H-4 Hercules: pura ambición
Summary
TLDREl video narrativo nos sumerge en la historia del Hércules H4, uno de los aviones más grandes jamás creados por la humanidad. En 1942, durante la Segunda Guerra Mundial, la idea de Henry J. Kaiser y Howard Hughes de un hidroavión capaz de transportar una carga masiva de 68 toneladas nace para superar las dificultades logísticas y la amenaza de los submarinos en el Atlántico. A pesar de los desafíos, incluyendo la escasez de materiales y el perfeccionismo de Hughes, el Hércules H4 logra su primer y único vuelo en 1947, demostrando su potencial pese a no cumplir con las expectativas de producción en masa. Con el fin de la guerra y la evolución de la tecnología militar, el proyecto se convierte en un símbolo de la ambición y la ingeniería, aunque su operación práctica se ve obsoleta. El Hércules H4 encuentra su lugar en el Evergreen Aviation & Space Museum en Oregón, donde se conserva como un testimonio de la innovación y el progreso en la aviación.
Takeaways
- 🛫 El Hércules H4, también conocido como el 'Spruce Goose', fue uno de los aviones más grandes jamás creados por la humanidad.
- ⏳ Durante la Segunda Guerra Mundial, la batalla por el Atlántico era crucial y los buques de superficie no eran lo suficientemente eficaces contra los submarinos, lo que llevó a la idea de transportar cargas aéreamente.
- 💡 Henry J Kaiser, creador de los barcos de transporte de la clase Liberty, y Howard Hughes, magnate, inventor y aviador, se unieron para diseñar un hidroavión capaz de transportar 68 toneladas de carga.
- 🛠️ El desarrollo del Hércules H4 enfrentó desafíos significativos, incluyendo la falta de materiales como el aluminio y el perfeccionismo de Hughes, lo que retrasó el calendario de construcción.
- 📈 A pesar de ser una ambición de la época, el proyecto HK1 (Hércules H4) superó las expectativas con su capacidad de carga y tamaño, aunque nunca se utilizó en la guerra debido a su larga fase de desarrollo.
- 🚀 El Hércules H4 fue finalmente ensamblado y realizó su primer y único vuelo en noviembre de 1947, demostrando su funcionalidad a pesar de las críticas y los desafíos técnicos.
- 🌳 El avión se construyó en su mayoría con un compuesto de madera, lo que le valió apodos como 'El Aserradero volando' y 'Ganso de abeto', pero esta tecnología de construcción era resistente y eficaz.
- 💰 Howard Hughes invirtió aproximadamente 23 millones de dólares en el proyecto, una cifra significativa en la época.
- 🔩 El Hércules H4 estaba equipado con 8 motores de pistón Pratt and Whitney R4360, que eran algunos de los más grandes y potentes de la época.
- 📐 Las dimensiones del Hércules H4 eran impresionantes, con una longitud de 66,6 metros, una envergadura de 97,8 metros y una altura de 24,2 metros.
- 🏞️ Después de su único vuelo, el Hércules H4 fue almacenado y más tarde donado, pasando por varias manos hasta encontrar su lugar actual en el Evergreen Aviation and Space Museum en Oregón.
Q & A
¿Qué problema estaba enfrentando la flota aliada durante la Segunda Guerra Mundial que llevó a la idea de construir el H4 Hercules?
-La flota aliada enfrentaba el problema de las altas pérdidas en la Batalla por el Atlántico debido a los ataques de los submarinos alemanes, lo que dificultaba la logística y el transporte de materiales y tropas.
¿Quién fue uno de los principales promotores de la idea de construir un avión capaz de transportar cargas similares a las de un barco de la clase Liberty?
-Henry J. Kaiser fue uno de los principales promotores de la idea de construir el H4 Hercules, un hidroavión capaz de transportar cargas pesadas y soldados.
¿Cuál fue el propósito original del H4 Hercules durante la Segunda Guerra Mundial?
-El propósito original del H4 Hercules era el de transportar cargas pesadas y soldados a través del Atlántico para apoyar a los aliados, eliminando la amenaza de los submarinos enemigos.
¿Qué desafíos enfrentó el proyecto H4 Hercules en términos de producción y materiales?
-El proyecto H4 Hercules enfrentó desafíos como la escasez de aluminio debido a la priorización de la producción de equipos militares, lo que llevó a la necesidad de utilizar un compuesto especial de madera para la construcción del casco del avión.
¿Qué características tenía el motor de pistón utilizado en el H4 Hercules?
-El motor de pistón utilizado en el H4 Hercules era el Pratt and Whitney R-4360, un motor radial de 71 litros y 28 cilindros, capaz de generar potencias de 2,650 a 3,500 caballos.
¿Cuál fue el primer vuelo del H4 Hercules y cuáles fueron sus resultados inmediatos?
-El primer vuelo del H4 Hercules tuvo lugar en noviembre de 1947 en Long Beach. El avión alcanzó una velocidad de 135 nudos y una altitud de 21 metros, pero debido al efecto suelo, el vuelo fue muy bajo y no se consideró exitoso.
¿Qué sucedió con el H4 Hercules después de su primer vuelo?
-Después del primer vuelo, se pospusieron las pruebas adicionales y se canceló el proyecto debido a cambios en las necesidades militares y la aparición de nuevos equipos más eficientes. El H4 fue trasladado a un hangar y más tarde donado al aeroclub de California Sur.
¿Dónde se encuentra el H4 Hercules actualmente?
-Actualmente, el H4 Hercules se encuentra en el Evergreen Aviation & Space Museum en Oregón.
¿Qué apodos fueron dados al H4 Hercules por los periodistas y por qué?
-Los periodistas dieron al H4 Hercules apodos como 'El Aserradero volante' y 'ganso de abeto' debido a su construcción en gran parte con madera, lo que fue motivo de críticas y burla.
¿Qué tipo de materiales se utilizaron en la construcción del H4 Hercules y por qué?
-Se utilizaron materiales como el duramold, un compuesto de madera de abeto superpuestas y saturadas de resina, debido a la escasez de aluminio durante la guerra y su resistencia y ligereza en comparación con el tamaño del avión.
¿Qué eventos importantes ocurrieron en la historia del H4 Hercules después de la muerte de su creador, Howard Hughes?
-Después de la muerte de Howard Hughes en 1976, hubo disputas sobre la propiedad del avión. En 1980, el H4 fue entregado al aeroclub de California Sur y más tarde fue adquirido por Disney, lo que resultó en su retirada y transferencia al Evergreen Aviation & Space Museum.
Outlines
🤔 La creación del Hércules H4 y su contexto histórico
El primer párrafo introduce la historia del Hércules H4, uno de los aviones más grandes jamás creados. Se menciona el contexto de la Segunda Guerra Mundial, donde los Estados Unidos buscaban formas de mejorar la logística militar para evitar pérdidas masivas en el mar. Henry J. Kaiser, un importante constructor naval, junto con Howard Hughes, un magnate y aviador, desarrollaron la idea de un hidroavión capaz de transportar grandes cargas y soldados, con el objetivo de superar la amenaza de los submarinos. El proyecto, conocido como HK1 y luego H4 Hércules, enfrentó retos ingenieriles significativos y la escasez de materiales debido a los esfuerzos de guerra.
🛫 Desafíos en la producción y el legado del Hércules H4
El segundo párrafo aborda los desafíos en la producción del Hércules H4, incluyendo la falta de materiales como el aluminio y la complejidad del diseño. La salida de Kaiser del proyecto y el cambio de enfoque por parte de los militares que ahora solo requerían un avión de gran tamaño. La construcción del avión se retrasa significativamente y se menciona la salida de Kaiser del proyecto. Hughes continúa el trabajo y comienza a ensamblar el primer avión en un hangar enorme en Los Ángeles. A pesar de los desafíos, el Hércules logra su primer y único vuelo en 1947, aunque no se usa como se había planeado debido a los cambios en los requerimientos militares después de la guerra.
📏 Características y diseño del Hércules H4
El tercer párrafo se enfoca en las características y el diseño del Hércules H4. Se destaca su tamaño, con dimensiones que superan a otros aviones famosos como el Boeing 747 y el Airbus A380. El avión fue diseñado para transportar hasta 68 toneladas de carga, lo que incluía soldados, tanques o incluso reparaciones en vuelo. El material principal utilizado en su construcción fue un compuesto de madera, lo que llevó a que fuera apodado 'El Aserradero volando' y 'Ganso de abeto'. Además, se describen los motores y la potencia del Hércules, así como su rendimiento teórico en términos de velocidad y autonomía.
🏁 El primer y último vuelo del Hércules H4 y su conservación
El cuarto y último párrafo relata el breve vuelo inaugural del Hércules H4 en 1947 y su traslado posterior a un hangar. Aunque el avión no cumplió su propósito original debido a los cambios en las necesidades militares, su legado continúa. Se detalla la historia posterior del avión, incluyendo su exhibición en el aeroclub de California Sur y su eventual traslado al Evergreen Aviation & Space Museum en Oregon, donde permanece como una pieza única de la historia de la aviación. También se menciona el hangar donde se construyó el Hércules y su uso posterior en la industria cinematográfica.
Mindmap
Keywords
💡Hércules
💡Segunda Guerra Mundial
💡Howard Hughes
💡Henry J. Kaiser
💡Duramold
💡Pratt and Whitney R4360
💡Long Beach
💡El Aserradero volando
💡Ganso de abeto
💡Evergreen Aviation and Space Museum
💡Disney
Highlights
La guerra y la ambición son consideradas motores del progreso, junto con el ingenio y la perseverancia.
El Hércules H4 es uno de los aviones más grandes creados por la humanidad.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos buscó formas de mejorar la logística para aliviar pérdidas en el mar.
Henry J. Kaiser, creador de los barcos de transporte Liberty, propuso la idea de un avión capaz de realizar tareas similares a los barcos.
Howard Hughes, magnate, inventor y aviador, se unió a Kaiser para diseñar un hidroavión capaz de transportar 68 toneladas de carga.
El proyecto HK1, más tarde conocido como Hércules H4, enfrentó desafíos en la ingeniería y en la adquisición de materiales.
El Hércules H4 se construyó principalmente con un compuesto de madera, lo que llevó a apodos como 'El Aserradero volando' y 'Ganso de abeto'.
El avión fue ensamblado en un hangar de más de 29,000 metros cuadrados en el aeropuerto Hughes en Los Ángeles.
El Hércules H4 tiene una longitud de 66,6 metros, una envergadura de 97,8 metros y una altura de 24,2 metros.
El avión fue diseñado para transportar 750 soldados, dos tanques Sherman o 68 toneladas de carga.
El Hércules H4 utilizó motores de pistón Pratt and Whitney R4360, uno de los más grandes y potentes de su época.
El primer y único vuelo del Hércules H4 fue en noviembre de 1947, en Long Beach.
A pesar de su exitoso despegue, el avión nunca voló de nuevo y su proyecto fue considerado obsoleto.
El Hércules H4 terminó en el Evergreen Aviation and Space Museum en Oregón, donde permanece como una pieza de museo.
El hangar donde se construyó el Hércules en el aeropuerto Hughes se convirtió en un popular lugar para rodar películas.
El Hércules H4 es un ejemplo de un proyecto ambicioso que, aunque no tuvo éxito inmediato, dejó una huella histórica y cultural.
Transcripts
dicen que la guerra es el motor del
Progreso dicen que la ambición es el
motor del Progreso así como el Ingenio
la perseverancia Y por supuesto el
dinero la historia de hoy está llena de
todo eso Hola amantes de la Aviación Les
saluda Skype y hoy vamos a echar un
vistazo a la personificación de las
ambiciones inmensas la perseverancia de
hierro y unos giros narrativos
inesperados les presento a uno de los
aviones más grandes creados por la
humanidad el House h4 Hércules
[Música]
corría el año
1942 La Cúspide de la Segunda Guerra
Mundial Estados Unidos que entró en la
guerra apoyó activamente los aliados en
la coalición anti hitleriana ante todo
con entregas a gran escala de armas y
otros materiales el problema era que en
aquel momento no solo ardía el cielo y
la tierra sino también el agua la
batalla por el Atlántico estaba en su
punto álgido y la enorme flota aliada
compartía el mar con la enorme flota
alemana sí Los buques de superficie de
la Cris marine no eran especialmente
eficaces Sí el bismarck ya yacía en el
fondo del mar pero los submarinos
cientos de barcos y miles de marineros
caían Víctimas de manadas de lobos que
se escabullían bajo las frías olas del
Atlántico y el término upont se
convirtió en un símbolo de miedo oculto
y en una terrible palabra sí las
comunicaciones funcionaban y la carga se
transportaba pero cada vez enviar un
convoy al mar sabiendo que la mitad de
él podría Simplemente no llegar a su
destino no era un asunto muy alegre
viendo esto el departamento de guerra de
Estados Unidos así se llamaba entonces
antes de la aparición del pentágono
buscaba desesperadamente una manera de
organizar la logística de tal modo que
no hubieran estadísticas de pérdidas tan
terribles inmediatamente surgió una idea
lógica si es imposible por mar hay que
hacerlo sobre el mar con aviones uno de
los principales promotores de esta idea
fue Henry J Kaiser un hombre muy
respetado en aquella época que de hecho
fue el padre de Los buques de transporte
de la clase Liberty los principales
caballos de batalla de esos mismos con
marítimos Kaiser estaba preocupado por
la muerte de sus creaciones no menos que
los militares y en busca de una solución
llegó a la conclusión de que se
necesitaba un avión capaz de realizar
tareas similares los Liberty no eran
unos barcos gigantescos y Tenían un
desplazamiento de unas 10.000 toneladas
pero eran barcos resultaba difícil
imaginar Qué tipo de aeronave podría
realizar tales tareas además la empresa
de Kaiser era naval y no estaban muy
versados en aviones el que mejor conocía
los aviones era Howard Hughes Magnate
Industrial ingeniero inventor aviador
director de cine un genio millonario
Playboy filántropo en general una
persona
extremadamente pintoresca una especie de
elan Mask del mundo de la Aviación en la
primera mitad del siglo 20
de Hughes y Kaiser debía ser un
hidroavión capaz de transportar una a68
toneladas de carga 750 soldados
equipados o dos tanques Sherman hoy en
día 68 toneladas pueden no parecer una
cifra tan enorme cercana a la capacidad
de carga del c17 pero en 1942 era
bastante ambiciosa con ello se
eliminaría La amenaza de los submarinos
Pues claro los torpedos no son
especialmente eficaces contra un
objetivo volante no el proyecto de House
y Kaiser recibió el índice
correspondiente hk1 se suponía que los
militares recibirían tres aviones en los
dos años siguientes sin embargo el
trabajo Fue muy difícil y Lento no sólo
tenían que crear el avión más grande del
mundo lo que ya requería enormes
recursos de ingeniería e imponía graves
riesgos en todas las etapas sino que el
trabajo se vio ralentizado por el
salvaje perfeccionismo de House que en
su carrera por el diseño ideal lo
cambiaba todo constantemente además la
producción el equipamiento y sobre todos
los materiales constituían un terrible
problema un material obvio y básico para
la Aviación el aluminio prácticamente no
estaba disponible la industria trabajaba
a pleno rendimiento para la guerra y la
apreciada aleación habiendo recibido el
estatus de estratégica se destinó casi
por completo la producción de equipos
militares Así que era extremadamente
difícil para los creadores del hk1
conseguirlo en las cantidades necesarias
y tuvieron que encontrar digamos una
solución
alternativa el calendario de creación
del avión se fue retrasando meses y
meses una y el resultado de este caos
fue la salida de Kaiser del proyecto y
el cambio de contrato por parte de los
militares que ahora solo esperaban un
avión House que ahora bautizaba
plenamente a su creación con el nombre
de h4 Hércules continúa el trabajo y
comenzó a ensamblar el primer avión 16
meses después del inicio del proyecto el
montaje se llevó a cabo en la planta de
Houston aircraft Company en el
aeropuerto Hughes en Los Ángeles sí el
hombre no sufría de modestia allí se
construyó un enorme hangar de más de
29.000 metros cuadrados también se
instaló allí un lugar adicional para
procesar la madera y crear con ella un
compuesto especial necesario para la
construcción del casco del avión la
madera se trajo desde Wisconsin
prácticamente desde el otro extremo del
país
al enterarse de que el h4 está hecho
principalmente de un compuesto a base de
madera los periodistas por supuesto
dijeron que era solo de madera porque
era más fácil así luego también le
dieron un montón de apodos al avión los
más famosos de los cuales fueron El
Aserradero volante y por supuesto ganso
diabeto estos apodos molestaron mucho
Hughes como padre del proyecto sonaban
humillantes y como ingeniero El ganso no
está hecho de abeto Qué le pasa a esta
gente como el aeropuerto de House no
estaba situado junto al mar y la
aeronave era un hidroavión se decidió
llevar a cabo su montaje final en la
costa del Pacífico en el puerto del Long
Beach el fuselaje las consolas de las
alas y la cola se transportaron por
separado por las calles de la ciudad
algo parecido a como se transportaba las
secciones del a380 por las carretera
públicas en tiempos mejores a pesar de
que el avión estaba casi listo surgieron
cada vez más preguntas para Hughes
principalmente por parte de los
militares y del Congreso el avión para
el transporte de carga en los campos de
la Segunda Guerra Mundial resultó ser
muy interesante pero ahora era
1947 la guerra al parecer había
terminado era difícil responder a la
pregunta de Por qué se fabrica este
avión y era necesario refutar la teoría
de que El ganso es en general una gran
ficción y huse simplemente se mete el
dinero de los contribuyentes en el
bolsillo el padre del proyecto por
supuesto luchó por él con todas sus
fuerzas y tenía argumentos si es poco
probable que el avión se haga
increíblemente popular y se produzca en
masa pero estamos hablando al menos del
avión más grande del mundo y de una
empresa dispuesta todo por hacer que
vuele hasta hubo declaraciones de que si
no vuela House abandonará la Aviación y
seguirá del país En aquel momento se
gastó en el proyecto unos 23 millones de
dólares algo más de 250 millones en
dinero de hoy y bueno House hizo su
trabajo el Hércules h4 fue ensamblado y
despegó
echemos un vistazo al ganso Hércules el
h4 es en su mayor parte un hidroavión
clásico con un casco inferior similar a
la de un barco una a la recta alta y un
empenaje convencional de solo un
estabilizador vertical el h4 tiene una
longitud de 66,6 metros una envergadura
de 97,8 metros y una altura de 24,2
metros En definitiva un pájaro enorme a
modo de comparación es ligeramente más
corto que el Boeing 7 7400 70 metros y
su altura se acerca la cola del airbag
a380
24,9 metros el ala del avión es enorme
en todos los parámetros posibles es tan
gruesa que una persona puede moverse
dentro en caso de emergencia los
ingenieros tuvieron la oportunidad de
reparar por ejemplo parte de los
sistemas auxiliares del motor en pleno
vuelo y la envergadura aquí es de
primera categoría Incluso el antos 25
mirilla el rey entre los transportes
pesados tenía una envergadura de 88,4
metros casi 10 metros menos el único
competidor aquí es quizás el estrato
launds con una envergadura de 117 metros
y este es un avión de la década de 1940
sin turbohélices sin motores a reacción
nada de las cosas modernas todo de la
década de 1950 pero el tamaño gigantesco
no convierte automáticamente en
gigantescos el resto de los parámetros
el peso máximo al despegue del h4 era de
180 toneladas para la época era mucho y
por eso el Hércules se hizo hidroavión
sería muy difícil de operar un avión tan
pesado en un aeródromo convencional en
términos de peso en aquella época sólo
podía compararse con el monstruoso
Bombardero estratégico con ver v36
peacemaker que era muy complicado para
los estándares modernos por supuesto es
bastante Modesto un poco más que el
airbus a 400m y mucho menos que el c17 y
el y76 por no hablar del c5 y el an-124
las dimensiones y las metas establecidas
para el avión también obligaron a
introducir ciertos ajustes en el diseño
el h4 tiene dos despiertas desde nuestro
tiempo es curioso mirarlo surgen
sospechas de dónde décadas más tarde se
inspiraron los creadores de las modernas
máquinas pesadas delante del cajón del
ala está la cubierta superior aquí se
encuentra la cabina para la tripulación
y los pasajeros así como la mayor parte
del equipo de control debajo se
encuentra una cubierta de carga vas
bastante grande que se extiende
formalmente desde el morro hasta la cola
Mientras tanto el acceso a la cubierta
inferior para la carga sobredimensionada
debía abrirse a través de las Mitades de
la sección del morro que se separaban
hacia los lados aquí es difícil saber
cuál era la carga útil por un lado los
cálculos indican que la cifra prevista
era de unas 60 toneladas por otro lado
nadie lo ha verificado nunca por lo que
esta cifra se quedó en el papel
una de las características del avión y
la razón de sus nombres como ya se ha
mencionado era los materiales utilizados
de los que dado el tamaño se necesitaban
en una gran cantidad el material
principal en este caso era un compuesto
especial duramold que es de hecho varias
capas de abedul superpuestas saturadas
de resina y laminadas a alta temperatura
a pesar de una base tan Aparentemente
simple este material no está nada mal en
términos de resistencia y peso Por eso
cuando uno Oye que las piezas de algunos
aviones son de madera no debe tomárselo
demasiado al pie de la letra Como si
alguien se limitara a comprar vigas en
el mercado de la construcción y
clavarlas en el armazón por eso huse se
enfurecía tanto cuando al h4 se le
llamaba El Aserradero volante y ganso de
abeto los críticos poco versados en
Aviación solían reírse de Hércules era
una especie de barco medieval con un ala
y motores Por cierto este material al
igual que sus análogos se utilizó de
forma bastante activa después de la
guerra e incluso ahora se le puede
encontrar no se puede soldar un avión de
pasajeros con él por supuesto pero
siempre encontrará su lugar además de
duramol también se utilizaron tejidos en
algunos elementos del casco
principalmente en el estabilizador y los
timones una práctica bastante habitual
en aquella época la planta motriz del h4
Hércules es bastante robusta está
representada por 8 motores de pistón
pratt and Whitney
r4360 mayor el was Major es un motor de
pistón radial de 71 litros y 28
cilindros La Cúspide de la era de los
motores de pistón para aviones y uno de
los más grandes y potentes de clase en
varias modificaciones tenía potencias de
2.650 a 3500 caballos y se pusieron en
todo tipo de aviones desde varios
prototipos hasta aviones grandes como el
b36 el h4 Recibió la variante de 3000
caballos de esta familia que no era la
más avanzada pero bastante buena en
términos de relación potencia precio
vida útil cada motor estaba equipado con
una clásica hélice Hamilton estándar de
cuatro palas con un diámetro de unos 5,2
metros estos parámetros eran suficientes
para Elevar este Coloso en el aire
acelerarlo a 220 nudos o 400 kilómetros
por hora y proporcionar una distancia de
vuelo de unos 4.800 kilómetros el techo
práctico del Hércules Mientras tanto era
más bien Modesto solo
6.400 metros el avión era Pesado los
motores de pistón no le permitían
ascender particularmente alto y no había
necesidad de volar alto de todos modos
como entenderán la mayoría de las
prestaciones por supuesto también son
teóricas pues no se han probado en la
práctica la historia operativa de La
Poderosa creación de Hughes resultó ser
mucho más Modesta que sus dimensiones en
noviembre de 1947 el avión fue lanzado
en Long Beach y bajo la supervisión
personal de su Creador comenzó una serie
de ensayos con un equipo de pruebas de
20 personas además de una docena de
periodistas y representantes de la
industria el final épico de la jornada
fue el primer vuelo un acontecimiento
que muchos consideraban dados los
riesgos técnicos y todo el caos que
rodeaba al h4 casi imposible el Hércules
aceleró a 135 nudos unos 250 kilómetros
por hora ascendió a una altitud de 21
metros y en 26 segundos voló cerca de
una milla con ello al volar tan bajo
seguía siendo arrastrado por el efecto
suelo que como una almohada sostenía el
avión Así que el aviador inventor hizo
un poco de trampa no obstante el público
vio un avión gigante muy real y Volador
y House pudo estar satisfecho consigo
mismo irónicamente el ruidoso y pomposo
primer vuelo del Hércules fue el último
primero se pospusieron otras pruebas del
avión a una fecha posterior y luego
quedó claro que no se llevarían a cabo
en absoluto esta fue la parte de la
crítica que el gigante no superó ya no
hay submarinos alemanes las necesidades
de los militares han cambiado han
aparecido nuevos equipos más eficientes
y un enorme hidroavión ya no era
necesario en general incluso antes del
primer vuelo estaba claro que el
proyecto estaba condenado y House está
creando una épica pieza de museo a pesar
de ello el h4 no se dio por perdido
inmediatamente el gigante fue trasladado
al hangar y allí permaneció hasta la
muerte de su Creador en
1976 después surgieron disputas sobre A
quién pertenece el avión por un lado el
Hércules se creó con el dinero del
departamento de defensa por otro nunca
se le transfirió y seguía siendo
propiedad de la empresa como resultado
acordaron sacar el avión a la luz y
encontrarle un uso en 1980 el h4 fue
entregado al aeroclub de California Sur
que trasladó el gigante a un lugar
cercano y construyó una enorme cúpula a
su alrededor Qué pasó a conocerse como
sprise
o cúpula del ganso de abeto más tarde el
emplazamiento en el se encontraba el
avión fue adquirido por Disney y el
avión tuvo que ser retirado como
resultado el gigante fue a parar al
Evergreen aviation and space museum de
Oregón donde permanece hasta nuestros
días la cúpula del espíritu Por cierto
se conservó justo al lado del
transatlántico Queen Mary convertido en
museo y del submarino soviético v427 el
gigantesco hangar del aeropuerto Hughes
donde se ensambló el Hércules se destinó
a uso comercial y dada sus dimensiones e
infraestructura les gustó mucho los
cineastas en su territorio se rodaron
muchas películas importantes entre ellas
Titanic la historia de otro milagro de
la ingeniería que debido su fracaso se
convirtió en eterno dominio histórico
y aquí termina nuestra historia dale a
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[Música]
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