performance, mais plutôt que les avions qu'ils affrontent sont trop puissants. Il préfère que les avions plus forts soient déplacés vers des BR plus élevés.

Pourquoi l'auteur est-il en faveur du déplacement vers le haut des avions Q5 et Su7?

L'auteur est favorable au déplacement vers des BR plus élevés pour les avions comme le Q5 et le Su7 car cela aide à résoudre le problème de la surpuissance de ces avions à des BR plus bas, en particulier contre des avions subsoniques.

Que pense l'auteur de la décision de laisser le F3H aller à un BR plus bas?

L'auteur pense que laisser le F3H aller à un BR plus bas n'est pas un gros problème, car c'est un avion de niche, mais il apprécie la possibilité d'utiliser des missiles Sparrow contre des avions plus faibles.

Quelle est la critique de l'auteur concernant le M262 A1 U4 à 6.3 BR?

L'auteur critique la baisse du BR du M262 A1 U4 à 6.3 BR car cet avion est trop rapide et puissant pour affronter des avions à ce niveau, ce qui le rend presque intouchable.

Pourquoi l'auteur est-il contre la baisse du BR du F8F-1 à 4.7?

L'auteur est contre la baisse du BR du F8F-1 à 4.7 car il pense que cet avion est trop performant, avec une grande vitesse et un bon taux de montée, pour être équilibré à ce niveau de BR.