La Revolución Industrial - (3/6) - En marcha

Summary

El texto describe la revolución en el transporte durante la Revolución Industrial en Inglaterra. Se mencionan innovaciones como el muelle elíptico de Obada Elliot, que mejoró la suspensión de los carruajes, permitiendo viajes más rápidos y cómodos. Se destaca el trabajo de John Loudon McAdam en la construcción de carreteras y la creación de una red nacional que redujo significativamente los tiempos de viaje. La historia de Thomas Telford y su diseño de la carretera de Londres a Holyhead, incluyendo el puente colgante de Menai, se detalla. El avance en el uso de canales para el transporte de carbón se discute, con la historia del Duque de Bridgewater y James Brindley. La narración prosigue con la introducción de la energía de vapor en el transporte, desde la máquina de vapor de Richard Trevithick hasta el éxito de la locomotora 'Rocket' de George Stephenson. Finalmente, se explora la investigación de George Cayley en la aerodinámica y su contribución al diseño moderno del avión. El resumen destaca cómo estas innovaciones transformaron la movilidad y el comercio, acortando distancias y permitiendo el crecimiento de la industria y la expansión del comercio a nivel mundial.

Takeaways

• 🏭 La Revolución Industrial impulsó la producción en masa, pero enfrentó desafíos en el transporte de bienes al mercado.
• ⏱️ En 1750, la distancia de 640 km entre Edimburgo y Londres se recorría en 16 días, un tiempo mayor al necesario para llegar a la Luna y volver en 1970.
• 🔄 Se necesitaba un cambio drástico en el sistema de transporte, el cual llegó de manera espectacular durante la Revolución Industrial.
• 🛣️ A mediados del siglo XVIII, los medios de transporte en Inglaterra eran rudimentarios y los viajes en carruaje eran incómodos y lentos.
• 🔩 Obadiah Elliot revolucionó la construcción de carruajes con su innovación de muelles elípticos, mejorando la suspensión y la velocidad.
• 🛤️ John Loudon McAdam mejoró la infraestructura de las carreteras, lo que redujo significativamente los tiempos de viaje y aumentó la cantidad de pasajeros y bienes transportados.
• 🌉 Thomas Telford diseñó y construyó la carretera de Londres a Holyhead, incluyendo el puentecolosal de Menai, que permitió a los barcos de guerra pasar por debajo sin obstáculos.
• 🚂 James Brindley, un constructor de molinos, ayudó al tercer Duque de Bridgewater a construir el primer canal para transportar carbón a Manchester, reduciendo drásticamente los costos.
• ⛓️ Richard Trevithick desarrolló la máquina de vapor de alta presión, lo que llevó al desarrollo de la primera locomotora de ferrocarril, cambiando el transporte por carretera.
• 🚉 George Stephenson continuó el legado de Trevithick, mejorando la tecnología de la locomotora y ganando el concurso de Rainhill, lo que sentó las bases para el ferrocarril moderno.
• ✈️ George Cayley, un pionero en la aerodinámica, diseñó la primera configuración moderna de un avión y predijo la posibilidad del transporte aéreo seguro y eficaz.

Q & A

¿Cuál fue el problema principal con el transporte de mercancías al inicio de la Revolución Industrial en Inglaterra?

El principal problema era la dificultad y el tiempo que se tardaba en transportar las mercancías al mercado. En 1750, se necesitaban 16 días para recorrer los 640 km entre Edimburgo y Londres.

¿Cómo se resolvió el problema de transporte durante la Revolución Industrial?

Se implementaron mejoras espectaculares en el sistema de transporte, incluyendo el desarrollo de nuevas carreteras y el mejoramiento de las existentes, así como la introducción de innovaciones en la construcción de carruajes y el surgimiento de nuevas tecnologías de transporte.

¿Qué innovación revolucionó la construcción de carruajes en 1804?

La innovación de Obada Elliot, que consistió en la creación del muelle elíptico. Este muelle, formado por dos barras de hierro forjadas en forma de media luna, proporcionó una suspensión superior y permitió que los carruajes fueran más ligeros, fuertes y rápidos.

¿Quién fue el impulsor detrás de la mejora de las carreteras británicas y cómo的贡献 su trabajo?

John Loudon McAdam fue el impulsor. Observó que las carreteras estaban administradas de manera ineficiente y propició la creación de una red nacional de carreteras mejorando la calidad de las mismas, lo que redujo significativamente los tiempos de viaje y aumentó el número de personas que viajaban.

¿Cómo describirías la carretera construida por Thomas Telford en términos de su diseño y desafíos técnicos?

La carretera de Telford, conocida como la carretera de Londres al ferry de Holyhead, fue un proyecto monumental que incluía la construcción de una carretera de 9 metros de ancho con drenaje sobre cimientos de piedra. Uno de los mayores desafíos fue construir el Puente de Menai, un puente colgante innovador que permitía el paso de barcos de guerra sin obstáculos.

¿Cómo contribuyó James Brindley al desarrollo del transporte en Inglaterra?

James Brindley, un constructor de molinos, ayudó a diseñar y construir el primer canal de la Revolución Industrial, que conectó la mina de carbón del Duque de Bridgewater con Manchester, reduciendo significativamente el precio del carbón y permitiendo el transporte de cargas pesadas a través del agua en lugar de los caballos.

¿Cuál fue el impacto de la creación del canal de James Brindley en la economía y la sociedad de la época?

El canal de James Brindley permitió una disminución significativa en el precio del carbón y transformó el transporte de mercancías, lo que llevó a una mayor industrialización y a un crecimiento económico. Además, estableció un modelo para el transporte de bienes que se extendió por todo el país.

¿Por qué Richard Trevithick es considerado un precursor en el desarrollo del ferrocarril?

Richard Trevithick es considerado un precursor del ferrocarril porque desarrolló una máquina de vapor a alta presión que fue capaz de reemplazar al caballo para arrastrar carros por las vías, lo que llevó a la creación de la primera locomotora de tranvía del mundo.

¿Qué características tuvieron las máquinas de vapor de George Stephenson que lo distinguieron y llevaron a su éxito?

Las máquinas de vapor de George Stephenson tuvieron pistones y cilindros en ángulo de 45 grados, lo que mejoraba la eficiencia, y un horno con 25 tubos pequeños en lugar de un solo tubo grande, lo que aumentó la superficie para calentar el agua y generó vapor más rápido. Además, utilizó el vapor gastado de manera creativa para mejorar la eficiencia.

¿Cómo cambió la invención de la locomotora de vapor el panorama del transporte y la vida de la gente durante la Revolución Industrial?

La invención de la locomotora de vapor permitió un transporte más rápido y eficiente, lo que llevó a la creación de una red ferroviaria que conectaba diferentes partes del país. Esto permitió a las personas y los productos viajar largas distancias con mayor rapidez, lo que promovió el comercio, el turismo y el crecimiento económico, y cambió la forma en que la gente vivía y trabajaba.

¿Quién fue George Cayley y cuál fue su contribución a la aerodinámica y la navegación aérea?

George Cayley fue un inventor e ingeniero británico que realizó estudios sobre la aerodinámica inspirados en la forma en que los pájaros vuelan. Él diseñó la primera configuración moderna de un avión con un plano principal fijo y un timón ajustable, y su trabajo llevó a la construcción del primer vehículo que logró transportar a un hombre en el aire.

Outlines

00:00

🏭 La Revolución Industrial y el inicio del transporte moderno

Este párrafo aborda el inicio de la Revolución Industrial y cómo las máquinas comenzaron a producir en masa, generando la necesidad de un sistema eficaz de transporte. Se menciona el reto de llevar productos al mercado y cómo, en 1750, el viaje de Edimburgo a Londres tomaba 16 días. La narración destaca el cambio espectacular en el sistema de transporte de Inglaterra.

05:01

🛤️ Mejoras en la infraestructura de carreteras y el avance de la suspensión elíptica

Se describe la difícil situación de los viajes en carruajes de caballos en el siglo XVIII y cómo la innovación de la suspensión elíptica, desarrollada por Obadiah Elliot en 1804, revolucionó la construcción de carruajes. Este avance permitió que los carruajes fueran más ligeros, fuertes y rápidos, y se adoptó en la oficina de Correos para el reparto del correo.

10:03

🛠️ John Loudon McAdam y la revolución en la construcción de carreteras

Este párrafo relata los desafíos en la construcción y mantenimiento de carreteras a finales del siglo XVIII y principios del XIX. John Loudon McAdam desarrolló técnicas de construcción de carreteras más eficientes, como el uso de piedras clasificadas en diferentes tamaños para la base y la superficie de las carreteras. Estas mejoras redujeron significativamente los tiempos de viaje y aumentaron el tráfico comercial.

15:05

🌉 La construcción del puente colgante de Menai y el avance en ingeniería

Se narra la historia de Thomas Telford y su desafío de construir el puente colgante de Menai, que cruzaba el estrecho de Menai y permitía el paso de barcos de guerra sin obstáculos. Telford diseñó un puente innovador con cadenas de hierro macizas y una calzada en sus suspensiones, lo que resultó en un hito de la construcción de carreteras de la época.

20:08

🚣 Canales y la revolución del transporte de bienes

Este párrafo aborda la problemática del transporte de carbón y cómo el tercer Duque de Bridgewater, junto con James Brindley, desarrollaron el canal para transportar carbón de las minas a Manchester de manera más económica. La construcción de canales transformó la red de transporte y permitió el acceso a mercados más amplios para los fabricantes.

25:08

🚂 El ferrocarril y la era de la locomotora de vapor

Se describe el impacto de la locomotora de vapor en el transporte, comenzando con el trabajo de Richard Trevithick y su 'Puffing Devil'. Luego, George Stephenson mejoró la tecnología y construyó la 'Rocket', que ganó un concurso público y estableció el ferrocarril como el futuro del transporte. La 'Rocket' permitió el transporte rápido y eficiente de pasajeros y carga, cambiando la forma en que las personas vivían y trabajaban.

✈️ George Cayley y los principios de la aerodinámica y la navegación aérea

Este párrafo relata los intereses de George Cayley en la aerodinámica y la navegación aérea. Cayley observó a las aves en vuelo y desarrolló una máquina que demostraba el concepto de elevación sin batir alas. Sus investigaciones y diseños llevaron al concepto moderno del avión, con un plano principal fijo y un timón ajustable. Cayley fue un pionero en la construcción de máquinas que pudieran transportar a personas por aire.

Keywords

💡Revolución Industrial

La Revolución Industrial fue un período de cambio en la producción de bienes que se extendió desde finales del siglo XVIII hasta principios del siglo XIX. Se caracterizó por el aumento de la producción en masa y la introducción de nuevas tecnologías y métodos de producción. En el video, la Revolución Industrial es el contexto histórico que dio lugar a transformaciones significativas en el transporte y la construcción de infraestructuras, como el desarrollo de carreteras y el surgimiento de los ferrocarriles.

💡Máquinas de vapor

Las máquinas de vapor son dispositivos que utilizan el vapor para realizar trabajo mecánico. Fue una de las tecnologías clave en la Revolución Industrial y permitieron el avance de la energía mecánica. En el video, se menciona la máquina de vapor a alta presión de Richard Trevithick, que fue un precursor de los ferrocarriles modernos y simboliza el cambio de la era del caballo a la era de la máquina.

💡James Brindley

James Brindley fue un constructor de canales y un pionero en el diseño de canales de navegación en Inglaterra. En el video, se destaca su contribución a la ingeniería de canales, que permitió un transporte más eficiente de materiales y productos, impulsando así el comercio y la expansión industrial.

💡John McAdam

John McAdam, también conocido como John Loudon McAdam, fue un ingeniero escocés que desarrolló el método de construcción de carreteras conocido como 'métod McAdam'. Este método consistía en la creación de una base sólida y bien drenada para las carreteras, que mejoraba significativamente la calidad y la durabilidad de las mismas. En el video, se menciona su impacto en el desarrollo del sistema de transporte en Inglaterra.

💡Thomas Telford

Thomas Telford fue un famoso ingeniero civil escocés que contribuyó significativamente a la construcción de infraestructuras en el Reino Unido, incluyendo carreteras y puentes. En el video, se destaca su diseño y construcción de la carretera de Londres a Holyhead y el puentes de Menai, que fueron innovaciones técnicas que facilitan el movimiento de personas y mercancías.

💡Canal de Brindley

El Canal de Brindley, también conocido como el Canal de Duke, fue uno de los primeros canales de navegación construidos por James Brindley. En el video, se menciona cómo este canal permitió una reducción significativa en el precio del carbón en Manchester y simboliza el comienzo de una nueva era en el transporte de materiales.

💡Locomotora de vapor

La locomotora de vapor es una máquina movida por vapor que se utiliza para propulsar trenes sobre raíles. En el video, se destaca el desarrollo de la locomotora de vapor por parte de Richard Trevithick y su impacto en el transporte ferroviario, reemplazando gradualmente al trabajo del caballo y acelerando el progreso industrial.

💡Robert Stevenson

Robert Stevenson fue un constructor de ingeniería escocés conocido por sus contribuciones al desarrollo de los ferrocarriles. En el video, se menciona su máquina de vapor llamada 'Rocket', que ganó un concurso público y estableció los estándares para el futuro del transporte ferroviario.

💡George Cayley

George Cayley fue un pionero de la aerodinámica y la aviación. En el video, se describe cómo sus estudios sobre la forma en que los pájaros vuelan influyeron en su diseño del primer avión de motor fijo y timón ajustable, lo que llevó a la creación de máquinas que pudieran transportar a personas por aire.

💡Muelle elíptico

El muelle elíptico es una innovación en la construcción de carruajes que permitió una mayor comodidad y velocidad en el transporte terrestre. En el video, se menciona cómo esta sencilla pero eficaz suspensión revolucionó la construcción de carruajes, permitiendo que fueran más ligeros, fuertes y rápidos.

💡Estrecho de Menai

El Estrecho de Menai es un punto crítico en el diseño del puente construido por Thomas Telford, que permitió el paso de barcos de guerra sin obstáculos. En el video, se destaca cómo el puente de Menai, con su diseño innovador de cadenas de hierro, fue un logro arquitectónico que permitió el desarrollo de la carretera y el avance del transporte.

Highlights

La Revolución Industrial permitió un aumento masivo en la producción, pero enfrentó el desafío de transportar bienes al mercado.

En 1750, se tardaba 16 días en recorrer los 640 km entre Edimburgo y Londres, un tiempo mayor al necesario para llegar a la Luna y volver.

La Revolución Industrial transformó el sistema de transporte en Inglaterra,使之成为世界羡慕的对象。

A mediados del siglo XV, los únicos medios de transporte en Inglaterra eran los coches de caballos, que eran incómodos y lentos.

Obada Elliot inventó el muelle elíptico en 1804, revolucionando la construcción de carruajes y mejorando la suspensión.

El muelle elíptico permitió que los carruajes fueran más ligeros, fuertes y rápidos, y se usaban en vehículos de transporte moderno.

John Loudon McAdam mejoró las carreteras británicas al usar una técnica de construcción que incluía la utilización de diferentes tamaños de piedra.

La construcción de una red nacional de carreteras en los años 1820 redujo significativamente los tiempos de viaje y aumentó el número de viajeros.

Thomas Telford diseñó y construyó la carretera de Londres a Holyhead, una obra impresionante que incluía el puentesuspensiones de Menai.

Los avances en la construcción de carreteras y puentes permitieron una mayor movilidad y el crecimiento del comercio.

El tercer Duque de Bridgewater, al frustrarse con los costos de transporte de carbón, impulsó la construcción del primer canal para mejorar la eficiencia.

James Brindley, un constructor de molinos, diseñó y construyó el primer canal que conectó Manchester con la red de canales, reduciendo drásticamente los precios del carbón.

Los túneles masivos construidos por Brindley representaron un gran avance en la época y desafiaron la percepción de lo posible en la construcción.

La era de la fuerza del caballo en el transporte estaba llegando a su fin con la introducción de nuevas fuentes de energía y tecnologías.

George Pocock creó el carro volante, una máquina que usaba el viento para transportar cargas, inspirando la investigación de otras fuentes de energía.

Richard Trevithick desarrolló una máquina de vapor a alta presión que fue el precursor del moderno transporte por carretera.

La locomotora de Trevithick, conocida como 'Puffing Devil', fue el primer vehículo autopropulsado que utilizó energía de vapor.

George Stephenson mejoró la tecnología de la máquina de vapor y construyó la 'Rocket', una locomotora ferroviaria exitosa que revolucionó el transporte.

La 'Rocket' de Stephenson ganó el concurso de Rainhill y estableció las bases para el futuro del ferrocarril.

La invención del ferrocarril permitió el transporte rápido y eficiente de personas y mercancías, cambiando la forma en que se vivía y se trabajaba.

George Cayley, un pionero en la aerodinámica, diseñó la primera configuración moderna de un avión y comprendió los principios del vuelo sin batir alas.

La Revolución Industrial transformó la movilidad y la conexión global, permitiendo a las personas y los bienes viajar a larga distancia.

Transcripts

[Música]

cuando se inició la revolución

industrial las máquinas empezaron a

producir cosas montones de cosas Pero

había un problema llevar esas cosas al

mercado resultaba bastante

difícil en 1750 se tardaba 16 días en

recorrer los 640 km que hay entre

edimburgo y

Londres es más de lo que se tardó en

llegar a la luna y volver en

1970

las cosas tenían que cambiar y vaya si

cambiaron de la manera más espectacular

Pero qué ocurrió durante la Revolución

Industrial que le dio a Inglaterra un

sistema de transporte que era la envidia

del

[Música]

mundo

[Música]

Qué hizo la Revolución Industrial por

nosotros en marcha A mediados del siglo

XV la única forma de moverse por

Inglaterra era en coche de caballos pero

no era tan divertido como puede parecer

nos podríamos referir a los pasajeros de

Entonces como los mártires de la

carretera había baches tan grandes como

para ahogarse dentro los salteadores de

caminos eran una amenaza constante y los

carruajes maltrataban duramente los

huesos de los pasajeros que se ponían

enfermos mientras vibraban a lo largo

del camino ir en carruaje y viajar era

horroroso no había lo que entendemos por

amortiguadores y el coche solo se

sostenía con correas de cuero que

colgaban de cuatro postes uno en cada

esquina y aquí tengo un poste si quieres

sujetarlo y esto hubiera ido fijado al

chasis

básicamente y a la correa de cuero que

va atada a la carrocería Esta es la

carrocería del coche donde se sentarían

los pasajeros Así que no tenían lo que

hoy entendemos por amortiguadores se

balanceaba una barbaridad Y realmente

todos acababan bastante mareados

Entonces cuando descartaron esta idea

del poste y la correa en 1804 cuando un

hombre obada Elliot logró ese gran

avance que revolucionó la construcción

de

carruajes la innovación de era simple

cogió dos barras de hierro las trabajó

en su forja formando un islote en las

puntas y luego curó cada trozo formando

una media

luna cuando se enfriaban las dos partes

encajaban perfectamente tomando una

forma elíptica característica y así dio

con una solución maravillosamente

sencilla que le hizo

famoso y aquí está el producto terminado

Este es el muelle elíptico y así es como

funciona

voy a

probar Sí muy robusto muy resistente Y

esto es la suspensión y aquí es donde se

asienta en el eje de forma que este

único muelle es lo que junta el eje con

la parte del

carruaje así toda la carrocería con

conductor y ocupantes se benefician de

la

suspensión se ve realmente que ha sido

un pionero de todos los principios de

suspensión modernos

verdad este carruaje es como un coche

moderno Sin motor totalmente Y estos

muelles todavía se fabrican hoy para

vehículos de transporte moderno un

invento fantástico un tipo

listo esta tecnología implicaba que los

coches podían ser más ligeros más

fuertes y más rápidos Este modelo en

particular podía alcanzar la Absurda

velocidad de 32

por fin era posible conseguir un poco de

comodidad y de

velocidad los muelles elípticos de

Elliot doblaron el número de pasajeros

que podía viajar en un solo

vehículo incluso la oficina de Correos

Estatal los adoptó en sus nuevos coches

para el reparto del correo pero a pesar

de este gran avance nadie llegaba rápido

a ninguna

[Aplausos]

parte carras inglater

Pero había un hombre que estaba decidido

a hacer algo al respecto joh madam

conocía especialmente bien los problemas

de las carreteras británicas había

recorrido más de 480000 km en 15 años

Así que conocía lo malo de

ellas la mayoría de las carreteras eran

administradas por asociaciones

incompetentes o corruptas en realidad

solo les interesaba ganar dinero con Los

peajes consiente no había ningún sistema

para construir o mantener

carreteras él aseguraba que el suelo

raso que formaba el firme de cualquier

carretera tenía fuerza suficiente para

soportar el peso del tráfico el problema

venía cuando la carretera este suelo se

mojaba y quedaba

encharcado también observó la rueda y

comprobó que la superficie de la rueda

que estaba en contacto con el agua en un

momento dado medía solo 12 cm

por tanto si en la carretera no había

ninguna piedra de más de 12 CM la rueda

del vehículo se deslizaría con

suavidad dio la orden de romper las

piedras y de clasificarlas en tres

tamaños

diferentes estoy sentado en un montón de

piedras de las más

grandes estas piedras grandes se usaban

en la base de la carretera directamente

sobre el

suelo y con las piedras de tamaño

mediano como estas ha

y las piedras más pequeñas se usaban

para la superficie superior de la

carretera eso hacía el camino Muy

llan Cuanto más se usan mejores son

estas carreteras porque al pasar los

vehículos sus ruedas iban compactando el

firme dejando una superficie lisa y bien

[Música]

drenada en los años 1820 algo mu paro a

una red Nacional de carreteras estaba

emergiendo en Inglaterra el tiempo de

los viajes llegó a reducirse en un 80% y

el número de personas que viajaba era 15

veces superior al de 40 años

antes los fabricantes ya podían llevar

sus productos a nuevos mercados por todo

el país y más

allá cuando el gobierno emprendió la

construcción de una nueva ruta hacia

Irlanda quería que fuera la mejor

carretera que se había hecho nunca y

designaron a Thomas t para construir la

arteria de Londres al ferry de hollyhead

la carretera de telford iba a ser

Monumental una propuesta muy distinta

del planteamiento de baja tecnología de

mcadam había que construir esta

carretera a través del paisaje tenían 9

Met de ancho y drenaba sobre cimientos

de piedra sólida telf abrió unas franjas

colosales a través de las colinas y creó

enormes muros de contención para

mantener el nivel de la

carretera pero el mayor reto de telf fue

este el estrecho de men una extensión de

agua de notorio riesgo el obstáculo más

desalentador telf sabía que se

necesitaba un puente Pero tenía que ser

un puente como nunca se había visto

antes porque la extensión del estrecho

de men era absolutamente

enorme podía haber construido

simplemente un puente de lado a lado

como

Este pero se

rompería

la manera convencional de sostener un

puente es por abajo mediante arcos o

Pilares el peso del puente se traspasa a

estos soportes que se empotran en el

lecho del

río ahora este tipo de Puente Funciona

muy bien Pero por desgracia para telford

esto no era una

opción el almirantazgo utilizaba el

estrecho e insistía en que el puente

tenía que ser bastante Alto Como para

permitir que sus barcos de guerra con

sus altos mástiles pasaran por debajo de

él telf empezó a diseñar planos para un

tipo de Puente distinto no era una idea

nueva pero nunca se había intentado a

una escala como

esta construyó una serie de cadenas de

hierro macizas con eslabones de 2,74 Met

de largo y que pesaban cientos de

kilos cada extremo se ancla en túneles

subterráneos cortados en lo profundo de

la

roca el 26 de abril de

1826 50 hombres levantaron la primera

Cadena en el aire hasta lo alto de las

dos grandes Torres acompañados Por una

banda de música para que lo hicieran al

tiempo con las cadenas colocadas el

camino a seguir era claro poner una

Calzada en

suspensión 5000 personas vinieron a

presenciar la

un puente

colgante gracias a t el gobierno tuvo su

carretera a

H el almirantazgo Tuvo una salida para

sus

barcos y el estrecho de men tuvo el

puente más

ambicioso

Elo representaba el cit de la

construcción de carreteras en la época

Pero conforme la Revolución Industrial

ganaba ímpetu las carreteras iban cada

vez más

llenas y las carreteras tenían otra gran

desventaja usarlas era caro los caballos

solo acarreaban cosas a poca distancia y

no podían con cosas pesadas y luego

había que darles de comer y alojarlos

igual que a sus cocheros y había que

pagar peajes esto significaba que

transportar carbón Por carretera a solo

16 km doblaba su

precio el tercer Duque de Bridge water

uno de los hombres más ricos de

Inglaterra se resentía de ello había

heredado una mina de Carbón cuyos

remanentes están aquí en worsley cerca

de Manchester funcionaba con pérdidas

pero el Duque sabía que podría sacar

beneficios solo si transportar este

carbón fuese más barato contactó con un

constructor de molinos medio analfabeto

llamado James brinley para que

hacer al recibir el encargo brindley se

metió en la cama durante 3 días para

soñar con la manera de conseguir el

ambicioso plan del

du brinly soñó con inundar las minas y

llevar el carbón flotando directamente

desde la mina hasta el corazón de

Manchester los caballos seguirían

proporcionando la fuerza pero el agua

llevaría la carga

cuando brinly se despertó tenía todo el

esquema planificado en la cabeza resulta

increíble pero el Duque aceptó el diseño

a pesar de tener un origen tan poco

convencional entregó su fortuna al

proyecto y empezó la

[Música]

obra en julio de

1761 una extensión de agua perfectamente

horizontal llegaba a celf en

Manchester era el primer canal ante de

la revolución

industrial de golpe el precio del Carbón

en la ciudad se redujo a la mitad de si

peniques por 100 de peso a solo 3 y

medio y el rico Duque se hizo mucho más

rico el canal de 16 km del Duque fue

recibido como la maravilla de la época

Pero para brindley esto Solo era el

principio al no haber en Inglaterra Un

lugar a más de 100 km del mar él vio que

los canales podían ser un enlace vital

para conectar cualquier parte del país

con un puerto y Desde allí cualquier

parte del mundo construyó esclusas para

llevarlos por las colinas acueductos

para llevarlos por los valles juntó dos

ríos y luego trató de hacer lo que nadie

había hecho

antes este lugar es muy ordinario un

lugar poco adecuado Quizá para un acto

dramático pero construir túneles como

este bueno fue de las cosas más

dramáticas resulta increíble pero antes

de brinley nadie había intentado

construir túneles masivos como este para

el transporte se consideraba un acto de

Gran insensatez si quiera intentarlo

Incluso un acto contra la naturaleza

contra la voluntad de

[Música]

Dios a pesar de ello brinley siguió

adelante perforando una línea recta de

más de 1,5 km que atravesaba la colina

cómo lo había

hecho este hombre medio analfabeto y

autodidacta había trabajado sin descanso

para comprender cómo debería construirse

el túnel y lo hizo todo sin cálculos

escritos ni dibujos sin dejar ningún

documento excepto las obras

mismas utilizando un telescopio para

alinear los marcadores por toda la

cresta de la Colina brinley jaló una

ruta para la gran

excavación durante la construcción del

túnel los obreros bajaban por aquí

llegaban a este nivel y luego tenían que

trabajar hacia este lado y hacia este

horizontalmente cabando el túnel

conectando con otras grietas a izquierda

y derecha también excavadas desde arriba

fue

asombroso uno siente con fuerza lo que

debió de ser crear esto este túnel uno

puede entrar en la mente de los obreros

uno puede ver lo duros que eran lo

elemental es que eran cortando la roca

viva muy valientes este lugar todavía

tiene el poder de conmover y desde luego

el poder de

[Música]

aterrorizar en menos de 12 años brinley

había iniciado un sistema de transporte

totalmente nuevo para el país y Su

recompensa una muerte prematura por

agotamiento y exceso de

[Música]

trabajo principios del siglo XIX 50,000

personas trabajaban en las vías

navegables de Inglaterra en lugares

apartados las Industrias caseras se

convirtieron en grandes centros de

fabricación con miles de

empleados todo esto significaba que

había un mundo nuevo creado por la

industria a excepción de una cosa todo

seguía dependiendo de la fuerza del

caballo una bestia en la era de las

máquinas Pero entonces llegó la noticia

de que Bristol un tal George poock había

encontrado el

recambio poock ya era un hombre conocido

había creado una máquina para zurrar a

los alumnos de Mala conducta Pero esta

vez había hecho un aparato nuevo que

podría reemplazar en todo al

[Música]

caballo por primera vez en 200 años

hemos recreado su invento el charol o

carro volante atando una Cometa al

carruaje dejaba que el viento hiciera el

trabajo y era famoso por aterrorizar en

los pueblos donde llegaba

precipitadamente con su extraño

aparato en realidad nunca llegó a cuajar

pero hizo pensar a la gente en la

posibilidad de otras fuentes de energía

aparte del humilde

[Música]

caballo pero estábamos en la era

Industrial la revolución del motor no

iba caer del cielo el futuro estaba en

la mecánica y la

maquinaria La energía del vapor se había

aprovechado durante años en gigantescas

máquinas industriales funcionaban con

vapor a baja presión un joven ingeniero

de cornualles Richard Trevi empezó a

trabajar en una máquina usando una nueva

y potente tecnología que muchos

consideraban altamente peligrosa

utilizando una Caldera pequeña pero

resistente se podía contener el vapor a

presión si la Caldera no explotaba

Entonces se disponía de una cantidad de

energía enorme cuando el vapor era

liberado John desarrollar una máquina de

vapor a alta presión hizo posible crear

una máquina de vapor muy potente y

ligera trev cogió la tecnología

existente que era la de James W vapora

una presión de kilo y medio y motores

arquitectónicos enormes empotrados en

casas del motor cosas macizas que

pesaban más de 1000 toneladas y aumentó

la presión del vapor 20 o 30 veces por

eso de miniaturizar todo loal le

permitió hacer máquinas

móviles en 1801 trev soltó algo nunca

visto en la carretera de cambor natahi

ni en ninguna otra carretera para el

caso lo bautizó como puffing debil o

soplando un aparato

extraordinario Cuáles son las

características físicas de una máquina

de vapor a alta presión bueno Esta es

una unidad Autónoma así que todo aquí

lleva una Caldera y un motor combin bien

este tambor negro de aquí es básicamente

la Caldera que contiene el agua ya Y en

este extremo hay un cilindro vertical

solo uno con 18 cm de diámetro y 40 cm

de carrera Eso hace que el pistón se

mueva arriba y abajo 40 cm eso funciona

arriba y abajo con esa barra del pistón

levanta y baja esa Viga que tira de aquí

conectando las barras y hace rotar el

eje trasero que es el eje de la manivela

este tipo de invento la máquina de vapor

a alta presión tenía mucho potencial No

sí este fue el primer vehículo del mundo

que tuvo éxito y el antecesor de todo el

transporte moderno por carretera podemos

seguir su revolucionario desarrollo a

través de varias máquinas hasta llegar

al coche moderno con motor esta máquina

lleva incorporados cuatro dispositivos

de seguridad que si los hubiera

patentado hubiera tenido una baronía

fortuna y bienes y todo lo demás pero no

lo hizo sin embargo se siguieron usando

durante toda la era del vapor y algunos

todavía se usan en centrales nucleares

increíble verdad un tipo

increíble pero ocurrió un desastre

en un accidente difícil de entender

trevis estrelló su carruaje de vapor

pero se alejó de la escena para tomarse

un par de cervezas en el pap local con

todos sus dispositivos de seguridad el

puffing débil había estallado de todos

modos corría el año 1801 y las

carreteras aún no estaban realmente como

para soportar el aparato de Trevi que

era mucho más pesado que cualquier otra

cosa en la

carretera desanimado volvió a las minas

y allí vio que su próximo avance había

estado delante de sus narices toda su

vida

raes durante muchos años estas pistas

maltratadas conocidas como vías llevaban

al caballo atado a carros como este

llenos de Carbón desde la mina hasta las

barcazas del

canal al observar este procedimiento se

hizo una pregunta muy simple Se podría

adaptar suina reemplazar al caballo y

arrastrar los carros por la

[Música]

vía en 1803 el genio de cornay se puso a

trabajar para traspasar la fuerza de su

máquina a este nuevo y emocionante

[Música]

fin una vez más trev había tenido un

acierto

Monumental su mente brillante había

conseguido esto la primera locomotora de

tranvía del

mundo el caballo estaba en grave peligro

de quedarse sin

[Música]

trabajo trev es el padre del ferrocarril

pero es un héroe

olvidado fue brillante independiente y

trabajó con la tecnología más avanzada

exist Gracias su genialidad por la

ingeniería era directamente proporcional

a su total ineptitud para los negocios

Aunque la locomotora de tren fue el

invento más notable de la época trevisin

murió sin un céntimo escribió por mucho

que puedan afectarme las circunstancias

pecuniarias el gran honor de ser un

sujeto útil nunca me podrá ser

arrebatado lo cual para mí excede en

mucho a la riqueza pero Trevi había

sembrado una semilla y en los años

venideros un puñado de ingenieros de

minas del nordeste la cultivaron

uno de los que habían visto una versión

de la máquina de trevidic era un tal

George

Stevenson el astuto Stevenson no tenía

intención de morir sin un céntimo como

trevis estaba convencido de que él y su

hijo Robert podían unirse a la

vanguardia de la revolución industrial y

ganar una fortuna con sus máquinas de

vapor en 1829 ellos habían construido la

primera máquina que podía transportar a

una persona más rápido que un caballo el

galope ahora está en el Museo Nacional

del ferrocarril en

York la genialidad de Robert Stevenson

fue combinar toda la tecnología

disponible en una máquina y luego

mejorar radicalmente esta

tecnología uno de los secretos de su

éxito fue colocar estos pistones y

cilindros en un ángulo de 45

gr otras máquinas los tenían a 90 gr

bombeando hacia abajo lo que hacía que

la máquina se tambalear Esta es una

manera muchísimo más eficiente de

dirigir las ruedas El gran secreto de la

Rocket poete está dentro de este horno

aquí dentro hay 25 tubos de metal que

ocupan todo el largo de la Caldera cada

tubo con un diámetro de 7,5 cm las otras

máquinas Tenían un solo tubo muy grande

tener 25 tubos significa que esta

máquina tenía una superficie para

calentar el agua en la Caldera cinco

veces mayor que las

otras Esto significaba que la Rocket

podía tener una cantidad enorme de vapor

muy rápido y si esto no fuera suficiente

hacía un uso creativo del vapor gastado

lo lleva a lo largo de este conducto de

cobre aquí a la base del embudo sube

hasta allí crea un vacío aquí abajo y

eso a su vez extrae el oxígeno y ese

oxígeno vuelve desde la parte trasera a

través del Carbón del horno es increíble

creando un intenso calor aquí dentro y

sorprendentemente cuanta más presión

recibía esta locomotora mejor

[Música]

funcionaba la Rocket de Stevenson se

presentó a un concurso público destinado

a establecer de una vez por todas el

futuro del transporte en

tren en las pruebas de rainhill las

mejores locomotoras de la época lucharon

por el derecho a operar en la nueva

línea de Ferrocarril de Liverpool a

Manchester

la Rocket barrió a las demás

competidoras los pedidos llegaban a

montones y la fortuna de Stevenson

estaba

garantizada un mes después de su

inauguración el Ferrocarril de Liverpool

a Manchester había forzado el cierre de

más de 14 diligencias que hacían el

mismo recorrido a diario en su primer

año había llevado casi medio millón de

pasajeros y había anunciado el fin del

transporte por canal ahora todo y todo

el mundo podía viajar abri uros porque

la gente ya no necesitaba vivir junto a

su trabajo comían diferente ya que los

productos frescos de todo el país

llegaban rápidamente a sus puertas la

Rocket y los trenes lo cambiaron

[Música]

todo pero sorprendentemente la

revolución del transporte en Inglaterra

durante la era Industrial llegó incluso

más lejos aún en 1809 se había escrito

un documento extraordinario

[Música]

el año pasado hice una máquina y cuando

una persona corría hacia delante en ella

la levantaba con tanta fuerza que casi

no podía tocar el suelo y con frecuencia

la levantaba y la transportaba varias

millas el autor era George ky había

inventado otras cosas el primer miembro

artificial y también el huerto

familiar Pero tenía otros intereses que

ocupaban su mente

privilegiada observó el mundo a su

alrededor la naturaleza buscando pistas

para saber por qué ciertas criaturas se

movían por el aire y el agua con

aparente

facilidad estos bocetos del cuaderno de

ky demuestran una comprensión de las

formas naturales que ofrecen mínima

resistencia Supongo que hoy se diría que

estos dibujos representan un estudio de

la

aerodinámica sus cuadernos revelan que

hizo una observación crucial observaba a

los pájaros planeando en el

[Música]

aire K estaba intrigado Y tomó la

determinación de encontrar el secreto

que mantiene a los pájaros en el

aire ingenió una manera para poder

estudiar la acción de un ala de pájaro a

corta

distancia esto es una copia de la

máquina construida por George ky me

puedes explicar cuál es la fuerza que

identifica y demuestra bueno demuestra

que si mueves un avión por el aire te

eleva a él le interesaba mucho esto

porque observaba a los pájaros batiendo

sus alas Pero esto demuestra que puedes

elevarte sin batir las alas solo

moviendo el avión por el

aire parece muy sencillo pero esto era

increíble en la época uno de los

conceptos más innovadores y pensar que

esto ocurría en los años 1790 Sí cuando

la gente solo se interesaba por el vapor

Sí y George ky Ya pensaba en la

navegación

aérea se lanzó a hacer una serie de

pruebas y observaciones y lentamente

llegó a entender mejor cómo controlar la

estabilidad y la dirección de un objeto

en vuelo después de 3 años de

experimentos K propuso un concepto

totalmente

nuevo había diseñado la primera

configuración moderna de un avión de la

historia con su plano principal fijo y

un Timón ajustable y de

profundidad había trasladado la

naturaleza a una expresión puramente

científica

Pero eso no hacía más que alentar a ky a

perseguir su ambición quería construir

una máquina que pudiera transportar a

una

persona y 33 años más tarde mandó a su

cochero hacia el cielo en la primera

máquina que tuvo éxito al transportar un

hombre aquí se ha recreado para la

televisión y ky no dudaba de las

implicaciones de su invento

escribió podamos meter la fuerza de 100

caballos dentro de una jarra de cerveza

podremos transportarnos a nosotros y a

nuestra familia de forma más segura por

el aire que por ningún otro

medio durante la Revolución Industrial

el mundo empezó a encoger gente cuyo

Horizonte no se extendía Más allá de

unas pocas millas ahora podían

transportarse a sí mismos y a sus bienes

por todo el país y también por el

mundo Inglaterra estaba en movimiento y

en ese momento de Gloria era el eje de

la locomoción alrededor del cual el

mundo

[Música]

[Aplausos]

[Música]

giraba

[Música]

ah