Desafíos en el transporte de carga para lograr la Eficiencia Energética
Summary
TLDREl video aborda el desafío de mejorar la eficiencia energética en el transporte de carga por carretera, destacando la necesidad de reducir costos, mejorar la competitividad y minimizar el impacto ambiental. Se presentan ejemplos como el puerto de Valparaíso en Chile, donde la integración tecnológica y operativa optimiza la logística. También se discute la importancia de la correcta configuración de flotas, el mantenimiento y la capacitación de conductores para lograr una conducción eficiente. Finalmente, se subraya la necesidad de adoptar tecnologías modernas y prácticas sustentables para un futuro más verde y eficiente en el transporte.
Takeaways
- 🚛 El transporte de carga por carretera busca mejorar la productividad y competitividad, mientras reduce el impacto ambiental.
- 🌍 Un camión pesado emite aproximadamente 180 toneladas de CO2 al año, contribuyendo al cambio climático.
- 🔧 La eficiencia energética en el transporte implica reducir costos, mejorar la rentabilidad y disminuir las emisiones contaminantes.
- 🚚 La clave para un transporte eficiente es consumir menos combustible por kilómetro recorrido.
- ⚙️ La optimización logística, la correcta configuración y gestión de flota, y una conducción eficiente son esenciales para mejorar la eficiencia en el transporte.
- ⚓️ El puerto de Valparaíso es un ejemplo de integración operativa y tecnológica para optimizar la logística y evitar la congestión urbana.
- 💨 La aerodinámica en los camiones, como la reducción de la resistencia al aire, ayuda a disminuir el consumo de combustible.
- 👷♂️ La conducción eficiente, monitoreada por tecnología y motivada por incentivos, mejora la seguridad y el rendimiento de los conductores.
- 🔍 El análisis cuantitativo, la mejora continua de procesos y la gestión de proyectos son esenciales para la eficiencia en la gestión de flotas.
- 🌱 El transporte sustentable es fundamental para el futuro de la economía, el planeta y la competitividad empresarial.
Q & A
¿Cuál es el principal desafío del transporte de carga por carretera mencionado en el video?
-El principal desafío es mejorar la productividad y competitividad de las operaciones de transporte, reduciendo al mismo tiempo los impactos ambientales como la contaminación y las emisiones de gases de efecto invernadero.
¿Cuánto CO2 emite un camión pesado anualmente según el video?
-Un camión pesado emite 180 toneladas de CO2 equivalente anualmente, lo que afecta negativamente a la atmósfera.
¿Qué cuatro áreas se mencionan para mejorar la eficiencia energética en el transporte de carga por carretera?
-Las cuatro áreas clave son: la optimización logística, una adecuada configuración de la flota, una óptima gestión de la flota, y la conducción eficiente.
¿Cómo se optimiza la logística en el transporte de carga por carretera?
-La optimización logística se logra mediante la integración operativa y tecnológica entre los generadores de carga, los puntos de transferencia y los clientes finales, promoviendo el intercambio de información y el desarrollo de mejores prácticas.
¿Qué ejemplo de optimización logística se menciona en el video?
-Se menciona el puerto de Valparaíso en Chile como un ejemplo, donde la empresa portuaria coordina de manera eficiente las operaciones logísticas con la participación activa de todos los actores de la comunidad portuaria.
¿Qué tecnologías se utilizan para mejorar la eficiencia en la configuración de flotas de transporte?
-Se utilizan tecnologías aerodinámicas y componentes innovadores que ayudan a reducir la resistencia al aire y el consumo de combustible, como superficies curvas en los camiones y tractos que minimizan la resistencia del viento.
¿Cuál es el impacto de la fatiga del conductor en los accidentes de transporte?
-La fatiga del conductor es una de las principales causas de accidentes en el transporte, lo que puede resultar en errores graves como quedarse dormido al volante.
¿Qué importancia tiene la capacitación de los conductores para una conducción eficiente?
-La capacitación continua de los conductores es fundamental para asegurar una conducción eficiente y segura, lo cual incluye la implementación de tecnologías de monitoreo, incentivos y el respeto de los rangos de operación del motor.
¿Qué resultados se obtuvieron en las pruebas realizadas sobre los componentes aerodinámicos?
-Las pruebas demostraron que una cabina estándar puede generar un ahorro de combustible del 4%, mientras que el uso de kits aerodinámicos completos puede generar ahorros de hasta un 15%.
¿Cuál es el impacto ambiental y económico del transporte de carga por carretera según el video?
-El transporte de carga por carretera tiene un doble impacto: económico, debido a la posibilidad de mejorar la productividad y reducir costos mediante una mayor eficiencia energética, y ambiental, al reducir las emisiones de contaminantes y gases de efecto invernadero.
Outlines
🚛 Desafíos del transporte carretero y su impacto ambiental
El transporte de carga por carretera enfrenta el desafío de mejorar la productividad y competitividad mientras reduce los impactos ambientales. Se menciona que un camión pesado emite 180 toneladas de CO2 al año, lo que tiene un efecto significativo en la atmósfera. Se destaca la necesidad de eficiencia energética, optimización logística y una conducción eficiente para reducir costos y emisiones, subrayando la importancia de consumir menos combustible por kilómetro recorrido.
🛠️ Tecnología avanzada para mejorar la eficiencia del transporte
La selección adecuada de equipos y la implementación de tecnologías avanzadas son esenciales para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones. Se menciona el uso de elementos aerodinámicos que disminuyen la resistencia al aire, optimizando el consumo de combustible. Además, se señala que mientras algunas empresas implementan tecnología moderna, otras aún no adoptan estándares eficientes, lo que impacta negativamente tanto en la economía como en el medio ambiente.
⚙️ Gestión eficiente de flotas y su impacto en la sostenibilidad
La gestión de flotas necesita mejorar la capacidad de análisis cuantitativo y la optimización de procesos mediante el uso de tecnología avanzada. La correcta selección de equipos y la implementación de sistemas de monitoreo son clave para mejorar la eficiencia operativa. Se hace énfasis en la importancia de colaborar con los clientes para reducir tiempos de desplazamiento, destacando la gestión del mantenimiento como un factor crítico en la eficiencia del transporte.
🚛 Capacitación en conducción eficiente para reducir el impacto ambiental
La capacitación continua de los conductores y la implementación de sistemas de control son esenciales para una conducción eficiente y segura. Se debe monitorear el rendimiento en ruta y ofrecer incentivos para fomentar una conducción responsable. Se destaca la importancia de operar en la 'zona dulce' del motor para maximizar la eficiencia y reducir las emisiones. Además, mejorar las competencias de los conductores es un desafío clave para la industria del transporte.
Mindmap
Keywords
💡Eficiencia energética
💡Optimización logística
💡Impacto ambiental
💡Sustentabilidad
💡Configuración de flota
💡Conducción eficiente
💡Smart Way
💡Mantenimiento de flota
💡Capacitación continua
💡Integración operativa y tecnológica
Highlights
El desafío de la eficiencia en el transporte de carga es mejorar la productividad y la competitividad de las operaciones, mientras se reduce el impacto ambiental.
Un camión pesado emite 180 toneladas de CO2 al año, lo que representa un gran desafío para reducir las emisiones de la flota camionera nacional.
La mejora de la eficiencia energética en el transporte carretero se centra en reducir costos, mejorar la rentabilidad y disminuir los impactos ambientales.
La clave de la eficiencia en el transporte de carga es consumir menos combustible por kilómetro recorrido, lo que representa un desafío tanto para Chile como para el mundo.
Para lograr la excelencia en la eficiencia energética, es necesario mejorar en cuatro áreas: optimización logística, configuración de flota, gestión de flota y conducción eficiente.
Un buen ejemplo de optimización logística es el puerto de Valparaíso, donde la integración tecnológica ha mejorado la eficiencia operativa y ha reducido la congestión en las calles.
La configuración de flota adecuada requiere la incorporación de tecnologías innovadoras que permitan ahorrar combustible y reducir emisiones.
La conducción eficiente no solo reduce el consumo de combustible, sino que también mejora la seguridad en el transporte, protegiendo a conductores y equipos.
El radar mono punto y la cámara de seguimiento de carril son tecnologías clave que ayudan a prevenir accidentes causados por la fatiga del conductor.
La gestión de flota eficiente necesita fortalecer el análisis cuantitativo, mejorar los procesos y utilizar tecnologías avanzadas para monitorear los resultados operativos.
La conducción eficiente requiere capacitar a los conductores de forma continua, además de implementar sistemas de control y seguimiento que ayuden a mejorar el desempeño.
El programa SmartWay en Estados Unidos certifica componentes y operaciones de transporte que mejoran la eficiencia energética y reducen las emisiones.
En Chile, diversas iniciativas del gobierno, empresas y universidades buscan desarrollar modelos más eficientes en el transporte de carga y pasajeros.
Las pruebas realizadas por la Universidad Andrés Bello muestran que una cabina estándar de camión genera un 4% de ahorro de combustible en comparación con una cabina frontal.
El futuro del transporte depende de la rapidez con que las empresas adopten tecnologías y prácticas que reduzcan el consumo de combustible y minimicen el impacto ambiental.
Transcripts
00:06el desafío de la eficiencia en el
00:08transporte de carga carretero apunta a
00:11una mejora en la productividad y la
00:13competitividad de toda operación y de
00:15las cadenas a las cuales el transporte
00:17sirve pero también responde a la
00:19exigencia social de disminuir los
00:21impactos ambientales en contaminación y
00:23emisión de gases efecto invernadero que
00:25afecta a las personas y al planeta
00:28sabemos que anualmente un camión pesado
00:30emite 180 toneladas de co2 equivalente
00:34que afectan a nuestra atmósfera
00:36este es el impacto de la emisión de
00:3810.000 camiones que circulan por nuestro
00:40país con la emisión del total del parque
00:42camionero nacional se emite un volumen
00:44de co2 de más de un kilómetro por lado
00:50cuando se habla de diseñar yo
00:52estructurar un proyecto de eficiencia
00:54energética en las empresas de transporte
00:56de carga por carretera pero qué se trata
00:58es de avanzar hacia la excelencia
01:00operacional en el transporte cuyos
01:02objetivos son la reducción de costos la
01:04mejora en la rentabilidad y la
01:06disminución de los impactos ambientales
01:08que el desafío del desarrollo de
01:10transporte para nuestro país y en el
01:12mundo es dar acceso a las personas a los
01:15bienes dar acceso a las empresas un
01:17mercado todo de forma eficiente y que
01:20significa eficiente en el transporte
01:22carga por carretera significa
01:23esencialmente consumir menos combustible
01:25por kilómetro rodado y ese es el enorme
01:29desafío que tenemos como país
01:30ese es el enorme desafío que también
01:32tenemos como humanidad mejorar la
01:34productividad y competitividad de las
01:36empresas en chile y también disminuir
01:38los impactos ambientales que son enormes
01:41para lograr esa excelencia en la
01:43eficiencia energética es necesario
01:45realizar mejoras en cuatro aspectos
01:47lograr la optimización logística una
01:50adecuada configuración de flota una
01:53óptima gestión de flota y el logro de
01:55una conducción eficiente
01:58la optimización logística exige avanzar
02:01hacia una integración operativa y
02:03tecnológica del transporte con
02:04generadores de carga puntos de
02:06transferencia y de entregar una mejora
02:08de conocimientos de transporte por parte
02:10de generadores de carga y clientes
02:12finales la investigación coordinada del
02:15estado universidades gremios generadores
02:18de carga y empresas de transporte
02:22un buen ejemplo de optimización
02:23logística a través de la integración
02:25operativa y tecnológica se produce en el
02:28puerto de valparaíso el más grande de
02:30chile la empresa portuaria valparaíso
02:32como autoridad portuaria cumple el rol
02:35de ese el coordinador en forma
02:39eficiente de tal manera de que los
02:42distintos actores de la comunidad
02:44portuaria participen activamente y en
02:47forma muy ordenada pero no sacamos nada
02:49con tener un modelo logístico eficiente
02:52si por otro lado no estamos pensando en
02:54lo más importante que es la
02:55sustentabilidad en el caso de valparaíso
02:57estamos trabajando en un plan de
03:00sustentabilidad que no solamente va a
03:02permitir un beneficio para la ciudad
03:04sino también va a permitir un beneficio
03:06para los transportistas que van a hacer
03:09más competitivos vamos a ser capaces de
03:12esta exigencia de nuevos mercados
03:14internacionales que piden a toda esta
03:16cadena logística que sea mucho más
03:18transparente más clara y más eficiente
03:20mostrar
03:22y productos que tienen una cadena limpia
03:25que tienen una cadena económicamente
03:28eficiente en esta inmensa explanada de
03:31la quinta región se ubica sea la zona de
03:34extensión y apoyo logístico de
03:36valparaíso que permite que las calles
03:38del puerto no se congestionen aquí la
03:41carga que llega o sale de valparaíso es
03:44controlada y chequeada por los distintos
03:46servicios y agencias del gobierno una
03:48vez que los camiones y su carga son
03:50verificados y aprobados recién entonces
03:52se les autoriza a bajar a la zona de
03:54embarque
03:55[Aplausos]
04:00gran parte de la eficiencia y la
04:02operaciones de transportes se definen en
04:03la configuración logística y en la
04:05relación al interior de las cadenas de
04:07abastecimiento con el generador de carga
04:09y con los puntos de entrega con los
04:11clientes de nuestro cliente en este caso
04:14lo más importante dentro de la
04:16optimización logística es que el
04:18transporte tenga la capacidad de
04:20integrarse
04:21operativamente y tecnológicamente con su
04:24generador de carga con los nodos de
04:27transferencia como son los puertos con
04:29el cliente final a fin de poder
04:31intercambiar información y generar
04:33proyectos de mejores prácticas y que
04:36mejoren la eficiencia en el desempeño de
04:38las operaciones de transporte
04:42la configuración de flota exige es como
04:45tema principal la mejora en la
04:47información y conocimiento para la
04:48selección adecuada de equipos la
04:50incorporación de tecnologías innovadoras
04:52y eficientes y equipos auxiliares y
04:55componentes que aseguren ahorro de
04:57combustible
05:00una adecuada selección en la adquisición
05:02de equipos sean tracto o tráiler debe
05:05incorporar las tecnologías más
05:07innovadoras y eficientes básicamente
05:10nosotros reconociendo este factor
05:12contaminante hemos trabajado buscando
05:15una configuración de flota con la más
05:18avanzada tecnología que permita a la vez
05:20generar ahorros y menores emisiones y
05:24ahora últimamente hemos ido
05:26implementando en toda nuestra flota
05:27troncal el elemento aerodinámico que
05:31permiten que los camiones que la
05:33resistencia al aire de los camiones sea
05:35menor y por ende el consumo combustible
05:38sea lo menos posible
05:40si ustedes se dan cuenta siempre se
05:42evitan las superficies planas incluso si
05:44ustedes observan al término de la puerta
05:46hay un ensanchamiento pero una forma de
05:48curva suave que intenta también corregir
05:51el ancho que intenta hermanar el tracto
05:54al tráiler y todas las formas se dan
05:56cuenta por arriba tiene formas suaves de
05:58penetrar el viento como la flecha por
06:01ácido haciendo así como esta importante
06:03empresa internacional de transporte
06:05existen muchas otras compañías que han
06:08adquirido equipos aerodinámicos o que
06:10incorporan moderna tecnología en su
06:12operatividad desgraciadamente existen
06:15otros operadores que operan camiones que
06:17no cumplen con ninguno estándar que
06:19contribuya a la eficiencia tanto
06:20económica como medioambiental
06:23pero la excelencia operacional no sólo
06:25ahorra combustible sino que también
06:27supone la implementación de las mejores
06:29prácticas en seguridad que protegen a
06:31conductores equipos y carga transportar
06:35una de las principales causas de
06:37accidentes en la fatiga del conductor y
06:39la fatiga culmina irremediablemente en
06:42quedarse a un mío en la trompa del
06:44vehículo
06:45tenemos un radar mono punto que es un es
06:47un sistema que evita la colisión y que
06:49te permite mantener una distancia de
06:52seguridad con tu vehículo que adelante
06:54permanentemente entonces si por ese
06:56motivo tu te empiezas a ir hacia
06:58adelante en el vehículo te empieza a
07:00avisar con alarma con alarma
07:03hay una cámara de seguimiento de carril
07:06y que esa es la combinación de las dos
07:08en la anticipación a la a la conducción
07:11errática sumado con esto permite ayudar
07:14al cuando a un conductor calzado
07:16conductor fatigado
07:18[Música]
07:21la gestión de floja necesita fortalecer
07:24el análisis cuantitativo la mejora
07:26continua de procesos y la gestión de
07:28proyectos e innovación una correcta
07:30selección implementación y explotación
07:33de sistemas tecnológicos de apoyo a las
07:35operaciones de transporte y estrategias
07:37superiores de gestión del mantenimiento
07:39se trata de la incorporación de moderna
07:41tecnología que permita monitorear los
07:43resultados de la operación integral de
07:46una flota configurada eficientemente en
07:48ese sentido lo que hay que hacer es
07:50mejorar las capacidades cuantitativas de
07:52análisis de optimización de procesos de
07:55generación de indicadores para explotar
07:57mejor una flota configurada
07:59eficientemente nuestro negocio es el
08:01transporte de carga y carga expresa con
08:04día definido de entrega y mi
08:07responsabilidad consiste en el manejo de
08:09la operación es decir desde que tomamos
08:11la carga de un cliente hasta que la
08:13entregamos en su destino final por eso
08:15que hemos invitado a nuestros clientes
08:18tanto los clientes que nos entregan la
08:20carga como aquellos clientes que nos
08:22reciben la carga a trabajar en conjunto
08:25de manera de hacerlo lo más eficiente
08:27posible por ejemplo nosotros
08:29trabajamos mucho con cadenas de farmacia
08:31y hemos trabajado con ellos de manera de
08:34que la recepción en los locales sea lo
08:36más rápida posible de esa manera
08:38nuestros desplazamientos hacia los
08:40distintos puntos de venta son los más
08:42cortos y en el menor tiempo posible lo
08:45último que se debe hacer el ámbito de la
08:48gestión de flota es mejorar la
08:49competencia en la gestión del
08:51mantenimiento este es un ámbito
08:52estratégico para el desarrollo del
08:54transporte y es en el mantenimiento
08:56donde muchas veces se define el estándar
08:58de eficiencia que una operación de
09:00transporte tiene
09:04la conducción eficiente requiere de una
09:06capacitación continua de los conductores
09:08de sistemas y tecnologías de control y
09:11seguimiento además de programas de
09:12incentivos y fidelización a conductores
09:15en función a su eficiencia y seguridad
09:21esta conducción eficiente y segura debe
09:24ir asociada a un monitoreo tecnológico
09:26del desempeño en ruta de la mano de
09:28sistemas de incentivos que comprometerán
09:30al conductor en la búsqueda de la
09:32excelencia en su actividad
09:35primero la norma de seguridad importante
09:37ley parte el antes de sentarse en este
09:40asiento en este volante tras este
09:42volante tiene que recorrer su camión lo
09:45que comúnmente se llama la web está el
09:47perro neumático luz el estado general
09:51revisión de niveles una vez que él
09:53revisa todo eso recién puedes estar de
09:56aquí a estar andar su camión su vehículo
09:59segundo tener la responsabilidad de lo
10:03que lo que lleva en sus manos estamos
10:06llevando un equipo 45 toneladas que
10:08requiere que el tipo sea profesional que
10:11haga bien las cosas aquí no se permiten
10:13errores los errores son caros la persona
10:15que ande sentado detrás este volante es
10:17un conductor profesional todos los
10:20vehículos tienen rangos de operación
10:21rangos de revoluciones de operación que
10:23lo entregan los fabricantes
10:25y eso hay que respetarlo si respetamos
10:27esos rasgos vamos a tener una buena
10:29eficiencia vamos a respetar la el medio
10:32ambiente es que vivimos como hacemos la
10:34conducción económica manejando el su
10:38motor en el rango que corresponde en el
10:41caso de este camión mil 300 mil 600
10:44revoluciones por minuto
10:47el acelerador haciéndolo viajar de
10:49manera lenta hacia abajo lento hacia
10:52arriba evitando tirones usando su
10:56velocidad de crucero en los tramos que
10:58debe usarse en la parte donde la
10:59topografía del terreno se lo permita
11:01existe una relación privilegiada en el
11:04rendimiento de un motor de camión que
11:06vincula la potencia el consumo de
11:08combustible y el torque es la llamada
11:11zona dulce del motor donde se logra su
11:14mayor eficiencia y donde idealmente todo
11:17conductor profesional debe operar sin
11:19embargo aún queda mucho por capacitar
11:23una mala conducción puede anular toda
11:26correcta gestión en configuración y
11:28gestión de flota y por lo tanto nuestra
11:30capacidad real de ser eficientes y
11:32seguros
11:39el conductor es por lejos el recurso
11:42humano estratégico dentro de las
11:43operaciones de transporte y por lo tanto
11:45mejorar sus competencias en conducción
11:48eficiente y segura es un gran desafío
11:51por lo tanto mejorar la calidad de esa
11:54formación es algo que hay que abordar
12:02pero la búsqueda de productividad y la
12:04defensa del medio ambiente a través de
12:06la eficiencia en el transporte no es una
12:08tarea local de ello dan cuenta una serie
12:11de iniciativas internacionales de enorme
12:13éxito
12:15existen casos como por ejemplo en eeuu
12:18del programa smart wayne donde se
12:21certifican los componentes equipos e
12:24insumos que presentan ahorros y mejoran
12:27la eficiencia energética por otra parte
12:29también se certifican las operaciones de
12:31transporte y también se certifican las
12:34empresas que contratan empresas de
12:36transporte que están certificados bajo
12:38en el control de smart web en nuestro
12:42país distintas iniciativas de las
12:44empresas el gobierno y el mundo
12:46académico confirman que no nos hemos
12:48quedado atrás en nuestros esfuerzos la
12:50universidad andrés bello la agencia
12:53chilena de eficiencia energética el
12:55mundo privado y el ministerio están
12:58analizando modelos más eficientes en el
13:02transporte de pasajeros en transporte de
13:04carga
13:05me parece a mí que es realmente
13:08fundamental porque nos permite tener
13:10ahorro económico por mayor productividad
13:12pero también impactar el medio ambiente
13:15haciéndolo más sustentable en búsqueda
13:18de crear normativas que contribuyan a
13:19mejorar los estándares de eficiencia en
13:22la industria del transporte un equipo de
13:24investigadores de la universidad andrés
13:26bello apoyado por el ministerio de
13:28transporte y telecomunicaciones y la
13:30agencia chilena de eficiencia energética
13:32por dos años han realizado una serie de
13:35pruebas acerca de los componentes
13:37aerodinámicos que permiten un mayor
13:39ahorro de combustible el impacto del
13:41diseño de las cabinas sobre la
13:42eficiencia y la correlación entre el
13:44peso del convoy y el consumo de
13:46combustible nadie había hecho una prueba
13:48tan rigurosa tan exigente y bajo los
13:51estándares más altos a nivel
13:53internacional para realmente probar en
13:56nuestras carreteras con nuestros
13:57conductores cuál es el impacto real en
14:01las primeras pruebas realizadas se pudo
14:04establecer científicamente que una
14:06cabina estándar genera casi un 4% de
14:08ahorro de combustible si se compara con
14:10una cabina frontal
14:12en la segunda etapa de pruebas
14:14efectuadas se registró en forma
14:16fehaciente que al quitar cinco mil
14:18quinientos cuarenta kilos de carga se
14:20producían un 7 por ciento de ahorro de
14:23combustible en cambio al quitar 11 mil
14:25setecientos treinta kilos se produjo un
14:28ahorro de un 13,27 por ciento las
14:31pruebas realizadas con distintos kits
14:33aerodinámicos arrojaron los siguientes
14:34resultados el kit esta tiene un
14:37beneficio de 11 96% de ahorro de
14:40combustible
14:41en cambio los kits intermedios y
14:43completo a lo iguala la diferencia
14:46sustancial se produce con el kit
14:47completo ver que genera más de un 15 por
14:50ciento de ahorro de combustible el
14:52objetivo de esta investigación es
14:54justamente generar información realizar
14:57pruebas de camps de campo en terreno
15:00bajo la norma jueves al 13 21 de eeuu y
15:06lograr así el resultado es lo más exacto
15:10posible lo que permite mejorar la
15:12información del país
15:14y generar información para la toma de
15:17decisiones alrededor del 70 por ciento
15:19del total del transporte o del consumo
15:22que hay en los transportes se hace por
15:24vía terrestre y ahí para la agencia es
15:27un programa muy relevante porque
15:29entendemos de que no sólo el tema de
15:31eficiencia energética del consumo
15:33energético de combustible y de aceite
15:36sino que también hay un tema con la
15:37contaminación por lo tanto tiene un
15:39doble efecto el trabajo de nosotros
15:41hacemos por una parte presentar los
15:43procesos y por otra parte contribuir a
15:46la disminución de la compañía los
15:47desafíos que plantea la eficiencia
15:49energética son perfectamente abordables
15:52por la comunidad de la industria del
15:54transporte terrestre de carga hoy es el
15:56momento de que cada uno de sus actores
15:58se decida a enfrentar esta tarea de
16:00organizar hacia la excelencia
16:01operacional para un desarrollo
16:03sustentable para derribar las barreras
16:05que dificultan la eficiencia del
16:08transporte es aquí donde hay que
16:10intervenir
16:11es aquí donde están las tecnologías
16:12operando donde están los conductores en
16:14su día a día y la verdad es que el
16:16llamado para las empresas de transporte
16:19y asumir que el futuro es sustentable
16:21que el futuro del planeta que el futuro
16:23la economía y el futuro de nuestra
16:25actividad depende de qué tan rápido
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