Sodio, el invento chino que podría destronar a las baterías de litio
Summary
TLDREl script habla sobre el avance en la producción de vehículos eléctricos con baterías de sodio, un elemento más barato y abundante que el litio, pero que presenta desafíos en cuanto a su densidad energética y peso. China lidera esta tecnología, con la empresa Calt ya suministrando baterías de sodio a fabricantes de automóviles. Mientras tanto, la industria del litio en América Latina enfrenta retos ambientales y de costos. Las baterías de sodio podrían facilitar la transición energética, pero su implementación a gran escala aún es incierta, con la competencia entre tecnologías de iones de sodio y litio en curso.
Takeaways
- 🚗 Los vehículos eléctricos chinos están liderando con tecnología de baterías de iones de sodio, lo que podría cambiar el panorama del mercado de la industria automotriz.
- 🔋 El litio, aunque es un componente clave en las baterías de vehículos eléctricos, es caro y difícil de obtener, lo que lleva a la exploración de alternativas como el sodio.
- 🌐 China domina la producción de baterías, siendo el mayor productor de litio junto a Australia y Chile, y ahora también en el desarrollo de baterías de sodio.
- 💡 El sodio es más abundante y económico en comparación con el litio, lo que podría dar a China una ventaja en la producción de baterías más asequibles.
- 📈 El precio del carbonato de sodio es significativamente más bajo que el del carbonato de litio, lo que podría influir en la adopción de tecnología de baterías de sodio.
- 🛠️ La extracción de litio y otros minerales preciosos tiene un impacto ambiental significativo, mientras que el sodio está más disponible y con menos impacto.
- 🌳 Las baterías de sodio podrían ser más amigables con el medio ambiente, ya que no requieren de minerales preciosos adicionales para su funcionamiento.
- 🚦 La tecnología de baterías de sodio aún enfrenta desafíos, como su mayor peso y menor densidad energética en comparación con las de litio.
- 🏭 El mayor fabricante de baterías chino, CATL, ya está suministrando baterías de sodio a fabricantes de automóviles, lo que indica un avance significativo en la comercialización de esta tecnología.
- 🌍 La demanda de baterías para almacenamiento de energía renovable y para vehículos eléctricos está en aumento, lo que podría impulsar tanto la tecnología de litio como de sodio.
- 🔮 Se proyecta un crecimiento en el mercado de baterías de sodio, aunque aún lejos de la magnitud del mercado de baterías de litio, sugiriendo una coexistencia de ambas tecnologías.
Q & A
¿Por qué están en la mira los autos eléctricos chinos con baterías de sal?
-Están en la mira porque se producen a gran escala vehículos que funcionan con baterías de sodio, un elemento más barato y fácil de obtener que el litio, que hasta ahora había sido el componente clave para las baterías de autos eléctricos.
¿Por qué es caro y difícil obtener el litio?
-Obtener litio es difícil y caro porque los métodos de extracción varían según su procedencia y los tres mayores productores, Australia, Chile y China, tienen un control significativo sobre la oferta, lo que puede hacer que el precio sea alto.
¿Qué ventaja tiene China en la producción de baterías de sodio?
-China tiene la ventaja de ser el mayor productor de baterías y tiene una gran capacidad de producción, lo que les permite dominar el mercado en este sector.
¿Cuál es la relación entre el sodio y el litio en cuanto a su abundancia en la corteza terrestre?
-El sodio es mucho más abundante que el litio en la corteza terrestre, representando alrededor del 2,3%, y superando en más de 1000 veces la cantidad de litio extraíble.
¿Por qué podría ser beneficioso el uso de baterías de sodio para el medio ambiente?
-Las baterías de sodio podrían ser más beneficiosas para el medio ambiente porque no requieren el uso de minerales preciosos para funcionar, lo que reduce el impacto ambiental de su producción.
¿Qué desafíos enfrentan las baterías de litio en términos de impacto ambiental?
-Las baterías de litio enfrentan desafíos ambientales como el uso de grandes volúmenes de agua en plantas de extracción y la contaminación de ecosistemas en áreas donde se encuentran, especialmente en América Latina.
¿Qué minerales son necesarios para la producción de baterías de iones de litio?
-Para la producción de baterías de iones de litio se necesitan minerales como el cobalto y el níquel, cuya extracción tiene un alto costo social y medioambiental.
¿Cuál es el impacto económico de las baterías de sodio en comparación con las de litio?
-Las baterías de sodio son más económicas que las de litio, con un costo de una batería de iones de sodio de $90 por kilowatt-hora de energía almacenada, mientras que las de litio son entre un 30 y un 40% más caras.
¿Qué compañía china está liderando la producción de baterías de iones de sodio?
-CALT, el mayor fabricante de baterías del mundo, apostó fuertemente por la tecnología de iones de sodio y comenzó a suministrar baterías de sal al fabricante de automóviles chino Cherry.
¿Qué desafío representa la tecnología de baterías de sodio para los grandes productores de litio como Chile, Bolivia y Argentina?
-La invención de las baterías de sodio podría amenazar la industria del litio, especialmente en naciones como Chile, Bolivia y Argentina, que juntos poseen alrededor del 53% de las reservas mundiales de litio.
¿Cuál es una de las principales limitaciones de las baterías de sodio en comparación con las de litio?
-Una de las principales limitaciones de las baterías de sodio es su mayor peso y volumen en comparación con las de litio, lo que reduce su densidad energética y hace que sean menos adecuadas para vehículos eléctricos más grandes que requieren recorrer distancias más largas.
¿Cómo están las empresas europeas trabajando para competir con la tecnología de baterías de sodio de China?
-Las empresas europeas están trabajando en un producto viable de baterías de sodio y colaborando con otras compañías, como Altris, para lograr la producción a gran escala a finales de esta década.
¿Cuál es la predicción para el mercado de baterías de sodio y de litio para el año 2023?
-Se calcula que el valor del mercado de las baterías de sodio ascenderá a los 920 millones de dólares para 2023, mientras que se espera que el valor del mercado de las baterías de litio supere los 270,000 millones de dólares.
Outlines
🚗 La Revolución de las Baterías de Sal en Autos Eléctricos
El párrafo 1 aborda la nueva tendencia de los vehículos eléctricos chinos que utilizan baterías de sodio, un cambio significativo dado que el litio ha sido el componente clave hasta ahora. Se discute la carencia de litio, su costo y dificultad de extracción, contrastándolo con el sodio, que es más abundante y económico. Además, se menciona la competencia entre China y las empresas europeas en el mercado de baterías, y cómo las baterías de sodio podrían ser claves para la transición energética, considerando su impacto ambiental y su distribución geográfica más uniforme que la del litio.
🔋 Ventajas y Desafíos de las Baterías de Iones de Sodio
El párrafo 2 explora las ventajas y desafíos de las baterías de sodio, comparándolas con las de litio. Se destaca que las baterías de sodio no requieren minerales críticos y son más económicas, lo que podría acelerar la transición energética. Sin embargo, también se mencionan las limitaciones, como su mayor peso y menor densidad energética en comparación con las baterías de litio. Se describe el proceso de fabricación de estas baterías y cómo algunas empresas chinas ya están utilizando esta tecnología en sus vehículos, lo que plantea un desafío para la competencia internacional, especialmente para los países productores de litio como Chile, Bolivia y Argentina.
🏁 La Carrera por la Tecnología de Baterías de Sodio
El párrafo 3 analiza la posición de liderazgo de China en la producción de baterías de sodio y cómo esto podría afectar a la industria del litio. Se discuten las razones por las que China tiene una ventaja significativa en la comercialización de esta tecnología, a pesar de que la investigación en Europa comenzó antes. Se menciona el peso y el volumen relativamente mayores de las baterías de sodio, lo que podría limitar su uso en vehículos eléctricos grandes y de larga distancia. Finalmente, se sugiere que tanto las tecnologías de litio como de sodio podrían coexistir para satisfacer las diversas demandas de la industria, y se cuestiona si las baterías de sodio eventualmente dominarán el mercado o coexistirán con las de litio.
Mindmap
Keywords
💡Autos eléctricos chinos
💡Baterías de sal
💡Litio
💡Sodio
💡Cobalto y níquel
💡Extracción de minerales
💡Altruis
💡Transición energética
💡Ciclo de vida
💡Costo de producción
💡Innovación tecnológica
Highlights
Los coches eléctricos chinos están volviendo a las noticias por su uso de baterías de sal.
El litio, hasta ahora esencial para las baterías, es caro y difícil de obtener.
China podría dominar el mercado de baterías debido a su ventaja en la producción de sodio.
El sodio es más abundante y económico que el litio, con una mayor disponibilidad global.
Las baterías de sodio no requieren minerales preciosos y podrían tener un impacto ambiental más positivo.
La producción de baterías de litio consume grandes volúmenes de agua, lo que afecta a comunidades y ecosistemas locales.
El cobalto y níquel, necesarios para baterías de litio, tienen un alto costo social y ambiental en su extracción.
El mercado de baterías de sodio podría alcanzar 920 millones de dólares para 2023, mientras que el de litio superaría los 270,000 millones.
Las baterías de sodio son más baratas que las de litio, lo que podría acelerar la transición energética.
El mayor fabricante de baterías del mundo, CATL, ha apostado por la tecnología de iones de sodio.
Los autos eléctricos chinos ya están utilizando baterías de sodio en algunas ciudades.
Las baterías de sodio tienen un mayor ciclo de vida que las de litio.
La tecnología de baterías de sodio podría ampliarse a toda la industria automotriz.
Las empresas europeas están trabajando en baterías de sodio, pero China tiene una ventaja de al menos tres o cuatro años.
Las baterías de sodio son más grandes y pesadas que las de litio, lo que limita su uso en vehículos grandes.
Los fabricantes de baterías reconocen que ambas tecnologías, de sodio y litio, pueden coexistir para atender las diversas demandas de la industria.
La demanda de minerales críticos para energías verdes aumentará un 500% para el año 2050.
Transcripts
00:01los autos eléctricos chinos vuelven a
00:03hacer noticia porque al parecer ya se
00:05producen a gran escala vehículos que
00:07funcionan con baterías de
00:09sal hasta ahora el litio había sido el
00:12componente clave para las baterías para
00:13autos eléctricos pero es caro y difícil
00:17de obtener A diferencia de la sal o
00:25sodio implica la ventaja de China que
00:28ese país dominará Mercado o tienen las
00:31empresas europeas alguna posibilidad de
00:34competir te lo explicamos aquí en
00:37transformar la
00:44economía el litio es un elemento
00:46ultraligero que se ha convertido en un
00:48componente integral de la tecnología de
00:51las baterías pero obtenerlo es
00:53relativamente difícil y caro los métodos
00:57de extracción varían en función de su
00:59procedencia los tres mayores productores
01:01son Australia chile y China y hasta
01:04ahora china es con diferencia el mayor
01:06productor de baterías en las próximas
01:08décadas necesitaremos baterías con mayor
01:11capacidad no solo para nuestros
01:12celulares inteligentes ordenadores
01:14portátiles y autos eléctrico sino
01:16también para almacenar energía eólica y
01:27solar marat es catedrático de química de
01:30materiales energéticos en la universidad
01:32de llena Alemania no podemos depender
01:35solo del litio el mundo necesitará todas
01:37las opciones disponibles Ahí es donde
01:40entran en juego las baterías de iones de
01:42sodio veamos las características que
01:44tiene este elemento bajo la corteza
01:46terrestre abunda el sodio que representa
01:49alrededor del 2,3 por. Aunque pueda
01:52parecer poco ese porcentaje supera en
01:54más de 1000 veces la cantidad de litio
01:56extraíble bajo la corteza terrestre
02:01no solo es más fácil de conseguir sino
02:03también más barato a principios de 2024
02:06el carbonato de sodio estaba valorado en
02:08unos $90 por tonelada métrica mientras
02:12el carbonato de litio para baterías
02:14superaba los 000 por tonelada
02:20[Música]
02:24métrica in areas worldwide located in
02:28South America places like Bolivia in
02:31Salt flats um in China very large
02:34deposits there and in Australia and
02:36sodium is Found everywhere It's Found in
02:39seawater so Salt As you know is very
02:42much present in seawater but It's also
02:44One of the most abundant elements in the
02:46earth's crust so It's distributed very
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02:52lithium which is locked in specific
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03:01algunos expertos el beneficio ambiental
03:03sería aún mayor por ejemplo porque las
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03:08minerales preciosos para funcionar pero
03:10el sodio
03:27noer de ve como clave para la transición
03:31hacia las energías verdes pero su uso no
03:34está libre de controversia Aunque
03:36extraer litio produce relativamente
03:38pocas emisiones de CO2 cada planta
03:41consume millones de litros de agua por
03:43día en América Latina estas plantas se
03:46ubican en zonas en donde no abunda el
03:48agua y esto afecta a comunidades
03:51agrícolas sin mencionar los ecosistemas
03:53de la zona Por cierto si quieren saber
03:55más ya le dedicamos un tema al comercio
03:58del litio en América latina Chequea este
04:01episodio de transformar la economía en
04:03nuestra lista de reproducción de
04:05YouTube para producir baterías de iones
04:07de litio se necesitan minerales
04:09preciosos como el cobalto y el níquel
04:11como mencionaba el experto y su
04:13extracción tiene un alto costo social y
04:16medioambiental el principal productor de
04:18cobalto es la República democrática del
04:20Congo y los residuos que deja la minería
04:23de este elemento han contaminado grandes
04:25áreas en el país y se ha convertido en
04:28un grave problema
04:31por ejemplo lagos a donde la gente acude
04:33como lugar de oceo y pesca presentan un
04:36alto contenido de productos químicos
04:38nocivos según denuncia la ong global
04:41witness y eso que hablamos solo del
04:44cobalto uno de los minerales críticos
04:46necesarios para las energías verdes Pero
04:48hay otros más según el Banco Mundial la
04:51demanda de los minerales críticos
04:53aumentará un 500 por para el año 2050
04:57ojo la extracción de sal también tiene
04:59un Impacto impacto en el medio ambiente
05:01por el uso de maquinaria pesada que
05:03funciona con combustibles fósiles y por
05:05los residuos que genera si se vierten de
05:07forma descontrolada en la naturaleza las
05:10baterías de sal sin embargo no requieren
05:12de estos minerales críticos como
05:15mencionábamos las baterías de sal son
05:17más baratas que las de litio según el
05:19proveedor global de datos y análisis
05:21para la transición energética Wood
05:23mckenzie en 2022 el costo de una batería
05:26de iones de sodio era de $90 por kilow
05:30de energía almacenada mientras que las
05:32celdas que utilizaban litio eran entre
05:34un 30 y un 40% más caras esta diferencia
05:38de precio también podría ayudar a
05:40acelerar la transición energética al
05:42hacer esta tecnología más asequible un
05:45producto innovador pero que también
05:47tiene limitaciones como veremos más
05:49adelante volvamos ahora a un actor clave
05:52para su
05:55[Música]
05:57desarrollo en 2021 el mayor fabricante
06:00de baterías del mundo el chino calt
06:02apostó con fuerza por la tecnología de
06:05iones de sodio y solo dos años después
06:08ya suministraba baterías de sal al
06:10fabricante de automóviles chino
06:12Cherry recientemente el modelo jway del
06:15grupo Jack ha cobrado protagonismo según
06:18algunos informes autos eléctricos de
06:20esta línea ya funcionan como una batería
06:22de sodio eso significa que en algunas
06:26ciudades chinas ya se utilizan pequeños
06:28autos eléctricos impulsados por
06:31sal aunque aún no hayamos podido
06:34encontrar más información ni cifras al
06:38[Música]
06:39respecto produ that on scale already
06:42they have Cars on the street driving
06:44with this it Will Take us an immense
06:46effort to to try to Close this Gap and
06:48at the moment I think china is leading
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06:53have this Technology sooner later with
06:55us also I think but now It's in China
06:58and We have to close
07:00pero Qué significa esto para los grandes
07:02productores de litio como chile Bolivia
07:04y Argentina estas naciones constituyen
07:07lo que se conoce como el Triángulo del
07:09litio pues juntas poseen alrededor del
07:1253 de las reservas mundiales es la
07:15invención de las pilas de sodio una
07:17amenaza para la
07:23industria lithium and sodium Tech as
07:27comp and
07:35nos lo dice Alexander buel director de
07:37desarrollo de células de batería en
07:39altris trabaja en equipo con William
07:41Brand para una empresa sueca de baterías
07:44de iones de sodio su sede está en la
07:46ciudad de upsala a una hora de
07:49estocolmo William nos cuenta que su
07:51entrada en el sector de las baterías de
07:53sodio empezó por accidente durante su
07:58postdoctorado
08:04y así se fabrican las baterías de iones
08:07de sodio primero se hace una papilla con
08:09este polvo azul
08:11brillante y luego se recubre en papel
08:14aluminio se seca en una máquina grande
08:17como esta y después se comprime en una
08:19de estas máquinas con un cortador láser
08:22se elimina el exceso todos estos
08:24cuadrados negros Se apilan juntos antes
08:26de entrar en una caja de guantes
08:28herméticamente cerrada aquí es en donde
08:31los electrolitos se añaden en un entorno
08:35controlado ahora solo falta probar la
08:37batería uno de los argumentos a favor de
08:40las baterías de iones de sodio es que
08:42tienen más ciclo de vida es decir pueden
08:45usarse recargarse y volver a usarse más
08:48veces que las baterías de iones de
08:55[Música]
08:58litio
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09:03Mob Times without
09:09los y los autos recordemos el titular
09:12que informaba del uso de baterías de
09:14sodio en los autos eléctricos chinos no
09:16podría ampliarse la tecnología para toda
09:19la industria
09:22Automotriz a great Market fit Electric
09:25vehicles and is Where we see that
09:35hablamos también con Andreas de la
09:37empresa sueca northolt un destacado
09:40productor europeo de baterías de litio
09:42coopera con altris en el desarrollo y la
09:44producción de baterías de sodio y su
09:47objetivo es lograr la producción a gran
09:49escala a finales de esta
09:58década
10:03Por qué china lleva la ventaja los
10:06expertos resaltan que aunque Europa
10:08Lleva más tiempo investigando las
10:10baterías de iones de sodio china las
10:12comercializó antes obteniendo una
10:14ventaja de al menos TR o 4 años pero uno
10:17de los principales obstáculos a los que
10:18se enfrentan es su peso mucho mayor que
10:21el de las baterías de litio
10:24dimension Little larger and are
10:28mwb
10:30sodium versus lithium the weight volume
10:33the Energy density Is there a little bit
10:35lower comp lium William Calcula que en
10:40términos de generación de energía son la
10:42mitad de potentes que los modelos de
10:44litio eso no es un problema para los
10:46autos pequeños como los que se utilizan
10:48ahora en China pero sí lo es para los
10:50vehículos eléctricos más grandes
10:52destinados a recorrer distancias más
10:54largas esos vehículos necesitan baterías
10:57más grandes y pesadas
10:59batteries we think that First in the
11:02Energy storage System Market Where We
11:04have you know 20 containers are
11:06basically Just Being placed Next To
11:08renewable Energy and substation we're
11:11Talking About stationary Energy storage
11:14battery driven Industrial Equipment such
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11:24on y mientr la producción Deer
11:28de
11:29el mercado de las baterías de litio está
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11:33auge se calcula que el valor de Mercado
11:36de las baterías de sodio ascenderá a los
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11:41cuanto a las baterías de litio se espera
11:43que su valor de Mercado supere los
11:45270,000 millones de
11:58dólares
12:04[Música]
12:05los fabricantes de baterí se han dado
12:08cuenta de que ambas tecnologías son
12:10similares en muchos aspectos y muchos
12:12productores de modelos de litio han
12:14empezado a invertir en
12:18sodio
12:28lium
12:30as enery stage
12:33solcas May space
12:37MP cell chemistries or multiple
12:40technologies to
12:41coexist to meet the various demands of
12:45industries and applications and in fact
12:48I believe that this coexistence can
12:50Foster a healthy innovation and
12:53competition within the Energy storage
12:58seor ventaja de China para las empresas
13:00que quieren entrar en el mercado pueden
13:03competir con los productos chinos Lo
13:05cierto es que china es precursora en la
13:07producción de vehículos eléctricos y
13:09baterías de automóviles y ya ha empezado
13:12a comercializar baterías de iones de
13:14sodio el sodio es más barato y está
13:16disponible en mayores cantidades que el
13:18litio pero las baterías de sodio son más
13:21grandes y más pesadas las empresas
13:23europeas están trabajando en un producto
13:26viable pero los expertos dicen que china
13:28les lleva al menos tres o 4 años de
13:31ventaja habrá que esperar décadas para
13:33saber si las baterías de sodio dominarán
13:35el Mercado o coexistirán con las de
13:38litio Y ustedes qué opinan déjennos sus
13:43[Música]
13:51[Música]
13:55comentarios
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