Automatic Transmission, How it works?

Summary

Este video explica el funcionamiento del sistema de transmisión automática de 6 velocidades de Allison, utilizando un conjunto de engranajes planetarios. A través de animaciones 2D, se detallan cómo los diferentes engranajes y combinaciones de embragues permiten lograr diversas velocidades de salida. El video muestra la interacción entre el engranaje solar, el engranaje anular y los mecanismos intermedios, incluyendo cómo se seleccionan las marchas y se activa la reversa. Un análisis fascinante de la ingeniería que hace posible un rendimiento eficiente en las transmisiones automáticas.

Takeaways

• 😀 La transmisión automática Allison utiliza un mecanismo de engranaje planetario de 6 marchas para controlar las velocidades de salida.
• 😀 El sistema tiene dos entradas (el engranaje solar y el engranaje anular) y una salida, lo que permite variar las velocidades de salida.
• 😀 Los engranajes planetarios funcionan cambiando la velocidad de los engranajes solares y anulares, lo que modifica la salida del sistema.
• 😀 En una transmisión automática, la entrada y la salida no están conectadas directamente, sino que se conectan a través de un eje intermedio.
• 😀 Al comprender el mecanismo de engranaje planetario, se pueden entender fácilmente las transmisiones automáticas a través de una animación en 2D.
• 😀 Se utilizan diferentes embragues (C1, C2, C3, C4, C5) para cambiar las velocidades de salida, bloqueando o conectando distintos componentes.
• 😀 El primer engranaje se obtiene cuando el embrague C1 conecta la entrada al engranaje solar, mientras que C5 mantiene estacionario el engranaje anular de salida.
• 😀 El segundo engranaje se obtiene cuando C1 y C4 se aplican juntos, lo que aumenta la velocidad de salida mediante la rotación del engranaje anular del primer conjunto.
• 😀 Para la marcha directa (cuarta marcha), los embragues C1 y C2 se aplican juntos para hacer que los engranajes solar y anular giren a la misma velocidad que la entrada.
• 😀 Para obtener una alta velocidad de salida (quinta marcha), se aplican C2 y C4 juntos, haciendo que el engranaje solar gire más rápido que la entrada.
• 😀 El mecanismo de reversa es logrado cuando se aplican los embragues C5 y C3, lo que hace que el engranaje solar gire en dirección opuesta, creando la marcha atrás.

Q & A

¿Qué es un mecanismo de engranaje planetario y cómo se relaciona con las transmisiones automáticas?

Un mecanismo de engranaje planetario tiene dos entradas y una salida. Al controlar las velocidades de los engranajes solares y anulares, se pueden obtener diferentes velocidades en la salida, lo que es fundamental para el funcionamiento de las transmisiones automáticas.

¿Por qué es ideal usar una animación 2D para entender un mecanismo de engranaje planetario?

Una animación 2D es ideal porque proporciona una representación en sección transversal de un modelo 3D, lo que facilita la visualización del funcionamiento del engranaje planetario sin complicaciones.

¿Cómo se conecta la entrada y la salida en una transmisión automática?

En una transmisión automática, la entrada y la salida no están conectadas directamente, sino que están unidas mediante un eje intermedio.

¿Qué sucede cuando se aplica el embrague C1?

Al aplicar el embrague C1, se conecta la entrada al engranaje solar, lo que resulta en la primera marcha.

¿Cómo se logra la segunda marcha en el sistema?

La segunda marcha se obtiene cuando el engranaje anular del segundo conjunto está detenido y el portador del conjunto gira, lo que hace que el engranaje anular del primer conjunto también gire, incrementando la velocidad de salida.

¿Qué sucede cuando se presionan los embragues C2 y C1 al mismo tiempo?

Al presionar C2 y C1 simultáneamente, se consigue una marcha directa, donde tanto el engranaje solar como el engranaje anular giran a la velocidad de entrada.

¿Cómo se obtiene una velocidad de salida más alta en este sistema de transmisión?

Al aplicar los embragues C2 y C4, se obtiene una salida de alta velocidad, ya que el portador del segundo conjunto gira a la velocidad de entrada, mientras que el engranaje anular se mantiene estacionario, haciendo que el engranaje solar gire a tres veces la velocidad de entrada.

¿Qué papel juega el módulo de embrague rotatorio en la transmisión automática?

El módulo de embrague rotatorio se utiliza para la marcha directa, asegurando que tanto el engranaje solar como el engranaje anular giren a la misma velocidad de entrada.

¿Cómo se consiguen los diferentes rangos de marchas en una transmisión automática?

Los diferentes rangos de marchas se logran aplicando los embragues adecuados en cada conjunto de engranajes planetarios. Por ejemplo, para obtener la tercera marcha, se aplica C1, y para la quinta marcha, se aplican C2 y C3.

¿Cómo funciona el mecanismo de reversa en este sistema de engranajes planetarios?

En el mecanismo de reversa, se aplican los embragues C5 y C3, lo que detiene el portador del segundo conjunto. Esto provoca que los engranajes planetarios giren en la misma dirección que la entrada, haciendo que el engranaje solar gire en la dirección opuesta y produzca una marcha en reversa.